#82
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| 不知到何時會有試駕報告出來, 不知到底盤好不好, 操控的狀況如何, 真的很想知到 | |||
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回應 1971060622 (我是小飛俠) 所寫見其車頭造型應該可感覺懸吊設定會是舒適取向,所以操控性應該是只有一般水準
#83
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於
2007/08/31 00:44:54
發文
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不一定吧!如果我七月沒買Bluebird 也不太可能買 New lancer 畢竟車子不是只有氣囊及配備,車體隔音與剛性也滿重要的 Bluebird 滿意中😀 | ||||||||||||
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清鳥應該很安靜吧大大?
個人對車體隔音還蠻重視的,很喜歡安靜的感覺
尤其家裡的CEFIRO開久了更是習慣安靜的車😊
#84
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於
2007/08/31 00:50:01
發文
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| 頂級版竟沒全黑內裝...!!!殘念!!😌 | |||
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同意+1
#85
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於
2007/08/31 00:51:52
發文
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這消息會讓LANCER 2.0銷售受限!! | ||||||||||||
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沒錯!!
如果一開始先出2.0然候同時公佈接下來會有1.8
大家會傾向於觀望的狀態而不會下手吧?
可能是還沒有17XX的引擎出現所以先出2.0
#86
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於
2007/08/31 00:56:43
發文
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見其車頭造型應該可感覺懸吊設定會是舒適取向,所以操控性應該是只有一般水準 | ||||||||||||
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我也是這麼覺得,應該偏重舒適
倒是可以建議三菱向賓士的C-CLASS學習
出個雙車頭造形,懸吊也改運動風,這樣板上就不會有這麼多大大反彈了
#87
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個人觀點~
以同一車型數種引擎選配的情況~
如果在同一稅制下~通常大家會選擇~大C.C數~
但如果是在不同稅制下~通常除了熱血分子會選擇大C.C數以外~常人都會選擇低稅斌制的車型吧~
以這次中華三菱的走勢...要不是要先賺錢~就是怕再晚出就沒車市~
年底的新可樂那來勢兇兇~~~再加上TOYOTA的光環~~~三菱再晚點出~一定沒市場~~~
個人覺得~~~以現行1.8~2.0的市場~~~各車有各車的特色~~~
BLUEBIRD~~~公子風+舒適度+隔音工程
CIVIC1.8 2.0~~~1.8主打省油省稅金~2.0主打K20的加速性及K20的可提升性+不錯的操控性
FOCUS 1.8 2.0 TDCi~~~操控性！歐洲車型+5D的實用性+手排的熱血
馬3 1.6 2.0~~~1.6不用說...因為市場小 2.0S的配備C/P值最高+日系風的外型及內裝
ALTIS ~~~算他均衡型吧~再加上TOYOTA的光環...
這次的LANCER~在外型上失去了許多熱血迷的...如果操控也為了配合外型...
最後也許也只能走上均衡性的車型...如果走上這條路...我看完了~~~
也許就只能買新可樂那還沒出來的這幾個月...
或最後又走回三菱的老路線~低價路線...
低價路線...先殺的！就是那些在高價時買的車主~~~
以同一車型數種引擎選配的情況~
如果在同一稅制下~通常大家會選擇~大C.C數~
但如果是在不同稅制下~通常除了熱血分子會選擇大C.C數以外~常人都會選擇低稅斌制的車型吧~
以這次中華三菱的走勢...要不是要先賺錢~就是怕再晚出就沒車市~
年底的新可樂那來勢兇兇~~~再加上TOYOTA的光環~~~三菱再晚點出~一定沒市場~~~
個人覺得~~~以現行1.8~2.0的市場~~~各車有各車的特色~~~
BLUEBIRD~~~公子風+舒適度+隔音工程
CIVIC1.8 2.0~~~1.8主打省油省稅金~2.0主打K20的加速性及K20的可提升性+不錯的操控性
FOCUS 1.8 2.0 TDCi~~~操控性！歐洲車型+5D的實用性+手排的熱血
馬3 1.6 2.0~~~1.6不用說...因為市場小 2.0S的配備C/P值最高+日系風的外型及內裝
ALTIS ~~~算他均衡型吧~再加上TOYOTA的光環...
這次的LANCER~在外型上失去了許多熱血迷的...如果操控也為了配合外型...
最後也許也只能走上均衡性的車型...如果走上這條路...我看完了~~~
也許就只能買新可樂那還沒出來的這幾個月...
或最後又走回三菱的老路線~低價路線...
低價路線...先殺的！就是那些在高價時買的車主~~~
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見其車頭造型應該可感覺懸吊設定會是舒適取向,所以操控性應該是只有一般水準 | ||||||||||||
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我也是這麼覺得
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| 個人觀點~ 以同一車型數種引擎選配的情況~ 如果在同一稅制下~通常大家會選擇~大C.C數~ 但如果是在不同稅制下~通常除了熱血分子會選擇大C.C數以外~常人都會選擇低稅斌制的車型吧~ 以這次中華三菱的走勢...要不是要先賺錢~就是怕再晚出就沒車市~ 年底的新可樂那來勢兇兇~~~再加上TOYOTA的光環~~~三菱再晚點出~一定沒市場~~~ 個人覺得~~~以現行1.8~2.0的市場~~~各車有各車的特色~~~ BLUEBIRD~~~公子風+舒適度+隔音工程 CIVIC1.8 2.0~~~1.8主打省油省稅金~2.0主打K20的加速性及K20的可提升性+不錯的操控性 FOCUS 1.8 2.0 TDCi~~~操控性！歐洲車型+5D的實用性+手排的熱血 馬3 1.6 2.0~~~1.6不用說...因為市場小 2.0S的配備C/P值最高+日系風的外型及內裝 ALTIS ~~~算他均衡型吧~再加上TOYOTA的光環... 這次的LANCER~在外型上失去了許多熱血迷的...如果操控也為了配合外型... 最後也許也只能走上均衡性的車型...如果走上這條路...我看完了~~~ 也許就只能賣新可樂那還沒出來的這幾個月... 或最後又走回三菱的老路線~低價路線... 低價路線...先殺的！就是那些在高價時買的車主~~~ | |||
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| 個人觀點~ 以同一車型數種引擎選配的情況~ 如果在同一稅制下~通常大家會選擇~大C.C數~ 但如果是在不同稅制下~通常除了熱血分子會選擇大C.C數以外~常人都會選擇低稅斌制的車型吧~ 以這次中華三菱的走勢...要不是要先賺錢~就是怕再晚出就沒車市~ 年底的新可樂那來勢兇兇~~~再加上TOYOTA的光環~~~三菱再晚點出~一定沒市場~~~ 個人覺得~~~以現行1.8~2.0的市場~~~各車有各車的特色~~~ BLUEBIRD~~~公子風+舒適度+隔音工程 CIVIC1.8 2.0~~~1.8主打省油省稅金~2.0主打K20的加速性及K20的可提升性+不錯的操控性 FOCUS 1.8 2.0 TDCi~~~操控性！歐洲車型+5D的實用性+手排的熱血 馬3 1.6 2.0~~~1.6不用說...因為市場小 2.0S的配備C/P值最高+日系風的外型及內裝 ALTIS ~~~算他均衡型吧~再加上TOYOTA的光環... 這次的LANCER~在外型上失去了許多熱血迷的...如果操控也為了配合外型... 最後也許也只能走上均衡性的車型...如果走上這條路...我看完了~~~ 也許就只能買新可樂那還沒出來的這幾個月... 或最後又走回三菱的老路線~低價路線... 低價路線...先殺的！就是那些在高價時買的車主~~~ | |||
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大大對各車種形容的真貼切😊
真可惜我還不能+1
#91
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這車身大小配2.0引擎
開起來應該是輕點油門車就往前衝
2.0有2.0好的地方～比方說扭力大
開冷氣或爬山比較不會有重託的感覺
高速的再加速能力也比較好
開起來應該是輕點油門車就往前衝
2.0有2.0好的地方～比方說扭力大
開冷氣或爬山比較不會有重託的感覺
高速的再加速能力也比較好
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| 這車身大小配2.0引擎 開起來應該是輕點油門車就往前衝 2.0有2.0好的地方～比方說扭力大 開冷氣或爬山比較不會有重託的感覺 高速的再加速能力也比較好 | |||
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沒錯!!瞧其車重才1300公斤出頭!和一般2.0房車動不動1400,1500公斤相比應該開起來會蠻輕快!希望藉由不錯的動力輸出及CVT變速箱加持下0~100加速數據會有9秒出頭的水準!
#93
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Nissan Bluebird 賣點 最便宜的 2.0L 車 + CVT 省油 前者最底型價格差不多還差三個氣囊, CVT 現在已不是獨家了 122hp vs 157hp 打死, 規格輸得很難看... Bluebird 後座不能翻過來這點至少也不可能贏對方 還剩下什麼可以賣? 比較之下想不出來買 Sylphy 不買 Lancer 的理由 造型? 品牌力? | ||||||||||||
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會選藍鳥的人可能是再意車室的隔音吧
#94
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於
2007/08/31 05:09:18
發文
😞看到車頭就買不下手了，算了！~等等看S版會不會出美日規的車頭設計。😆
#95
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沒錯!!瞧其車重才1300公斤出頭!和一般2.0房車動不動1400,1500公斤相比應該開起來會蠻輕快!希望藉由不錯的動力輸出及CVT變速箱加持下0~100加速數據會有9秒出頭的水準! | ||||||||||||
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車重為1380kg +/-20kg
相較馬3, Altis,Civic,都約1300kg左右或以下 是稍重了一點.
Fortis比較趨近於2.0的車殼等級.
Fortis的規格,不只打到馬3,還直逼馬6 2.0.
#96
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車重是接近中型房車(Accord/Camry)沒錯! 但車長就差遠了(4.5米 VS 4.8米)😩
30公分可以讓膝蓋空間多很多出來😀
如果比空間Sylphy(4610mm)應該不會輸Fortis(4585mm)🙂
30公分可以讓膝蓋空間多很多出來😀
如果比空間Sylphy(4610mm)應該不會輸Fortis(4585mm)🙂
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| 車重是接近中型房車(Accord/Camry)沒錯! 但車長就差遠了(4.5米 VS 4.8米)😩 30公分可以讓膝蓋空間多很多出來😀 如果比空間Sylphy(4610mm)應該不會輸Fortis(4585mm)🙂 | |||
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單看車長是沒有意義的。
小弟的406（過去式了，今天要辦理報廢）。
車長只比FORTIS多了1.6cm。
406也是算中型房車。
只是現在歐日系中型房車，漸漸向美國市場靠攏。車長越來越長。
但是中間有個弔詭的地方。是車頭越做越長。車室和行李箱空間卻不見得變大。
不知道跟撞擊測試是否有關連性（加大緩衝區）。
車室空間，要看很多數據。車長，軸距。駕駛座距離前軸的距離。
座椅的造型設計。後座在後軸上還是後軸前。這都會有影響。
如果FORTIS的前坐椅背設計如其他車廠採用凹陷的方式，
後座腿部空間看起來就和一般中型房車無異了。
還是要實車去看看比較準確。
主動安全雖然重要，
但是被動安全可以稍微彌補無法使用主動安全的遺憾。
雖然歷劫歸來，但是同樣的錯誤不知如何避免，因為不知道錯誤如何發生。
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| 車重是接近中型房車(Accord/Camry)沒錯! 但車長就差遠了(4.5米 VS 4.8米)😩 30公分可以讓膝蓋空間多很多出來😀 如果比空間Sylphy(4610mm)應該不會輸Fortis(4585mm)🙂 | |||
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嗯, Sylphy的軸距是2700mm比Fortis的2635mm多出6.5公分, 這個對坐後座腳長的人差很多
#99
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車頭變的平凡多了 之前就有看到實車 照片 等相關消息 但是今天看到水果報紙 還是不免失望了一點
沒想到 真的要改成這樣 😞
沒想到 真的要改成這樣 😞
機會就像老二 握緊就會變大 人非聖賢 機掰難免
#100
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怎麼看都是Sylphy的空間大耶,且後座中央也不較不凸😵
Fortis
Sylphy
再比對一下"正港的"中型房車Camry,前座退到最後(前座超大),後座都還OK,且後座中央是平的😍
Camry
Fortis
Sylphy
再比對一下"正港的"中型房車Camry,前座退到最後(前座超大),後座都還OK,且後座中央是平的😍
Camry
#101
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Civic的後座地板沒有中央凸起, 如果有坐第5人, 應該會比較舒服
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