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那我的Tierra XT就有囉... 我一直以為我的保桿只是個塑膠殼說... 貴到多貴 ~ 又多重啊~~~ 有數據嗎...? | ||||||||||||||||||||||
🙂 已經潛水好久的文章又冒出水面了。
既然已冒出水面就再次回答浩鳥大大的問題。(上次因為找不到以前的照片也懶得再拆一次了)
以下是 tierra 1.6 後保桿"內鐵"的照片:
下半段有皺摺是為了"加勁"用。
內鐵依設計的不同應該有分防8mph以下速度擦撞(美規)及固定保險桿之用,小T應該很明顯是有考慮到8MPH防撞部份,至於對車身防撞強度是絕對沒幫助的。
就像最近 VW POLO學院版的廣告,那麼撞擊應該傷不了美規的保桿。
以上是內鐵的背面,外面一層是後保桿外殼。
至於前保桿請參考:
http://www.tapclub.com/diy/diy018/diy018.htm
真是夠了...
別在為了自己喜歡的車廠, 講些 "沒有內鐵比較好" 之類似是而非的理論...
美規保桿一定會分成以下幾個部分:
<--車頭方向________________車尾方向--->
底盤--緩衝裝置(下圖38)--保桿內鐵(下圖3)--保桿緩衝裝置(通常是和保桿形狀相同的高密度保力龍, 95年後的車子會有)--保桿外觀塑膠
最右邊三個部位, 合在一起, 才是一個完整的保險桿
受後車碰撞時, 5km/h以下的能量會由高密度保力龍&底盤與保桿間的緩衝裝置給吸收, 所以保桿外觀的塑膠 "不應該凹下去", 底盤更不會受到擠壓, 好嗎?
當你車禍力道大到可以讓緩衝裝置失效, 底盤變形時, 沒有保桿內鐵的車子早就掛得更徹底了...
假如保桿內鐵沒用, 和泰幹嘛在Wish的內鐵風波之後, 偷偷的家後保桿內鐵加進去?
一堆只會偷料的國產車廠.... 😠
別在為了自己喜歡的車廠, 講些 "沒有內鐵比較好" 之類似是而非的理論...
美規保桿一定會分成以下幾個部分:
<--車頭方向________________車尾方向--->
底盤--緩衝裝置(下圖38)--保桿內鐵(下圖3)--保桿緩衝裝置(通常是和保桿形狀相同的高密度保力龍, 95年後的車子會有)--保桿外觀塑膠
最右邊三個部位, 合在一起, 才是一個完整的保險桿
受後車碰撞時, 5km/h以下的能量會由高密度保力龍&底盤與保桿間的緩衝裝置給吸收, 所以保桿外觀的塑膠 "不應該凹下去", 底盤更不會受到擠壓, 好嗎?
當你車禍力道大到可以讓緩衝裝置失效, 底盤變形時, 沒有保桿內鐵的車子早就掛得更徹底了...
假如保桿內鐵沒用, 和泰幹嘛在Wish的內鐵風波之後, 偷偷的家後保桿內鐵加進去?
一堆只會偷料的國產車廠.... 😠
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真是夠了... ...恕刪.... 一堆只會偷料的國產車廠.... 😠 | |||
沒錯、沒錯。😌
跟美規protege比起來,tierra後保就硬生生少了一片。(可能是設計不同吧,因為後保和內鐵間已沒空間可以塞東西了。不過比起使用薄薄鐵架子(只固定桿用)的車廠,ford算是有誠意多了)
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真是夠了... 別在為了自己喜歡的車廠, 講些 "沒有內鐵比較好" 之類似是而非的理論... 美規保桿一定會分成以下幾個部分: <--車頭方向________________車尾方向---> 底盤--緩衝裝置(下圖38)--保桿內鐵(下圖3)--保桿緩衝裝置(通常是和保桿形狀相同的高密度保力龍, 95年後的車子會有)--保桿外觀塑膠 最右邊三個部位, 合在一起, 才是一個完整的保險桿 受後車碰撞時, 5km/h以下的能量會由高密度保力龍&底盤與保桿間的緩衝裝置給吸收, 所以保桿外觀的塑膠 "不應該凹下去", 底盤更不會受到擠壓, 好嗎? 當你車禍力道大到可以讓緩衝裝置失效, 底盤變形時, 沒有保桿內鐵的車子早就掛得更徹底了... 假如保桿內鐵沒用, 和泰幹嘛在Wish的內鐵風波之後, 偷偷的家後保桿內鐵加進去? 一堆只會偷料的國產車廠.... 😠 | |||
跟沒氣囊一樣,還有一堆擁護者,倡導無用論😲
在千篇一律,枯燥無生氣的FORUM國度裡,
得到壞評反倒是英雄的刺青,梟雄的桂冠。
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夫至人者,上窺青天,下潛黃泉,揮斥八極,神氣不變。
於
2007/05/20 09:30:38
發文
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跟沒氣囊一樣,還有一堆擁護者,倡導無用論😲 | ||||||||||||
後保桿有內鐵跟氣囊一樣??會不會太瞧得起這內鐵了?
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