回應 triton (triton) 所寫
	唉! 避震器軟硬調整不是這樣用的啦! 軟硬可調的用處事「當阻尼衰減時, 藉由調硬來恢復原有性能」。 車身側傾抑制跟壁震器幾乎沒有關係-----避震器是防止彈簧拉長, 作用力方向跟彈簧受力相反。

請教 三噸大仔：
那麼，從前 Lancer/Virage 1.8 所配置的「三段式軟硬電動調整避震器」呢？
純粹是「廣告宣傳」嗎？
😆

	回應 jeffwang (無業書) 所寫
	回應 triton (triton) 所寫 唉! 避震器軟硬調整不是這樣用的啦! 軟硬可調的用處事「當阻尼衰減時, 藉由調硬來恢復原有性能」。 車身側傾抑制跟壁震器幾乎沒有關係-----避震器是防止彈簧拉長, 作用力方向跟彈簧受力相反。 請教 三噸大仔： 那麼，從前 Lancer/Virage 1.8 所配置的「三段式軟硬電動調整避震器」呢？ 純粹是「廣告宣傳」嗎？ 😆

哥哥,

你沒發現這些簡易型的車種, 有調沒調卵葩差啪爛?

就實務上, 單靠液體黏滯性流過小孔, 控制孔徑大小來來增加或減少阻尼不是困難的事; 難是難在耐用度----如何防範漏油。

別忘了壓力一大時, 活塞連桿端的油封的壽命。如何做到「兼顧耐操」又要符合平價量產車所要求的壓低成本, 我是覺得多少有點困難。

Lancer/Virage 現在還有這項配備嗎?

	回應 triton (triton) 所寫
	回應 jeffwang (無業書) 所寫 回應 triton (triton) 所寫 唉! 避震器軟硬調整不是這樣用的啦! 軟硬可調的用處事「當阻尼衰減時, 藉由調硬來恢復原有性能」。 車身側傾抑制跟壁震器幾乎沒有關係-----避震器是防止彈簧拉長, 作用力方向跟彈簧受力相反。 請教 三噸大仔： 那麼，從前 Lancer/Virage 1.8 所配置的「三段式軟硬電動調整避震器」呢？ 純粹是「廣告宣傳」嗎？ 😆 哥哥, 你沒發現這些簡易型的車種, 有調沒調卵葩差啪爛? 就實務上, 單靠液體黏滯性流過小孔, 控制孔徑大小來來增加或減少阻尼不是困難的事; 難是難在耐用度----如何防範漏油。 別忘了壓力一大時, 活塞連桿端的油封的壽命。如何做到「兼顧耐操」又要符合平價量產車所要求的壓低成本, 我是覺得多少有點困難。 Lancer/Virage 現在還有這項配備嗎?

的確，現在的 Lancer/Virage 1.8 已經取消這項配備了……
🙂

	回應 triton (triton) 所寫
	請問,若以不升級鋁圈的情況下,Metrostar 要改成怎樣的胎寬胎厚最適當??(兼具操控和不影響時速差為主) 舒適性可以完全不考慮,價位4000元上下一只可接受. 原輪胎 205 55 16 ==> ?? ?? 16 ------------------------------------------------------------------------------------- 148匹馬力, 沒必要換到215或225吧。

哈哈,真的是不需要啦,但想要抓地力再好一點,以不升級胎圈的情況下,這似乎是最好也最經濟的選擇.

過1-2年後會改MMC道路版碟盤 + 來另片.

的確，現在的 Lancer/Virage 1.8 已經取消這項配備了……
🙂
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
hrhr....我的就是有配電子三段可調....H.M.S...有差嗎???
有!有差可以明顯感受..S模式絕對晃到不行..不過遇到爛路面不錯用..但是平時不會去用..H有差嗎..有也有差....總歸一句...若車主不熱血..開車算平順...這個還OK...但是對於注重操控的車友...不夠不夠不夠😆!!!我還加後防傾桿...還是不夠不夠不夠....若想依此配備省下避震改裝..那是不可能低...很矛盾的是我還向車友購入仍可對應原廠電子三段可調同"AZ"的競技版高低軟硬可調...卻怕太硬還不裝...唉...操控<-->舒適