回應 roadeat (油尖旺不熟) 所寫
	在此感謝以上熱心回應的各位大大 謝謝😇 所以TWIN TURBO& BITURBO到底孰優孰劣啊?? 有個定數嗎

應該是BI
以XF 2.7D 雙增（舊款也就是PSA 2.7D那具） 與 bmw 3.0d單增
來看其實是一樣的
因為2.7D為V6所以一邊一個渦輪
而3.0d是L6所以渦輪只要一個
就會有相同的效果
其實V6也是有單渦的
例如：
http://www.km77.com/marcas/mercedes/2005/motores/320cdi/g01.asp

可以看到渦輪在V6夾角中間後面
所以一個渦輪還是可以做到twin的效果
鍵盤大想購入的ml320cdi就是這具拉

至於bi通常都是一大一小串連
所以會有馬力更大效果出來
目地是為了降低LAG

不過bmw的汽油款v8 4.4 l6 3.0
都是雙渦輪
不過都是一半汽缸（4缸 3缸）去推一具渦輪（並連））
我想BMW自有考量吧
3.0 l6雙增
http://www.km77.com/marcas/bmw/2006/motores/30biturbo/g01.asp
4.4 v8 雙增
這具很特別喔
是第一具將排氣端至於V型內側

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	紅色排氣端,藍色進氣端.黃色洩壓閥.

大大!黃色的是"歐古電",它是控制增壓值的!洩壓閥位於節氣門前端才對!

挖~~越看越糊塗
簡單一點
BI→一大一小
TWIN→兩顆一樣大
這樣對嗎
我要先搞懂這個
😵

	回應 roadeat (油尖旺不熟) 所寫
	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫 紅色排氣端,藍色進氣端.黃色洩壓閥. 綠色進氣控制閥,壓力不大先經小渦輪到中冷,壓力大大渦輪開控制閥到中冷. 小渦輪低轉速約1800時就可推動,大渦輪約2500以上(看號數)才推得動, 5,6號都要2800,3000才推得動 那為何硬皮鯊EJ20可以玩到5號6號甚至有人上7號??

渦輪號數大進氣多增壓大,自然馬力大加速快,
如果是單渦輪在渦輪被推動前只是一般進氣量,
那就像一般買菜車,慢慢龜爬吧,
要號數大增壓大,會有轉速更高才能推得動,
5號要2800,6號3000,7號3300才推得動,
渦輪不是說要轉速到才轉動,氣體流過時渦輪葉就已經在轉,
是要轉速增加到一數值時增壓壓力才會出來,
這個渦輪款式多,無一定的數字
我車上裝5號在2800就增壓,我朋友他也裝5號(同廠牌),
但是卻要到3000才增壓,這可以小改洩壓閥壓力起動時壓力高低.

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	渦輪號數大進氣多增壓大,自然馬力大加速快, 如果是單渦輪在渦輪被推動前只是一般進氣量, 那就像一般買菜車,慢慢龜爬吧, 要號數大增壓大,會有轉速更高才能推得動, 5號要2800,6號3000,7號3300才推得動, 渦輪不是說要轉速到才轉動,氣體流過時渦輪葉就已經在轉, 是要轉速增加到一數值時增壓壓力才會出來, 這個渦輪款式多,無一定的數字 我車上裝5號在2800就增壓,我朋友他也裝5號(同廠牌), 但是卻要到3000才增壓,這可以小改洩壓閥壓力起動時壓力高低.

了解
是我看錯
把轉速誤解成CC數
😀

	回應 taitong_wu (揚揚) 所寫
	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫 紅色排氣端,藍色進氣端.黃色洩壓閥. 大大!黃色的是"歐古電",它是控制增壓值的!洩壓閥位於節氣門前端才對!

我懂你意思,你說的"歐古電"是壓力過高會自動開閥洩壓,節氣門前端洩壓閥是進氣,
渦輪機轉速過高增壓太大用,這有有聲跟無聲,有聲增壓空氣排放掉,聲音好聽,
無聲就排入進氣管內,太久沒碰前頭圖都說錯掉.

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	回應 taitong_wu (揚揚) 所寫 回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫 紅色排氣端,藍色進氣端.黃色洩壓閥. 大大!黃色的是"歐古電",它是控制增壓值的!洩壓閥位於節氣門前端才對! 我懂你意思,你說的"歐古電"是壓力過高會自動開閥洩壓,節氣門前端洩壓閥是進氣, 渦輪機轉速過高增壓太大用,這有有聲跟無聲,有聲增壓空氣排放掉,聲音好聽, 無聲就排入進氣管內,太久沒碰前頭圖都說錯掉.

渦輪排氣洩壓閥

這是控制右側那閥門

洩壓閥位於節氣門前端的是內洩式洩壓閥 無聲

有聲洩壓閥


借到圖的先說個謝謝.

機械增壓 supercharger
渦輪增壓 turbocharger