繼 J.D.Power 在 2022 年 6 月底公布美國新車品質調查 ( Initial Quality Study，IQS )後，近日則公布了中國新能源車品質調查 （ New Energy Vehicle Initial Quality Study，NEV-IQS ）。在 2022 年的調查中，中國新創車廠品牌獲得出色的評價，尤其在內裝及外觀都有亮眼的表現。而在各級距獲獎的車款中，僅有 Tesla Model Y 為非中國品牌，其餘獲獎車款皆來自中國車廠。

J.D.Power 2022 年中國新能源車品質調查 （ NEV-IQS ）中，各級距獲獎的車款中，僅有 Tesla Model Y 為非中國品牌。

NEV-IQS 於 2019 年開始，10 大類共計 236 個問題

中國新能源車品質調查 （ NEV-IQS ） 開始於 2019 年，是以 J.D.Power 美國新車品質調查 ( IQS ) 基礎來做調查，並分成 10 大類，包括車輛外觀、車輛內裝、駕駛感受、配置/操控系統/儀錶板、資訊娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電，共計 236 個問題。

總評分基準是以平均問題數 ( PP100 ) 來做評斷，PP100 越低代表品質越好；此次調查了 2021 年 9 月至 2022 年 3 月之間購車的車主，共計有 5,672 位，並分析了 36 家車廠及 65 款車型，其中 20 款車型因樣本數不足所以不列入評比。

中國新能源車品質調查 （ NEV-IQS ）並共有 10 大類問題，總評分基準是以平均問題數 ( PP100 ) 來做評斷，PP100 越低代表品質越好。

2022 年 NEV-IQS 的調查有幾個關鍵，其中整體 PP100 為 152 個，與 2021 年的 128 個相比多出了 24 個，其中車輛功能與零件相關問題增加最多，增加了 2.3%；而純電動車 ( BEV ) 與插電式混合動力車 ( PHEV ) 之間的 PP100 也被拉進，2021 年 BEV 車款 PP100 比 PHEV 車款少了 8.1，但 2022 年這數字縮小至 1.1。

2022 年 NEV-IQS PP100 為 152 個，與 2021 年的 128 個相比多出了 24 個，其中車輛功能與零件相關問題增加最多，增加了 2.3%。

而 2022 年的研究顯示，中國新創品牌的新能源車 PP100 為 149，較中國傳統汽車品牌的 152，和海外汽車品牌的 153 都還來得低，並且在車輛外觀、車輛內裝、駕駛感受，動力總成和電池/充電這 5 大類中都得到不錯的評比。

6 個車型級距，共有 7 款車獲獎

2022 年 NEV-IQS 中，將車型級距共分成 6 大類，並有 7 款車獲獎，從得獎車款來看，幾乎都是中國品牌的車款，但其中卻有一個亮點，那就是中型 BEV SUV 級距由 Tesla Model Y 拿下。

而此級距主要是從中型 BEV 所延伸出來，為 2022 年新設立的，目前還沒有其他競爭對象，因此就由 Model Y 一枝獨秀來獲獎；而豪華 PHEV 級距則沒有達到獎項頒發標準，因此該級距並未出現在 2022 年 NEV-IQS 中。

中型 BEV SUV 級距由 Tesla Model Y 拿下，此級距主要是從中型 BEV 所延伸出來，為 2022 年新設立的。

在此份獲獎名單中還有一個亮點所在，就是豪華 BEV 級距中第 2 名為 BMW iX3，在中國品牌幾乎囊括全部所有的名次下，極少有其他海外品牌出現。

豪華 BEV 級距中第 2 名為 BMW iX3，在中國品牌幾乎囊括全部所有的名次下，極少有其他海外品牌出現。

以下為各級距車型獲獎名單:

J.D. Power 中國區事業部總經理楊濤表示，受疫情和晶片等因素影響，中國汽車行業面臨多重壓力，但中國新能源汽車卻逆勢成長。楊濤強調，消費者對新能源汽車的購買往往注重外觀和科技等因素，但最關鍵的還是在於品質，因此各類新能源汽車廠商依然需要重視質量表現，在技術創新和產品品質的雙重加持下，才能為新能源車持續創造價值。

J.D. Power 中國區事業部總經理楊濤表示，受疫情和晶片等因素影響，中國汽車行業面臨多重壓力，但中國新能源汽車卻逆勢成長。