回應 kaichun1117 (既來之則安之) 所寫
	回應 ccchane (小張) 所寫 回應 yur (我要自由) 所寫 新Teana路上已經比較常見了 可是新Accord一個月大概才遇到一台 難道...台本放棄Accord嗎😰 其實是台本不想讓Accord長大，因為產能的關係，乾脆訂一個大家都很難接受的價格，既能確保產能足以應付台灣市場的需求，避免投資的風險又可獲得豐厚的報酬，達到以價制量賺最多的最高原則。 我一直很懷疑Accord8 賣一台賺兩台的說法, 這句話的前提應是模具折舊攤提完畢, 國產車的模具是在台灣開的, 整套模具要上億元耶, 要賣好幾百台Accord8 毛利率才有機會開始轉正. 現在Accord8還賣不到2000台, 應該還賺不到什麼錢吧???

這就怪了!~~之前不是說9成零件是進口的嗎？！~~😆

	回應 moneyhonda (C$V$C) 所寫
	回應 kaichun1117 (既來之則安之) 所寫 回應 ccchane (小張) 所寫 回應 yur (我要自由) 所寫 新Teana路上已經比較常見了 可是新Accord一個月大概才遇到一台 難道...台本放棄Accord嗎😰 其實是台本不想讓Accord長大，因為產能的關係，乾脆訂一個大家都很難接受的價格，既能確保產能足以應付台灣市場的需求，避免投資的風險又可獲得豐厚的報酬，達到以價制量賺最多的最高原則。 我一直很懷疑Accord8 賣一台賺兩台的說法, 這句話的前提應是模具折舊攤提完畢, 國產車的模具是在台灣開的, 整套模具要上億元耶, 要賣好幾百台Accord8 毛利率才有機會開始轉正. 現在Accord8還賣不到2000台, 應該還賺不到什麼錢吧??? 這就怪了!~~之前不是說9成零件是進口的嗎？！~~😆

是泰國還是日本，還是對岸😩

A8好像從上市到現在一直都是趴著的,所以應該没有這樣的問題😆

	回應 takao_city (百式) 所寫
	回應 cptn (LDS) 所寫 記得我的業代說： 會買阿扣的（死忠的），即使車子的牛肉不多，還是會買 所以基本量達成後，接下來就看中間選民囉！ 現在 Accord 的地位變得跟當初 SUBARU Legacy 一樣，配備不見得比較好，但就是有人喜歡她的一些本質.. 只是這種車的銷量都會比較慘... 曾是 Leagcy 車主感同身受..

可是，LEGACY比雅哥獨特得多~~
個人覺得雅哥的訴求在除了台灣以外的地方，
是有點類似CAMRY的~
但原本不大的差異，在台灣因為諸多因素，
被放大為 "極端偏向舒適" 和 "極端偏向運動" !
其實，應該都被定位成家庭房車啦~

	回應 kaichun1117 (既來之則安之) 所寫
	回應 ccchane (小張) 所寫 回應 yur (我要自由) 所寫 新Teana路上已經比較常見了 可是新Accord一個月大概才遇到一台 難道...台本放棄Accord嗎😰 其實是台本不想讓Accord長大，因為產能的關係，乾脆訂一個大家都很難接受的價格，既能確保產能足以應付台灣市場的需求，避免投資的風險又可獲得豐厚的報酬，達到以價制量賺最多的最高原則。 我一直很懷疑Accord8 賣一台賺兩台的說法, 這句話的前提應是模具折舊攤提完畢, 國產車的模具是在台灣開的, 整套模具要上億元耶, 要賣好幾百台Accord8 毛利率才有機會開始轉正. 現在Accord8還賣不到2000台, 應該還賺不到什麼錢吧???

你知道為何叫台本嗎?因為他們捨棄三陽黃世惠直接在台灣設分公司由阿本仔操刀.引擎及重要零組件幾乎都由日本進口.那要幾億的模具ㄚ?.其他塑橡膠及皮件可交下游工廠開模搞定.我問過當初台本的課長他說最初甚至塑膠駔件都是進口(好像是馬來西亞).其進口率超過90%.現在自製率雖然提高但我相信應沒超過25%.因為進口較划得來.各位.美國雅哥2.4 LX訂價19500美元還可殺價優惠.美國銷量大當然售價便宜但其零件引擎零組件也有不少是進口.日幣升值他們也要漲價.我們雅哥2.4賣到100多萬.所以賣二台賺一台是絕對可能的.試算其一台ACCORD VTi-s本錢預設72萬.VTi-s售價109萬 109-72=37 37x2=74 74>72.賣二台賺的(74萬)還超過他一台的本錢(72萬)了.
但是業代獎金只有幾千元-因為被客人砍掉了.
台本真夠狠.殺台灣消費者又殺台灣業代都殺很大.