#42
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唉優~~
是誰在呼喚我阿!!😊
聽你們這麼一辯~~
讓我又再度啟動了心理那驕傲的自信~~😊
沒錯~
我就說~麥拉崙F1😊
😀GOOD!!!!!😀
是誰在呼喚我阿!!😊
聽你們這麼一辯~~
讓我又再度啟動了心理那驕傲的自信~~😊
沒錯~
我就說~麥拉崙F1😊
😀GOOD!!!!!😀
講笑話是我的職志~
#43
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怎麼連6700匹的引擎都有ㄚ
最大馬力出現在萬轉的引擎或太多氣缸大容積的引擎或轉子引擎或NOS加持的引擎或飛機引擎
我都稱之為不切實際的引擎
比較實際的引擎設計
我只認為RB26DETT的引擎設計與體質與強化性是比較實際型的引擎
最大馬力出現在萬轉的引擎或太多氣缸大容積的引擎或轉子引擎或NOS加持的引擎或飛機引擎
我都稱之為不切實際的引擎
比較實際的引擎設計
我只認為RB26DETT的引擎設計與體質與強化性是比較實際型的引擎
#44
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何為不切實際的引擎
不適合一般道路行駛或不具經濟效意的都算
不適合一般道路行駛或不具經濟效意的都算
#45
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我非常認同能在德國紐柏林賽道跑出好成績的車才是性能車
#46
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德國鈕柏林Nurburgring是高速賽道的代表:
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
另外補上低速賽道的代表日本築波賽道Tsukuba,很多人偏好的山道攻略其實比較像低速賽道:
http://www.sportscarforums.com/f10/tsukuba-lap-times-production-sports-cars-16407.html
上一份比較齊全的Tsukuba排行榜是2003年以前的,很多車種現在都被淘汰了. 現在這一份Tsukuba的資料是2006年最新的,但是並不齊全,有人可以找到完整版的2006年最新排行嗎?
可以看出大體上而言歐洲車比較擅長高速賽道,日本車比較擅長低速賽道,不過也是有些性能怪獸可以兩種賽道通吃.
很多人誤以為”性能”是個抽象名詞,但事實上”性能”是一個可以計量的東西,在賽車場上由許多職業賽車手下去挑戰所得出來的最佳成績就是”性能”的量化,”性能”的具體表現就是賽道的單圈紀錄,而”性能”的單位就是時間.
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
另外補上低速賽道的代表日本築波賽道Tsukuba,很多人偏好的山道攻略其實比較像低速賽道:
http://www.sportscarforums.com/f10/tsukuba-lap-times-production-sports-cars-16407.html
上一份比較齊全的Tsukuba排行榜是2003年以前的,很多車種現在都被淘汰了. 現在這一份Tsukuba的資料是2006年最新的,但是並不齊全,有人可以找到完整版的2006年最新排行嗎?
可以看出大體上而言歐洲車比較擅長高速賽道,日本車比較擅長低速賽道,不過也是有些性能怪獸可以兩種賽道通吃.
很多人誤以為”性能”是個抽象名詞,但事實上”性能”是一個可以計量的東西,在賽車場上由許多職業賽車手下去挑戰所得出來的最佳成績就是”性能”的量化,”性能”的具體表現就是賽道的單圈紀錄,而”性能”的單位就是時間.
#47
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有一些馬力超大的[陸上怪物]0~100公里不一定快因為輪子會打滑!所以囉!陸上怪物首先要克服的一個問題就是[打滑]!😇
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