於
2007/11/27 14:39:37
發文
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這時就需要高手賜解了~ 😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
沒什麼好解釋的
開過的都知道
想知道去借台四傳車體會一下
比我在這裡解釋千百字有效
不是不想解釋
而是很難解釋
4傳硬皮殺什麼坡也都照上...我不太懂是否休旅車的4傳比較不同
政治狂徒一堆怎不去鎖 鎖我幹麻?
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重點是 後輪完全沒動😡 車主被騙了 用四輪傳動的錢 買到只有前輪傳動的車子😰 | ||||||||||||
一般四輪驅動車
上不了坡
正常是前後各一輪打滑
造成抓地力不足
才上不了坡
Honda crv四驅車
前輪打滑 上不了坡
後輪都不轉(沒驅動力) 就是有大問題
(請問本田公司妳的四驅車後輪什麼時候才會轉)
建議車主一定要悍衛自己的權益
肯定是動力傳輸系統故障(或是本田設計有瑕疵)
決不是 那肉腳師傅說的
這是正常的😠
(馬後炮)印象中
本田四驅功力很淺
大概只有幼稚園小班的程度
Honda CRV打從第一代開始國產後四驅系統都被雜誌評比為最後一名,目前較強悍的4WD國產SUV有Suzuki Grand Vitara 2.5,Ford Escape 3.0,Nissan X-Trail 2.5,雖然CRV已邁入第三代但可有可無的四驅系統似乎沒有改進,那部要價百萬的CRV 2.0車主是不是被坑錢了啊??我記得該款4WD頂級版2.0不過88.9萬就算保全險應該也不用一百萬吧??報導說是110萬,那真的是被坑錢太離譜,買車的人真是太??一百多萬的國產休旅車這麼兩光連三十度坡也爬不上去😰
於
2007/11/27 15:21:42
發文
請問樓上發言的大大們
你們有幾個開過四輪傳動車過的?
又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的?
還有我開過五年~
你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎?
你們有幾個開過四輪傳動車過的?
又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的?
還有我開過五年~
你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎?
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這時就需要高手賜解了~ 😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
我不是高手只是曾對四驅模式作過功課.....
四驅車能否上得了「髮夾彎陡坡」是否有配備「中央差速器」是關鍵所在!
於
2007/11/27 16:12:45
發文
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我不是高手只是曾對四驅模式作過功課..... 四驅車能否上得了「髮夾彎陡坡」是否有配備「中央差速器」是關鍵所在! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
你真的是在講笑話
你不是高手?
那樓上這群是什麼
於
2007/11/27 16:13:48
發文
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四傳絕爬不上去 二傳就絕對能上去 | |||
一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧?
如果二傳就能上去,為何不切回二輪驅動模式呢?
另外,想請問,
一般而言,四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備,車價也貴,
但是如網友所說,反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差,
這樣的設計好像不合理吧?😵
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4傳硬皮殺什麼坡也都照上...我不太懂是否休旅車的4傳比較不同 | |||
硬皮殺是AWD四傳,有中央差速器但不能鎖定,在輪胎不打滑情況下由四輪平均分攤傳動力,轉彎上坡當然比一般二傳車款強多了,只是若有一輪超過磨擦力極限開始打滑那其他三輪就完全無傳動力......
說ESCAPE一定爬得上去的人應該親自試試看,不必說陡坡+髮夾彎啦,在平地道路上切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛,然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器.........
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一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧? 如果二傳就能上去,為何不切回二輪驅動模式呢? 另外,想請問, 一般而言,四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備,車價也貴, 但是如網友所說,反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差, 這樣的設計好像不合理吧?😵 | ||||||||||||
CRV好像自動切換二傳/四傳沒有手動開關,
即使有手動切換開關,依一般人常識判斷大都認為切入四驅模式比較有力........
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請問樓上發言的大大們 你們有幾個開過四輪傳動車過的? 又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的? 還有我開過五年~ 你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎? | |||
既然大哥有開過若干年
就給大家豈是一下吧
老是問人家知道否
就是大家都不知道,才會問呀
也沒講個原因,就說有的沒的
很難讓人信服
於
2007/11/27 16:33:46
發文
切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛,然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器.........
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會發生甚麼事? 我記得十幾年前當兵時開悍馬, 甚麼都玩過, 好像甚麼也沒發生. 有沒有一樣我就不懂了.
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會發生甚麼事? 我記得十幾年前當兵時開悍馬, 甚麼都玩過, 好像甚麼也沒發生. 有沒有一樣我就不懂了.
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切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛,然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器......... ---------------------------------- 會發生甚麼事? 我記得十幾年前當兵時開悍馬, 甚麼都玩過, 好像甚麼也沒發生. 有沒有一樣我就不懂了. | |||
我不是指所有四驅車喔!
是指ESCAPE這類無中差四驅車款.....由於沒想過要買悍馬所以沒試駕過,對此車不瞭解。
當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉(它有在用力),我也開crv2
於
2007/11/27 16:49:33
發文
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CRV好像自動切換二傳/四傳沒有手動開關, 即使有手動切換開關,依一般人常識判斷大都認為切入四驅模式比較有力........ | ||||||||||||||||||||||
對啊,我就是那種一般人....😊
有沒有高手能指教一下啊?😍
於
2007/11/27 16:57:15
發文
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當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉(它有在用力),我也開crv2 | |||
如果是這樣,那 CRV 不就不能爬陡坡了?😲
這樣的設計,適合多山路的台灣嗎?😰
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我自認我自己對4傳跟2傳不了解 一剛開始看到這篇文章 我也會覺得為什麼它爬不上去 是不是車子過重又太陡 最後看了大家的文章 換了2傳就爬得上去 感覺蠻神奇的 那是不是2傳的車比4傳好 4傳什麼時候才用得到??? | |||
無中差式四驅車款只能在低摩擦力地面(如泥濘地、沙地)上開啟四驅模式,
因為「無中差」車款開啟四驅模式時前後軸轉速是固定相等無法調整轉速差,
導致轉彎時有某些輪胎是被硬拖以滑動方式行進,在泥濘地上是無妨若是舖裝路面上則會產生及大阻力,
不僅損耗大量動力也會造成會造成輪胎、傳動機件損耗........直線行駛就沒關係。
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我以為每一個輪胎的動力都一樣 為什麼他要前輪動力比較多呢 而前輪上面有引擎,這樣還不夠重嗎 一台車不是前面比後面重 所以碟剎才都做在前輪 後面比較輕,所以是鼓剎 | ||||||||||||
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