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bluepencil(bludbird)

2007/11/27 14:39:37

發文

#349588 IP 189.57.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ggjp001 (惡魔) 所寫
回應 bludbird (太平洋又沒有蓋蓋子) 所寫
回應 bonds989 (東北小霸王) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
😲

四輪傳動車爬不上坡 車主氣
〔記者蔡淑媛/台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴,在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車,仍在三年保固期內,即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈,無法上坡,疑車廠出車有瑕疵;車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作,她大罵,該車型連三十度不到的坡度都無法上,在銷售時未告知,根本是欺騙消費大眾。

車廠:該車款無法負荷

HONDA北台中服務中心北屯車廠廠長黃寶迪回應,廠方曾陪同簡小姐前往無法順利上坡的路段現場試車,發現該路段坡度約二十二度,彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎,路面狹小而內側高外側低,該車款性能本來就無法負荷,無法順利上坡,並非出廠車況不佳。

簡小姐投訴說,她在九十四年一月花了一百一十萬元買HONDA CR-V四輪傳動休旅車,卻在交車後三個月到雲林古坑遊玩,發生無法上坡的狀況,回廠車檢,北屯車廠告訴她無異樣,今年六月她到谷關時再度噩夢重現。簡小姐說,當時駕車在谷關一處產業道路上坡時,無法爬坡,友人幫忙下車查看,發現休旅車爬坡時後輪完全不轉動,前輪空轉,她立即緊急拉手煞車。

事後向車廠反映,對方陪同到同一地點試車,也無法順利上坡,證明自己操作車輛並無錯誤,懷疑是車子故障,車廠卻兩手一攤表示,這款車型是城市越野車種,無法爬上這類路段的山坡。

簡小姐氣得大罵,該款車上百萬,還是暢銷車種,卻連一般的產業道路都無法開上,卻未在銷售時誠實告知,如果駕駛駕車爬坡時摔下山,誰來負責。


轉貼自 自由電子報

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/27/today-complain4.htm



該路段坡度約二十二度,彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎,路面狹小而內側高外側低

髮夾彎才是他爬不上去的主因


四傳絕爬不上去
二傳就絕對能上去


這時就需要高手賜解了~ 😊


沒什麼好解釋的
開過的都知道
想知道去借台四傳車體會一下
比我在這裡解釋千百字有效
不是不想解釋
而是很難解釋

懶趴大怕了吧(flytail)

2007/11/27 14:46:11

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#349591 IP 92.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
4傳硬皮殺什麼坡也都照上...我不太懂是否休旅車的4傳比較不同
政治狂徒一堆怎不去鎖 鎖我幹麻?

青草湖國小(zoobook)

2007/11/27 14:47:19

發文

#349592 IP 90.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 zoobook (青草湖國小) 所寫
回應 novie2 (打字狗) 所寫
應該不是爬不上.是抓地力不夠問題.😰


重點是
後輪完全沒動😡


車主被騙了
用四輪傳動的錢
買到只有前輪傳動的車子😰



一般四輪驅動車
上不了坡
正常是前後各一輪打滑
造成抓地力不足
才上不了坡

Honda crv四驅車
前輪打滑 上不了坡
後輪都不轉(沒驅動力) 就是有大問題
(請問本田公司妳的四驅車後輪什麼時候才會轉)

建議車主一定要悍衛自己的權益
肯定是動力傳輸系統故障(或是本田設計有瑕疵)
決不是 那肉腳師傅說的
這是正常的😠



(馬後炮)印象中
本田四驅功力很淺
大概只有幼稚園小班的程度



cervantes(f9w726)

2007/11/27 14:58:19

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#349597 IP 91.69.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Honda CRV打從第一代開始國產後四驅系統都被雜誌評比為最後一名,目前較強悍的4WD國產SUV有Suzuki Grand Vitara 2.5,Ford Escape 3.0,Nissan X-Trail 2.5,雖然CRV已邁入第三代但可有可無的四驅系統似乎沒有改進,那部要價百萬的CRV 2.0車主是不是被坑錢了啊??我記得該款4WD頂級版2.0不過88.9萬就算保全險應該也不用一百萬吧??報導說是110萬,那真的是被坑錢太離譜,買車的人真是太??一百多萬的國產休旅車這麼兩光連三十度坡也爬不上去😰

bluepencil(bludbird)

2007/11/27 15:21:42

發文

#349606 IP 189.57.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請問樓上發言的大大們
你們有幾個開過四輪傳動車過的?
又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的?
還有我開過五年~
你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎?

ysc(ysc)

2007/11/27 16:02:36

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#349620 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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回應 bludbird (太平洋又沒有蓋蓋子) 所寫
回應 bonds989 (東北小霸王) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
😲

四輪傳動車爬不上坡 車主氣
〔記者蔡淑媛/台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴,在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車,仍在三年保固期內,即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈,無法上坡,疑車廠出車有瑕疵;車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作,她大罵,該車型連三十度不到的坡度都無法上,在銷售時未告知,根本是欺騙消費大眾。

車廠:該車款無法負荷

HONDA北台中服務中心北屯車廠廠長黃寶迪回應,廠方曾陪同簡小姐前往無法順利上坡的路段現場試車,發現該路段坡度約二十二度,彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎,路面狹小而內側高外側低,該車款性能本來就無法負荷,無法順利上坡,並非出廠車況不佳。

簡小姐投訴說,她在九十四年一月花了一百一十萬元買HONDA CR-V四輪傳動休旅車,卻在交車後三個月到雲林古坑遊玩,發生無法上坡的狀況,回廠車檢,北屯車廠告訴她無異樣,今年六月她到谷關時再度噩夢重現。簡小姐說,當時駕車在谷關一處產業道路上坡時,無法爬坡,友人幫忙下車查看,發現休旅車爬坡時後輪完全不轉動,前輪空轉,她立即緊急拉手煞車。

事後向車廠反映,對方陪同到同一地點試車,也無法順利上坡,證明自己操作車輛並無錯誤,懷疑是車子故障,車廠卻兩手一攤表示,這款車型是城市越野車種,無法爬上這類路段的山坡。

簡小姐氣得大罵,該款車上百萬,還是暢銷車種,卻連一般的產業道路都無法開上,卻未在銷售時誠實告知,如果駕駛駕車爬坡時摔下山,誰來負責。


轉貼自 自由電子報

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/27/today-complain4.htm



該路段坡度約二十二度,彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎,路面狹小而內側高外側低

髮夾彎才是他爬不上去的主因


四傳絕爬不上去
二傳就絕對能上去


這時就需要高手賜解了~ 😊

我不是高手只是曾對四驅模式作過功課.....

四驅車能否上得了「髮夾彎陡坡」是否有配備「中央差速器」是關鍵所在!

bluepencil(bludbird)

2007/11/27 16:12:45

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#349624 IP 189.57.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 ggjp001 (惡魔) 所寫
回應 bludbird (太平洋又沒有蓋蓋子) 所寫
回應 bonds989 (東北小霸王) 所寫
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
😲

四輪傳動車爬不上坡 車主氣
〔記者蔡淑媛/台中報導〕讀者簡小姐向本報投訴,在九十四年購買的HONDA CR-V休旅車,仍在三年保固期內,即發生兩次爬坡時四輪傳動失靈,無法上坡,疑車廠出車有瑕疵;車廠卻說該款車型遇到上述狀況的確無法正常運作,她大罵,該車型連三十度不到的坡度都無法上,在銷售時未告知,根本是欺騙消費大眾。

車廠:該車款無法負荷

HONDA北台中服務中心北屯車廠廠長黃寶迪回應,廠方曾陪同簡小姐前往無法順利上坡的路段現場試車,發現該路段坡度約二十二度,彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎,路面狹小而內側高外側低,該車款性能本來就無法負荷,無法順利上坡,並非出廠車況不佳。

簡小姐投訴說,她在九十四年一月花了一百一十萬元買HONDA CR-V四輪傳動休旅車,卻在交車後三個月到雲林古坑遊玩,發生無法上坡的狀況,回廠車檢,北屯車廠告訴她無異樣,今年六月她到谷關時再度噩夢重現。簡小姐說,當時駕車在谷關一處產業道路上坡時,無法爬坡,友人幫忙下車查看,發現休旅車爬坡時後輪完全不轉動,前輪空轉,她立即緊急拉手煞車。

事後向車廠反映,對方陪同到同一地點試車,也無法順利上坡,證明自己操作車輛並無錯誤,懷疑是車子故障,車廠卻兩手一攤表示,這款車型是城市越野車種,無法爬上這類路段的山坡。

簡小姐氣得大罵,該款車上百萬,還是暢銷車種,卻連一般的產業道路都無法開上,卻未在銷售時誠實告知,如果駕駛駕車爬坡時摔下山,誰來負責。


轉貼自 自由電子報

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/27/today-complain4.htm



該路段坡度約二十二度,彎度則幾乎是一百八十度的髮夾彎,路面狹小而內側高外側低

髮夾彎才是他爬不上去的主因


四傳絕爬不上去
二傳就絕對能上去


這時就需要高手賜解了~ 😊

我不是高手只是曾對四驅模式作過功課.....

四驅車能否上得了「髮夾彎陡坡」是否有配備「中央差速器」是關鍵所在!


你真的是在講笑話
你不是高手?
那樓上這群是什麼

whitefox(whitefox-ucar)

2007/11/27 16:13:48

發文

#349625 IP 92.130.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 bludbird (太平洋又沒有蓋蓋子) 所寫
四傳絕爬不上去
二傳就絕對能上去

一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧?
如果二傳就能上去,為何不切回二輪驅動模式呢?

另外,想請問,
一般而言,四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備,車價也貴,
但是如網友所說,反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差,
這樣的設計好像不合理吧?😵

ysc(ysc)

2007/11/27 16:16:53

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#349627 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 flytail (懶趴大怕了吧) 所寫
4傳硬皮殺什麼坡也都照上...我不太懂是否休旅車的4傳比較不同

硬皮殺是AWD四傳,有中央差速器但不能鎖定,在輪胎不打滑情況下由四輪平均分攤傳動力,轉彎上坡當然比一般二傳車款強多了,只是若有一輪超過磨擦力極限開始打滑那其他三輪就完全無傳動力......

說ESCAPE一定爬得上去的人應該親自試試看,不必說陡坡+髮夾彎啦,在平地道路上切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛,然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器.........

ysc(ysc)

2007/11/27 16:21:29

發文

#349631 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫
回應 bludbird (太平洋又沒有蓋蓋子) 所寫
四傳絕爬不上去
二傳就絕對能上去

一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧?
如果二傳就能上去,為何不切回二輪驅動模式呢?

另外,想請問,
一般而言,四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備,車價也貴,
但是如網友所說,反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差,
這樣的設計好像不合理吧?😵

CRV好像自動切換二傳/四傳沒有手動開關,
即使有手動切換開關,依一般人常識判斷大都認為切入四驅模式比較有力........

march(march923)

2007/11/27 16:31:48

發文

#349637 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 bludbird (太平洋又沒有蓋蓋子) 所寫
請問樓上發言的大大們
你們有幾個開過四輪傳動車過的?
又有多少人開過開四輪傳動過法夾彎的?
還有我開過五年~
你們知道一般四輪傳動車在四輪傳動時的罩門嗎?


既然大哥有開過若干年

就給大家豈是一下吧

老是問人家知道否

就是大家都不知道,才會問呀

也沒講個原因,就說有的沒的

很難讓人信服

miketu(michaeltu0602)

2007/11/27 16:33:46

發文

#349639 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛,然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器.........
----------------------------------
會發生甚麼事? 我記得十幾年前當兵時開悍馬, 甚麼都玩過, 好像甚麼也沒發生. 有沒有一樣我就不懂了.

ysc(ysc)

2007/11/27 16:39:17

發文

#349641 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛,然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器.........
----------------------------------
會發生甚麼事? 我記得十幾年前當兵時開悍馬, 甚麼都玩過, 好像甚麼也沒發生. 有沒有一樣我就不懂了.

我不是指所有四驅車喔!
是指ESCAPE這類無中差四驅車款.....由於沒想過要買悍馬所以沒試駕過,對此車不瞭解。

路人甲(7-11)

2007/11/27 16:46:48

發文

#349645 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我自認我自己對4傳跟2傳不了解
一剛開始看到這篇文章
我也會覺得為什麼它爬不上去
是不是車子過重又太陡
最後看了大家的文章
換了2傳就爬得上去
感覺蠻神奇的
那是不是2傳的車比4傳好
4傳什麼時候才用得到???

能(lkn5751)

2007/11/27 16:48:14

發文

#349646 IP 189.30.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉(它有在用力),我也開crv2

whitefox(whitefox-ucar)

2007/11/27 16:49:33

發文

#349647 IP 92.130.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫
回應 bludbird (太平洋又沒有蓋蓋子) 所寫
四傳絕爬不上去
二傳就絕對能上去

一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧?
如果二傳就能上去,為何不切回二輪驅動模式呢?

另外,想請問,
一般而言,四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備,車價也貴,
但是如網友所說,反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差,
這樣的設計好像不合理吧?😵

CRV好像自動切換二傳/四傳沒有手動開關,
即使有手動切換開關,依一般人常識判斷大都認為切入四驅模式比較有力........

對啊,我就是那種一般人....😊
有沒有高手能指教一下啊?😍

whitefox(whitefox-ucar)

2007/11/27 16:57:15

發文

#349655 IP 92.130.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lkn5751 (能) 所寫
當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉(它有在用力),我也開crv2

如果是這樣,那 CRV 不就不能爬陡坡了?😲
這樣的設計,適合多山路的台灣嗎?😰

路人甲(7-11)

2007/11/27 17:00:55

發文

#349658 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lkn5751 (能) 所寫
當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉(它有在用力),我也開crv2


我以為每一個輪胎的動力都一樣
為什麼他要前輪動力比較多呢
而前輪上面有引擎,這樣還不夠重嗎
一台車不是前面比後面重
所以碟剎才都做在前輪
後面比較輕,所以是鼓剎

ysc(ysc)

2007/11/27 17:06:19

發文

#349662 IP 189.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 7-11 (我開卡丁車) 所寫
我自認我自己對4傳跟2傳不了解
一剛開始看到這篇文章
我也會覺得為什麼它爬不上去
是不是車子過重又太陡
最後看了大家的文章
換了2傳就爬得上去
感覺蠻神奇的
那是不是2傳的車比4傳好
4傳什麼時候才用得到???

無中差式四驅車款只能在低摩擦力地面(如泥濘地、沙地)上開啟四驅模式,
因為「無中差」車款開啟四驅模式時前後軸轉速是固定相等無法調整轉速差,
導致轉彎時有某些輪胎是被硬拖以滑動方式行進,在泥濘地上是無妨若是舖裝路面上則會產生及大阻力,
不僅損耗大量動力也會造成會造成輪胎、傳動機件損耗........直線行駛就沒關係。

能(lkn5751)

2007/11/27 17:20:47

發文

#349674 IP 189.30.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 7-11 (我開卡丁車) 所寫
回應 lkn5751 (能) 所寫
當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉(它有在用力),我也開crv2


我以為每一個輪胎的動力都一樣
為什麼他要前輪動力比較多呢
而前輪上面有引擎,這樣還不夠重嗎
一台車不是前面比後面重
所以碟剎才都做在前輪
後面比較輕,所以是鼓剎
爬陡坡時整台車的重心會後移,後輪負重會大於前輪,平地或下坡煞車則相反
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