#22
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因為.......
還是有那麼多人非T非H不買啊....不坑白不坑......😇
其實最近國產車價上漲，原物料漲跌是一個原因，更重要的是車商已經看清短期量已無法再做大了，既然便宜賣也是30萬輛，不如讓單位獲利變高還比較好賺，也因此近期車價將越來越貴肯定是趨勢。
接下來，就看經銷商有多少能耐可以少賺到什麼程度，如果一但哪天也想通了與製造商一起提高獲利放棄衝量，那麼消費者的寒冬才真的到來......
還是有那麼多人非T非H不買啊....不坑白不坑......😇
其實最近國產車價上漲，原物料漲跌是一個原因，更重要的是車商已經看清短期量已無法再做大了，既然便宜賣也是30萬輛，不如讓單位獲利變高還比較好賺，也因此近期車價將越來越貴肯定是趨勢。
接下來，就看經銷商有多少能耐可以少賺到什麼程度，如果一但哪天也想通了與製造商一起提高獲利放棄衝量，那麼消費者的寒冬才真的到來......
#23
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於
2008/02/29 12:58:01
發文
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而且Tierra 好開得很 公司的公務車有Tierra跟Altis 出差時大家都搶Tierra開 現在Altis的行情, 買一部Altis可以買兩部Tierra, 真是太誇張了 就算Tierra是庫存車, 依然是俗閣大碗的選擇 | ||||||||||||
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回應 zenowang (老王) 所寫+1
#24
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在下就是買39.9的Tierra 開2年多了 (其實價錢當時還有優惠)
我只能說 便宜又好開
保修很便宜
但缺點還是有啦 沒ABS 沒安全氣囊.
我只能說 便宜又好開
保修很便宜
但缺點還是有啦 沒ABS 沒安全氣囊.
#25
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Tierra底盤是還好... 不過一台車只賣39.9萬... 可怕的是 還今還有一些國產車賣價6-70萬，底盤性能卻連Tierra都比不上😌 真不知道這1X年進步到哪裡去了...😌 | |||
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看到最後那句話...我笑了😀😀😀
#26
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好的底盤設計,能提高的操控的精準度及靈活反應,ABS是輔助性的安全裝置,可以防此高速急煞下方向盤被
鎖死,安全氣囊則是在車子猛烈撞擊時的最後一道防線,Tierra沒有這兩項裝備雖長期被人詬病,但大家可能
忘記過去Tierra在剛上市時,經過測試,在時速60公里下急煞到完全停止,約滑行42公尺,在當時是國產車的
最佳紀錄,雖然煞車與方向盤鎖死是兩回事,但Tierra的肇事率並不高.
鎖死,安全氣囊則是在車子猛烈撞擊時的最後一道防線,Tierra沒有這兩項裝備雖長期被人詬病,但大家可能
忘記過去Tierra在剛上市時,經過測試,在時速60公里下急煞到完全停止,約滑行42公尺,在當時是國產車的
最佳紀錄,雖然煞車與方向盤鎖死是兩回事,但Tierra的肇事率並不高.
#27
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| 賣一台車雖然要很多行銷跟開銷費用..但是也賺很多了...為什麼Tieera可以賣39.9萬...這麼多的國產車款卻要這樣欺負消費者一直漲價呢???😠 | |||
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某樣東西
賣5X-7X 萬
跟
賣3X-4X 萬
一樣賣的好的話
正常人不會去賣 3X-4X 萬吧
有錢不賺的人 少之又少吧
#28
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於
2008/03/01 01:21:09
發文
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這是再清庫存 所以價格放軟 順便提升一下福特市場佔有率 就算賣39.9 還是大賺特賺 沒有人會做賠錢生意 車商是生意人 不是開救濟院的慈善家 | ||||||||||||
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對😌
#29
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看看許多國產車廠這幾年獲利有多麼高，一年賺超過半個股本比比皆是
那就知道有賣一台賺一台以上的實力
例如：
和泰從93年到96年之間，每年獲利都超過半個股本以上
http://tw.stock.yahoo.com/d/s/company_2207.html
裕隆日產也是高獲利
http://tw.stock.yahoo.com/d/s/company_2227.html
那就知道有賣一台賺一台以上的實力
例如：
和泰從93年到96年之間，每年獲利都超過半個股本以上
http://tw.stock.yahoo.com/d/s/company_2207.html
裕隆日產也是高獲利
http://tw.stock.yahoo.com/d/s/company_2227.html
#30
1
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| 好的底盤設計,能提高的操控的精準度及靈活反應,ABS是輔助性的安全裝置,可以防此高速急煞下方向盤被 鎖死,安全氣囊則是在車子猛烈撞擊時的最後一道防線,Tierra沒有這兩項裝備雖長期被人詬病,但大家可能 忘記過去Tierra在剛上市時,經過測試,在時速60公里下急煞到完全停止,約滑行42公尺,在當時是國產車的 最佳紀錄,雖然煞車與方向盤鎖死是兩回事,但Tierra的肇事率並不高. | |||
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這也是當年他會稱王的原因之ㄧ😀😀
#31
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這也是當年他會稱王的原因之ㄧ😀😀 | ||||||||||||
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政府的汽車政策真的要修改一下了，肥了這些車廠，十幾年前不是說加入自由關貿之後，車價會越來越便宜，怎麼越來越貴呢，說保護台灣車商，反觀韓國的汽車產業都自創品牌了，國內的汽車產業又如何，肥了國外車廠，苦了國人，何不開放，反正連台灣自有品牌多沒半輛，可憐ㄛ....
#32
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39.9萬內可以生產出Tieera而且車廠有賺頭,那同級的車他廠也能生產的出來,
賣那麼貴豈不是賺過頭了,這根本是暴利.
賣那麼貴豈不是賺過頭了,這根本是暴利.
#33
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| 39.9萬內可以生產出Tieera而且車廠有賺頭,那同級的車他廠也能生產的出來, 賣那麼貴豈不是賺過頭了,這根本是暴利. | |||
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Tierra自1998年上市10年,並不是什麼都沒改,最大的改款應是在2000年由福特設計中心操刀,將原仿自Mazda
323的外型徹頭徹尾進行了變更,即是我們熟知的LS車款,這款車便成為日後Tierra各款車的基礎,直到2007年
才再進行一次外型改款,即是Xt及GT兩款車,論各款車的改款幅度,雖均未涉及引擎動力,但比之Toyota Altis
自2002年上市至今的改款幅度,算是比較大的,各位可以算算,Altis 年年銷售稱冠,銷售量更不知是Tierra
的幾倍,嚴格來說,在第三年早就回本賺錢了,而同期間Tierra的價格則是愈賣愈便宜,現在第十代Corolla
Altis上市了,但除了車體變大之外,引擎仍延用舊款,都已上市近7年,在價格上不跌反漲,實在是說不過去!以
這部車目前的報酬率,確實是暴利,但是台灣的消費者似乎還樂得當冤大頭,唉~~~
共
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