fit月銷量可以賣到yaris的一半嗎?
論省油 兩者相差無幾
論空間 前者勝
論動力 前者勝
論品牌形象 後者勝
論維修便利度 後者勝
論組裝品質 大家都說頭又大勝
論操控 未知?(兩者都輸馬二)
論安全配備 未知?(這就是台灣本田可以著力之處)
就讓大家拭目以待....

1.5fit竟可標配四氣囊並可選配至六氣囊😵
看看別人想想自己 大陸能 台灣也能嗎?

如果以高品質著稱的頭又大對客訴也是採取如此的駝鳥態度 那這間公司和因低品質而惡名昭彰的福特本質上有何不同呢?
頂多頭又大出現這種鳥事的機率較低八?

難怪有人要買純日製進口車 不買台裝車
難怪有人要買可靠度普普的歐洲車 至少安全比較有保障

誰知道在汽車業進入微利時代後 頭又大檸檬車是否會愈來愈多 靠著過去的品牌品質保護傘來掩飾日趨沉淪的組裝品質?

	回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫
	對於時速不超過60 以及永遠不會上高速公路的人來說.... 氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂....

時速29公里的側撞就可能會要我們的命 看看sx4的六氣囊到底能做什麼!

http://digital-data-dam.net/user-2503/airbag_test.wmv 有氣簾沒氣簾頭部傷王值可差64倍!

	回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫
	回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 而最危險/最容易出事的賽車用車,會用各種保護裝置,但沒有一台賽車會裝氣囊... ....(恕刪) 1. 成本太高,比5點式安全帶要高. 成本太高?? 很多賽車單價都是用幾千萬幾億來計算的，怎麼可能會因為成本問題不裝氣囊 2. 增加誤爆的機率,若看不到路以後就完蛋了! 誤爆?? 路上一堆氣囊車在跑，沒聽過有人常常誤爆的，汽車爆胎倒是常常發生 3. 氣囊引爆膨漲的速度必須配合得剛好,才不會造成更大的傷害。 以現在氣囊的技術，這不是問題吧 高級車再高級，但是也不可能像一般GT賽事的車輛，在車內裝防滾籠吧 1. 既然賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? <--是你在暗示的,不是我說的喔!😀 2. 誤爆機率沒有你想像中的低,有些是運氣好沒被傷到,有些是廠商息事寧人,有些告到車廠 搜看看氣囊 賠償、 氣囊 自爆 (其他的關鍵字自己試,搞不好版上就有自己或親友遇過,並非空穴來風) 反正廠商只會拿氣囊減少致死率的數字,卻不統計氣囊增加傷亡率的數字, 但畢竟花了那麼多錢當實驗品,卻又氣囊誤爆,還是有買到找廠商討個公道的權利啦! 3. 氣囊膨漲的速度,和身材有關,若要再考量到駕駛的身材/重量,氣囊成本又會再增加。 這也是為何有些標榜安全的車,會貴了很多,有些低價的車同樣可以裝一堆氣囊。 再談氣囊的“安全性” 前座氣囊 不利天龍地虎型駕駛 因為賽車是很專業的,他們對氣囊的認知也很專業,並不像一般消費者不了解氣囊的風險性, 所以,又回到1.賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? 😀 1.暗示?? 我不是跟你解釋過，是不需要，不是不想要，請看清楚人家的文再回，這是一種禮貌 2.氣囊會誤爆很危險?? 那路上一堆人爆胎，那輪胎很危險，那輪胎也不要裝囉? 　你怎麼不去看安全氣囊就了多少人，讓多少人平安走下車，這才是正確的吧 3.氣囊要訂做會增加成本?? 那F1 只要是車手會碰到的東西，如：座椅,方向盤,安全帽,駕駛座尺寸,車外的空力套件...等等東西都可以依照車手的體型做調整，訂做..在賽車界本來就是天經地義的東西。 解釋了一大堆，我相信你也聽不進去，我也不想再回了，因為我要來去逛街SHOPING比較有意義😀 如果你真的覺得氣囊很危險，希望你趕快把你車上的氣囊拆下來，避免危害你的安全😀 記得拆下來以後要PO文給大家看，期待FLYCALL大大的"某某車型安全氣囊開箱文"喔😀 其實我覺得走路出門更危險 什麼安全配備都沒有 就連踩到坑洞都會進醫院~ 最近不是有人爬個山,都會心臟衰竭死亡嗎 那是不是乾脆聽天由命,我們什麼都不用麻煩了不用麻煩了不用麻煩了 反正日子到了就該走了🙂 安全帶不必了會勒死人,氣囊不必了會炸死人，板金不必了因為會夾死在車內 道路不用挖了出門太危險了,大家蹲在家裡當宅男、宅女好了 結果在家裡也太危險了 菜刀太尖銳不小心就會變成兇器 熱水器太危險 不小心爆炸、瓦斯外洩全家死光光 不知道耶,小弟覺得具有風險的事情太多了... 當然這些都比不上 氣囊誤傷駕駛 還要可怕🙂

當然 天有不測風雲 人有旦夕禍福 有氣囊並不表示我們已遠離死神的追緝
但是 人往高處爬 水往低處流 國家不也要向上提升 而非向下沉淪
連重視人身安全的歐美已開發國家都已經或正要強制將六氣囊作為汽車的標配時
台灣人卻選配的權利都沒有! 這不是在開交通安全的倒車?
(更不用說歐洲NCAP組織正積極鼓吹歐盟國政府將ESP作為汽車標配
http://www.euroncap.com/esc.aspx)

是的 有氣囊又如何 我還是可能在走路時被酒駕撞死 但是 至少我若能台灣開車時開著一台標配或選配六氣囊ESP的車時 我會覺得比較有安全感 覺得我們國家夠水準 夠重視生命 也覺得我納的稅沒有白費 因為政府有在積極規劃 宣導 並強制車商執行對駕駛人及乘客更安全的法規

有努力不一定會成功 但是要成功就一定要努力
同樣的 有氣囊不一定會完全保命 但是要保命就一定要有更高水準的氣囊(或ESP)防護...

	回應 willyueng (小瑋) 所寫
	個人認為,以台灣的交通環境..車禍死亡率應該不高.. 可是我覺得應該顧及一下後座的乘客..至少選配一下..

依WHO統計，2005年的每十萬人車禍死亡率，台灣在為20.8人，美國為14.6人與日本的7人
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BB%8A%E7%A6%8D&variant=zh-hant

這樣的數據 還算不高?

	回應 apidos (女人才偉大!) 所寫
	[quote=不過，現在的air bag有一些是兩段式爆開 不知道這會不會比較好一點？

嘴泡大王，氣囊爆開和鏡片有關啦，跟框有何有何關係???還無框勒!瞎扯。😀[/quote]

只要在車內帶眼鏡 請去買oakley 看它防爆的測試
氣囊爆開是會灼傷臉部的 但是小命還是比較重要

政府要先有規定 車商才會改變
問題是官員坐的都是有氣囊的公務車
不知道油價 也不知道車商賣給老百姓的車多半是配一顆

會說氣囊不重要的人
感覺就像不喜歡帶套就上的男生
等中了你就知道[/quote]

台灣人賭性堅強 也帶著一些義和團的血統
所以我們有人酒駕 心想應該不會這麼倒楣被臨檢
有人紅燈右轉 心想應該不會這麼倒楣轉過去就被警察抓到
有人去便利商店就不繫安全帶 心想應該不會這麼倒楣這麼近的距離就撞車

所以 當然很多人以為自己順順開就沒事 要氣囊幹啥?
然而說不定 死神就在路口虎視眈眈...

	回應 aquaeuro (aqua) 所寫
	抱歉 為了呼籲更多車友重視汽車被動安全 所以把在其他討論區的發言貼到此以供參考🙂 新聞說馬二確定只有雙氣囊 心就涼了一半! 不知道馬自達高層的行銷策略為何? 為什麼SX4可以標配六氣囊 馬二連選配都不能? 歐洲NCAP中的馬二拿下五顆星滿分是因為裝置了六氣囊 雙氣囊的馬二是無法在歐洲ncap拿下五顆星的! 在日本 前車側氣囊加氣簾只要二~三萬元就可選配 DSC（ESP）也差不多是這個價錢 希望高層能聽聽不同的聲音 我想 會買馬二的年輕人 部分是有一個有錢的爸爸 對汽車安全稍有認知的家長應該不會介意拿恆溫空調和皮椅來換六氣囊吧? 畢竟在少子化的時代 誰都不想拿孩子的生命安全開玩笑的 況且 馬二的大哥二哥進口馬六馬三都有六氣囊DSC可以選配 讓馬二延續純日製進口車和歐洲小車高安全水準的行銷策略應不為過 之前日本官方機構曾對氣簾作對比測試 測試車正是SX4 有配備氣簾的車駕駛頭部傷亡值竟然是沒有氣簾車子駕駛的64倍 可見氣簾是不可或缺的被動安全配備 再者 馬二是我第一個在日本馬自達網站就可以看到後方撞擊測試的車型（連大型房車都難看到此種測試何況是台灣人認為不安全的「小型掀背車」！） 可見日本人真的對馬二車體剛性相當有信心 希望台灣方面高層慎重考慮加強馬二主被動安全配備 以不辱馬二和歐洲銷售冠軍PEUGEOT 207平起平坐高安全性的美名!! 也能讓馬二真正成為內外在兼具的2008世界風雲車 畢竟 安全應該是汽車的標準配備 也是回家唯一的路...

補充: SX4日本側氣囊撞擊測試(配側氣囊與未配側氣囊對照測試)影片
文字介紹ftp://teach.sgjh.tc.edu.tw/home/pH%C6%B0/car/car%20safety/side%20crash/SX4.htm
測試影片http://digital-data-dam.net/user-2503/airbag_test.wmv

可以知道為什麼很多消費者寧願等幾個月也要買sx4了....

	回應 longinauq (longinauq) 所寫
	除非您想用頭去撞影片中的那根圓柱 https://www.youtube.com/watch?v=KZixZHLBXjY

不清楚台灣消費者的"反氣囊情結"會禍延幾代?
10年後看看我們的台裝Altis會不會有"選配"的六氣囊....

	回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫
	回應 ghchiu2002 (gggg) 所寫 🙂馬二外型好看,定價還ok,可惜少了一些配備,尤其是氣囊氣廉,不然我會給它100分! 同級車只有sx-4又6個汽球。

可惜! 也許要有一群人去台灣馬自達請願抗議表達關切召開記者會之類的....車商才會稍稍考慮進口六氣囊的車型八? 哈....

	回應 woowoo2 (woo) 所寫
	原來日規車款是配備7段CVT變速箱，同時也上了「方向盤換檔撥片」，使得油耗可以再行降低，哇靠! 臺灣怎麼沒有?! 不過水野先生的回答還挺有趣的，表示因為台灣的用車習慣起步比較「用力」一點，所以若採用CVT系統所能獲得的省油性有限，與現行四速自排的落差恐怕不大。 http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080508001736 ========================================================== 水野先生這說辭會不會太牽強阿!!???????😩😌 我看是成本考量吧!!😆氣囊也都被偷了一堆,難道要說在台灣撞車比較「用力」一點,氣囊效果有限,反正裝了也白裝是吧??😆😌

六氣囊選配要多少錢? 就算加三萬好了 如果台灣人有本事破除"氣囊=不安全"的刻板印象來買六氣囊的馬二
否則車商為什麼要進口六氣囊的馬二來賣 又被嫌貴?
台灣人自作自受....

	回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫
	回應 mele (瑤瑤) 所寫 回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫 回應 a_shao35 (自我陶醉) 所寫 回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 Mazda 2 對 Yaris應該不至於構成太大威脅, 因為Mazda 2車身不算高,高度就差了4.5公分, 空間上的感覺沒去像Yaris。 不是喔!現在訂馬2，明年年初才拿的到車喔 ! 有那麼誇張 😰 是配額問題嗎 如果真是這樣 那Yaris這廣告費白花了 😀 沒錯，聽說，1個營業所只配2部至4部1個月。 那肯定是搶手． 為什麼不多進一些，造福社會，車商也可以多賺，業代也是麥克麥克！ 這我就不清楚了，基本上台馬能賣多少配額要徵求日本原廠同意!就如馬2在日本配6顆汽球，到台灣變2顆。

還是老話 台灣人的命可能比較不值錢(安全觀念差 政府失能 人民不守法 安全資訊落後 傳統觀念阻撓...)
可能要更多的意外傷亡死諫看能不能讓車商多選配一顆氣囊....

[quote=justetchingtime (車子自已喜歡就好)]yaris乘坐空間可一點都不像小車！
加上保養廠服務態度，toyota 跟mazda誰比較好？我想這更不用比了～
馬自達出名的ooxx........
馬自達２試坐一次，感覺就跟swift差不多，好像還更小的感覺～
內裝二台都不用比了～都很差！一樣都有組裝異音...
不要以為進口的就是神.....親自開一次！就會了解～😌

論空間 馬二的空間尺寸或利用效率我覺得的確比不上yaris fit
但他們本來就不是馬二的設定對手
走出日本 放眼歐洲 207 fiesta corsa才是馬二的目標敵手!

不要以為便宜的台裝車就是一切....親自開一次 就會了解馬二的底盤 車體剛性與操控性可不是未經過公開撞擊測試 像溫室花朵的國產小車可以比擬的...

世界風雲車冠軍的頭銜可是馬自達車廠辛苦努力得來不易的成果...

	回應 firegl (FireGL) 所寫
	小型掀背車只要接近60萬就必需接受SX4無情的轟炸,畢竟6SRS的高安全性太殺了😩 所以Yaris/Swift/Colt Plus/Livina都把主力放在50~57萬的領域🙂 而Mazda2最基本款就>57萬😵

聽說不少人想買那台日規展示用銀灰色六氣囊運動版的馬二 所以台灣馬自達若能引進六氣囊(不依定要搭配在運動版上)車型
就算售價比sx4貴個幾萬 我想也會有人衝著動感外型下單的...

一直懷疑台灣車商腦子裡面是否有一個思考模式:

運動版車型=年輕人=不重視安全=氣囊可有可無

所以才會有怪異可憐的單氣囊國產馬三 也才會有令人為之氣結的零氣囊fortis 1.8勁裝版

難到操控運動感與安全配備在台灣無法並存?

其實重視操控的消費者更需要多氣囊的配備讓主被動水準齊平

以重操控的mazda為例還是有人覺得六氣囊是不可或缺的

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=603116&last=5939798

畢竟在交通意外頻仍的台灣再怎麼小心開車還是會有人有意無意的撞上來...

[/quote]

就小弟所知 側面撞擊什麼車都很危險 除非有車側邊氣囊 以及氣廉 才可提高安全性

另外 胡市長事件 你也可以知道 休旅車容易翻車重心太高 安全問題 見仁見智 小心開最重要囉

錯誤地方 請指正 [/quote]

補充:
1.經美國相關單位統計 休旅車側翻機率是轎車的三倍以上
2.國人通常後座不繫安全帶 側翻之後又翻滾的話 裡面的乘客就會像飛出去的雞蛋一樣 後果會怎樣自己想想八
3.休旅車一定要搭配ESP才能降低80%以上側翻機率
4.結論:休旅車不一定比轎車安全

	回應 c13wcl (小隆) 所寫
	"有配備氣簾的車駕駛頭部傷亡值竟然是沒有氣簾車子駕駛的64倍",這一段對嗎?

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=58 日本原文報導請參照

最後一段提到測試結果

有側邊氣簾的SX4頭部受傷值HIC 134
無側邊氣簾的SX4頭部受傷值8611
而受傷值若超過3000幾乎可判定乘客死亡 故64這個數字就是這樣來的
(下方藍色按鈕可連結撞擊測試影片)

家人的安全就是自己的幸福 安全配備永遠不嫌多!

	回應 b00449 (HONDA) 所寫
	SX4也是6氣囊喔~🙂

不知道有沒有可能可以選配esp?