#22
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longinauq爺: 我到美國toyota網站去找過了，沒找到，請教你是那裡看到的 | |||
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回應 okura (Okura) 所寫U-Car: http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp
...而最頂級的3.5Q車型，更擁有400萬等級進口豪華車種方能擁有的ACC雷達巡航系統以及Pre-Crash雷達碰撞預防系統，提供頂級客層最佳的...
#23
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的確有可能!!因為柏油路面有些很粗糙!輪胎噪音會很大!有些路面新舖的行駛起來很安靜!但國產休旅車普遍底盤隔音都不佳!!想要安靜的底盤隔音就考慮轎車或高檔休旅車吧 | ||||||||||||||||||||||
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我的crv3是日本原裝，底盤隔音非常棒，這一部份成本不高，台本不應該會偷這部份
#24
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U-Car: http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp ...而最頂級的3.5Q車型，更擁有400萬等級進口豪華車種方能擁有的ACC雷達巡航系統以及Pre-Crash雷達碰撞預防系統，提供頂級客層最佳的... | ||||||||||||
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謝了，我找到了，這應該3年後就會普及，我剛買crv3要再等6年了
運用微波技術的次世代定速巡航系統
隨著電子技術的進步，全新的一代的Camry，搭載了全新的Active Cruise Control雷達巡航系統，使得駕駛者的使用經驗，進入全新的時代。
不同於以往的定速系統僅能呆板的依據駕駛者所設定的速度行駛，全新的ACC系統利用雷達技術與控制技術的進步，讓定速控制的功能，更為人性化而實用。
全新的ACC系統在車頭部份安裝了一具測距雷達，在系統啟動時，不斷發射出雷達波，以即時監測與前方車輛的距離。可別將ACC的雷達與停車雷達混為一談，兩者雖然擁有相同的運作原理，但是使用的技術卻有極大的差距。一般常見的停車雷達，其所使用的是超聲波，是利用空氣介質傳遞的雷達波，其偵測的距離極短，僅能做為低速行駛、停車、車身週邊障礙物偵測之用。
偵測範圍可達120公尺
而ACC系統所使用的是微波雷達系統，其短波長電磁波的特性，使其擁有較佳的穿透力與光速相同的傳播速度，讓其擁有更遠的使用範圍與更快的偵測速度。Camry所使用的ACC雷達系統其偵測範圍可達120公尺，讓其能提供駕駛者極大的偵測範圍，讓使用的安全性大幅的提升。
ACC系統會依駕駛所設定的車速與偵測得之車距資料，判斷是否處於安全狀態。若前方保有充足的車距，ACC系統將依駕駛所設定的速度，自動控制油門與引擎的噴油量，使得車輛能以穩定速度前進，減低駕駛人的操作疲勞。
而當雷達偵測前方有慢速車輛時，ACC系統將發訊號給剎車致動器，利用精密的控制技術，一方面降低引擎的輸出，一方面進行制動，使得車輛能夠降至與前車相同的速度，以固定的安全距離前進，確保駕駛者的安全。而當前方車輛開始加速，或是前方的障礙物排除時，ACC系統會在第一時間偵測出路況的淨空，自動提高引擎的輸出，讓車輛加速至所設定的速度。在整個過程之中，駕駛者除了需要握住方向盤之外，完全不需要任何的操作。
全新ACC系統的導入，讓汽車產品朝著自動化汽車的目標，更進一步。ACC系統的輔助之下，汽車駕駛人對路況的掌握，放大至120公尺，配合系統精密的控制，不但能大幅減少駕駛人操作的動作，提供更便利的使用經驗，同時亦能透過即時電子系統的輔助，對於前方車況提供最適切的反應，讓行車更為安全。
#25
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我本來也和你一樣的想法, 但換新車用過定速後, 我以後不會買沒有定速的車子了, 定速有太多優點了, 1. 行車更省油具經濟性 2. 不必擔心超速 3. 不同路況下(如上下坡), 定速會為你加減速, 你不需要在踩放油門的同時又要注意著時速表擔心超速 4. 定速設定後, 腳沒在油門會更危險嗎? 我認為不會, 反而是定速設定後, 我不需管油門的控制, 我可以更專心於路況注意煞車時機 5. 腳不需一直施力維持油門, 只要保持準備踩煞車的動作即可 會覺得定速設定後, 雙腳就沒事做的, 應該沒用過定速吧! 定速後踩煞車並不算解除, 只要再按ACC/RES鍵就會回復之前的定速設定, 不需重設 定速是很好用的, 台灣的路況用不到嗎? 我只要上快速道路和高速公路都會用定速, 特別是像走雪山隧道這種道路, 定速更是好用 | ||||||||||||
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定速並不省油吧!!
我之前有開過CRV2去墾丁<是跟我朋友借的車>
我從新竹到墾丁
只有在高速公路上使用
南下墾丁時
所測出的結果也只有9.7公里/公升左右<只計算在高速>
令我相當疑惑
回程時我不信邪
再度使用定速系統
結果測出是差不多的結果<也不到10公里/公升>
在回程時
我有注意定速系統的轉速
我發現到
他加油的方式
是類似踩一下放一下<油門>的感覺
轉速並不是固定及持平<在平坦的路段上>
這樣的加油方式一定耗油的
板大上述的幾個優點中
我只認同2. 不必擔心超速
其他的我並不贊同
尤其是第一點
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定速並不省油吧!! 我之前有開過CRV2去墾丁<是跟我朋友借的車> 我從新竹到墾丁 只有在高速公路上使用 南下墾丁時 所測出的結果也只有9.7公里/公升左右<只計算在高速> 令我相當疑惑 回程時我不信邪 再度使用定速系統 結果測出是差不多的結果<也不到10公里/公升> | |||
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我不喜歡用定速，或許是我開車技術差，用定速我沒安全感，但我試用過，是在我每天必開的一段高速公路約10公里，試過3次，與不用定速時的油耗表比較，crv3用定速明確省油
#27
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我不喜歡用定速，或許是我開車技術差，用定速我沒安全感，但我試用過，是在我每天必開的一段高速公路約10公里，試過3次，與不用定速時的油耗表比較，crv3用定速明確省油 | ||||||||||||
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😇
不太懂！不是說CRV2和CRV3沒有定速系統嗎？
#28
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2004年之前的CRV是都有定速的。
在2005年大改款的時後被台本收回去了。
方向盤上的按鍵就是了!
在2005年大改款的時後被台本收回去了。
方向盤上的按鍵就是了!
#29
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| 2004年之前的CRV是都有定速的。 在2005年大改款的時後被台本收回去了。 方向盤上的按鍵就是了! | |||
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沒錯!
我朋友那台是2003年底買的
被收回....
是因為我說的耗油的關係嗎??😲
#30
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沒錯! 我朋友那台是2003年底買的 被收回.... 是因為我說的耗油的關係嗎??😲 | ||||||||||||
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影響油耗因素太多了
我想，定速有跟沒有事實上是差不多的。
我2004/06買的 有定速
二高路況OK，我定速都在120【GPS測得114~115之間】都是-5%。
PS隨時還會補油門。
3年車 里程表剛過63000，最近特別長跑長途的。
高速公路都有11.X公里。
6/8全台超豪大雨，跑去墾丁我車速也沒有減，二高路面積水有比較耗油。
PS.下雨天跑高速公路用定速...真的超可怕的啦，奉勸各位千萬不要試。
我定速在120，突然間壓到積水蠻深的，沒踩煞車呀；車速降下來的同時定速並沒有解除，此時剛好相反的電腦自動補油門。感覺就是【油門失控】，莫約一秒我趕緊點一下煞車解除了定速才回覆正常。
各位呀!千萬不要再下雨天開定速喔!
#31
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我覺得定速十分有用
尤其是非假日走北宜高的時候
用了定速完全不用擔心被罰
而且可以專心注意前方路況
國產車好像只有CAMRY ACCORD和METROSTAR2.5
尤其是非假日走北宜高的時候
用了定速完全不用擔心被罰
而且可以專心注意前方路況
國產車好像只有CAMRY ACCORD和METROSTAR2.5
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| 在回程時 我有注意定速系統的轉速 我發現到 他加油的方式 是類似踩一下放一下<油門>的感覺 轉速並不是固定及持平<在平坦的路段上> 這樣的加油方式一定耗油的 板大上述的幾個優點中 我只認同2. 不必擔心超速 其他的我並不贊同 尤其是第一點 | |||
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我車子在定速設定下, 在平坦的道路上不只轉速穩定, 連瞬間油號那個指示棒也很穩定, 再加速時的油耗也沒腳踩的掉這麼多, 我想應該是定速系統也是有分不同作動方式的
#33
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我想買車前就應該思考自己的需求,交車後盡量想優點心理才不會那麼歐!!🙂
我的CRV2.4是五月交車的,目前行駛約4000公里平均油耗約10.5(往返高速公路居多)
當初也是在CAMRY & CRV中抉擇,基於下列原因選擇CRV
1.車身高,視野佳長途行駛較舒服
2.家中有小朋友,後座活動空間較大
3.行李箱運用空間較大(前天塞下四組高爾夫球杆)
我的CRV2.4是五月交車的,目前行駛約4000公里平均油耗約10.5(往返高速公路居多)
當初也是在CAMRY & CRV中抉擇,基於下列原因選擇CRV
1.車身高,視野佳長途行駛較舒服
2.家中有小朋友,後座活動空間較大
3.行李箱運用空間較大(前天塞下四組高爾夫球杆)
#34
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| 我覺得有沒有定速...差不了多少吧 定訴這功能~~我覺得不實用 因為一踩煞車...就要重新設定 這樣會好用嗎?! 而且油門採著...這樣才安全吧 該放就放~~該採就採...用定速系統...太麻煩了吧 難道你們開定速下去後...就再翹二郎腿嗎?! 台灣的路又不是很長又寬廣 沒有定速我到覺得還好 所以...有定速我覺得不夠 應該還要有ＡＣＣ主動循航 這樣才方便~~ | |||
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我是C車3.5車主
已賤駒為例 定速後踩煞車 再將定速撥桿上撥 就回到原先設定時速 無須採油門
路況良好 可將撥桿往上或往下 作加速和減速的動作 每撥一次 加速或減速1.6KM/HR
ACC我倒覺得 太介入人的操作 舉例:
我車定速110km/hr 遇前車80km/hr 會變成我的速度降為80km/hr 保持距離跟著前車 待前車變換車道或加速時
我車才會原本設定110km/hr
ACC的好處 我覺得是在預防追撞和碰撞 提醒你和前車的距離
自己幫我做加減速的動作 這樣開車太累了 如果前車太慢 我一定不會降速跟著他 變換車道超車就算了
比較不符合個人開車習慣🙂
#35
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我是C車3.5車主 已賤駒為例 定速後踩煞車 再將定速撥桿上撥 就回到原先設定時速 無須採油門 路況良好 可將撥桿往上或往下 作加速和減速的動作 每撥一次 加速或減速1.6KM/HR ACC我倒覺得 太介入人的操作 舉例: 我車定速110km/hr 遇前車80km/hr 會變成我的速度降為80km/hr 保持距離跟著前車 待前車變換車道或加速時 我車才會原本設定110km/hr ACC的好處 我覺得是在預防追撞和碰撞 提醒你和前車的距離 自己幫我做加減速的動作 這樣開車太累了 如果前車太慢 我一定不會降速跟著他 變換車道超車就算了 比較不符合個人開車習慣🙂 | ||||||||||||
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讓我想到一句廣告名言:科技來自於人性!
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
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PS.下雨天跑高速公路用定速...真的超可怕的啦，奉勸各位千萬不要試。
我定速在120，突然間壓到積水蠻深的，沒踩煞車呀；車速降下來的同時定速並沒有解除，此時剛好相反的電腦自動補油門。感覺就是【油門失控】，莫約一秒我趕緊點一下煞車解除了定速才回覆正常。
各位呀!千萬不要再下雨天開定速喔![/quote]
這就是缺少VAS及TCS的代價,為此才背叛HONDA投奔他牌(非T牌或H牌)
我定速在120，突然間壓到積水蠻深的，沒踩煞車呀；車速降下來的同時定速並沒有解除，此時剛好相反的電腦自動補油門。感覺就是【油門失控】，莫約一秒我趕緊點一下煞車解除了定速才回覆正常。
各位呀!千萬不要再下雨天開定速喔![/quote]
這就是缺少VAS及TCS的代價,為此才背叛HONDA投奔他牌(非T牌或H牌)
#37
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於
2007/06/25 23:00:45
發文
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定速並不省油吧!! | |||
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要看車種與設定
我的 Camry 3.0 在同樣速度之下 (100km/H), 用定速硬是比用右腳控制少了 100 rpm
另一台 LS400 最佳油耗 9.35km/L 也只有在高速公路用定速時才能達到
#38
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如果您十年後依然能堅持這樣的主見, 那我就佩服您 | |||
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我也是覺得定速沒有什麼用
我10年前在開的一台克萊斯勒就已經有定速，那台車開了三年多，定速只有剛接手的時候玩了不到10次，之後就沒用過了
好不好用是看個人習慣，對習慣把時速訂在限速減10~20的人可能會很好用，因為一路不太會遇到比自己慢的車
但對習慣把時速保持在限速上限的人就沒啥用，反正通常開不到3分鐘就會遇到全線被佔滿，一定得減速跟個1分鐘以上才能過去的狀況。一直在設定解除，不如用腳控制就好了，反正踩油門又不用出什麼力
#39
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於
2007/06/25 23:40:28
發文
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我也是覺得定速沒有什麼用 我10年前在開的一台克萊斯勒就已經有定速，那台車開了三年多，定速只有剛接手的時候玩了不到10次，之後就沒用過了 | |||
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您這樣比較好, 買車時的選擇多很多
不像我, 能選擇國產車沒幾台, 因為大部分都沒有定速, 也沒有雙安
#40
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| 我的 Camry 3.0 在同樣速度之下 (100km/H), 用定速硬是比用右腳控制少了 100 rpm | |||
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這太神奇了吧? 是您的腳習慣踩比較大力吧.
我是屬於踩比較小力的, 以我的經驗, 定速的那隻"腳"會踩的比我用力. 尤其是長上坡時, 相同時速下定速的轉速會比我自己踩要高.
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主動循跡系統根本就是雞肋吧 = =a
其實你定速用習慣了，
它自然就會融入你的操控動作裡面。
你不需要思考，也不需要考慮。
你就能在適當的情況下設定出適合的時速，
總之～～是一個你不會用的話，覺得沒用的東西。
等你會用了，你會知道它有多好用～
而當你會用了，你會覺得主動循跡很囉唆和討厭～～
P.S 我是開我朋友老爸的Acura RL去評價的，其他車我不清楚～～
其實你定速用習慣了，
它自然就會融入你的操控動作裡面。
你不需要思考，也不需要考慮。
你就能在適當的情況下設定出適合的時速，
總之～～是一個你不會用的話，覺得沒用的東西。
等你會用了，你會知道它有多好用～
而當你會用了，你會覺得主動循跡很囉唆和討厭～～
P.S 我是開我朋友老爸的Acura RL去評價的，其他車我不清楚～～
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