#22
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| AutoNet也是有一定公信力~畢竟採會員制半收費的汽車資訊網 而很多免費網就不多說了.維持伺服器開銷.人員開銷 拿多少錢就辦多少事(這點大家因該很懂吧) | |||
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回應 peugeot306max (貓仔哥) 所寫對阿不然我們再這哈啦, X-車員工薪水那裡來😰😀
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。
開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。
惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
#23
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好像也沒提到油耗喔...(假如是dul的新引擎,一定會大力推銷)
U-car真是佛心來了.....😀😀😀😀
U-car真是佛心來了.....😀😀😀😀
#24
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媒體試駕車.原廠規劃全為1.8V頂級款.配有循跡控制系統以及穩定控制系統.所以操駕性能跌破眼鏡.倒是autonet沒提這點......有點魚目混珠.會讓人誤解全系列操駕性能提升..........廣告壓力吧😇 | ||||||||||||
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嗯~
autonet 這份試駕
有提及哦 😆
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a801027801092008
#25
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| 大家都沒發現嗎? U-car在試車時絲毫未提到引擎在爬坡時的表現...(爬坡動力的足夠與否?) 操控變好也都是把焦點放在輪胎,彈簧阻泥(這些都是別人的東西),絲毫未提到舉腳或後輪推擠前輪...(這才是跟底盤有更直接關係) 寫評論總要給廠商一點面子,大家說是吧😀 | |||
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1.彈簧和阻尼是二種不同的東西。
2.舉腳或後輪推擠前輪，是現象，是果，不是因。至於這個果是怎麼來的，不是跟「彈簧、阻尼的設定」的因有直接相關嗎？
#26
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嗯~ autonet 這份試駕 有提及哦 😆 http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a801027801092008 | ||||||||||||||||||||||
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對不起.寫太快.是U-CAR😊😊😊
#27
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對阿不然我們再這哈啦, X-車員工薪水那裡來😰😀 | ||||||||||||
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是不是這樣不知道, 就不用臆測太多了
每輛車各有特性, 資訊本來就是要多看, 正面反面都看才會清楚的
而且才剛上市, 說好說壞的就都看看也無妨
#28
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於
2008/01/09 22:23:19
發文
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看來 牛頭牌「並非不能」 而是「不為」也 😌 能省則省 最後損失的就是消費者 😰 | ||||||||||||||||||||||
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之前的ae86到mr2就很不錯啊！😞
#29
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| AutoNet也是有一定公信力~畢竟採會員制半收費的汽車資訊網 而很多免費網就不多說了.維持伺服器開銷.人員開銷 拿多少錢就辦多少事(這點大家因該很懂吧) | |||
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完全同意你的說法
看看市面上的汽車媒體
不管是平面的或電子的
無一不是給最新上市的車最高的評價
即使是睜著眼睛說瞎話也不得不這麼搞
算了
從業人員也是要飯碗的
就不要太為難他們了
突然想起最近在友站還算熱門的一個話題
有人對台灣媒體(所有媒體)下了這麼一個真是貼到心坎的結論：
報導自由度最高，內容公信力最低
唉.................
#30
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| U-CAR 經過7年，新一代的Corolla Altis報到，人與車，再次重逢在花蓮的土地上。新一代的Corolla Altis，內裝質感的改變，讓試車組略感失望，但其動態表現到底改變了多少？是否真能通過高難度南橫公路的考驗呢？ 這段話我就無法信任U-CAR試車組了, "高難度南橫公路"? 跑去洗溫泉吃飯多少次了,開CRV跑都穩當當何況是轎車. 如換個說法,南橫公路對Corolla Altis是屬於"高難度", 那麼我相信U-CAR試車組的認定. | |||
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南橫幾年前曾開我家的Tercel都輕而易舉....
南橫路小,不太可能開快,根本無法適出車的操控
要試就到阿里山公路或蘇花公路
#31
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中國文字寫作有個傳統技: 明褒暗貶
#32
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[quote=minhua (minhua)]
推..這結論下的真是讚..
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突然想起最近在友站還算熱門的一個話題 有人對台灣媒體(所有媒體)下了這麼一個真是貼到心坎的結論： 報導自由度最高，內容公信力最低 | |||
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推..這結論下的真是讚..
#33
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| 中國文字寫作有個傳統技: 明褒暗貶 | |||
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好形容😍
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。
開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。
惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
#34
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🙂🙂
同意,南橫路段其實不險惡!!
中橫及北橫後半段才恐怖
同意,南橫路段其實不險惡!!
中橫及北橫後半段才恐怖
#35
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在一次環島當中,有發現一條很精采的山路...縣199(沒記錯的話)
路非常小條,不到兩台車的路寬,最寬的地方會車剛剛好,彎道非常密集,非常像是WRC日本戰的賽道...路蠻長的...
以我的爛技術,在那裡根本是沒辦法快,而且要相當集中精神...
有人知道嗎...
路非常小條,不到兩台車的路寬,最寬的地方會車剛剛好,彎道非常密集,非常像是WRC日本戰的賽道...路蠻長的...
以我的爛技術,在那裡根本是沒辦法快,而且要相當集中精神...
有人知道嗎...
#36
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都不要相信, 相信自己
試開過以後, 心裡就會有個底了
試開過以後, 心裡就會有個底了
#37
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| 都不要相信, 相信自己 試開過以後, 心裡就會有個底了 | |||
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都舊的..實在沒啥試開的Fu..
等出Dual-vvti再說囉..😀
#38
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這是檯面下的東西 不能言盡
除非以後不想要試駕或採訪了...?
除非以後不想要試駕或採訪了...?
#39
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操控性和舒適性!
這個感覺因人而異!
要自己試開了才準!
買車前先試開，買後才不會後悔! 😝
AUTONET評論的語氣，真是夠嗆的啦!
#40
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看起來AUTONET和TOYOTA是槓上了
很少有媒體評論會直接寫的這麼酸的
很少有媒體評論會直接寫的這麼酸的
#41
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最近Autonet，似乎有與Toyota槓上的跡象。
新Altis的操控在我開來是十分神奇的，就如有大大說，或許是期望過低所以驚喜反而增加，說再多也沒用，去用力開開看再討論也不遲，或者，等月底所有汽車媒體出刊再看看想想也不遲(百科除外)....
然後加速坦白說是略遜舊款的，特別是過往小排氣量Toyota起步瞬間的暴衝感現在已被寬胎與車重消弭許多，或許對習慣開日系車的人來說有些失望，不過對都開歐洲車的小弟來說反而比較適應....
新Altis的操控在我開來是十分神奇的，就如有大大說，或許是期望過低所以驚喜反而增加，說再多也沒用，去用力開開看再討論也不遲，或者，等月底所有汽車媒體出刊再看看想想也不遲(百科除外)....
然後加速坦白說是略遜舊款的，特別是過往小排氣量Toyota起步瞬間的暴衝感現在已被寬胎與車重消弭許多，或許對習慣開日系車的人來說有些失望，不過對都開歐洲車的小弟來說反而比較適應....
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