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氣球多就一定安全嗎？結構更重要
#品牌與車型討論

哈比(650911)

於

2008/09/10 23:28:11

發文

#621652 IP 92.141.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。

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則留言

共 2 頁

再努力一點(shin810647)

於

2008/09/10 23:31:36

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#621657 IP 189.67.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 650911 (哈比) 所寫
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。


三菱佛提斯在那個等級,算是安全度不錯的

你硬要拿65萬的比100萬的😰

風之羽翼(fairytale1208)

於

2008/09/10 23:32:02

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#621658 IP 250.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 650911 (哈比) 所寫
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。


這篇文章有點像是引人筆戰的火種文...

人中呂布之鍵盤車手(bbrian0709)

於

2008/09/10 23:37:54

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#621672 IP 253.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 650911 (哈比) 所寫
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。

老王大說上次他去打小白球
他的球友跟他說就算賓士一顆氣球都沒有,還是比三菱七顆的安全
因為結構更重要😇
U-CAR五星級流氓:woo大大 U-CAR低調流氓:跑馬大 U-CAR五星級瓜農:老王大~~敬請拭目以待

窮學生(鍵盤車手)(firegl)

於

2008/09/10 23:43:54

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#621684 IP 250.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
車體結構當然是重要的一環,無奈國產車進車測中心只有過關與不過關兩種結果😩
雖然"過關"的車才能販售,姑且相信車測中心的門檻😇
如果再不行,只有進口車+6SRS才能相信,因為可比對國外撞擊測試值🙂
那...Fortis/Accord都不見得安全了,不過至少比其他車還能保命就是😀
因為折舊,所以虛榮:GLK

滷肉毛很多(nudyblue)

於

2008/09/10 23:49:03

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#621693 IP 250.121.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 shin810647 (我聽你在放屁~) 所寫
回應 650911 (哈比) 所寫
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。


三菱佛提斯在那個等級,算是安全度不錯的

你硬要拿65萬的比100萬的😰

小佛跟其他車比我不知道,但跟他前幾代比應該有好很多了
朋友的小佛出車禍翻了幾圈人還是好好的,四個車門也都可以開😇
懷疑優卡有位大大有雙份職業 提示一:開性福的車種 提示二:喜歡假正派拍鹹濕A光 提示三:常常去牛肉場吃牛肉麵兼看18招

cad_boy(andy2000a)

於

2008/09/10 23:50:16

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#621695 IP 90.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
沒撞前都是 unknown

雖然大家都認為國產車 不如進口
但 沒資料前

都只能猜

如同某案 沒證據
就算錢搬來搬去
還是沒事

國產車 到現在
那台有 open artc 的 test　　ｒｅｐｏｒｔ？

出外人(dorwaykimo)

於

2008/09/10 23:51:06

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#621696 IP 199.130.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
回應 650911 (哈比) 所寫
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。

老王大說上次他去打小白球
他的球友跟他說就算賓士一顆氣球都沒有,還是比三菱七顆的安全
因為結構更重要😇

氣球的重要性, 有些不是結構可以幫的上忙的.
側邊的氣球是讓你遭受側撞腦袋不會開花的重要關鍵. 很多傳統的大車安全性好, 但在側撞項目只要沒有側邊氣球的一律得到最差等級的Poor.
氣球多多益善，你永遠不知道撞擊會從何而來。

奇諾比奧(aa168168)

於

2008/09/11 00:18:47

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#621752 IP 250.121.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一個主動一個被動，兩者都很重要，如果真要比的話應該是主動比較重要。
貧居鬧市無人問，富在深山有遠親。

就貴婦嘛(guelph)

於

2008/09/11 01:14:03

發文

#621843 IP 202.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
結論是：Golf 沒有六顆氣球，所以只好說結構更重要。
(業代講的話，總是有立場的，請多想想吧)
我也不討厭Golf，我只是沒有買而已。請不要往"攻擊"的方向去想這兩句話，絕對可以學到很多。
要講誰最安全，我說連Golf也輸給三線廠牌的SUV，原因無他，SUV的底盤高，如果被高底盤的車種側撞，被撞車的底盤可以頂到對方車體，發揮一部分的保護作用。只要底盤沒對方車的底盤高，就算有6-10顆氣球可以免於破相，小命還是不知道能不能保住，因為B柱可能完全被撞凹。😇
再者如上面某位朋友所分享的，結構與氣囊是兩個完全不同層次的保護方式，我再補充：安全帶與氣囊也是不同層次的保護方式。說有安全帶就可以不需要氣囊的，我可以理解你的預算限制，但是我得明說，事情完全不是你想的那麼一回事，氣囊的功用與安全帶是完全不相關的，所以兩者併用時才能達到最大的保護能力。當然，如果車子本身的結構又好，那是最好的了，但那個價格也不是升斗小民所能企及的😌

就貴婦嘛(guelph)

於

2008/09/11 01:15:23

發文

#621846 IP 202.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
對不起，沒有review一下原文，所以寫錯囉。
應該是說Golf沒有七顆氣球，所以只好說結構比較重要。

盜版才是佛心(advan20034)

於

2008/09/11 01:25:36

發文

#621865 IP 246.160.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 650911 (哈比) 所寫
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。



will(kyky)

於

2008/09/11 07:29:41

發文

#621927 IP 187.120.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
結論是：Golf 沒有六顆氣球，所以只好說結構更重要。
(業代講的話，總是有立場的，請多想想吧)
我也不討厭Golf，我只是沒有買而已。請不要往"攻擊"的方向去想這兩句話，絕對可以學到很多。
要講誰最安全，我說連Golf也輸給三線廠牌的SUV，原因無他，SUV的底盤高，如果被高底盤的車種側撞，被撞車的底盤可以頂到對方車體，發揮一部分的保護作用。只要底盤沒對方車的底盤高，就算有6-10顆氣球可以免於破相，小命還是不知道能不能保住，因為B柱可能完全被撞凹。😇
再者如上面某位朋友所分享的，結構與氣囊是兩個完全不同層次的保護方式，我再補充：安全帶與氣囊也是不同層次的保護方式。說有安全帶就可以不需要氣囊的，我可以理解你的預算限制，但是我得明說，事情完全不是你想的那麼一回事，氣囊的功用與安全帶是完全不相關的，所以兩者併用時才能達到最大的保護能力。當然，如果車子本身的結構又好，那是最好的了，但那個價格也不是升斗小民所能企及的😌


你第一行字很莫名其妙 , 怎麼會沒有6顆

現在SUV車滿街跑 , 你以為你還能挑轎車撞嗎
自由、自主、自律、自尊

笑享車(agao)

於

2008/09/11 07:49:43

發文

#621931 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

現在出的新車大都是採全球戰略車模式

所以我想國產車的結構應該不會差到哪去的...😀
我能給的，不是妳想要的...

雷達斌(osmcyupin)

於

2008/09/11 07:58:09

發文

#621932 IP 35.29.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 650911 (哈比) 所寫
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。

看來還是買輛虎王坦克或是T34結構比較堅固。😀
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時， 我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。 環保是件好事，但環保人士未必是好人。

300匹貨卡駕駛(lin8810)

於

2008/09/11 08:04:26

發文

#621934 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 agao (Di Di) 所寫

現在出的新車大都是採全球戰略車模式
所以我想國產車的結構應該不會差到哪去的...😀


原廠的結構設計是一回事, 重要的是在生產國當地所使用的鋼材, 組裝設備精度, 甚至車身焊接點數等等等....也就是說, 怎麼樣把車子實際 '生產' 出來, 而不是那幾張設計圖, 這些才是關鍵吧~~😲

爬文久了, 就會聽到有人說什麼台灣的人工組裝比率比國外多, 偷焊點數...雖然不知道真偽, 但根本之道, 總是要求ARTC公佈測試結果, 來的有說服力...🙂
我的英德情人: Land Rover Freelander 2 I6 Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH

william(jacky650)

於

2008/09/11 08:20:20

發文

#621947 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kyky (will) 所寫
回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
結論是：Golf 沒有六顆氣球，所以只好說結構更重要。
(業代講的話，總是有立場的，請多想想吧)
我也不討厭Golf，我只是沒有買而已。請不要往"攻擊"的方向去想這兩句話，絕對可以學到很多。
要講誰最安全，我說連Golf也輸給三線廠牌的SUV，原因無他，SUV的底盤高，如果被高底盤的車種側撞，被撞車的底盤可以頂到對方車體，發揮一部分的保護作用。只要底盤沒對方車的底盤高，就算有6-10顆氣球可以免於破相，小命還是不知道能不能保住，因為B柱可能完全被撞凹。😇
再者如上面某位朋友所分享的，結構與氣囊是兩個完全不同層次的保護方式，我再補充：安全帶與氣囊也是不同層次的保護方式。說有安全帶就可以不需要氣囊的，我可以理解你的預算限制，但是我得明說，事情完全不是你想的那麼一回事，氣囊的功用與安全帶是完全不相關的，所以兩者併用時才能達到最大的保護能力。當然，如果車子本身的結構又好，那是最好的了，但那個價格也不是升斗小民所能企及的😌


你第一行字很莫名其妙 , 怎麼會沒有6顆

現在SUV車滿街跑 , 你以為你還能挑轎車撞嗎


是這樣嗎???

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=727679&m=f&last=7501286

vento撞翻escape..

德國老車撞翻國產suv...

這麼講好了...

結購要安全..氣囊也要多

天曉得會不會聯結車撞到...
老vento1.8..

阿福的網宅(alf3922)

於

2008/09/11 08:41:01

發文

#621959 IP 189.58.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這主旨應該是在討論汽車結構與氣囊的重要性順位吧.😊

個人是覺得都很重要.
而在國內.由於用車人的習慣.氣囊的使用.得配合自家人的安全帶
使用觀念.

如果親朋好友在後座也會繫安全帶.那買部無偵測安全帶緊繫
裝置的國產車.附有6~7顆氣囊以上的車款.那真的是實至名歸.
相對益彰.

而台灣大部份的用車人習性.通常後座是沒在使用安全帶的.
(中南部連前座沒繫安全帶的人也還是有些個案)= ="


就剛性及氣囊順位.
個人看法比重是.
1.車體剛性及影響操駕的底盤機件.例如循跡系統...等等
(肇事前使用重大機件)
2.氣囊(罩事後使用重大配備)


但應該說兩個都很重要.國產車多配氣囊是好事一件.車廠最好再
多加裝個<<偵測安全帶緊繫裝置>>就更符合台灣人的用車習性的
安全保障了.不然.多裝氣囊.可能適得其反.><"

總而言之.最好還是別用到.用到.就慘了@@"

阿福的網宅(alf3922)

於

2008/09/11 08:44:14

發文

#621963 IP 189.58.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
這主旨應該是在討論汽車結構與氣囊的重要性順位吧.😊

個人是覺得都很重要.
而在國內.由於用車人的習慣.氣囊的使用.得配合自家人的安全帶
使用觀念.

如果親朋好友在後座也會繫安全帶.那買部無偵測安全帶緊繫
裝置的國產車.附有6~7顆氣囊以上的車款.那真的是實至名歸.
相對益彰.

而台灣大部份的用車人習性.通常後座是沒在使用安全帶的.
(中南部連前座沒繫安全帶的人也還是有些個案)= ="


就剛性及氣囊順位.
個人看法比重是.
1.車體剛性及影響操駕的底盤機件.例如循跡系統...等等
(肇事前使用重大機件)
2.氣囊(罩事後使用重大配備)


但應該說兩個都很重要.國產車多配氣囊是好事一件.車廠最好再
多加裝個<<偵測安全帶緊繫裝置>>就更符合台灣人的用車習性的
安全保障了.不然.多裝氣囊.可能適得其反.><"

總而言之.最好還是別用到.用到.就慘了@@"


補充---
<<偵測安全帶緊繫裝置>>
這邊我指的是.搭配氣囊啟閉的偵測器.無繫安全帶電腦偵測便會
將其氣囊作動關閉.以免炸傷乘客.

我也要我也要(rtk777)

於

2008/09/11 08:50:05

發文

#621967 IP 189.60.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 650911 (哈比) 所寫
說的好。話說一次在標達保養車，進展示間坐坐，問業代說人家三菱也出七顆氣球的車了，你們的golf才六顆又比人家貴。業代說：三菱的車那種車體剛性跟golf怎麼比？車體剛性不夠好，N顆氣球也沒用。所以結論是：七顆氣球的三菱也沒有比六顆氣球的golf安全。


我想VW業代的意思是~~~三菱國產車沒有公佈撞擊測試結果來證明它的剛性好氣球又多~~~😀

視覺享受(minicross)

於

2008/09/11 09:06:38

發文

#621983 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
結構當然很重要，記得以前看過一篇介紹車體雷射銲接，

文章提到進口車的焊接點是國產車的3倍以上，恐怖 😰
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