紅襪先生一定要每個人都去搞一部山路之王一樣..........開altis上山一定會翹辯子一樣....有那麼爛嗎....😲

	回應 zenowang (老王) 所寫
	回應 taiwan81228 (jhen-en) 所寫 😀 安全當然ok阿 不能激烈操駕就對 跑山路的話還得先準備暈車藥

各位大大大家好:
小弟想買一台新車,因為多了一個小北鼻(五個月了),等大一點要帶他出去走走..
最近試了一下mazda 3 2.0S跟nissan tida 與livina 1.6,都是只有開市區繞一下.
想買省油一點,但性能配備也不要太差,真的好難選喔.
馬三有人說零件貴,對客戶不好.但又怕1.6的上山會吃力等...
真困擾..請各位給點意見..對了還有一個考慮因素:要可以弄安全座椅
感謝囉~~

請問這個爸爸有說要一直開山路嗎????

9代ALTIS懸吊偏軟眾人皆知...

我不知道U-CAR這個討論版有幾個真的開過10代ALTIS去跑過山路的?

難道批評不好的真的都是確實開過而且吃過虧所以才來這說ALTIS不好?

小弟的10代目ALTIS前陣子跑了一段山路

新車,而且是房車所以我沒有激烈操控 但至少後座的家人並沒因此有任何不適

僅以小弟親身體驗敘述之...

	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫
	9代ALTIS懸吊偏軟眾人皆知... 我不知道U-CAR這個討論版有幾個真的開過10代ALTIS去跑過山路的? 難道批評不好的真的都是確實開過而且吃過虧所以才來這說ALTIS不好? 小弟的10代目ALTIS前陣子跑了一段山路 新車,而且是房車所以我沒有激烈操控 但至少後座的家人並沒因此有任何不適 僅以小弟親身體驗敘述之...

那個紅襪先生跟本沒開過altis啦!純打嘴泡而已!

各位大大，那位紅襪先生為了跟我吵，來這裡開板打擾各位，諸多不便，小弟再此先說聲抱歉!

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	這話題槓不完. 有人永遠嫌底盤不夠用; 有人永遠自認底盤如神; 少部份人會去了解, 愛車底盤能耐, 是否跟的上自己的習慣, 與伴隋習慣而來的突發狀況. 用不著在槓這個了, 答案很明顯. PS. 本人開馬車

" 愛車底盤能耐, 是否跟的上自己的習慣, 與伴隋習慣而來的突發狀況 "
這是重點中的重點 ~ GOOD!

曾經我也不喜歡ALTIS的軟腳. 但是改變自己入灣方式. 適應車的性能而調整開車方式後
卻質疑ALTIS是否有進化過? 因為跟之前短暫開過的輕浮印象差很多?!
結果是自己開車方式改變. 比較能跟ALTIS車性搭配了!!! 還不錯
在前一陣子上演高速公路孤輪大偏滑前. 我台中~桃園出差往返也是沿路120~130KM
很穩囉 ... 差別在哪??? 我想是自己開車方式進化了吧!?

更令我傾心的是. 開2~3年里程5萬公里的原廠1.8E代步車. 怎麼開起來底盤依然扎實
寧靜度. 怠速運轉. 換檔等的平順 ... 實在令人感到不錯!!很舒適 ...
跟我開3年多的GLOBAL LANCER 1.6牌價55萬相比. 實在有差別

也不是一味說ALTIS好. 完全不容他人意見. 但是以個人的經驗迄今
其實真正思考的是 .. " 車的本質是什麼? " 我更在意後座家人的舒適度了
順順平靜地開. 跟過去急躁動不動想衝前. 感受差異不同!

個人關鍵點有三:

過去以來都是愈開愈快. 愈不足愈改 ... 到前1~2年. 一上高速公路都在120~130KM速度跑
以上是不自覺地發展而成!

到了今年過年期間. 跟老婆大哥一同驅車由2高通霄往南投跑. 大舅先開走2分鐘. 我後走
路況允許就到120~140KM時速在跑 ... 本以為一定早已超過. 結果到快到南投.
才發現人家還在我前面跑 ... 而且大舅子開的是10多年的老福特金全雷打1.6
他說沿路維持時速110KM. 幾乎不踩剎車 靠的是經驗跟技術去閃車
而我是衝衝剎車在時速80~90KM到130~140KM ... 人家年紀45歲了
這就是技術的差別

到了南投. 跟老婆的2姊夫在當地玩幾天. 人家開CAMRY 2.0G跑山路沿路60KM以上過彎不減速
也不會軟腳. 因為2姊夫是當地人. 跑山路已經是家常便飯. 我見識到技術的差別
我改了車要兼顧后座一家老小不會不舒適搖晃側傾. 居然跟著CAMRY沿路山路跟不大上!?
我體會到技術的差別

前一陣子. 在高速公路超車舉孤輪由內側偏滑到外側. 差點把自己掛掉又牽拖一堆後車
我開始思索. 如果我死了. 老婆小孩怎麼辦? 如果沒死重殘. 一堆賠償如何處置!??

於是我從新竹到墾丁南灣不需4小時. 從台南永康~桃園只需2小時40分
從竹北~平鎮只需要14分鐘 ... (請注意我只是國產LANCER1.6小車且維持原廠避震)
慢慢地. 我往前衝超車陣的習慣. 變成往後慢往外讓的脫離車陣方式
我從台南~ 新竹居然晚上無車還要跑3.5小時... 從竹北~桃園要半小時

重點在於 ... 我心的負擔變重了!!! 所以我慢下節奏. 開始會欣賞ALTIS這類的溫馴風格
以上~ 我的心路歷程啦!
🙂

	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫
	9代ALTIS懸吊偏軟眾人皆知... 我不知道U-CAR這個討論版有幾個真的開過10代ALTIS去跑過山路的? 難道批評不好的真的都是確實開過而且吃過虧所以才來這說ALTIS不好? 小弟的10代目ALTIS前陣子跑了一段山路 新車,而且是房車所以我沒有激烈操控 但至少後座的家人並沒因此有任何不適 僅以小弟親身體驗敘述之...

我開過跑一小段山路。
路感模糊，但是懸吊設定就一般使用還可以。但我沒開過九代的，無從比較。
但是就開過MAZDA 3，LANCER FORTIS，CIVIC等...相比。
就差了些許。
另外。
十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。

LANCER iO還沒開過，不然在這級距裡面，扣除價格因素。我比較推薦CIVIC。

	回應 alvinchou (SST) 所寫
	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫 9代ALTIS懸吊偏軟眾人皆知... 我不知道U-CAR這個討論版有幾個真的開過10代ALTIS去跑過山路的? 難道批評不好的真的都是確實開過而且吃過虧所以才來這說ALTIS不好? 小弟的10代目ALTIS前陣子跑了一段山路 新車,而且是房車所以我沒有激烈操控 但至少後座的家人並沒因此有任何不適 僅以小弟親身體驗敘述之... 我開過跑一小段山路。 路感模糊，但是懸吊設定就一般使用還可以。但我沒開過九代的，無從比較。 但是就開過MAZDA 3，LANCER FORTIS，CIVIC等...相比。 就差了些許。 另外。 十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。 LANCER iO還沒開過，不然在這級距裡面，扣除價格因素。我比較推薦CIVIC。

紅襪先生在誤導你們啦，是因為我推鑒1位剛有小孩的爸爸開altis，那個紅襪先生因為之前不爽我，開這個板來和我吵拉🙂

還有 ... 我慢慢順順開之後!
我開始覺得 ... 耶! 我的LANCER也不錯
油耗由8~9KM/L變成10~11KM/L (市區居多)
引擎也寧靜許多 ... 以前是每天拉個5~6000轉幾次

所以. 我想換車. 也猶豫繼續開這台車吧!!!
畢竟自己保養顧得很好. 改裝調教也很不錯了

04年GLOBAL LANCER 1.6 天窗版
進氣: SIMOTA高流量濾網 + SIMOTA被動渦輪
排氣: IO中段 + 尾段
底盤: 14"升級15"圈 195/55R15 SILVERSTONE EVOL VIII
防傾王 + SPR引擎室拉桿 + SPR行李箱後上拉桿 + E.SPRING井字下拉桿
司巴威 SB 22mm後下防傾桿 + E.SPRING後下拉桿
HARDRACE仰角調整器+後2輪5mm輪軸墊寬器
制動: FBK競技陶瓷前碟來令 + 劃線碟 + FBK競技後鼓來令
細部的反覆嘗試. 就不談了...

	回應 alvinchou (SST) 所寫
	回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫 9代ALTIS懸吊偏軟眾人皆知... 我不知道U-CAR這個討論版有幾個真的開過10代ALTIS去跑過山路的? 難道批評不好的真的都是確實開過而且吃過虧所以才來這說ALTIS不好? 小弟的10代目ALTIS前陣子跑了一段山路 新車,而且是房車所以我沒有激烈操控 但至少後座的家人並沒因此有任何不適 僅以小弟親身體驗敘述之... 我開過跑一小段山路。 路感模糊，但是懸吊設定就一般使用還可以。但我沒開過九代的，無從比較。 但是就開過MAZDA 3，LANCER FORTIS，CIVIC等...相比。 就差了些許。 另外。 十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。 LANCER iO還沒開過，不然在這級距裡面，扣除價格因素。我比較推薦CIVIC。

十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。
=> 應該是變速箱齒輪比設定的關係

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	還有 ... 我慢慢順順開之後! 我開始覺得 ... 耶! 我的LANCER也不錯 油耗由8~9KM/L變成10~11KM/L (市區居多) 引擎也寧靜許多 ... 以前是每天拉個5~6000轉幾次 所以. 我想換車. 也猶豫繼續開這台車吧!!! 畢竟自己保養顧得很好. 改裝調教也很不錯了 04年GLOBAL LANCER 1.6 天窗版 進氣: SIMOTA高流量濾網 + SIMOTA被動渦輪 排氣: IO中段 + 尾段 底盤: 14"升級15"圈 195/55R15 SILVERSTONE EVOL VIII 防傾王 + SPR引擎室拉桿 + SPR行李箱後上拉桿 + E.SPRING井字下拉桿 司巴威 SB 22mm後下防傾桿 + E.SPRING後下拉桿 HARDRACE仰角調整器+後2輪5mm輪軸墊寬器 制動: FBK競技陶瓷前碟來令 + 劃線碟 + FBK競技後鼓來令 細部的反覆嘗試. 就不談了...

哇....你很懂車嘛....欣賞....😲😲😲
還被紅襪先生說不懂車，這下紅襪先生糗大了...我問他懸吊，問不出所以然......😌

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 talktoyy (prozac) 所寫 這話題槓不完. 有人永遠嫌底盤不夠用; 有人永遠自認底盤如神; 少部份人會去了解, 愛車底盤能耐, 是否跟的上自己的習慣, 與伴隋習慣而來的突發狀況. 用不著在槓這個了, 答案很明顯. PS. 本人開馬車 " 愛車底盤能耐, 是否跟的上自己的習慣, 與伴隋習慣而來的突發狀況 " 這是重點中的重點 ~ GOOD! 曾經我也不喜歡ALTIS的軟腳. 但是改變自己入灣方式. 適應車的性能而調整開車方式後 卻質疑ALTIS是否有進化過? 因為跟之前短暫開過的輕浮印象差很多?! 結果是自己開車方式改變. 比較能跟ALTIS車性搭配了!!! 還不錯 在前一陣子上演高速公路孤輪大偏滑前. 我台中~桃園出差往返也是沿路120~130KM 很穩囉 ... 差別在哪??? 我想是自己開車方式進化了吧!? 更令我傾心的是. 開2~3年里程5萬公里的原廠1.8E代步車. 怎麼開起來底盤依然扎實 寧靜度. 怠速運轉. 換檔等的平順 ... 實在令人感到不錯!!很舒適 ... 跟我開3年多的GLOBAL LANCER 1.6牌價55萬相比. 實在有差別 也不是一味說ALTIS好. 完全不容他人意見. 但是以個人的經驗迄今 其實真正思考的是 .. " 車的本質是什麼? " 我更在意後座家人的舒適度了 順順平靜地開. 跟過去急躁動不動想衝前. 感受差異不同! 個人關鍵點有三: 過去以來都是愈開愈快. 愈不足愈改 ... 到前1~2年. 一上高速公路都在120~130KM速度跑 以上是不自覺地發展而成! 到了今年過年期間. 跟老婆大哥一同驅車由2高通霄往南投跑. 大舅先開走2分鐘. 我後走 路況允許就到120~140KM時速在跑 ... 本以為一定早已超過. 結果到快到南投. 才發現人家還在我前面跑 ... 而且大舅子開的是10多年的老福特金全雷打1.6 他說沿路維持時速110KM. 幾乎不踩剎車 靠的是經驗跟技術去閃車 而我是衝衝剎車在時速80~90KM到130~140KM ... 人家年紀45歲了 這就是技術的差別 到了南投. 跟老婆的2姊夫在當地玩幾天. 人家開CAMRY 2.0G跑山路沿路60KM以上過彎不減速 也不會軟腳. 因為2姊夫是當地人. 跑山路已經是家常便飯. 我見識到技術的差別 我改了車要兼顧后座一家老小不會不舒適搖晃側傾. 居然跟著CAMRY沿路山路跟不大上!? 我體會到技術的差別 前一陣子. 在高速公路超車舉孤輪由內側偏滑到外側. 差點把自己掛掉又牽拖一堆後車 我開始思索. 如果我死了. 老婆小孩怎麼辦? 如果沒死重殘. 一堆賠償如何處置!?? 於是我從新竹到墾丁南灣不需4小時. 從台南永康~桃園只需2小時40分 從竹北~平鎮只需要14分鐘 ... (請注意我只是國產LANCER1.6小車且維持原廠避震) 慢慢地. 我往前衝超車陣的習慣. 變成往後慢往外讓的脫離車陣方式 我從台南~ 新竹居然晚上無車還要跑3.5小時... 從竹北~桃園要半小時 重點在於 ... 我心的負擔變重了!!! 所以我慢下節奏. 開始會欣賞ALTIS這類的溫馴風格 以上~ 我的心路歷程啦! 🙂

阿桂大....你的文筆真好....我真的要躲起來了...這才發現我的文筆很差.....

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 alvinchou (SST) 所寫 回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫 9代ALTIS懸吊偏軟眾人皆知... 我不知道U-CAR這個討論版有幾個真的開過10代ALTIS去跑過山路的? 難道批評不好的真的都是確實開過而且吃過虧所以才來這說ALTIS不好? 小弟的10代目ALTIS前陣子跑了一段山路 新車,而且是房車所以我沒有激烈操控 但至少後座的家人並沒因此有任何不適 僅以小弟親身體驗敘述之... 我開過跑一小段山路。 路感模糊，但是懸吊設定就一般使用還可以。但我沒開過九代的，無從比較。 但是就開過MAZDA 3，LANCER FORTIS，CIVIC等...相比。 就差了些許。 另外。 十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。 LANCER iO還沒開過，不然在這級距裡面，扣除價格因素。我比較推薦CIVIC。 十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。 => 應該是變速箱齒輪比設定的關係

空行程與齒比無關，但高速虛掉真的和減速比設定有關。

我指的空行程長造成的起步有力。可能也因為是不熟習他的油門特性所造成的。
另搭配上油門輕。初踩油門沒反應，就會很習慣的腳踏更深。但不瞭解空行程多長，
所以等到油門有反應的時候，已經踩的過深的現象。會有車子突然小衝的感覺。
這現象在小弟行駛於市區走走停停時特別容易產生。
或許一般人比較偏好這種油門反應。只是小弟不習慣而已。

不過這不影響COROLLA的整體表現。
小弟在這級距還是偏好CIVIC（Lancer iO未試過之前）。
可以看小弟過去的發言記錄。小弟並不是HONDA的愛好者。🙂

	回應 alvinchou (SST) 所寫
	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫 回應 alvinchou (SST) 所寫 回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫 9代ALTIS懸吊偏軟眾人皆知... 我不知道U-CAR這個討論版有幾個真的開過10代ALTIS去跑過山路的? 難道批評不好的真的都是確實開過而且吃過虧所以才來這說ALTIS不好? 小弟的10代目ALTIS前陣子跑了一段山路 新車,而且是房車所以我沒有激烈操控 但至少後座的家人並沒因此有任何不適 僅以小弟親身體驗敘述之... 我開過跑一小段山路。 路感模糊，但是懸吊設定就一般使用還可以。但我沒開過九代的，無從比較。 但是就開過MAZDA 3，LANCER FORTIS，CIVIC等...相比。 就差了些許。 另外。 十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。 LANCER iO還沒開過，不然在這級距裡面，扣除價格因素。我比較推薦CIVIC。 十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。 => 應該是變速箱齒輪比設定的關係 空行程與齒比無關，但高速虛掉真的和減速比設定有關。 我指的空行程長造成的起步有力。可能也因為是不熟習他的油門特性所造成的。 另搭配上油門輕。初踩油門沒反應，就會很習慣的腳踏更深。但不瞭解空行程多長， 所以等到油門有反應的時候，已經踩的過深的現象。會有車子突然小衝的感覺。 這現象在小弟行駛於市區走走停停時特別容易產生。 或許一般人比較偏好這種油門反應。只是小弟不習慣而已。 不過這不影響COROLLA的整體表現。 小弟在這級距還是偏好CIVIC（Lancer iO未試過之前）。 可以看小弟過去的發言記錄。小弟並不是HONDA的愛好者。🙂

初踩油門沒反應，就會很習慣的腳踏更深。但不瞭解空行程多長，
所以等到油門有反應的時候，已經踩的過深的現象。會有車子突然小衝的感覺。.....這個我記得好像是變速箱檔位齒輪比過近的原因，造成反應延遲的關係....?

	回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫
	初踩油門沒反應，就會很習慣的腳踏更深。但不瞭解空行程多長， 所以等到油門有反應的時候，已經踩的過深的現象。會有車子突然小衝的感覺。.....這個我記得好像是變速箱檔位齒輪比過近的原因，造成反應延遲的關係....?

馬3S最帥大，您說的應該是低速行進間一二檔切換的頓挫。
我指的靜止起步跟一二檔間的頓挫應無關係的。
除非用雪地模式才會用二檔起步，但是也不會起步後退回一檔再進二檔。
COROLLA也沒有雪地模式。😆
所以前進檔都是1→2→3→4
靜止起步就是使用一檔。

我只能說是小弟習慣先前所開的車的習慣。踩踏力道落差大，造成得差異吧。
一切都是小弟的陰謀。😊

小弟先前的COROLLA altis試駕心得，拙見供各位大大參考。
一時找不到過去Mazda 3與CIVIC 8的試駕心得..😞

先說乘坐副座的心得：
1.腿部空間看起來很大，仔細研究後發現原因為手套箱下方內縮，門飾板電動窗控制面板下方內縮。
2.H.Point高，坐姿過直，腿部不易伸展，掩蓋座椅椅面短的缺點。(大腿支撐性不足)
3.伸手可及之處，質感不佳，塑膠感重。
4.前座室內照明燈質感不佳，段差嚴重(左右不一)。
5.手套箱打開時會與膝蓋干涉。
6.助手席掛勾立意甚佳，但是位置過低，質感差。
覺得TOYOTA想測試品質降到這種程度，消費者是否還會接受。
看起來應該是成功的，因為沒看到任何負面評價。

駕駛心得：
1.方向盤為四向可調(高低/上下)，雖然還是沒辦法與坐姿配合調出最好的位置，但還是要鼓勵一下這種設定。
2.駕駛座調整僅為電動六向可調(前後/上下/椅背)，椅面/頭枕斜度無法調整。
因為習慣低坐姿，加上椅面斜度無法調整，所以高度調至最低後大腿支撐性不佳，
左腳休息踏板反而變成礙腳的玩意。
椅背支撐度不足。
3.駕駛座控制開關位置偏後，使用不便。
4.儀錶板常用功能辨識性ok, 行駛中確認錶速灌水約6~7%。
旅程電腦繁體中文化，也算重視台灣市場。但是位在左下角，字體過小，無法一次判讀。
時鐘相較之下，又更小了。
5.市區行駛時，油門空行程過長，會造成突然衝出的感覺。個人的感覺是不舒服，而不是享受瞬間貼背感。
但突然衝出之後，加速平順，引擎噪音也小。
6.高速公路行駛時，定速撥桿使用困難，很礙手。需要以整隻手去設定調整，與過去坐駕相比，手不需
離開方向盤，僅以手指即可控制的方式相比較，便利性大幅降低。
7.山路駕駛時，引擎煞車效果不佳，手自排模式與WISH相同，假手自排，無法鎖定檔位。
高駕駛坐姿與偏舒適的懸吊設定，讓過彎的信心大減。PS:還沒到激烈操駕
但是覺得與普遍所說TOYOTA過彎不穩的感覺，沒那麼嚴重。至少在WISH, YARIS, CAMRY上面也沒這種明顯的感覺。
9.方向盤輔助力道過大，路感不足。快跟拿廉價電動方向盤打電動一樣的感覺了。
羅技的力回饋方向盤的路感都比他好。= =|||
10.隔音
良好的車室隔音，打開車門，可看到雙層隔音條，有不錯的效果。
引擎室隔音也不錯。TOYOTA的引擎原本在中低轉速的靜肅性就不錯。
風切音不算大，輪胎噪音也小(應該與輪胎使用有關)。
11.異音
駕駛過程中發現B柱安全帶調整位置的擋片會發生敲擊產生異音。
12.內裝
噁心的核桃木配色，大概是小弟喜好與眾不同，因為TOYOTA在台灣一直都是使用這種核桃木。

	回應 alvinchou (SST) 所寫
	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫 回應 alvinchou (SST) 所寫 回應 sayko1026 (飛翔河馬) 所寫 9代ALTIS懸吊偏軟眾人皆知... 我不知道U-CAR這個討論版有幾個真的開過10代ALTIS去跑過山路的? 難道批評不好的真的都是確實開過而且吃過虧所以才來這說ALTIS不好? 小弟的10代目ALTIS前陣子跑了一段山路 新車,而且是房車所以我沒有激烈操控 但至少後座的家人並沒因此有任何不適 僅以小弟親身體驗敘述之... 我開過跑一小段山路。 路感模糊，但是懸吊設定就一般使用還可以。但我沒開過九代的，無從比較。 但是就開過MAZDA 3，LANCER FORTIS，CIVIC等...相比。 就差了些許。 另外。 十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。 LANCER iO還沒開過，不然在這級距裡面，扣除價格因素。我比較推薦CIVIC。 十代油門空行程長，造成起步加速有力的錯覺，實際到了100就虛了。 => 應該是變速箱齒輪比設定的關係 空行程與齒比無關，但高速虛掉真的和減速比設定有關。 我指的空行程長造成的起步有力。可能也因為是不熟習他的油門特性所造成的。 另搭配上油門輕。初踩油門沒反應，就會很習慣的腳踏更深。但不瞭解空行程多長， 所以等到油門有反應的時候，已經踩的過深的現象。會有車子突然小衝的感覺。 這現象在小弟行駛於市區走走停停時特別容易產生。 或許一般人比較偏好這種油門反應。只是小弟不習慣而已。 不過這不影響COROLLA的整體表現。 小弟在這級距還是偏好CIVIC（Lancer iO未試過之前）。 可以看小弟過去的發言記錄。小弟並不是HONDA的愛好者。🙂

你這樣講得很清楚. 我了解了. 剛開ALTIS時也是這種感覺
(因為LANCER油門要相對踩比較重才有反應) ... 調整過踩油門方式就好了
順帶一提. 開車到後來發現. 煞車. 油門都可以分段而有不同效果

ALTIS開起來感受都還不錯. 不過高速80~90KM再加速到120~140KM
真的比較溫馴 ... 按了ETC模式. 外加手動降檔以獲取更大動力加速感
但是還比不上LANCER的D檔油門一拜. 設計取向不同

馬3s最帥大大 ...
其實改那些都是基礎設定. 離專門懂車改車還差很多
不過. 我只是因應需求補不足. 並不想在大改上面花太多
故也不是很嚮往那... 網路上面爬文爬太多了
(我興趣只在車. 下班有空上網95%以上都是看車相關...)

說到馬3 2.0S ... 說真的是一台不錯的車
拆過它的副駕駛座下. 旁門內裝... 隔音組裝真的比較講究
怠速運轉也蠻寧靜的. 不過後座車室空間比較矮小
適合年輕人或是剛結婚小家庭. 操控真的很不錯!!
可惜似乎只有一個安全氣囊? 否則65萬真的很超值!!

風扇大聲的問題. 如果你在意的話. 建議去嘗試更換同尺寸金屬材質葉片
塑膠材質有質輕價廉的優點(對車廠). 不過金屬材質葉片在切風聲. 扇風力道...
應該都會好些

．．．．傾聽各位的論述．．．．．

紅襪先生，趕快出來講講altis的懸吊底盤阿，又跑去龜起來偷看準備挑語病阿???sst和阿桂大大都講出精闢的見解，阿你這個開板怎麼不見彈了.....你那麼看不起altis....你也出來講講阿.....


urcar怎麼有那麼多半調子ㄚ......😌