操駕評比:Civic、Lancer iO與Focus TDCi
2
vanity planning: Golf Plus + GLK
#2
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感謝分享
focus的成績有點令人意外
😰
focus的成績有點令人意外
😰
#3
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感謝分享
#4
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解說的非常詳細😀 若有更多的測試就更棒了 多謝分享
#5
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個人覺得~~~好上手算是CIVIC一直以來的特性吧~
#6
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於
2009/01/29 22:04:07
發文
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| 感謝分享 focus的成績有點令人意外 | |||
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回應 drped (DANIEL) 所寫不意外
用汽油車的方式開柴油車，不輸也難
-March-@ '00 M2000 2.0 Dark Green
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 前後來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 電光逆電流 + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + PP2
相簿：http://photo.pchome.com.tw/marchchen1976/
#7
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感謝分享~!!!
原廠才是王道
#8
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好像常常看到Focus抬腳~
是不是引擎較重的關係~
不過上星期交車到現在的Focus TDCi 使用到目前 還是很爽~
除了從台北到南投跑了270km~ 其他全部都是在山路來來回回
共跑了650km~第二桶加了41公升的柴油~平均15.85L/KM
真的很省油~只不過兩次加油都跑錯~都跑到加大型車的加油島上~
然後服務生很不好意思的跟我說 不好意思 槍太大了 沒辦法加喔~😀😀😀
是不是引擎較重的關係~
不過上星期交車到現在的Focus TDCi 使用到目前 還是很爽~
除了從台北到南投跑了270km~ 其他全部都是在山路來來回回
共跑了650km~第二桶加了41公升的柴油~平均15.85L/KM
真的很省油~只不過兩次加油都跑錯~都跑到加大型車的加油島上~
然後服務生很不好意思的跟我說 不好意思 槍太大了 沒辦法加喔~😀😀😀
#9
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感謝分享~!!!
Infiniti
#10
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歐洲小車~三隻腳過彎好像是正常的~
個人之前的CLIO也是常三隻腳過彎~(後方的同事一開始都很😲~但看久都習慣了~)
柴油車的轉速區間帶小~過一次彎的換檔次數會比汽油車多是正常的吧~(但習不習慣就看個人了~)
個人之前的CLIO也是常三隻腳過彎~(後方的同事一開始都很😲~但看久都習慣了~)
柴油車的轉速區間帶小~過一次彎的換檔次數會比汽油車多是正常的吧~(但習不習慣就看個人了~)
#11
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感謝分享!!!🙂 +1
#12
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前幾天閒閒的就去試駕了Focus 2.0 TDCi 5D,真的不錯開😍
而且下坡咬速幾乎沒啥感覺(相對DSG來講),難怪媒體都說是"舒適設定"🙂
算是跟一般自排比較接近的感覺,這樣也不錯啦!😀
PS:那...直接用愛信那套米秀不就好了😩
而且下坡咬速幾乎沒啥感覺(相對DSG來講),難怪媒體都說是"舒適設定"🙂
算是跟一般自排比較接近的感覺,這樣也不錯啦!😀
PS:那...直接用愛信那套米秀不就好了😩
vanity planning: Golf Plus + GLK
#13
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不意外 用汽油車的方式開柴油車，不輸也難 | ||||||||||||
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那請問一下柴油車是怎麼樣的開法?!
#14
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於
2009/01/29 22:37:33
發文
抬腿........😰😰😰
兩部車還是一部ㄚ??
進來台灣以後把懸吊弄太軟了嗎???
兩部車還是一部ㄚ??
進來台灣以後把懸吊弄太軟了嗎???
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#15
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Civic避震太軟了
#16
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我是Focus TDCi手排車主，如何發揮柴油特性來激烈操駕我是沒試過(也不想搞自己的車)...但我倒是可以來分享一下我利用柴油特性來省油省到最高點的經驗。
這兩天，回南部過年，在滿載四人加整個行李箱裝滿的情況下，高速公路油耗平均達到一公升22公里。
我的開法是...
1. 幾乎全程速度保持在90-110間。(定速在90的時候真的是超省)
2. 遇到起步時，利用柴油的大扭力先讓車子往前滑動後再輕輕踩油門，遇到塞車時就幾乎完全不踩油門，光靠本身的扭力而產生的怠速來往前滑動。(手排TDCi真的是可以從一檔到六檔都不踩油門，只靠扭力產生的怠速來前進)
3. 冷氣從頭到尾保持20度。
4. 其餘跟汽油車要省油的方式一樣。
5. 最重要的是，我是幾乎全程開高速公路的最外線。只有要閃大車的時候會切到內線來超車。
以上報告。
這兩天，回南部過年，在滿載四人加整個行李箱裝滿的情況下，高速公路油耗平均達到一公升22公里。
我的開法是...
1. 幾乎全程速度保持在90-110間。(定速在90的時候真的是超省)
2. 遇到起步時，利用柴油的大扭力先讓車子往前滑動後再輕輕踩油門，遇到塞車時就幾乎完全不踩油門，光靠本身的扭力而產生的怠速來往前滑動。(手排TDCi真的是可以從一檔到六檔都不踩油門，只靠扭力產生的怠速來前進)
3. 冷氣從頭到尾保持20度。
4. 其餘跟汽油車要省油的方式一樣。
5. 最重要的是，我是幾乎全程開高速公路的最外線。只有要閃大車的時候會切到內線來超車。
以上報告。
#17
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感覺IO整體不錯
CIVIC只要在做底盤強化&改裝即可大勝過IO
可是貴10萬😆😩
10萬可以裝渦輪了吧?
CIVIC只要在做底盤強化&改裝即可大勝過IO
可是貴10萬😆😩
10萬可以裝渦輪了吧?
#18
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| Civic避震太軟了 | |||
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😲😲😲
#19
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| 感覺IO整體不錯 CIVIC只要在做底盤強化&改裝即可大勝過IO 可是貴10萬😆😩 10萬可以裝渦輪了吧? | |||
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10萬...真的還算蠻多的~就看你個人嘍~
#20
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IO轉向手感不好
假設是大家覺得真的很不好(有時會因人而異)
這有辦法靠改裝用好嗎
需要改些甚麼
假設是大家覺得真的很不好(有時會因人而異)
這有辦法靠改裝用好嗎
需要改些甚麼
http://www.auto-online.com.tw/news/14676
顛覆預想的賽後檢討
Focus TDCi與Lancer iO兩款「看起來很快」的車，雖然最快單圈都比較快，但平均的單圈時間其實都輸給家庭房車訴求的Civic，說實在地，是有點讓人傻眼，或許下次我們應該考慮找台Altis也來挑戰看看，也許會有令人驚喜的新發現。
從統計中也發現，Lancer iO撞倒錐筒的數目比其他兩車要低不少，這可能也是因為它的循跡性確實比較好些，但Focus TDCi理應不差，何以會在繞錐賽中敗北？除了先前提到這部借測車有煞車上的問題，舒適取向的變速箱程式設定也讓它的運動色彩不如以往手排車那樣鮮明，而且這次的路線安排也沒有辦法讓它的長處有發揮餘地。