#82
1
H2O(l) → H2(g) + 1/2 O2(g)
理論上完全電解1mol水形成1mol氫氣和0.5mol氧氣需要285.8KJ的能量
但是實際效率可能是六成不到
假設完美的氫氣機可以把此反應效率提升到100%😆
電解100cc(100g/18=5.56mol)水(液態)成為氫氣和氧氣
共需消耗5.56*285.8=1588KJ
把產生的氫氣和氧氣拿去燒
H2(g) + 1/2 O2(g) → H2O(g)
因為在汽缸內燃燒高溫下只會是水汽而不是凝結成水😇
放出的能量只剩~242KJ/mol
這些能量用來加熱氣體推動活塞讓引擎運作這部分熱效率約20%😭
100cc水產生的氫共可輸出~269KJ
以持續運作30分鐘整計算
輸出功率~149W(J/sec) = 0.2 hp 😌
就算引擎熱效率再好也不會到1hp
如果車不動把這些動能全部帶動發電機重新發電...😞
發電產生的能量也不過原來用掉能量的一成或更低😩
因此此系統要持續運作一定有外來能量加入
至少要充電
理論上完全電解1mol水形成1mol氫氣和0.5mol氧氣需要285.8KJ的能量
但是實際效率可能是六成不到
假設完美的氫氣機可以把此反應效率提升到100%😆
電解100cc(100g/18=5.56mol)水(液態)成為氫氣和氧氣
共需消耗5.56*285.8=1588KJ
把產生的氫氣和氧氣拿去燒
H2(g) + 1/2 O2(g) → H2O(g)
因為在汽缸內燃燒高溫下只會是水汽而不是凝結成水😇
放出的能量只剩~242KJ/mol
這些能量用來加熱氣體推動活塞讓引擎運作這部分熱效率約20%😭
100cc水產生的氫共可輸出~269KJ
以持續運作30分鐘整計算
輸出功率~149W(J/sec) = 0.2 hp 😌
就算引擎熱效率再好也不會到1hp
如果車不動把這些動能全部帶動發電機重新發電...😞
發電產生的能量也不過原來用掉能量的一成或更低😩
因此此系統要持續運作一定有外來能量加入
至少要充電
#83
0
於
2008/05/25 16:28:56
發文
所謂「永動機」的觀念可以如以下概述～～
有一種生理結構特異的「永動蛇」，能夠完全只靠著吃自己的排洩物得到養份。
牠的嘴巴跟肛門在牠被「創造」出來後就連在一起。
──這種蛇非但永遠不死，而且重量持續增加，長度無限延伸。
有一種生理結構特異的「永動蛇」，能夠完全只靠著吃自己的排洩物得到養份。
牠的嘴巴跟肛門在牠被「創造」出來後就連在一起。
──這種蛇非但永遠不死，而且重量持續增加，長度無限延伸。
#85
0
於
2008/06/17 01:12:30
發文
😵
這家公司是騙人的,裡面根本沒有這東西;而且友的話也是笑話...........
因為它要上櫃騙人買股票,所以聽聽就好..........
這家公司是騙人的,裡面根本沒有這東西;而且友的話也是笑話...........
因為它要上櫃騙人買股票,所以聽聽就好..........
#86
1
於
2008/06/17 01:29:14
發文
😵
這家公司是騙人的;根本沒有研發出來這東西;是騙要買上櫃公司股票人的錢.......
它的產品就是y2有一些氫氧機的模型,一模一樣;你看瞎不瞎!!!!!
真的還有人去買它的股票!!!!!這些人真該死@@@@@@!!!!
因為我就是從裡面出來的-----研發工程師
你說瞎不瞎!!!!!更車的是,研發人員只有4-5個人!!!!更瞎!!!!!!!
也沒有研發能力,屁的真的好厲害!!!!!!!其實都是假的!!!!!!!!!!
這家公司是騙人的;根本沒有研發出來這東西;是騙要買上櫃公司股票人的錢.......
它的產品就是y2有一些氫氧機的模型,一模一樣;你看瞎不瞎!!!!!
真的還有人去買它的股票!!!!!這些人真該死@@@@@@!!!!
因為我就是從裡面出來的-----研發工程師
你說瞎不瞎!!!!!更車的是,研發人員只有4-5個人!!!!更瞎!!!!!!!
也沒有研發能力,屁的真的好厲害!!!!!!!其實都是假的!!!!!!!!!!
#87
0
台灣友荃科技獨步全球 汽車加水就能跑
看這個標題就知道吹牛不打草稿
看這個標題就知道吹牛不打草稿
#89
0
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/17/today-life6.htm
水燃料車 一公升跑八十公里
日本Genepax公司，推出水能量系統，汽車加水就可以行駛，一公升的水可以時速八十公里連續行駛一小時之久。
（圖：取自Genepax）
〔記者陳英傑／綜合外電報導〕日本Genepax，推出一套水能量系統（Water Energy System，簡稱ＷＥＳ），將水分解成氫和氧產生能量，讓汽車只吃水就可以發動，雨水、河水甚至茶都可使用，目前共有一二○Ｗ及三○○Ｗ的原型機，一公升的水就可以時速八十公里連續行駛一小時，未來量產後，預計價錢將可壓低到每套系統新台幣十四萬元左右，不過目前上市時間未定。
這款水燃料車與其他廠商一樣，都是將水分解成氫與氧來產生能量，但由於採用薄膜電導組件，擁有較長的使用壽命。Genepax執行長平澤表示，只要有瓶裝水，車子就可連續行駛。Genepax在日本大阪實地用水來發動並行駛車子測試，雨水或河水都可使用。
目前這套系統高達兩百萬日圓（約新台幣五十六萬元），不過Genepax認為，未來大量生產後可降至五十萬日圓（約新台幣十四萬元），除有一二○Ｗ及三○○Ｗ的原型機，還會有一ＫＷ的系統，將打進家庭用電市場。
在台灣，友荃科技等部分科技業者也嘗試以水作為原料，利用車用氫氣機來電解產生氫氣、氧氣，一百西西的水，處理後能產生三十分鐘左右的能量；友荃董事長林文章認為，預計兩年之內，台灣就可以在街上看到加水上路的車子。
此外，ＢＭＷ兩年前也開始嘗試製作氫氣動力概念車，極速可達三百一十公里，除是現有電動車的二至三倍，更只排放零污染的水蒸氣，加滿八公斤的液態氫可跑兩百公里，也是現有電動車的一倍以上。
同時，歐盟也準備在數千公里的高速公路上普設加氫站，歐洲各汽車業者未來也將發展這類不燃油的氫動力汽車。
水燃料車 一公升跑八十公里
日本Genepax公司，推出水能量系統，汽車加水就可以行駛，一公升的水可以時速八十公里連續行駛一小時之久。
（圖：取自Genepax）
〔記者陳英傑／綜合外電報導〕日本Genepax，推出一套水能量系統（Water Energy System，簡稱ＷＥＳ），將水分解成氫和氧產生能量，讓汽車只吃水就可以發動，雨水、河水甚至茶都可使用，目前共有一二○Ｗ及三○○Ｗ的原型機，一公升的水就可以時速八十公里連續行駛一小時，未來量產後，預計價錢將可壓低到每套系統新台幣十四萬元左右，不過目前上市時間未定。
這款水燃料車與其他廠商一樣，都是將水分解成氫與氧來產生能量，但由於採用薄膜電導組件，擁有較長的使用壽命。Genepax執行長平澤表示，只要有瓶裝水，車子就可連續行駛。Genepax在日本大阪實地用水來發動並行駛車子測試，雨水或河水都可使用。
目前這套系統高達兩百萬日圓（約新台幣五十六萬元），不過Genepax認為，未來大量生產後可降至五十萬日圓（約新台幣十四萬元），除有一二○Ｗ及三○○Ｗ的原型機，還會有一ＫＷ的系統，將打進家庭用電市場。
在台灣，友荃科技等部分科技業者也嘗試以水作為原料，利用車用氫氣機來電解產生氫氣、氧氣，一百西西的水，處理後能產生三十分鐘左右的能量；友荃董事長林文章認為，預計兩年之內，台灣就可以在街上看到加水上路的車子。
此外，ＢＭＷ兩年前也開始嘗試製作氫氣動力概念車，極速可達三百一十公里，除是現有電動車的二至三倍，更只排放零污染的水蒸氣，加滿八公斤的液態氫可跑兩百公里，也是現有電動車的一倍以上。
同時，歐盟也準備在數千公里的高速公路上普設加氫站，歐洲各汽車業者未來也將發展這類不燃油的氫動力汽車。
#90
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http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tech/2008-06/17/content_8383543.htm
“水汽車”續：日本Genepax公布原理
據國外媒體報道，對連日暴漲的汽油價格已經招架不住了嗎？一家日本公司發明了用水驅動的環保汽車，不能不讓人大吃一驚。Genepax在6月12日在大阪公布其新研發車型，這種車僅需要1公升水即可以80公裏時速跑一小時，而且雨水、河水或海水，任何水均可。“只要你手裏有瓶水加進去，它就能跑動，”Genepax的首席執行長Kiyoshi Hirasawa表示。
Genepax解釋說，他們利用一種名為“水能量係統(WES)”新燃料電池係統技術，利用水來充當燃料，且不排放二氧化碳。此係統將外來的水和空氣分別供給此燃料電池和空氣電極，從而產生出電力。該公司在6月12日在大阪會館舉行的新聞發布會上說，此係統的基本發電原理類似于平常的氫燃料電池，當水被注入位于車尾的水箱後，裏面的發電機就會將水分解，並用其產生電力。
據該公司介紹，此係統的主要特徵是使用了一種名為膜電極組（Membrane Electrode Assembly，MEA）的技術，可以將水通過化學反應分解為氫氣和氧氣，進而以此推動汽車前進。雖然該公司並沒有透露詳細的技術細節，不過可以成功採用此技術讓MEA利用水生產出氫來，Kiyoshi Hirasawa表示。這一化學過程類似于氫化金屬和水反應產生氫，但他們表示這種技術效率是目前為止最先進的，比現有的技術效率更高，成本也更低，能讓水產生更長時間的氫。
Genepax公司，在此新技術下，此燃料電池只需水和空氣就能制造出氫，因此就可以不用再配備貯存高壓氫的油箱了。而且，膜電極組不需要特殊的催化劑，只需一些稀有金屬如鉑，這在現有的係統中也存在。
不像直接甲醇燃料電池（DMFC）使用甲醇當燃料，此新係統不排放二氧化碳。此外它的壽命可能更加長久，由于傳統燃料電池中一氧化碳會導致催化劑中毒而導致其催化性能被削弱，相反此新係統的燃料電極上不會產生一氧化碳，從而能延長其使用壽命。據測算，其壽命可達1年以上。該公司計劃收集更多的有關此產品壽命的數據。
在新聞發布會上，該公司展示了一個輸出功率為120瓦的燃料電池堆和一個輸出功率為300瓦的燃料電池係統。在演示中，此120瓦的燃料電池堆首先由幹電池驅動的水泵提供了水，當它發電時，即使在水泵關閉後，它也能運轉起來。這時，此燃料電池堆的電壓為25-30伏。因為此燃料電池堆由40節電池排列而成的，其每節電池的輸出功率為3瓦或以上，電壓約為0.5-0.7伏，電流約為6-7安。由于此電池的反應面積只有10 x 10厘米，其電力密度可能只有不到每平方厘米30毫瓦。
與此同時，通過泵加入水和空氣之後，此300瓦的燃料電池係統也被激活了。在演示過程中，Genepax用此係統開啟了電視和帶鉛酸充電電池的照明設備。此外，此300瓦係統還被安在由Takeoka迷你汽車制造公司生產的緊湊型電動車“Reva”的行李箱中，在此係統的驅動下，此電動車確實被開動了。
Genepax公司最初計劃生產一種500瓦的係統，但沒有及時生產出用于MEA的特殊材料，最後只生產出了這種300瓦的係統。他們正在為其申請專利，並且希望未來和日本汽車制造商展開合作。該公司打算將來供應一種1千瓦級別的這種發電係統，供電動車和住宅使用。除為用此係統驅動汽車之外，該公司還期望將它用作發電機，給電動車的充電電池充電。
雖然該車所使用的發動機目前的造價高達2,00萬日元（約18522美元），但是公司稱，如果能夠實現量產，則可以將成本降低至50萬日元（約合3.2萬人民幣）。如果成本能下降到這一水平，該公司認為他們的燃料電池係統可以匹敵太陽能電池係統。（尼特）
“水汽車”續：日本Genepax公布原理
據國外媒體報道，對連日暴漲的汽油價格已經招架不住了嗎？一家日本公司發明了用水驅動的環保汽車，不能不讓人大吃一驚。Genepax在6月12日在大阪公布其新研發車型，這種車僅需要1公升水即可以80公裏時速跑一小時，而且雨水、河水或海水，任何水均可。“只要你手裏有瓶水加進去，它就能跑動，”Genepax的首席執行長Kiyoshi Hirasawa表示。
Genepax解釋說，他們利用一種名為“水能量係統(WES)”新燃料電池係統技術，利用水來充當燃料，且不排放二氧化碳。此係統將外來的水和空氣分別供給此燃料電池和空氣電極，從而產生出電力。該公司在6月12日在大阪會館舉行的新聞發布會上說，此係統的基本發電原理類似于平常的氫燃料電池，當水被注入位于車尾的水箱後，裏面的發電機就會將水分解，並用其產生電力。
據該公司介紹，此係統的主要特徵是使用了一種名為膜電極組（Membrane Electrode Assembly，MEA）的技術，可以將水通過化學反應分解為氫氣和氧氣，進而以此推動汽車前進。雖然該公司並沒有透露詳細的技術細節，不過可以成功採用此技術讓MEA利用水生產出氫來，Kiyoshi Hirasawa表示。這一化學過程類似于氫化金屬和水反應產生氫，但他們表示這種技術效率是目前為止最先進的，比現有的技術效率更高，成本也更低，能讓水產生更長時間的氫。
Genepax公司，在此新技術下，此燃料電池只需水和空氣就能制造出氫，因此就可以不用再配備貯存高壓氫的油箱了。而且，膜電極組不需要特殊的催化劑，只需一些稀有金屬如鉑，這在現有的係統中也存在。
不像直接甲醇燃料電池（DMFC）使用甲醇當燃料，此新係統不排放二氧化碳。此外它的壽命可能更加長久，由于傳統燃料電池中一氧化碳會導致催化劑中毒而導致其催化性能被削弱，相反此新係統的燃料電極上不會產生一氧化碳，從而能延長其使用壽命。據測算，其壽命可達1年以上。該公司計劃收集更多的有關此產品壽命的數據。
在新聞發布會上，該公司展示了一個輸出功率為120瓦的燃料電池堆和一個輸出功率為300瓦的燃料電池係統。在演示中，此120瓦的燃料電池堆首先由幹電池驅動的水泵提供了水，當它發電時，即使在水泵關閉後，它也能運轉起來。這時，此燃料電池堆的電壓為25-30伏。因為此燃料電池堆由40節電池排列而成的，其每節電池的輸出功率為3瓦或以上，電壓約為0.5-0.7伏，電流約為6-7安。由于此電池的反應面積只有10 x 10厘米，其電力密度可能只有不到每平方厘米30毫瓦。
與此同時，通過泵加入水和空氣之後，此300瓦的燃料電池係統也被激活了。在演示過程中，Genepax用此係統開啟了電視和帶鉛酸充電電池的照明設備。此外，此300瓦係統還被安在由Takeoka迷你汽車制造公司生產的緊湊型電動車“Reva”的行李箱中，在此係統的驅動下，此電動車確實被開動了。
Genepax公司最初計劃生產一種500瓦的係統，但沒有及時生產出用于MEA的特殊材料，最後只生產出了這種300瓦的係統。他們正在為其申請專利，並且希望未來和日本汽車制造商展開合作。該公司打算將來供應一種1千瓦級別的這種發電係統，供電動車和住宅使用。除為用此係統驅動汽車之外，該公司還期望將它用作發電機，給電動車的充電電池充電。
雖然該車所使用的發動機目前的造價高達2,00萬日元（約18522美元），但是公司稱，如果能夠實現量產，則可以將成本降低至50萬日元（約合3.2萬人民幣）。如果成本能下降到這一水平，該公司認為他們的燃料電池係統可以匹敵太陽能電池係統。（尼特）
#92
0
台灣沒啥研發能力,很多東西都須日本技術轉移 😌
#94
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http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tech/2008-06/17/content_8383543_2.htm
水汽車”續：日本Genepax公布原理
據日經BP社報道Genepax于2008年6月12日公布的以水和空氣發電的燃料電池係統“Water Energy System”，其部分反應原理本站已有報道，即在燃料極側使金屬或金屬化合物與水發生化學反應從而提取氫氣。
該係統採用了常溫下可與水發生氧化反應的金屬或金屬化合物。可與水發生反應的金屬有鋰（Li）、鈉（Na）、鎂（Mg）、鉀（K）及鈣（Ca）等。該係統的特點是通過控制金屬或金屬化合物的反應性，以達到可長時間使用的目的。
此次發布的係統在MEA（膜/電極接合體）燃料極內部，有載有上述金屬或金屬化合物的沸石等多孔物質。氫生成反應的生成物溶于水，可與係統中的水一起排出。反應結束後，氫的生成和發電就會停止。
另外，該公司正在討論該係統的實用化並進行評估實驗，今後將公布實驗數據。
水汽車”續：日本Genepax公布原理
據日經BP社報道Genepax于2008年6月12日公布的以水和空氣發電的燃料電池係統“Water Energy System”，其部分反應原理本站已有報道，即在燃料極側使金屬或金屬化合物與水發生化學反應從而提取氫氣。
該係統採用了常溫下可與水發生氧化反應的金屬或金屬化合物。可與水發生反應的金屬有鋰（Li）、鈉（Na）、鎂（Mg）、鉀（K）及鈣（Ca）等。該係統的特點是通過控制金屬或金屬化合物的反應性，以達到可長時間使用的目的。
此次發布的係統在MEA（膜/電極接合體）燃料極內部，有載有上述金屬或金屬化合物的沸石等多孔物質。氫生成反應的生成物溶于水，可與係統中的水一起排出。反應結束後，氫的生成和發電就會停止。
另外，該公司正在討論該係統的實用化並進行評估實驗，今後將公布實驗數據。
#95
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好吧
如果 汽車不吃油問題解了
那 油價高 還會影響到 我們嗎 ??
如果 汽車不吃油問題解了
那 油價高 還會影響到 我們嗎 ??
#96
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| http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tech/2008-06/17/content_8383543_2.htm 水汽車”續：日本Genepax公布原理 據日經BP社報道Genepax于2008年6月12日公布的以水和空氣發電的燃料電池係統“Water Energy System”，其部分反應原理本站已有報道，即在燃料極側使金屬或金屬化合物與水發生化學反應從而提取氫氣。 該係統採用了常溫下可與水發生氧化反應的金屬或金屬化合物。可與水發生反應的金屬有鋰（Li）、鈉（Na）、鎂（Mg）、鉀（K）及鈣（Ca）等。該係統的特點是通過控制金屬或金屬化合物的反應性，以達到可長時間使用的目的。 此次發布的係統在MEA（膜/電極接合體）燃料極內部，有載有上述金屬或金屬化合物的沸石等多孔物質。氫生成反應的生成物溶于水，可與係統中的水一起排出。反應結束後，氫的生成和發電就會停止。 另外，該公司正在討論該係統的實用化並進行評估實驗，今後將公布實驗數據。 | |||
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回應 njn880 (菜市ㄟJack) 所寫所以能量來源: 類似用水去氧化 Li, Na, Mg
(國中化學實驗有做過)
But, 貴金屬的特性和 Li, Na, Mg 大不同
#97
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| http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tech/2008-06/17/content_8383543.htm “水汽車”續：日本Genepax公布原理 據國外媒體報道，對連日暴漲的汽油價格已經招架不住了嗎？一家日本公司發明了用水驅動的環保汽車，不能不讓人大吃一驚。Genepax在6月12日在大阪公布其新研發車型，這種車僅需要1公升水即可以80公裏時速跑一小時，而且雨水、河水或海水，任何水均可。“只要你手裏有瓶水加進去，它就能跑動，”Genepax的首席執行長Kiyoshi Hirasawa表示。 Genepax解釋說，他們利用一種名為“水能量係統(WES)”新燃料電池係統技術，利用水來充當燃料，且不排放二氧化碳。此係統將外來的水和空氣分別供給此燃料電池和空氣電極，從而產生出電力。該公司在6月12日在大阪會館舉行的新聞發布會上說，此係統的基本發電原理類似于平常的氫燃料電池，當水被注入位于車尾的水箱後，裏面的發電機就會將水分解，並用其產生電力。 據該公司介紹，此係統的主要特徵是使用了一種名為膜電極組（Membrane Electrode Assembly，MEA）的技術，可以將水通過化學反應分解為氫氣和氧氣，進而以此推動汽車前進。雖然該公司並沒有透露詳細的技術細節，不過可以成功採用此技術讓MEA利用水生產出氫來，Kiyoshi Hirasawa表示。這一化學過程類似于氫化金屬和水反應產生氫，但他們表示這種技術效率是目前為止最先進的，比現有的技術效率更高，成本也更低，能讓水產生更長時間的氫。 Genepax公司，在此新技術下，此燃料電池只需水和空氣就能制造出氫，因此就可以不用再配備貯存高壓氫的油箱了。而且，膜電極組不需要特殊的催化劑，只需一些稀有金屬如鉑，這在現有的係統中也存在。 不像直接甲醇燃料電池（DMFC）使用甲醇當燃料，此新係統不排放二氧化碳。此外它的壽命可能更加長久，由于傳統燃料電池中一氧化碳會導致催化劑中毒而導致其催化性能被削弱，相反此新係統的燃料電極上不會產生一氧化碳，從而能延長其使用壽命。據測算，其壽命可達1年以上。該公司計劃收集更多的有關此產品壽命的數據。 在新聞發布會上，該公司展示了一個輸出功率為120瓦的燃料電池堆和一個輸出功率為300瓦的燃料電池係統。在演示中，此120瓦的燃料電池堆首先由幹電池驅動的水泵提供了水，當它發電時，即使在水泵關閉後，它也能運轉起來。這時，此燃料電池堆的電壓為25-30伏。因為此燃料電池堆由40節電池排列而成的，其每節電池的輸出功率為3瓦或以上，電壓約為0.5-0.7伏，電流約為6-7安。由于此電池的反應面積只有10 x 10厘米，其電力密度可能只有不到每平方厘米30毫瓦。 與此同時，通過泵加入水和空氣之後，此300瓦的燃料電池係統也被激活了。在演示過程中，Genepax用此係統開啟了電視和帶鉛酸充電電池的照明設備。此外，此300瓦係統還被安在由Takeoka迷你汽車制造公司生產的緊湊型電動車“Reva”的行李箱中，在此係統的驅動下，此電動車確實被開動了。 Genepax公司最初計劃生產一種500瓦的係統，但沒有及時生產出用于MEA的特殊材料，最後只生產出了這種300瓦的係統。他們正在為其申請專利，並且希望未來和日本汽車制造商展開合作。該公司打算將來供應一種1千瓦級別的這種發電係統，供電動車和住宅使用。除為用此係統驅動汽車之外，該公司還期望將它用作發電機，給電動車的充電電池充電。 雖然該車所使用的發動機目前的造價高達2,00萬日元（約18522美元），但是公司稱，如果能夠實現量產，則可以將成本降低至50萬日元（約合3.2萬人民幣）。如果成本能下降到這一水平，該公司認為他們的燃料電池係統可以匹敵太陽能電池係統。（尼特） | |||
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如果真的只用水就可以發電，他應該不是去找日本汽車制造商展開合作，而是要去找發電廠合作，因為全球用最多能源，排放最多二氧化碳是發電廠占全球排放量的 36％。
運輸工具所排放的二氧化碳，占全球排放量的 24％，比發電廠少很多。
工業在全球二氧化碳排放量中占 18％。
住宅二氧化碳排放量占全球的 8%。
所以要解決二氧化碳的排放量，最有效、最快速，就是解決發電廠能源用量和二氧化碳的排放。
#98
1
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電從電瓶來 而引擎去帶動發電機發電 然後他的機器把電變成H2 O2在燃燒產生動力 到最後還是使用到石化燃料阿？ 不過這樣一來一往會更有效率嗎？ 以上純推論 | ||||||||||||
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😌
樹多有枯枝,人多有白癡
#99
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所以能量來源: 類似用水去氧化 Li, Na, Mg (國中化學實驗有做過) But, 貴金屬的特性和 Li, Na, Mg 大不同 | ||||||||||||
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照這樣說那些金屬不就變成消耗品？
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
#100
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值得鼓勵...希望政府好好重視
說不定台灣會在此領域發光發熱
說不定台灣會在此領域發光發熱
#101
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於
2008/06/17 15:55:49
發文
沒想到～有這麼多人連基本的國中化學觀念都沒有
擺明炒股票的新聞，還信以為真
他的能量來源根本就不是水，說穿了還是靠"電"
擺明炒股票的新聞，還信以為真
他的能量來源根本就不是水，說穿了還是靠"電"
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