#42
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別小看青鳥 它內部空間滿寬的 | ||||||||||||
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回應 wave666 (沐秋風) 所寫+1 , 我有兩個小孩都上高中了，回台北時一家四口外加一隻中型犬，一點都不擠，我個人覺得腿部空間應是國產車之冠軍（不輸TENNA)，不妨可以參考一下。
#43
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大雄大大~ 我知道A7本質上已經很優了. 正是當初選它的原因 在國產2.0車系. 我覺得雙田廠牌真的是有其各自壓倒性的優點 我也在想..." 還不習慣大型房車，還未從上一台車的觀點、格局、習慣跳脫出來 " 這方面的問題. 真得有這樣的問題與內心掙扎 一方面我比較嫌它不令我喜歡的地方. 另一方面我逐漸調整去適應它. 也有欣賞之處 這是矛盾的!! ( 不然我何以之前會說. 換回去VIRAGE 雙安 + ABS + 4碟設定就好 ) 正是升級過程. 感受到那也不如想像地那樣爽 所以會有 ... 1. 從硬田H牌換成軟田T牌. 完全逆轉的試驗想法 2. 換便宜的車. 會動問題普通普通... 降低投入成本. 增加高C/P容易度... C降愈低. C/P愈容易高 3. 大多款車. 也不是真那樣好. 或是真那樣差. 除了鍾愛支持狂熱的車迷外. 大多感受都是比較中庸的... 所以啥都可以? 😵 大熊大~ 當成朋友聊天吧. 我總是愛想很多. 卻容易自矛盾. 每台車都有優缺點 最後還是靠自己去選擇要什麼 這篇當成聊天的討論. 大家都會更容易. 輕鬆 😀 | ||||||||||||
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阿桂大大
菩提本無樹
明鏡亦非台
本來無一物
何處惹塵埃
開個玩笑別介意😆
#44
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如果是上一款的Camry就有可能,這一代新款的Camry底盤穩很多了 🙂 | ||||||||||||
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我覺得是原廠配胎扁平比太高, 高速時路面如果不平會容易晃動,
造成高速不穩,輕浮的感覺, 我把胎圈升級後(225/50 R17, 懸吊沒改),
高速到150, 160還很穩, 建議輪胎還是要換好點...😇
#45
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activa高速時變換車道比camry穩 下交流道時還可以來個高速過彎機機叫 camry的話可能已經黏在護欄上了😆 | ||||||||||||
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每次看兩位大大和壞大加入的對話就很有樂子.
真是調劑身心的好版吶😊
#46
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每次看兩位大大和壞大加入的對話就很有樂子. 真是調劑身心的好版吶😊 | ||||||||||||||||||||||
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請認明優卡兩大流氓
1. woo大(三重大摳呆)
2. 跑馬大佬(內科A光大王)
#47
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桂大~
你要不要撐到明年等Accord 8代和new Mondeo TDCi的二手車試試。
或買現役的三菱Grunder，可能會比較接近你要的行路感。
通常上市後一年，就陸續會有新車脫手或新古車等等在中古車市流動。
因為我看你的需求，應該也跟我一樣，只能考慮大型房車，不然就是
suv了。
但看你似乎比較喜歡房車的駕乘感受，又偏向三菱車系的操駕感。
teana日產的車系，大多偏向尾勁，如果沒有X-CVT無段變速加持，
怕你開一陣子會嫌它起步太溫吞，VQ引擎CC數2.3或2.0的得上了一
定的轉速，在高速域才是他的強項。😇
你要不要撐到明年等Accord 8代和new Mondeo TDCi的二手車試試。
或買現役的三菱Grunder，可能會比較接近你要的行路感。
通常上市後一年，就陸續會有新車脫手或新古車等等在中古車市流動。
因為我看你的需求，應該也跟我一樣，只能考慮大型房車，不然就是
suv了。
但看你似乎比較喜歡房車的駕乘感受，又偏向三菱車系的操駕感。
teana日產的車系，大多偏向尾勁，如果沒有X-CVT無段變速加持，
怕你開一陣子會嫌它起步太溫吞，VQ引擎CC數2.3或2.0的得上了一
定的轉速，在高速域才是他的強項。😇
#48
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時間過得真快，仔細算算ACCORD已經開3年3個月，累積里程數近6萬6千公里
提升底盤反覆地調教，加上4支拉桿後底盤已達到我要的動態靈敏度
制動、進氣、隔熱，以及一些額外的加裝
整體而言這台車本質算是不錯，底盤操控佳；加速得給轉速維持高轉
就是零件耐久性差了點... 我的車當初買中古車在原廠保固內，無事故泡水
因此這台中古車品質應該算優，這在另外一篇CAMRY VS GRUNDER 最後有更新記錄
本以為或許我是個案，所謂量產車+/-5%品質起伏；而我買到較劣質的而已
但是網路看來似乎並非我一人... 水箱+冷氣的2合1風扇、冷氣壓縮機、安全帶扣環
、地圖燈....陸續在5~7萬公里產生故障更換
近來則是後含氧感知器引擎故障燈號亮，換了還是亮，把2.4進氣歧管換回原廠
還是亮燈，最後車子又去車行查了一天，線路氧化短路之類...
又是本質的問題
現在里程數約11萬1000KM了，迄此，有絕對好的車嗎? I don't think so
每台車都有好壞，看自己怎樣取捨了
提升底盤反覆地調教，加上4支拉桿後底盤已達到我要的動態靈敏度
制動、進氣、隔熱，以及一些額外的加裝
整體而言這台車本質算是不錯，底盤操控佳；加速得給轉速維持高轉
就是零件耐久性差了點... 我的車當初買中古車在原廠保固內，無事故泡水
因此這台中古車品質應該算優，這在另外一篇CAMRY VS GRUNDER 最後有更新記錄
本以為或許我是個案，所謂量產車+/-5%品質起伏；而我買到較劣質的而已
但是網路看來似乎並非我一人... 水箱+冷氣的2合1風扇、冷氣壓縮機、安全帶扣環
、地圖燈....陸續在5~7萬公里產生故障更換
近來則是後含氧感知器引擎故障燈號亮，換了還是亮，把2.4進氣歧管換回原廠
還是亮燈，最後車子又去車行查了一天，線路氧化短路之類...
又是本質的問題
現在里程數約11萬1000KM了，迄此，有絕對好的車嗎? I don't think so
每台車都有好壞，看自己怎樣取捨了
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