#62
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後驅車 很難操空的 除了可以甩尾
要安全 就買AWD的車吧
要安全 就買AWD的車吧
#63
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看來跟駕駛技術不良比較有關係
不過車子品牌本身也是普普而已...呵呵
不過車子品牌本身也是普普而已...呵呵
#64
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回應 blhsing (blhsing) 所寫看了這則不知為何很想笑 XD
不同的車，不同的地點，事故後的結果卻那麼像 -- 車身沒什麼損傷但鋁圈碎裂
😌
#65
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至少我換輪胎前 先做功課 再去比價 然後貨物來了比對 出廠日期 胎壓也要隨時注意ㄅ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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...
沒錯
可是人家已經有說他是去原廠換的
你還是沒用心看
講了一大堆
要說到黑心
你比價了老半天
找了個最便宜的
遇到黑心的機會比較大吧
#66
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| 看完整個討論串,還是看不出到底真正的問題在哪?😩 而且連結中BMW也發生類似問題😵 PS:後驅車下雨天真的不能開太快😇 | |||
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奇怪
後驅車照理說會比前驅車來的好操控
在上一級就是全時四輪傳動系統了
這場車禍真不知是人為技術太差
還是L牌車子的單一個案呢😵
#67
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奇怪 後驅車照理說會比前驅車來的好操控 在上一級就是全時四輪傳動系統了 這場車禍真不知是人為技術太差 還是L牌車子的單一個案呢😵 | ||||||||||||
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很多人知道後驅=轉向過度=操控樂趣=操控好(?)
這是車廠一直教育消費大眾
但是多少人知道後驅車失控or轉向過度要如何補救???
車廠有教育消費者嘛?
別把操控好和容易失控補救劃上等號
Vursprung durch technik
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很多人知道後驅=轉向過度=操控樂趣=操控好(?) 這是車廠一直教育消費大眾 但是多少人知道後驅車失控or轉向過度要如何補救??? 車廠有教育消費者嘛? 別把操控好和容易失控補救劃上等號 | ||||||||||||||||||||||
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後驅車是過彎極限大!可以從各種神奇的角度過彎。但前提是技術要好
前驅車過彎極限小且易推頭，優點是轉向幅度夠，操作簡單
四驅車是三者胚灣極限最大者，但是一但失控幾乎救不回來
#69
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後驅車是過彎極限大!可以從各種神奇的角度過彎。但前提是技術要好 前驅車過彎極限小且易推頭，優點是轉向幅度夠，操作簡單 四驅車是三者胚灣極限最大者，但是一但失控幾乎救不回來 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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後驅車的好處在於配重均衡而使車子的過彎物理極限加大，但相對地在危急時發生轉向過度的可能性就加大，這時對一般沒有受過正確訓練的人來說補救就很困難了。對一般用車人來說，能夠無論晴雨穩穩地走直線的才是王道。
#70
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於
2008/01/15 14:10:32
發文
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套句F牌支持者的話
這一定是業代來抹黑的啦
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這兩案類似點, 個人猜是:
薄胎在..行進到一個有點高度的障物時, 胎面與障礙物的接觸點太小,則形成撞撃到鋁圈;頓時結構瓦解....
也可以解釋成:鋁合金圈強度不足以承受撞撃力!
純屬推測! 參考參考!
薄胎在..行進到一個有點高度的障物時, 胎面與障礙物的接觸點太小,則形成撞撃到鋁圈;頓時結構瓦解....
也可以解釋成:鋁合金圈強度不足以承受撞撃力!
純屬推測! 參考參考!
#72
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| [轉貼]😰 IS250失控打滑,Lexus的廠長及總技師有來道歉並說明原委, TRC等電子系統從頭到尾都沒作動，經原廠檢查後也確認這個結果. 有圖有真相,請看以下連結內的第三個回應. http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=491493&p=1 😲 | |||
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車都撞成這樣
車體還這麼好
不知道該讚美....還是...
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後驅車是過彎極限大!可以從各種神奇的角度過彎。但前提是技術要好 前驅車過彎極限小且易推頭，優點是轉向幅度夠，操作簡單 四驅車是三者胚灣極限最大者，但是一但失控幾乎救不回來 | |||
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福特大大
這次說的很讚歐~~~
😆😆😆😆😆
好圖一貼~
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後驅車的好處在於配重均衡而使車子的過彎物理極限加大，但相對地在危急時發生轉向過度的可能性就加大，這時對一般沒有受過正確訓練的人來說補救就很困難了。對一般用車人來說，能夠無論晴雨穩穩地走直線的才是王道。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以有些歐洲車廠(VAG,VOLVO,SAAB等)
一直堅持不碰後驅車,只做前驅跟全時四輪傳動的車
也是有他們的理由的
這幾家車廠的執行長們都曾經提到
有能力完全駕馭後驅車的一般民眾
畢竟還是佔很少數
是否要為了少數人的駕駛樂趣犧牲大部分民眾的駕駛安全
是有待商榷的
講到這裡
雙B也常常批評前面的車廠
因為不生產後驅車
沒資格稱為高級車廠
個人認為確實有失公允
#75
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福特大大 這次說的很讚歐~~~ 😆😆😆😆😆 | ||||||||||||
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後驅車的好處在於配重均衡而使車子的過彎物理極限加大，但相對地在危急時發生轉向過度的可能性就加大，這時對一般沒有受過正確訓練的人來說補救就很困難了。對一般用車人來說，能夠無論晴雨穩穩地走直線的才是王道。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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+1🙂
後驅車對一般人來說，操控的確有額外的困難
不開快一點真的難以作出較為漂亮的過彎動作
不然一般轉向反而更難轉😵
也光只是這一點，在台灣就有點困難了😌
除了龜車一堆
也因為大家轉彎都要停看聽，慢慢轉
路上車子不少多，外加警察也多😊
因此要發揮後驅車的能力真困難!😵
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| 😩 想了好幾天..剛剛決定要買IS250...哇哩勒.... 繼續努力的給他想一想吧.... 不過還是謝謝你提供資訊喔!! 謝謝!!🙂 | |||
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😊
救人一命，勝造七級浮屠。
每天扶老太太過馬路一次，是小弟必做的，
遇到假日還多做兩次...
沒有啦!真相要分享給大家,才是重點.無關品牌.
標題的用意,是怕車迷看了會難過😞
如有冒犯,請多多包涵!😇
我家裡也有一台Toyota可樂娜,開13年了...🙂
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😊 救人一命，勝造七級浮屠。 每天扶老太太過馬路一次，是小弟必做的， 遇到假日還多做兩次... 沒有啦!真相要分享給大家,才是重點.無關品牌. 標題的用意,是怕車迷看了會難過😞 如有冒犯,請多多包涵!😇 我家裡也有一台Toyota可樂娜,開13年了...🙂 | ||||||||||||
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盲目的反T就盲目的反T，這種假惺惺的偽善言辭才真是讓人對反T人士感到可悲又可憐。
#79
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[/quote]胎壁太薄
很容易 因 地面小撞擊
就把
鋁合金輪圈
給毀了
板主
會不會因撞到
車子彈起
再落下
然後
鋁圈 車子
就毀了
😰
#80
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所以有些歐洲車廠(VAG,VOLVO,SAAB等) 一直堅持不碰後驅車,只做前驅跟全時四輪傳動的車 也是有他們的理由的 這幾家車廠的執行長們都曾經提到 有能力完全駕馭後驅車的一般民眾 畢竟還是佔很少數 是否要為了少數人的駕駛樂趣犧牲大部分民眾的駕駛安全 是有待商榷的 講到這裡 雙B也常常批評前面的車廠 因為不生產後驅車 沒資格稱為高級車廠 個人認為確實有失公允 | |||
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看看這段影片
前面是四驅Audi 後面是後驅BMW
下雨天開慢點比較好
https://www.youtube.com/watch?v=V7g-pvpmgnk&feature=related
Vursprung durch technik
#81
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Bluebird Sylphy
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