透過這些技巧練習，提升您的自行車操控能力！

想要騎車看起來更像專業人士?想要提升騎乘時的控車能力?變得更好的唯一方法就是練習!透過練習，妳可以成為更好的騎士，也可以享受更多的樂趣!

關於提升自行車操控能力的練習!

1. 兩腳的上下卡練習

練習上下卡是一項非常重要的技能，不過正式上路以前一定要多加的練習，讓脫卡可以成為下意識的反應。

1. 直線騎行

這聽起來可能很簡單，但直線騎行有時候比想像中的困難。可以找一個安全的路線，並練習在直線上騎乘，同時練習回頭看時也不會偏離路線。保持放鬆並彎曲肘部，這項技能可以幫助您在團體騎乘時更好的控制自行車。

1. 練習在騎車時向妳的夥伴靠近

無論妳是參加活動或者比賽，與周圍的騎士距離很近是無法避免的。可以透過與好友外出騎行時，練習近距離地騎行。當妳練習這項技能時，記得要找一個空曠有足夠空間的地方。首先，講一隻手從車手把上移開，並嘗試觸碰旁邊騎士的肩膀，接下來伸出妳的手肘，練習碰撞旁邊騎士的手肘。當妳練習這一步驟時，記得確保妳的手放在手把位(Drops)，以避免與旁邊的騎士卡在一起。最後一步，嘗試在練習中和對方靠得更近、更努力的傾斜，並盡量不要失去控制!

1. 學習行進中站立

練習在騎乘中站立有助於鍛鍊妳的平衡和控制能力。在騎車之前或之後，可以安排在停車場或空曠的草地上練習站立。在練習時可以建議也可以先透過一般踏板練習。練習時，雙手記得握住煞/變把(Hoods)，並慢慢停下來。另外，記得眼睛要看著前方，不要看前輪，並試著鬆開煞車並前後搖晃，妳會發現自然而然就成功了!

1. 練習進行中拿水壺

在自行車上練習動態動作可以幫助妳變得更加自信，並提高對周圍事物的感知能力。找一個空曠的停車場練習，首先在地上放一個水壺，然後騎上自行車並朝著放水壺的方向。彎下腰，並嘗試把它撿起來。當其中一邊練習熟悉後，別忘了換另一邊練習!

1. 練習兔子跳(Bunny Hop)

兔子跳是一個比較複雜的自行車技能。但這個動作可以幫助妳在路上避開障礙物或坑洞，此外，也是一個有趣的動作! 首先，不需要追求一步到位，可以先從抬起前輪開始練習，當熟練之後，可以再練習抬起後輪。當兩個動作都變得熟悉時，自然就能夠合成一個流暢的兔子跳!(此動作較為複雜，建議可以先觀看網路上教學影片)

多練習，一定能夠提高妳對公路車的操控性!

如何在公路車上以正確的姿勢騎程

以放鬆的身體姿勢騎乘公路車聽起來好像很簡單，但即使是對騎乘經驗豐富的騎士來說，有時也很難完全做到這一點。在完成自行車設定後，接下來就是針對騎行時所產生的一些不適感進行判斷，再次進行騎姿或設定上的調整。這聽起來很簡單，但是讓自己在騎乘時能保持肩膀的放鬆，絕對能讓妳免去不必要的肩頸痠痛。

怎樣算良好的公路車騎姿？

良好的公路車騎姿會從頭部一直延伸到腳部，在長途騎行的過程中，偶爾檢查一下自己的騎姿，能確保自己沒有養成一些不良的騎乘姿勢。

1. 放鬆妳的肩膀，不要聳肩，讓妳的肩膀自然的下垂，如果妳在騎乘時呈現聳肩的狀態，妳會發現肩膀的痠痛將很快的找上妳。
2. 放鬆肩膀還有一個好處，就是能保持頭部的靈活性，讓妳在騎行時能更容易的注意到四面八方的交通狀況。
3. 微微保持手肘彎曲!稍為保持手肘彎曲，能有類似避震器一樣的效果，尤其當妳遇到巔簸路面或是路面的坑洞時。與登山車的騎姿稍微有些不同，手肘不應向外擴，而是會較靠近身體兩側。另外，保持手肘的彎曲，還能減輕肩膀的壓力，在騎行也能減輕對手掌的壓迫。
4. 手腕不應該彎曲喔!妳的手肘到準備按壓煞車的手指應該保持一直線，如果妳發現這很難做到，那很可能是自行車設定上的問題，妳應該跟妳的fitter再次討論煞把與把手的設定是否正確。
5. 脊椎保持直線。這是什麼意思呢?這有點類似瑜珈，如果你熟悉瑜珈姿勢中的貓式或牛式，那妳會知道以這兩種姿勢在自行車座墊上會導致下背痛或是騎程效率不佳。妳的背部應該抱持放鬆，在妳的臀部與肩膀間保持一條相當的直線。要檢查這個姿式的最佳方法是問問自己:”我的核心是否有使用上呢?”如果騎乘式沒有好好利用腹部的肌肉，那妳騎乘的姿勢很可能會顯得無精打采，甚至會讓妳的手、肩膀或下背等部位帶來更多壓力。
6. 確認妳的膝蓋與踏板的軌跡是否在同一個平面上。如果妳在騎行時膝蓋不斷的向某一側彎曲，不只騎姿看起來會有點滑稽，更可能會導致妳騎乘時的疼痛或騎乘效率不佳。

什麼時候該使用下把位？

騎公路車其中一個很有趣的地方是妳一共有三個不同的位置能控制妳的車。公路車把手設計的騎中一個目的就是要讓妳能夠變換妳的騎姿，讓妳在長途的騎程中能不斷的變換姿勢，改變妳的騎乘重心並能運用到不同的肌群。

下把位(Drops)有助於下坡表現!雖然一開始可能會有點怕怕的，但使用下把位是下坡時的理想選擇。除了能將妳的重心放低，同時也是對前輪施加了一點額外的壓力，這能增加在下坡時的平衡和循跡性，也因為槓桿原理，在煞車的操控性上能更輕鬆省力。

煞/變把位(Hoods)是最常使用的位置。使用這個位置可以讓妳同時掌握煞車與變速，並維持輕鬆的騎乘姿勢。

上把位(Top)僅在沒有其他交通疑慮的狀況下才使用，因為使用這個位置時妳無法掌握到煞車，所以請在無安全疑慮的狀況下再使用此位置。然而，在面對長距離、穩定的爬坡時，使用此騎姿能讓妳的呼吸更順暢一些。

騎車時為什麼手會麻?

常常在團騎時聽到別人說:”我手麻了。”為什麼呢?這當然有可能是牽涉到自行車設定的問題，不過如果妳確定妳自行車的REACH(伸展距離)沒問題，那可能就是的姿勢出了問題。一般來說，如果妳的手會麻，是因為手部沒有得到正常的血液循環，所以記得檢查妳的騎姿，身體是否有放鬆、手肘是否有適當的彎曲，手臂伸直會導致身體的重量過度集中於手掌和把手，也檢查一下妳的手腕，如果有彎曲可能會妨礙妳正常的血液循環。最後，記得適當的運用自己的核心，這一定會大幅減輕妳的手部壓力。

很多同學購買相機後也很想再買多一點鏡頭，我們導師也常常收到同學的詢問：「究竟買甚麼鏡頭才值得呢？」，老實說，我們當初學習攝影時在心裏也有這些問題，花了很多血汗錢，走過很多冤枉路後，讓筆者分享一下經驗，讓各同學買鏡頭時參考一下吧！

(一) 沒有適合任何人的鏡頭

當同學問應該買甚麼鏡頭時，通常我也會先了解同學以下的資訊：

1. 現在有的相機、鏡頭和焦段；
2. 常拍，或想學習的題材；
3. 最大預算；

因為每個人要拍的題材也不同，所以世界基本上沒有一支鏡頭適合任何人，而且各人預計花在攝影器材的預算各異，有多少錢便買多少錢的鏡頭，一樣可以學習拍攝！這裏有一個例子，各位同學可以參考一下：

使用相機：Nikon Z50 (APS-C/DX格式)
已經有的鏡頭：16-50mm f/3.5-6.3 Kit Lens
常拍的題材：人像（初生兒子）、寵物

這樣一看，同學主要是要拍攝家中的人像和寵物的相片，那麼入門級的 Z50 已經足夠了，而 16-50mm 的 Kit Lens 確實有一些限制，因此會建議同學購買：

• Nikkor Z 35mm f/1.4 定焦鏡：大光圈鏡頭於低光下也能拍攝、輕便、可創造淺景深、DX格式的 35mm 拍出來會接近全片幅的 50mm，不太廣角也不太長焦，而 f/1.4 大光圈也很適合裝造淺景深和於低光下拍攝，拍攝初生小孩最佳；
• 焦距超過 50mm 的長焦鏡：因為已經有一支 16-50mm，那麼買超過 50mm 的鏡頭便可以了，例如 200mm 的鏡頭。長焦鏡頭可以用來創做比較淺的散景，也可以在遠處拍寵物

當然，以上的建議只是很初步和表面的，我們遇過一些同學要求很高，而且預算也足夠，這樣便可以購買質素高的鏡頭，甚至是用代替原有的 16-50mm 套裝鏡頭呢！

(二) 要拍出高質漂亮相片，鏡頭比機身更重要

很多同學在初買相機時也會把注意力集中在機身上，以為機身越高級，價錢越貴，拍出來的相片質素便會越漂亮。其實按我們的經驗，鏡頭的好壞對於相片的質素有著重要的影響，很多時比機身更重要！在選擇機身時其實只要有合適的感光元件大小（Full-frame / APS-C / M43 等等），像素大小（會否把相片放大？），測光及自動白平衡的準確度（通常越高級便越準）和 ISO 範圍 (越大的範圍代表訊噪控制越強）便可以了，其他廣告標榜的專業功能例如連拍張數、追焦能力等對於一般用家不太重要。你大可以購買便宜一點的機身，省下金錢來購買高級鏡頭，這樣拍出來的相片絕對有分別啊！

(三) 跟（信得過的）朋友分享你的鏡頭

可換鏡頭的相機其中一個「好處」便是可以分享鏡頭，特別是一些不常用或是昂貴的鏡頭，當你可以借鏡頭時便不用花錢買了！多點跟信得過而又用相同品牌／系統的朋友溝通，有需要時借出或借入鏡頭使用，使用時務必小心不要弄花／弄壞，而且用後一定要清潔好才歸還，做一個負責任的攝影師/朋友啊！

(四) 用小配件代替買鏡

在各種器材中其實有一些小配件可以代替購買鏡頭的，例如「增距鏡（Teleconvertor）」(詳情) 可以讓你把鏡頭的焦段增長，一支 2x 的增距鏡可以把 70-200mm 的鏡頭立時變為 140-400mm，但要留意光圈也會一同變小啊！而當你想學習拍微距時，可以購買「微距筒（Extension Tube）」(詳情) 來代替購買微距鏡頭，或是想辦法利用長焦鏡 close-up 主體來拍攝，當然這些小配件不是完美的，質素也總不及花錢購買專責的鏡頭，但在學習階段也不失為一個權宜之計。

使用 Extension Tube 微距筒 配合 70-200mm 鏡頭，也可以把非常小的花朵拍下，這樣便不用花錢購買專職的微距鏡頭了！

(五) 定焦鏡頭大吸引

很多初學者一聽到「定焦鏡頭（Prime Lens）」(詳情) 不能變換焦距，第一個感覺便是覺得「太麻煩」，但其實定焦鏡頭有很大的益處，例如拍出來的相片清晰銳利質素高、鏡頭重量輕，光圈大，變形較少，價錢也比較便宜，而且不能變焦其實也會迫使你多動腦筋和走動去構圖，對學習和拍攝也很有益！各位同學請把定焦鏡放在考慮之列，可以先購買一些便宜和常用的定焦鏡，例如 35mm f/1.8，50mm f/1.4 等。但留意若果你是要拍活動，或是不能四處走動的環境，變焦鏡是比較合適的。

(六) 可以的話，試試用高質素的鏡頭

（這可能是廢話）若果你的預算足夠，又不怕重和體積較大的話，請購買高質素的鏡頭，例如著名的 Canon 紅圈L鏡，Nikon 的金圈鏡頭等，這些鏡頭大多質素有保証 (但價格高昂)，拍出來的相片會比較銳利、顏色也會較豐富，是肉眼也可以看出來的分別。即使將來不用了，它們在二手市場還是會有價值，有時甚至會跟你買入的價錢差不多呢！還有一個「好處」便是你不用常常懷疑自己的相片拍得不好是因為器材不足，可以專心的學好攝影技巧。但是否用上了昂貴鏡頭便一定會拍出好相片呢？別發夢！要拍出好相片，器材只是一個輔助，最重要還是相機背後的腦袋！

特別㨂選了一張普通的隨拍照，鏡頭是使用了「小黑六」NIkon 70-200 f/2.8 拍攝，在銳利度、色彩控制、對比、散景效果等也非常高質。

(七) 不同題材用不同的焦距／鏡頭

之前提到要買甚麼鏡頭需要考慮常拍攝的題材和焦距，例如以下的鏡頭比較重要 (鏡頭例子對象為 Full-frame 相機，APS-C 或其他格式的相機請自行計算相對應的焦距）：

• 風景：廣角鏡、長焦鏡，如 16-35mm、70-200mm，廣角拍大景，長焦壓縮景物；
• 人像：中至長焦鏡，如85mm、70-200mm，變形較小，長焦拍出淺景深；
• 寵物：標準鏡、長焦鏡，如 50mm、24-70mm、70-200mm
• 星空：大光圈廣角鏡，如 20mm f/1.8
• 旅行：廣角鏡、標準變焦鏡，如 16-35mm、24-70mm等

以上只是一些筆者個人經驗的例子，各位同學可以在課後請教導師有關鏡頭的選擇啊！（如果你有興趣上我們的攝影訓練班的話～）

(八) 大光圈 vs 防震 (VR/IS)

現在有些鏡頭焦距差不多，一支有大光圈但沒有防震，另一支則相反，那麼應該選擇那一支呢？這個應該取決於你要拍的題材，例如拍攝風景為主的話，通常也會使用小光圈、三腳架等，使用大光圈的機會不多，有時若果在低光下手持拍攝，防震功能會比較重要，因此多拍風景的話應該選擇有防震但沒有大光圈的；但若果你是要拍人像、要漂亮散景，大光圈為必要的，這時你可以放棄防震功能而留意安全快門便可！

雖然只有 f/4 光圈，但有 VR 防震技術，讓筆者可以使用 1/20s 的快門也拍出清晰的相片！

(九) 原廠還是副廠？

建議：預算夠的話請買原廠鏡頭，質素和跟機身的配合程度也有保証，但有時副廠鏡頭造工和質素真的非常出眾，這時副廠鏡頭也可考慮！

後記

器材當然很有用，但也要提提各位同學，不要盲目追求器材，要拍出漂亮的相片還有很多其他因素：拍攝時間、光線、構圖、故事性，後製技巧，還有你的個人風格也很重要，一起努力學習吧！

在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！

設定白平衡可以做到甚麼？

在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：

1. 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
2. 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。

因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！

透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。

白平衡在那裏設定？

絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：

[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]

以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！

通常你在相機也會找到白平衡的設定。

同學常犯的錯誤

新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！

懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！

不同的白平衡對相片顏色的影響。

可以後製修改白平衡嗎？

當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！

排位練習：Binder擊退多位追兵奪下榜首  日本車廠車手無法突破包圍網

MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽，在Aprilia派出測試車手Savadori代替因左手骨折不克出戰的Oliveira，以及Yamaha派出測試車手Gardner外卡出賽下，安排於賽道時間週五15:00[台灣時間14:00]舉行的60分鐘排位練習將有23位車手爭取保送至Q2排位賽的10張門票。

茂木賽道雖在週五清晨出現雨勢，但排位練習仍在攝氏25度且為乾燥路面的多雲環境舉行，身為地主的兩家日本車廠Yamaha與Honda雖力求至少一位車手保送Q2，但前10名最終仍由歐洲車廠包下，其中以主場車手中上貴晶與保送榜尾Bezzecchi僅差0.049秒的第12名為最佳。

榜首雖由KTM陣營主將Binder以1分43秒469拿下，但分居第二至第五的M. Marquez、Martin、Acosta與Bastianini的落後差距僅不到0.2秒，讓可能在雨中環境舉行的排位賽仍有一定程度變數。

排位賽：Acosta奪下首個頂級賽竿位  Martin僅能以第11名作收

決定衝刺賽與決賽起跑順位、安排於賽道時間週六10:50[台灣時間09:50]起舉行的排位賽共分為兩階段，雖然茂木賽道在開賽時仍和週五同處天氣不穩定的狀態，但Quartararo仍在左右最後兩張Q2門票的Q1中成功晉級，讓日本車廠在Q2仍有一席之地，另一張門票則是由Morbidelli以榜首之姿拿下。

請繼續往下閱讀

之後賽道雖在清場時間再到出現雨勢，但在雨勢沒有加劇且路面仍未顯潮濕下，參賽的12位車手仍一致以光頭胎出賽，其中Martin在試圖爭取時間時一度與A. Marquez發生碰撞，且之後的表現持續不理想，讓他只能以僅優於Quartararo的第11名作收。

M. Marquez雖在進入尾聲時一度成為本場首位進入1分42秒的車手，但這一圈因4號彎的越線而被取消，這不僅使他只能以第九名完賽，也讓Acosta因而奪下生涯首個頂級賽大賽竿位，Bagnaia雖耗盡燃油，但他的圈速仍讓他守住具有優勢的頭排起跑位置。

衝刺賽：Acosta的首場衝刺賽勝利因轉倒化成泡影

給予前9名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週六15:00[台灣時間14:00]的衝刺賽起跑順位以排位賽成績為準，使Acosta為竿位車手，Bganaia、Vinales同在頭排起跑，Bastianini位於第四順位，M. Marquez為第九順位，Martin為第11順位。

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雖然處於氣溫20度、賽道溫度攝氏23度的多雲環境的茂木賽道不時出現零星雨勢，但在路面大致未受到雨勢影響下，車手仍以前輪硬胎、後輪軟胎的光頭胎設定面對12圈的賽程，且各隊技師也已在維修區準備雨胎設定的賽車應對隨時可能出現變化的環境。

給予前15名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日14:00[台灣時間13:00]舉行的決賽起跑順位以週六排位賽成績為準，使Acosta為竿位車手，Bganaia、Vinales同在頭排起跑，Bastianini位於第四順位，M. Marquez為第九順位，Martin則是第11順位。

處於氣溫攝氏21度、賽道溫度26度多雲環境的茂木賽道雖在暖胎圈時出現零星雨勢，但在影響範圍有限下，前輪硬胎、後輪中性胎成為大多數車手應對24圈賽程的輪胎策略，僅有地主車手中上貴晶一人使用後輪軟胎設定。

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身為竿位車手的Acosta在起跑燈滅時雖有不錯的反應速度，但Bagnaia仍在1號彎攻防戰中略勝一籌，Binder與起跑表現同樣不錯的Martin緊跟在後，Mir因與A. Marquez發生衝突而雙雙退賽，使Mir在賽後記者會難掩怒氣。

雖然Acosta試圖挽回局勢，但卻在第3圈14號彎再度苦吞轉倒，並在經過數圈的嘗試後退賽，這不僅讓Bagnaia就此取得1秒以上的領先優勢，也讓好不容易超越Binder的Martin與M. Marquez苦苦追趕。

賽會雖在賽程進入中盤時出示車手可隨時進站更換雨胎設定賽車的白旗，但在上空沒有出現明顯雨勢，且在倒數5圈開始有陽光露臉下，仍在場中奮戰的17位車手仍繼續留在場上激烈對抗。

Martin雖在尾聲一度將差距縮減至1秒左右，但在剩餘賽程已不允許Martin繼續冒著風險追趕下，Bagnaia以1.189秒差距奪下本場大賽冠軍，這不僅使他與Martin間的積分差距縮減至只剩10分，也讓他成為MotoGP級第五位取得單季8勝的車手；在後半被甩開的M. Maruqez雖以落後近4秒取得頒獎台最後一席，但與取得第四的Bastianini已大致退出爭冠圈。

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第五至第10名由歐洲車廠車手包辦，其中KTM以Binder的第六名，Aprilia以A. Espargaro的第九名為最佳成績，Honda與Yamaha分別靠著Zarco與Quartararo取得第11名、第12名，將在本季結束後退出第一線的中上以第13名完賽。

日本GP結束後各陣營將有一週休息時間備戰將於天氣多變的菲利普島舉行的第二波三連戰首戰：澳洲GP，13圈的衝刺賽將於台灣時間10月19日12:00舉行，27圈的決賽為20日11:00。