看來Focus 2.0TDCi柴油自手排已經呼之欲出了喔!😍

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第一，PowerShift同樣為雙離合器變速系統，但由於其所具備的特殊設計，可於車輛靜止時以類似自排變速箱的方式緩行前進，且不具備離合器，與雷同於自排變速箱的檔位設計，因此於歐洲市場中PowerShift被歸類為自排變速箱。

第二，由於所採用的濕式雙離合器系統、精心搭配的齒輪比，與精密的控制單元，讓PowerShift具有著相當快速的換檔速度，但又可兼顧十分平順的換檔過程，最重要的是，駕駛無須繁複的換檔動作，就可感受到幾乎等同於手排變速系統的直接傳輸效應與操控樂趣。PowerShift的確是充分的結合了手排與自排兩種傳統變速箱的優點，且更勝目前市面上諸多手自排變速箱與自手排變速箱。

第三，未來台灣市場中，PowerShift將搭載於小改款的Focus 2.0TDCi柴油車型上，根據歐洲數據顯示，相較於Focus 2.0TDCi手排車型所擁有的18.2km/L油耗表現與144g/km二氧化碳排放量，Focus 2.0TDCi PowerShift也達到了幾乎平起平坐的17.2km/L油耗表現與154g/km二氧化碳排放量，雖然仍有所些微差異，但別忘了，一般手排變速系統重量約莫50kg左右，而需要高達七公升液壓油、更複雜的齒輪配合的PowerShift系統，則重91.5kg，且手排變速箱由於以相當簡單的機械結構組成，因此動力傳輸效應仍稍高於PowerShift，因此綜合而言，Focus 2.0TDCi PowerShift僅較手排車型多出3.5﹪的油耗表現，已足可展現出PowerShift的高科技成就。

而在台灣福特六和也已將小改款的Focus 2.0TDCi PowerShift車型送測，以歐洲法規測試，Focus 2.0TDCi PowerShift跑出了16.2km/L的平均油耗成績，與手排車型的18.3km/L相較不惶多讓。