原本就有規劃我的日系小鋼砲再來要試試 Goodyear F1A5，而就是這麼剛好，突然有機會免費測試定位比F1A5低一階的 F1 Sport。 回顧20年來用過的輪胎品牌與花紋幾乎沒有一套是重複的。一來是里程相對不多，大約3年才換一套胎，二來是喜歡嘗試不同輪胎的體驗，因為有時候換胎就會像換了一台車。
配合裝胎的店家在彰化和美，相信中部有跑麗寶賽道的車友都知道這間店，也是我前一台86改裝的店。
最近遷到新廠址也換了新店名，全新更大的店面與新設備，讓客戶體驗更好的技術與服務。



這次測試的輪胎從 Goodyear 的產品定位圖及輪胎規格來看，F1 Sport 是主打偏操控車型。
而我裝的規格剛好是中間的17吋規格 – 215/45ZR17





輪胎產地 : Made in Thailand
生產週期 : 5220 (裝胎日期 : 2022.1.13)
UTQG 3T : 300 / AA / A


胎邊2層 PLY 設計，想必操控應該不錯。


裝胎過程 : 平衡鉛塊很少 (單側都20g 以下)，代表輪胎製程品質水準很好


專業的裝胎過程一定需要扭力板手來確認最終的鎖緊程度


準備出發開始驗證操控及抓地性能，準備跑山去。


試駕心得
新裝胎的使用心得
新胎胎壓先維持在前 34psi / 後 32psi 的習慣設定，在一般與山路正常速度下使行駛
不枉 F1 Sport 的名號，一開始最明顯的感受是方向盤舵感比較明顯，路感與指向性也更為明確，新輪胎的滾動噪音算是中等心理期待著輪胎磨開之後里程多一點時，能有更多不同的感受體驗。

使用2000km後的心得
因為車輛大多是平日接送小孩，周末放假才會跑比較遠所以里程累積相對不多，但裝新胎後這段時間剛好是花季所以跑的里程相對多一點點。往東埔的路上道路不大但路面平坦，慢慢熟習輪胎的指向性與抓地力後，都能感受到提高過彎速度的樂趣長途開的體驗，輪胎舒適性依舊不會因為操控而有太多的損失。








經過這段時間的使用心得總評如下 :
與之前裝過的輪胎相比之下F1 sport的特點方向盤舵感明顯，指向性明確。
濕地操控 : 剛好裝完輪胎的一周都下雨，每天開的過程覺得濕地抓地力不錯，經過相對深一點的水坑也不會有明顯水漂情形，特意測試了煞停也是中上水準，讓人覺得不像是 HP 等級的輪胎，濕地抓地力相信對一般人來說必定是足夠的。

乾地操控 : F1 sport方向盤舵感明顯，指向性明確，在熟習的山路上高速過彎時竟然幾乎沒有輪胎鳴叫聲讓人想一直去提高過彎的速度，是條樂趣頗高的輪胎。尤其在輪胎溫度上升後的抓地性能，感覺可以直逼 UHP 等級。高速公路行駛時的車道變換前後輪的跟隨性也是很順暢，不會有不協調的反應。

舒適性 :與之前使用的輪胎來比較時，高速公路良路面的舒適性良好。但輪胎的路感回饋較明顯，尤其一些路面比較不平路段衝擊包覆感稍差，但屬可接受範圍。可能是胎體結構設計為2層簾紗的原因，或許以後這等級的 17 吋以下的規格可以改成 1 層簾紗，來提升胎面衝擊包覆性能。

主觀噪音: 原本輪拱隔音就差的 Swift Sport 來說，在高速公路良好路面輪胎共鳴音不大，粗糙路面的音量就相對大了一些，但整體而言輪胎的滾動噪音比上一組輪胎好一些。期望後面里程變多時噪音性能可以維持而不變差。

綜合評價的確如官網所廣告的重點 : 提供操控與抓地的性能科技，適合大部分日常使用偶爾小熱血的車主。

個人選胎觀念 : 沒有最好的輪胎只有選擇最適合自己的輪胎，希望評價結果對大多數人有選胎幫助



輪胎安心五顧與六年製造責任保固



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圓一個後驅跑車賽道夢想
說到開車下賽道，一般人肯定會覺得花費很貴，傷車子、消耗輪胎。
當然這要看從哪個角度去評估這價值
今天就來分享從購入 TOYOTA 86 中古車到完成2次麗寶賽道的車輛小改裝圓夢過程

先確認自己的為何要買圓夢車? 買來後的使用規畫?
1. 下賽道體驗
2. 第一台後驅跑車
3. 圓一個甩尾的夢 ( 後續再分享 )

玩的車與日常使用車輛分開的想法
讓陷入賽道與日常使用的你有點參考，
原本想買 BMW 328 來符合家庭出遊與下賽道的規劃，
考量日系改裝便宜一點且車輛妥善率會好很多，所以就先放棄了歐系的品牌。
因為要符合日常市區載小孩上下課，所以就撇除手排的選項，
畢竟你不可能天天跑山路，但你會常常在車陣中。

為何選 TOYOTA 86，因為不想一接手就開始上修車課程所以車型須符合下列條件
1. 自排雙門後驅跑車
2. 10年內里程8萬公里以下
3. 預算65萬以下
4. 車型不能有引擎漏油與變速箱異常問題的通病
能符合上述條件應該只剩TOYOTA 86，從 2012年底在台灣上市後已經接近10個年頭，
新車買不起沒關係因為中古車已經是甜蜜點，因為2013年式車價大約在60萬上下，
所以等於比一台 ALTIS新車還便宜，而且賣出的折價肯定比新的 ALTIS 還少

如何找中古 86
找中古車不簡單，對於一般不懂車的民眾更難，尤其這種特殊車
從2020年6月開始規劃與尋找符合條件的理想的 86
來源 : FB – 86 Club 官方社團、各大二手車網站、TOYOTA 認證中古車
最後買到的來源竟然是TOYOTA 認證中古車
大部分的人在查詢中古車時都會覺得原廠認證的車都比一般二手車行貴，
連我之前也是這樣覺得，但是有時候特殊車輛在原廠認證中古車反而不一定貴
說說買到這台2012.12出廠 2013.01領牌的二手車過程
就在 FB 與 二手車網站天天瀏覽了近半年，
在一次2020.10 FB預定上架 全原廠86的賣車文中發現這文章後來沒更新整理後再上架了
2020.12 月查找各網站才發現這是TOYOTA 認證中古車，2013.01領牌里程僅43600km，
而且價格開64.8萬。因為半年內符合條件錯過了3台車(86如果車況好車價格對，通常3天內秒殺)，
所以在發現這台車時就直接請假坐高鐵南下高雄看完車直接講價簽約。
因為原廠認證提供2年或4萬km的原廠保固，結果後來車真的出問題也真的出保固
( 方向機異音原廠也花了一段時間更換零件出保固 )


為何信任原廠認證
原廠認證通常會有1年或2年的原廠保固，所以有問題不怕原廠擺爛，
如果是跟二手車行買就看車商良心了，如果賣方是個人那就真的看人品了
所以建議不懂車的人最好就是找原廠認證或有口碑的網紅店或是跟認識的朋友買

下賽道準備
下賽道當然安全與性能都要考量，
第一次下賽道的改裝項目 : 安全考量 –
Endless 前煞車皮+煞車油、BS RE71RS 215/40R17、輪圈8J ( ALTIS舊車沿用)
改完跑一下山路，發現輪胎太抓避震有一點點軟腳
第一次的麗寶賽道體驗心得 : 輪胎太抓導致原廠避震器軟腳，彎道側傾嚴重，
無法發揮車輛及輪胎性能，但是美美的追焦照讓人覺得這些花費都值得



第二次下賽道的改裝項目 : 賽道設定 – 改 BC BR避震器
(為了改善側傾問題與更大的傾角設定)
第二次的賽道體驗心得 : 避震器的功效與老司機的副駕指導，進步了3秒，
剩下就是自己的路線與油門煞車的進步了。



關於持有 86 一年的心得 ( 2021.12 -- 折價4.5萬賣給朋友)
改裝輪胎、避震器、煞車皮、機油冷等大約 9 萬
賽道一天大約14000 (四節 20分/節)

如果你是不下賽道的人，原廠的86就足夠一般人的通勤與跑山需求
保養花費不會比養一台 CAMRY 多，但改裝品可能會花的比較多

如果你要下賽道建議買一台基本改的會比較省錢 (可以直接換胎就上賽道的狀態)
未來下一台要下賽道的車應該就會找基本改的車

如果你問我一年花了 20萬 圓夢值得嗎 ?
我覺得當然值得，畢竟買一般 2.0 的車除了改裝其他的花費都差不多
當車價對了就給自己一個圓夢的執行計畫吧