柴油車170K
2008/03/30
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
Cvt變速箱構造簡單，成本低
又可以讓車子省油
所以日系車都會使用這個
只不過
一到台灣這裡
Cvt變成高檔變速箱
維修成本自然提高
甚至比傳統變速箱貴.....
政府不找業者喝咖啡降低維修成本, 維修時我們就是進口件的肥羊 !! (我也猶豫要不要買平價進口油電車 @@)
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
如果是用五速，甚至六速自排，那就更好了...
我也這麼覺得，6速AT其實就很不錯了，故障率似乎也相對低很多
不知道為什麼很多車廠都不愛用，寧可用CVT或雙離合
給消費者一顆比較難壞的米兄, 油耗又比雙離合變速箱或者CVT難看, 壞了公司的營業額, 當然是非主流.
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於
2018/12/28 10:39:58
發文IP 122.116.*.*
回應 schou（史丹利）所寫
別再幹這種生兒子會沒屁眼的事了
https://udn.com/news/story/7321/3155849
台中市鉬元素股份有限公司老闆陳瀚強，透過媒體廣告銷售省油鉬元素及車用機油，強調是英國原裝進口，實際上賣的卻是國產或韓製，他又邀請藝人辦尾牙，以詐術販賣薩摩亞華盛頓公司股票，詐術犯罪所得兩億餘元，台中地檢署今天依詐欺、違反證交法、妨害農工商罪起訴陳瀚強等9人。
起訴書指出，陳瀚強（52歲，化名陳武剛）為華盛頓鉬元素股份有限公司實際負責人，他前妻鍾晨僑（38歲）擔任名義負責人，經營汽機車材料、機油零售批發業務。
陳瀚強並與陳宗賢經營的台久企業股份有限公司，共同製造銷售實際上均是台久公司在台灣所自行生產、或委託台灣其他廠商生產後運至台久公司分裝，且台久公司調製用的基礎油或購入的成品油，均是向台灣中油公司或歐科公司所訂購。
陳瀚強公司使用的基礎油縱有進口，但來源非來台英國，卻委請印刷廠製作「主配方產地及授權: 英國Wilita分裝: 台灣字樣的標籤，交由台久公司包裝華盛頓鉬元素公司所訂購WILITA5W/50合成機油」張貼在瓶身上。
陳瀚強並透過全台多家廣播電台，分別以預錄廣告托播、或由他以化名汽車專家「陳武剛」之名義，現場接受主持人專訪的方式，廣告該公司銷售的省油鉬元素及專用機油產品來自英國，使消費者誤以為是英國原裝進口，願以高價購買。
檢調查出，其中5W／50的車用機油每公升定價高達960元，會員價480元，皇家會員價380元，均比進貨成本115元或75.3元高出數倍之多。 檢察官查出他從104年至今年初，詐術販賣機油之犯罪所得合計為1億7萬5280元。
此外，陳瀚強等人委由勤業眾信聯合會計師事務所代辦，代為接洽摩亞當地的服務代理商保得利集團，由該代理商向薩摩亞政府申請，設立資本額為1億5000萬元，分1500萬股，但陳等人並未實出資，涉嫌以詐術公開境外公司股票憑證的犯罪所得1億1215萬餘元。
賣假機油假股票 義交中隊長違法吸金被訴
【中央社台中22日電】
陳姓男子將國產機油，更換標籤謊稱是英國製造加以販售，並賣假股票募資，不法所得超過新台幣兩億元，有民眾向台中市調處檢舉，檢方今天將陳男等9人起訴，其中兩人聲押獲准。
台灣台中地方法院檢察署今天發布起訴書指出，52歲陳姓男子經營機油公司擔任總經理兼負責人，103年底，陳男與英國一家生產鉬元素機油的公司簽約，取得台灣總代理資格，卻向國內多家生產機油業者訂購機油，將台製機油瓶身張貼英國產地的標籤，假冒是添加鉬元素的機油對外販售，陳男並在各大廣播電台與報紙登廣告，更化身為汽車專家上廣播節目推廣鉬元素機油。
陳男與妻子鍾女經營機油公司，因積欠龐大債務及高額利息，導致周轉不靈，陳男申請境外公司並以國外上市櫃的名義，利用擔任台中市警局第六分局義交中隊長身分，在義交中隊的餐會，及機油顧客的餐會，藉機販賣假股票募資。
有使用者購買機油後，發現品質不佳，懷疑是假貨，向調查局台中市調查處檢舉，台中地檢署主任檢察官黃裕峰、王亮欽、詹益昌指揮偵辦，辦案人員1月17日前往陳男的公司搜索，查扣帳冊、進出口資料等證物，廖姓會計趁檢調搜索時，將公司資金匯集到同一帳戶後，由其他員工將現金近800萬元領出藏匿。
檢調查出，陳男販賣的機油以每公升115元、75.3元的價格買入，卻以每公升定價960元、會員價480元、皇家會員價380元賣出，不法銷售金額1億7萬5280元，販賣股票犯罪所得達1億1215萬餘元。
台中地檢署今天將陳男、鍾女等9人依詐欺、違反證券交易法，廖女依違反洗錢防制法、偽證等罪嫌起訴，檢方聲請羈押陳男與廖女獲准，案件後續檢方正擴大偵辦中。
爬優卡文也有收穫, 好評 !!
回應 schou（史丹利）所寫
別再幹這種生兒子會沒屁眼的事了
https://udn.com/news/story/7321/3155849
台中市鉬元素股份有限公司老闆陳瀚強，透過媒體廣告銷售省油鉬元素及車用機油，強調是英國原裝進口，實際上賣的卻是國產或韓製，他又邀請藝人辦尾牙，以詐術販賣薩摩亞華盛頓公司股票，詐術犯罪所得兩億餘元，台中地檢署今天依詐欺、違反證交法、妨害農工商罪起訴陳瀚強等9人。
起訴書指出，陳瀚強（52歲，化名陳武剛）為華盛頓鉬元素股份有限公司實際負責人，他前妻鍾晨僑（38歲）擔任名義負責人，經營汽機車材料、機油零售批發業務。
陳瀚強並與陳宗賢經營的台久企業股份有限公司，共同製造銷售實際上均是台久公司在台灣所自行生產、或委託台灣其他廠商生產後運至台久公司分裝，且台久公司調製用的基礎油或購入的成品油，均是向台灣中油公司或歐科公司所訂購。
陳瀚強公司使用的基礎油縱有進口，但來源非來台英國，卻委請印刷廠製作「主配方產地及授權: 英國Wilita分裝: 台灣字樣的標籤，交由台久公司包裝華盛頓鉬元素公司所訂購WILITA5W/50合成機油」張貼在瓶身上。
陳瀚強並透過全台多家廣播電台，分別以預錄廣告托播、或由他以化名汽車專家「陳武剛」之名義，現場接受主持人專訪的方式，廣告該公司銷售的省油鉬元素及專用機油產品來自英國，使消費者誤以為是英國原裝進口，願以高價購買。
檢調查出，其中5W／50的車用機油每公升定價高達960元，會員價480元，皇家會員價380元，均比進貨成本115元或75.3元高出數倍之多。 檢察官查出他從104年至今年初，詐術販賣機油之犯罪所得合計為1億7萬5280元。
此外，陳瀚強等人委由勤業眾信聯合會計師事務所代辦，代為接洽摩亞當地的服務代理商保得利集團，由該代理商向薩摩亞政府申請，設立資本額為1億5000萬元，分1500萬股，但陳等人並未實出資，涉嫌以詐術公開境外公司股票憑證的犯罪所得1億1215萬餘元。
賣假機油假股票 義交中隊長違法吸金被訴
【中央社台中22日電】
陳姓男子將國產機油，更換標籤謊稱是英國製造加以販售，並賣假股票募資，不法所得超過新台幣兩億元，有民眾向台中市調處檢舉，檢方今天將陳男等9人起訴，其中兩人聲押獲准。
台灣台中地方法院檢察署今天發布起訴書指出，52歲陳姓男子經營機油公司擔任總經理兼負責人，103年底，陳男與英國一家生產鉬元素機油的公司簽約，取得台灣總代理資格，卻向國內多家生產機油業者訂購機油，將台製機油瓶身張貼英國產地的標籤，假冒是添加鉬元素的機油對外販售，陳男並在各大廣播電台與報紙登廣告，更化身為汽車專家上廣播節目推廣鉬元素機油。
陳男與妻子鍾女經營機油公司，因積欠龐大債務及高額利息，導致周轉不靈，陳男申請境外公司並以國外上市櫃的名義，利用擔任台中市警局第六分局義交中隊長身分，在義交中隊的餐會，及機油顧客的餐會，藉機販賣假股票募資。
有使用者購買機油後，發現品質不佳，懷疑是假貨，向調查局台中市調查處檢舉，台中地檢署主任檢察官黃裕峰、王亮欽、詹益昌指揮偵辦，辦案人員1月17日前往陳男的公司搜索，查扣帳冊、進出口資料等證物，廖姓會計趁檢調搜索時，將公司資金匯集到同一帳戶後，由其他員工將現金近800萬元領出藏匿。
檢調查出，陳男販賣的機油以每公升115元、75.3元的價格買入，卻以每公升定價960元、會員價480元、皇家會員價380元賣出，不法銷售金額1億7萬5280元，販賣股票犯罪所得達1億1215萬餘元。
台中地檢署今天將陳男、鍾女等9人依詐欺、違反證券交易法，廖女依違反洗錢防制法、偽證等罪嫌起訴，檢方聲請羈押陳男與廖女獲准，案件後續檢方正擴大偵辦中。
爬優卡文也有收穫, 好評 !! 這篇有置頂的機制嗎? 😀
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財力有限 => 車馬砲
財力有夠 => 先去留學, 再挑房, 車馬砲
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我猜的, 車商只想設計使用可撐過保固期的變速箱 .......
新款式的變速箱感測器也比以前多, 偵測多次異常就鎖了, 管你是不是正在爬山或者下山 .....
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於
2018/12/18 09:38:13
發文IP 122.116.*.*
於
2018/12/18 09:38:42
發文IP 122.116.*.*
一定要用黏度那麼高的機油嗎? 好不容易用上渦輪了, 用 5W-30的機油不行嗎? 又不是每次都上路狂呸拉轉速.
一定要用黏度那麼高的機油嗎? 好不容易用上渦輪了, 用 5W-30的Sync 或者 Full Sync 機油不行嗎? 又不是每次都上路狂呸拉轉速.
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柿子哪邊軟就挑哪邊, 看樣子 2025 機車電動化即將鼠掉 ....
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我只有一個疑問: 這台用的是鎳氫電池還是鋰電池? 網站呼巄過去了, 是裝鎳氫電池嗎?
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[轉貼]AEB 自動緊急煞車系統非萬能！這幾種情況下可能會失效（內有影片）
本來車商寫的是 [輔助系統], 不管是規避法律責任還是其他的工程能力限制, 現階段肉眼看不清楚的系統也無法百分之百判斷, 不能完全相信 ...... 😰
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柴佛撐了220K公里, 從二十萬定保改成四萬公里換一次米兄油(專員建議), 希望要繼續撐下去 ......
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抱歉, 透明車已經有人捕獲過了.
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外國母廠肯恩賜 ADAS給國產車了嗎? 還是台灣商人自己為了市場區隔把ADAS閹了?
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原廠要進口車才肯給 ACC + AEB, 國產車看起來是慘了.
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有些車廠打著Level 4自駕科技純熟時一次在台灣扳回, 我看這個念頭可以放棄了.
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以後國產車可能只會生產可掛客貨車牌的車了吧 ~
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於
2018/11/06 10:54:31
發文IP 122.116.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
政府跟車商希望每個車主都後悔, 改搭大眾交通工具 ...... 我一直是這樣解讀的. 😱
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車貴，電池貴，又難修，二手車價格又很爛，買了一定會後悔，除非開到報廢。
政府跟車商希望每個車主都後悔, 改搭大眾交通工具 ...... 我一直是這樣解讀的. 😱
壓低國產車價格, 這可不是各廠牌願意幹的事 .... Altis? 偷 TSS的 Wish油電或者 Prius Alpha 比較可能吧 .... 母廠真的關心國內供應鏈是否存活嗎? 😱
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最近飛過分隔島的大貨車與貨櫃車呢? 壓在小客車上也是一壓就扁, 2030年安規都沒用.
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
還是經濟搞好最重要, 再降稅再優惠但民眾沒錢買車有甚麼用?
看您要患寡還是患不均了. 桃園這裏新車還是有一堆人買單.
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回應 ken299629（KEN凱）所寫
對於TOYOTA越來越失望了
對比其他車廠
主被動安全都落後許多
明明有新的全速率ACC+車道維持
卻不下放給台灣車款
日本車有全套 TSS 2.0 是因為(日本)國產車 .... 這是關鍵因素, 了嗎?
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
我記得外勞能夠從事的產業有限制，不知道汽車相關產業有多少開放外勞的?
某些封裝業者 &晶圓代工業者都看到了外勞悄悄出現在 FAB內 .... 不只你所想的 3K行業. 要說您想太少, 還是想太多? 😵
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於
2018/11/02 20:50:00
發文IP 122.116.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
和泰也有入門就備齊全部主被動安全配備的車型了~~~
個人疑問: 沒有 LKAS 車道置中系統(目前百萬左右只有 C-RV跟 Ioniq 有)也就算了, 我看了官網的e-DM也沒提到自動剎車(有人稱AEB), 平價進口車還要怕有人急煞受傷而拿掉 AEB, 用 PCS 一個詞來帶風向真是好棒棒.
沒裝AEB就沒裝, 還要請各車媒帶風向假裝有裝, 市占率衰退其來有自. 😡
於
2018/11/02 20:52:05
發文IP 122.116.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
和泰也有入門就備齊全部主被動安全配備的車型了~~~
個人疑問: 沒有 LKAS 車道置中系統(目前百萬左右只有 C-RV跟 Ioniq 有)也就算了, 我看了官網的e-DM也沒提到自動剎車(有人稱AEB), 平價進口車還要怕有人急煞受傷而拿掉 AEB, 用 PCS 一個詞來帶風向真是好棒棒.
沒裝AEB就沒裝, 還要請各車媒帶風向假裝有裝, 市占率衰退其來有自. 😡
那個現代牌在百萬左右車款號稱有車道偏移警示跟車距警示的, 那不是中高階行車記錄器就有的功能嗎? 😒
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
和泰也有入門就備齊全部主被動安全配備的車型了~~~
個人疑問: 沒有 LKAS 車道置中系統(目前百萬左右只有 C-RV跟 Ioniq 有)也就算了, 我看了官網的e-DM也沒提到自動剎車(有人稱AEB), 平價進口車還要怕有人急煞受傷而拿掉 AEB, 用 PCS 一個詞來帶風向真是好棒棒.
沒裝AEB就沒裝, 還要請各車媒帶風向假裝有裝, 市占率衰退其來有自. 😡 還要哭著救救國產車. 把國產車ADAS功能閹掉的不就是聽母廠指揮的前三大嗎? 😭
那個現代牌在百萬左右車款號稱有車道偏移警示跟車距警示的, 那不是中高階行車記錄器就有的功能嗎? 😒
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油引擎不適合用在小房車
柴佛說起來已經開八年 22萬公里了, 雖然也不是沒顧路過, 不過汽渦跟豐田油電開了二十二萬公里後也是等著被原廠拖回去吊打.
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
所以政府什麼稅都不想降
關稅也要收
貨物稅也要收
比照歐洲福利國的個人所得稅 ..... 嗯 ... 我思考一下.
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改一下小哥的葷笑話: 外面一吋是新的, 裏面應該還是舊(設計)的.
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於
2018/10/24 23:30:35
發文IP 122.116.*.*
回應 mikeyo（535i touring）所寫
https://am.u-car.com.tw/article.asp?articleid=44013
BMW原廠先前才於2018年8月因韓國發生多次火燒車事件影響，陸續在韓國市場召回旗下10.6萬、42款柴油車車型，歐洲市場也針對全歐洲約32.4萬輛搭載柴油引擎的BMW車款進行召回檢查。
今日(10/23)BMW原廠則再度發出新聞稿，表示經過調查後發現原先召回範圍並未涵蓋全數受影響車輛，因此後續將於全球總計召回160萬輛柴油車款，並進行更換EGR排氣再循環設備作業。而經U-CAR詢問BMW臺灣總代理汎德，其表示目前確認會在國內針對相關柴油車款進行召回，但詳細受影響數量與車型則有待進一步公布。
繼先前韓國、歐洲市場針對柴油車款火燒車事件展開召回後，BMW原廠10月23日再度宣布擴大召回全球達160萬輛柴油車款，受影響範圍為2010年8月至2017年8月間生產的部份柴油車款。國內確認將召回，但詳細資訊待公布。
火燒車事件不斷，韓國、歐洲市場先前陸續召回總計48萬輛車款
受到旗下車款於韓國發生多達29起火燒車事件影響，且絕大多數皆為F10世代的520d車款，韓國BMW先前宣布將針對旗下10,6317萬、42款柴油車型進行召回檢查，包含2011年3月至2016年11月生產的520d（35,115輛）、320d（14,108輛）與520d xDrive（12,377輛）；其他召回車系包含4 Series、6 Series、7 Series與X3、X4、X5與X6。而BMW原廠後續則宣布包含歐洲市場與亞洲市場，總計有召回48萬輛部份柴油車款。
而韓國市場發生的29起BMW汽車於行車時自燃事件，絕大多數皆為F10世代的520d車款，而根據BMW原廠的調查，火燒車的主因可能是降低氮氧化物排出的排氣再循環設備（EGR）再將氣體於引擎汽缸內循環時，氣體未獲妥善降溫將產生悶燒，進氣歧管若破裂會產生火花，導致引擎起火。
範圍擴及2010年至2017年，全球擴大召回總計160萬輛車款
不過，BMW原廠今日(10/23)則再發出新聞稿，指出就原廠進一步調查後，發現原先召回的48萬輛車款範圍，並未完整涵蓋受此問題影響的車輛。因此BMW將在全球召回總計達160萬輛的柴油車款，受影響範圍涵蓋2010年8月至2017年8月間生產的部份柴油車款，更正方式則為更換EGR排氣再循環設備和相關零件。
國內確認將進行召回，但詳細受影響車款與數量待公布
而臺灣市場部份，BMW國內總代理汎德表示亦將會針對部份柴油車款進行召回檢修，但詳細受影響數量、還有國內受影響的車款究竟有哪些？汎德指出還有待進一步確認，後續將會再對外公布詳細的召回公告與資訊，也請車主密切注意相關回廠召回檢修通知。U-CAR後續也回會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
還好我對柴油車無感
還是汽油引擎拉轉速的聲浪過癮
這下子更堅定我不會碰柴油的決心
我知道很多人看到新世代柴油車就想捶飽, 保養方面新世代柴油車比起汽油車的確要多花心思. 巴特 .... 參照上面轉發的文章, 其實我以前開的 City 1.5就有 EGR閥了 ..... 😓
回應 mikeyo（535i touring）所寫
https://am.u-car.com.tw/article.asp?articleid=44013
BMW原廠先前才於2018年8月因韓國發生多次火燒車事件影響，陸續在韓國市場召回旗下10.6萬、42款柴油車車型，歐洲市場也針對全歐洲約32.4萬輛搭載柴油引擎的BMW車款進行召回檢查。
今日(10/23)BMW原廠則再度發出新聞稿，表示經過調查後發現原先召回範圍並未涵蓋全數受影響車輛，因此後續將於全球總計召回160萬輛柴油車款，並進行更換EGR排氣再循環設備作業。而經U-CAR詢問BMW臺灣總代理汎德，其表示目前確認會在國內針對相關柴油車款進行召回，但詳細受影響數量與車型則有待進一步公布。
繼先前韓國、歐洲市場針對柴油車款火燒車事件展開召回後，BMW原廠10月23日再度宣布擴大召回全球達160萬輛柴油車款，受影響範圍為2010年8月至2017年8月間生產的部份柴油車款。國內確認將召回，但詳細資訊待公布。
火燒車事件不斷，韓國、歐洲市場先前陸續召回總計48萬輛車款
受到旗下車款於韓國發生多達29起火燒車事件影響，且絕大多數皆為F10世代的520d車款，韓國BMW先前宣布將針對旗下10,6317萬、42款柴油車型進行召回檢查，包含2011年3月至2016年11月生產的520d（35,115輛）、320d（14,108輛）與520d xDrive（12,377輛）；其他召回車系包含4 Series、6 Series、7 Series與X3、X4、X5與X6。而BMW原廠後續則宣布包含歐洲市場與亞洲市場，總計有召回48萬輛部份柴油車款。
而韓國市場發生的29起BMW汽車於行車時自燃事件，絕大多數皆為F10世代的520d車款，而根據BMW原廠的調查，火燒車的主因可能是降低氮氧化物排出的排氣再循環設備（EGR）再將氣體於引擎汽缸內循環時，氣體未獲妥善降溫將產生悶燒，進氣歧管若破裂會產生火花，導致引擎起火。
範圍擴及2010年至2017年，全球擴大召回總計160萬輛車款
不過，BMW原廠今日(10/23)則再發出新聞稿，指出就原廠進一步調查後，發現原先召回的48萬輛車款範圍，並未完整涵蓋受此問題影響的車輛。因此BMW將在全球召回總計達160萬輛的柴油車款，受影響範圍涵蓋2010年8月至2017年8月間生產的部份柴油車款，更正方式則為更換EGR排氣再循環設備和相關零件。
國內確認將進行召回，但詳細受影響車款與數量待公布
而臺灣市場部份，BMW國內總代理汎德表示亦將會針對部份柴油車款進行召回檢修，但詳細受影響數量、還有國內受影響的車款究竟有哪些？汎德指出還有待進一步確認，後續將會再對外公布詳細的召回公告與資訊，也請車主密切注意相關回廠召回檢修通知。U-CAR後續也回會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
還好我對柴油車無感
還是汽油引擎拉轉速的聲浪過癮
這下子更堅定我不會碰柴油的決心
我知道很多人看到新世代柴油車就想捶飽, 保養方面新世代柴油車比起汽油車的確要多花心思. 巴特 .... 參照上面轉發的文章, 其實我以前開的 HONDA City 1.5就有 EGR閥了 ..... 😓
只要燃燒過程中高於某點溫度, N2 與 O2 就會開始產生NOx, 空燃比太高 NOx更是井噴 ....
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大車多裝安全裝置吧, 大車多裝安全裝置吧.
台灣很多運輸業者把自己省下的成本轉到無辜的受害者身上, 有事立刻脫產另起爐灶, 這休旅車已經跑到大卡車較少的二高還是有此橫禍, 就不一定是天災了.
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同一台柴佛, 出廠配胎馬吉斯MA501, 四條兩萬五千公里全下課.
換了一次普利司通 NexTTry, 四條兩萬五千公里全下課, 調性又不合自己的意.
現在用好年冬Assurance TripleMax, 四條可用四萬到四萬五千公里.
我也不知道這樣的價差算不算大, 不過沒膽量去測試各廠牌的石頭胎了. >_<
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開始想進軍房地產賣別墅, 當然是想先從便宜的工業地變更開始 ...
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
排氣量1,000CC以下的國產車, 出來說話 !! 大聲 !! XD
對喔, 我忘了 Ecoboost 1.0已經被做掉了歐. 😅
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回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
現行車款不符大眾所需 才是重點.
SUV是現行市場重點. 主要在於新引擎油耗改善. 還有新式建築的車位.
許多人不需為了省油區就於小車裏.
也就是安全. 空間. 成了重點.
以和泰的vios/yaris銷耗逐步衰退. 這市場也有大空間tida在.
七人的sienta 小尺寸的車身. 怎麼能說與wish相當. 縱使空間一樣. 小一號尺寸安全更另人擔憂
camry更別說了. 這市場被中型SUV卡位...難以招架...
這些傳統車型只剩ALTIS市場. SUV又以進口取代.
休無薪假. 只是策略的錯誤. 或者是和泰邁向進口代理商的策略之一....
所以...與水貨車....只是很奇怪的說辭之一罷了...
若RAV4 國產.......只怕加班都來不及..
工廠拆了, 可以跟義大世界一樣, 地目變更身價翻三倍 ..... 誰有管這個啥的工業基礎咧?
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排氣量1,000CC以下的國產車, 出來說話 !! 大聲 !! XD
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於
2018/10/07 22:23:29
發文IP 122.116.*.*
# 買了也要保養得起也修得起, 待料不等久.
# 不要在路上步步驚心, 怕XX光還是XX門發作, 全家老小一起陪在高速公路中間.
# 當然ADAS等級主動安全要跟國外(至少跟中國)一樣, 年紀不小了.
國產車受制於母廠, 上述兩點缺失都開始向進口車看齊, 不見得是水貨影響國產車廠吧? Camry Hybrid 閹了一堆 ADAS配備又給了可愛的十五萬公里幾乎是掛點的 Ni-H電池, 沒有水貨害它呀.
於
2018/10/07 22:23:52
發文IP 122.116.*.*
自己開了兩三輛車都是國產車, 最近這兩台開了超過 20萬公里, 可以聊聊我注重的點:
# 買了也要保養得起也修得起, 待料不等久.
# 不要在路上步步驚心, 怕XX光還是XX門發作, 全家老小一起陪在高速公路中間.
# 當然ADAS等級主動安全要跟國外(至少跟中國)一樣, 年紀不小了.
國產車受制於母廠, 上述兩點缺失都開始向進口車看齊, 不見得是水貨影響國產車廠吧? Camry Hybrid 閹了一堆 ADAS配備又給了可愛的十五萬公里幾乎是掛點的 Ni-H電池, 沒有水貨害它呀.
至於沒出 ADAS的納廠 .... 如果出一款有ADAS的增程電動車, 我倒可以搜看看荷包夠不夠.
自己開了兩三輛車都是國產車, 最近這兩台開了超過 20萬公里, 可以聊聊我注重的點:
# 買了也要保養得起也修得起, 待料不等久.
# 不要在路上步步驚心, 怕XX光還是XX門發作, 全家老小一起陪在高速公路中間.
# 當然ADAS等級主動安全要跟國外(至少跟中國)一樣, 年紀不小了.
國產車受制於母廠, 上述兩點缺失都開始向進口車看齊, 不見得是水貨影響國產車廠吧? Camry Hybrid 閹了一堆 ADAS配備又給了可愛的十五萬公里幾乎是掛點的 Ni-H電池, 沒有水貨害它呀.
至於沒出 ADAS的納廠 .... 如果出一款可負擔有ADAS的增程電動車, 我倒可以搜看看荷包夠不夠.
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回應 zekebobe（zeke）所寫
福特車若過保，還是請民間保養廠保養會比較好。
但PS變速箱務必回原廠換油。
民間保養廠維修高里程數柴油車的不多, 水準 ... 不甚了. 不過還是謝謝好意啦. 😀
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不少中國製或者沒經過 NCC檢驗合格的行車記錄器也容易干擾 GPS信號.
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甚麼東西怎麼比? 比說我最近去民間廠換水箱風扇花一萬五嗎? @@ 這怎麼放在項目比?
民間廠的水箱風扇為何一萬五? 二十一萬公里的混合車況讓風扇壞了, 能不修嗎? >_<
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個人都是開國產車, 國產車的原裝鋁圈出廠後是可以承受少許刮傷與小小缺角 ... XD
如果您的鋁圈已換成所謂的輕量型鋁圈或者鍛造鋁圈的話, 我沒有這種改裝經驗, 比較難給建議.
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這是一個不讓台電抽成的觀念, 在台灣法規還沒改之前是沒辦法發生的.
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了?
這可是寶
願聞其詳. 😍
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
神蹟 ...... 看轉速表可以知道何時該清積碳.
你認為不可能？
不用觀察其它跡象, 只看轉速表快樂跑就可以知道何時該清積碳, 我開了八年二十一萬公里 TDCi 的確還不會 ...... 這方面天資不夠, 抱歉喔.
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於
2018/08/09 14:08:41
發文IP 122.116.*.*
當進口車商可以海削消費者, 又可搖母廠尾巴, 股價又可不墜, .... 中國政府知道怎麼找車廠喝咖啡砍維修價, 呆灣不行.
更嚴重的是 ....... 被原廠換下來的鋰電池跟鎳氫電池跑哪兒去了? 真的環保嗎? @@
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
我知道這跟開車習慣有關係，我想以比較常見的駕駛方式
城市短程居多，一兩個禮拜會開一次高速公路這樣的狀況
柴油車會需要每年清積碳嗎
前幾天看到嘉偉在講柴油引擎積碳的臉書貼文，感覺還挺可怕的😂
你確定你開的是柴油引擎車？要不要把儀表照個照片傳上來，我來教教你如何判斷。
看轉速表紅線低於5000轉的基本上就是柴油引擎，不需要看照片了吧
是教他何時該清積碳
神蹟 ...... 看轉速表可以知道何時該清積碳. 😨
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恭喜, 驗明正身, 測試結果只有CRV5 可以車道置中, 優良媒體無誤 !! XD
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常開高速公路有ACC比較省力, SAWC沒機會長期試駕不知道. 多些元件妥善率會降個幾趴是常有的, 看要妥善率還是這些配備.
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
靠，那當初為什麼不能直接把貼紙貼車牌，位子不是都一樣
這得解釋一下, eTag本身是 RFID, 緊貼金屬物品或者含金屬離子成分較高的隔熱紙都會影響RFID讀取距離, 當然eTag怕使用者亂撕是業者的考量點之一...
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
我看柴油也會慢慢減少，早就沒有幾年前受歡迎的狀況了，尤其是有小排量渦輪跟油電價格比較合理之後，柴油車的吸引力大不如前
油電價格比較合理? 如果是印表機銷售模式呢? 其實對我這種每輛新車開超過20萬公里的人來說, 是 [把錢交給油商,還是保修廠?] 的選擇而已........😭
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
換電瓶
原廠的(用不到三年，一年多時就有沒電過，回原廠不知是換還是......)
外面換的 加大1500元
快三年里程
好羨慕這種里程 ..... 柴佛半年就殺到一萬四千KM了 .... 😢
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
這什麼奇怪的提案...
第三人責任險買下去不就好了嗎？憑什麼人家有錢買超跑，被撞了不用賠到滿😂
不要撞不會嗎，買第三人責任險加超額，夠賠了
我跟車保業務聊天的時候, 我對超額險的意見是: 平民百姓已經很可憐了, 還要幫開好跑車的好爺人出保費 ... 😨
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回應 lienwoo（Carl）所寫
車商想到讓行李廂空間盡量加大嗎？一輛車起碼用五年，車主可能從單身變已婚，家中嬰兒變小孩、小孩變大孩；車行李廂要裝得下出遊行李加購物所得、嬰兒車、學步車、遊憩用品等．
有想到生小孩需求預算又受限的就應該不會買 FUN car 吧 .... 個人意見.
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hilllotus（a_fa）所寫
首先就方向盤來說、只要動力油還在安全油位時方向盤是不會有卡死問題
再來、事後測試動力方向盤也都正常那可以確定動力方向盤本身是沒問題的，所以在不懷疑其它因素時先查看動力皮帶市否過鬆或是有因漏油而有打滑現像(皮帶瞬間打滑是會有動力突然變緊現向)不過、在車輛行進中因輪胎抓地力下降就算是無動力輔助也不會有過重的轉動問題的。
再來、有些車輛龍頭鎖在長時間使用後曾出現過行進中些微卡卡問題，不過還沒遇過真的完全卡住現像。
至於司機嘛.......這就不推測了!
對了、你的貨車是什麼品牌?!
有遇過30的點火開關(俗稱龍頭鎖下方的起動接點)會行進中斷電，那會因息火而有方向盤圖然過重&扮隨煞車突然不靈，因為太突然而不少駕駛都忽略這狀況。
以上供參考
我的盲點被點到了！
車廠組長說只有可能龍頭鎖被鎖死才有可能卡死！然後司機有說鑰匙孔那的確鬆了，引擎發動狀態曾經鑰匙有抽出來過。甚至我們離開前把鑰匙轉到On時輕易把鑰匙抽起來！但是問題來了，沒有熄火狀態下怎可能鎖死？！怎可能去觸動那鎖？對我來說解釋不通啊！公司車是30的4期車沒錯，如真鑰匙用久鬆脫行駛過程中會造成方向盤鎖死！這就太可怕了！
我一直在等阿發大的看法，，總算等到！接下來真等上班時再問問司機了！
我其實也不知怎開口問他！畢竟歷劫歸來，要不是有安全帶綁住他，不然就真的去賣鴨蛋了！
一般人有個很不自覺的壞習慣 ....... 汽車鑰匙上掛了一狗票鑰匙, 在點火開關上面晃啊晃. 點火開關鑰匙孔哪經得起一大把鑰匙晃個四五年? 我自己的 TDCi 就被福祐客服告誡過這件事, 希望汽車鑰匙串總重不要超過限定的 2KG .... 不知道貴公司的大哥有這習慣嗎?
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其實還有一件要釐清的, 這樣會不會太難為優卡的大人們?
新車型的 ACC不外兩種配置 [微波雷達+CCD] 或者[一到兩顆CCD], CCD又分 [隔離安裝]與[非隔離安裝] , 這些方式的後續CCD維修更換是否有影響?
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於
2018/06/27 18:45:42
發文IP 122.116.*.*
如果LDWS 與車距警告系統只是想逼逼叫的話, 我現在裝的 MIO行車記錄器就可以 work 了, 還不用萬把元, 還可以移到其他車子用 .... >_<
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不建議, 角度不對的話不是亂逼就是 fail.
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
WHO:柴油廢氣致癌
台灣的車輛廢氣排放標準已是世界上最嚴的,再加嚴格標準很難讓人心服,至少必須有配套措施,譬如10~15年汽車檢驗不過註銷牌照者可有新車購買的獎勵措施(貨物稅全免),低利貸款等等. 政府在改法令時須兼顧民眾經濟能力與法令時空因素才能完善. 另外柴油車的廢氣是世界衛生組織公認的致癌因子.
節錄:常常近距離接觸公車、貨車、怪手的民眾要注意了。世界衛生組織號公佈，這些使用柴油的機具所排放出來的廢氣，確定會增加罹癌風險，尤其是肺癌。使用柴油的車輛，約有9成不符健康環保規定，建議您別跟在他們後面，尤其是排黑煙的柴油車，避免吸進致癌的柴油廢氣。
柴油引擎的廢氣真的會毒死你
只要是內燃機與外燃機排出的廢氣, 強迫你我每天接近吸都是會死人的.
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
法規可以變嚴格，這符合信賴保護原則嗎??
那把性別歧視復辟, 健保取消, 白色恐怖重現, 女人都裹個小腳, 就不違反50年前的信賴原則了.
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沒有鋰電池或者鎳氫電池的回收再利用生態, 買越多台電動車只是讓垃圾累積更快而已. 政府要有此體認, 才能在正確的時間實施對的法規
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於
2018/06/27 14:15:49
發文IP 122.116.*.*
Q1: 請將 LKA 與 LDWS 細分, 目前各家(連和泰汽車)都標榜 LDWS, 但有分為像日蝕的純警告, KUKA245的運用剎車抑制偏移, 還有像 Ioniq與CRV5旗艦的車道置中, 希望這次分類不要打迷糊仗, 一次列清給大夥兒仔細瞧瞧.
Q2: 就目前個人觀察, 有怠速熄火功能就沒有全速域ACC, 有全速域ACC就沒有 idle stop, 是否真的設計上就有衝突? (連油電車也是這樣)
Q3: 請問Toyota的 PCS (不管哪一代) 是否都包含自動剎車AEB? 目前有同事朋友觀望的原因是: ACC不搭配AEB運作很危險, 不如只有AEB.
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有AEB的進口小車已經破60底了, 等 ACC + AEB破 70底, ACC + AEB + LKS(走中線型)破75底 ........
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
本田: 已經給你們台灣CR-V HONDA SENSING了,你們還蕭想甚麼?
同意, HONDA Sensing 是餌, 不是權益.
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跟台灣一樣, 看到那麼多前後夾擊變廢鐵的車, 跟日本井然有序的市區與高速公路交通秩序, 中國跟台灣有幾個車主敢愛小車? 自己這輛柴佛就被A兩三次屁股了歐.
台灣還有很多 <碗公車跟廂型車看起來很像X車>的超級聯想, 怎麼說都是自己把汽車市場做窄的呀....
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回應 a2031580500（work）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
啊？居然沒有全速域TSS...雖然說10公里也差不多了，但就差那麼一點是不會給齊嗎
粉明顯是故意的啊
在各種考量下做出的決定
不想吃官司的考量
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
日本電池廠商那麼強
結果跑去找通用
通用電動車電池厲害嗎
油電車的創造者不是豐田, 長久以來柴油潛艇也用油電, 結果汽油油電車是豐田賺最多 😵
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沒有直升機, 那就無人機吧 ..... XD 我是認真的
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
又是DSG雙離合器七速自手排...
抱歉
這種乾式離合器本就比濕式離合器容易出問題
同意 ..... 😓 不過太可靠的機構對車商營收來說是利空 .... 😱
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
台灣很多政策就是美國好棒棒然後照抄，一點都沒有思考過還應跟美國差異有多少，比起美國，日本的社會環境跟交通狀況還比較接近勒
我們國民的守法程度 (遠?)遜於這兩個國家, 不確定市區道路中間留那一大條有沒有後遺症.
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
現在問題就在雖然是進口，但配備跟價格已經不太輸給國產車，自然進口車愈賣愈好
現在我的問題是進口車的後勤到底好到甚麼地步? 上次福彰調發電機修好要四天 (第一天檢修下單,第二天或者第三天集貨 Logistic, 第四天才修好), 進口車每台都開不滿十萬公里嗎? 還是每輛車都如牛壯的發電機可用25萬公里? 😕
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只有開過公司車的天窗, 自己買過的車都沒天窗.
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於
2018/06/04 13:12:58
發文IP 122.116.*.*
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
只要豐田小車銷售仍然保持水準,豐田就不會替他的小車增加TSS C. 這是常識.
朕不給你不能要, 看看 Prius C 油電進口小車的無 TSS即可略知一二. 國產的 City 與 Fit 這兩年也沒有, Ecosport 也沒有 ACC+AEB, 輸輸去全車系都沒有, 連ACC都沒的車款族繁不及備載, 只有 Polo 破九字頭有 ACC + AEB.
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
只要豐田小車銷售仍然保持水準,豐田就不會替他的小車增加TSS C. 這是常識.
朕不給你不能要, 看看 Prius C 油電進口小車的無 TSS即可略知一二. 國產的 City 與 Fit 這兩年也沒有, Ecosport 也沒有 ACC+AEB, 輸輸去全車系都沒有, 連ACC都沒的車款族繁不及備載, 只有 Polo 破九字頭有 ACC + AEB, 對了, Outlander 有.
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 uakearcna（窮酸倫(RPM車手)）所寫
當進口車售價重疊到國產車時,國產車銷售量還能維持多久?GLC還是持續熱銷中,都快變成國民車了.
和國產車價格重疊的進口車還會越來越多，國產車真的要想點辦法了，不爭氣到了17.5%的關稅都幫不上忙
覺得福特六和很危險，為了escort更新的產線，結果一個月就那麼幾台
那就看要不要用愛支持國產車供應鏈, 至少六和已經具備雷射銅銲製程, 和泰跟本田屏東的生產線製程還在舊水準. 不過看到國喘車的ADAS等級安全配備, 也很想轉購進口車. 😡
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
要是我，會考慮柴油版，扭力大開起來舒服，而且當載的人多，大扭力就有優勢了
沒開過柴油版的車友很難想像為何有人心甘情願常拉愛車去挖鼻孔 ..... 😂
挖鼻孔是什麼意思呀?
清積碳. 柴引最需時常清潔的是進氣歧管, 其他部位的除碳可以想辦法拉長週期.
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於
2018/06/01 17:50:34
發文IP 122.116.*.*
進口車業務哪個想讓客戶發現小瑕疵拒絕點交的? 當然要拚交車. 這是個人不喜歡買進口車的原因之一, 業務心態上是要客戶對瑕疵照單全收的. 😫
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於
2018/06/01 17:46:34
發文IP 122.116.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
這個車格相近價位比它便宜的的CUV 沒有AWD, 也沒有 ACC + AEB, 算算 C-HR在這價位附近的 CUV就是多了 AWD. 對了, Vitara 雖然勉強算同國別對手, 但規模實在是 ..... 很小.
AWD在台灣有啥用？
數字網站說除了可以在下雪上合歡山, 還可以增加兩隻腳的循跡性 ...... 個人是還沒擁有過AWD啦, 只有二十年前開過好友 Vitara 入加力箱 跟 4WD-H.
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
這個車格相近價位比它便宜的的CUV 沒有AWD, 也沒有 ACC + AEB, 算算 C-HR在這價位附近的 CUV就是多了 AWD. 對了, Vitara 雖然勉強算同國別對手, 但規模實在是 ..... 很小.
AWD在台灣有啥用？
數字網站說除了可以在下雪時上合歡山, 還可以增加兩隻腳的循跡性 ...... 個人是還沒擁有過AWD啦, 只有二十年前開過好友 Vitara 入加力箱 跟 4WD-H.
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這個車格相近價位比它便宜的的CUV 沒有AWD, 也沒有 ACC + AEB, 算算 C-HR在這價位附近的 CUV就是多了 AWD. 對了, Vitara 雖然勉強算同國別對手, 但規模實在是 ..... 很小.
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回應 ryanchiou（ryan）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 a2031580500（work）所寫
廢氣相關部份
法律是規定5年10萬公里保固
高壓燃油幫浦跟渦輪增壓器應該是廢氣相關零件
看看你的車主手冊
讚~對~找消保官投訴，高壓燃油幫浦跟渦輪增壓器就可以保固免費換。
我想說的是當初我選這台車,是認同他的品牌(人馬一體),很喜歡他的外型設計,他的操控性,
想必很多車主也是這樣想法,到現在我仍對馬自達有期待,這次的事件 只是希望車商能讓我們這些
車主多個保障,車就像我們的孩子一樣,小心呵護,我從未改裝也一直在原廠保養,只是才沒多久(不到
10萬公里),問題一直發生,妥善率另我失望,然而後續維護服務令我感嘆,我想沒有一個人希望一部百萬名車
只開了四年(不到10萬公里),就開始壞東壞西,這樣原廠保養的價值何在?
最後 祝福所有車友 也請大家不要這麼快對他失去信心 畢竟我的事件還未結果,我願意等待原廠的改變.
額外謝謝 到今天為止 給我很多訊息 案例 管道的車友們,從一開始我完全不瞭解到現在可以獨當一面應對
廠方人員 真的很感謝.
小弟後續會持續 回報進度,請大家繼續提供及交流訊息 感恩
個人忠告: 現在的新車款沒有一台設計成讓您順順開超過二十萬公里不用更換啥昂貴零件的 .... 新車油耗省不代表省荷包, 個人觀察是車商想把原本給加油站的錢挖回來給自己而已.
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打針心態居多, 折價容易漲價難. 不過最重要的是, 台灣二線廠牌新車的待修零件貴又慢, 國產進口都一樣.
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雖然我對5+2休旅有興趣, 但空間機能稍強的 5+2 SUV不是造型稍嫌呆板就是吃油怪獸, 實在蠻猶豫的 ....
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於
2018/05/29 09:39:24
發文IP 122.116.*.*
回應 ss05004639（Minu）所寫
剛牽新車 目前是貼業代送的隔熱紙
但不確定他送的型號跟透光率 只是覺得晚上有點視線不佳
考慮想全部重貼 是否有推薦的隔熱紙? 前擋是否透光率要貼比較高?
北部有推薦不錯的店家嗎?
個人建議: 前檔隔熱紙貼頂端一條就好, 以免影響夜間視線. 從我第一輛車就是這種貼法, 供參.
回應 ss05004639（Minu）所寫
剛牽新車 目前是貼業代送的隔熱紙
但不確定他送的型號跟透光率 只是覺得晚上有點視線不佳
考慮想全部重貼 是否有推薦的隔熱紙? 前擋是否透光率要貼比較高?
北部有推薦不錯的店家嗎?
個人建議: 前檔隔熱紙貼頂端一條就好, 以免影響夜間視線. 從我第一輛車到現在都是這種貼法, 供參.
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於
2018/05/28 17:51:03
發文IP 122.116.*.*
回應 ryanchiou（ryan）所寫
說明:
車況 年份2014柴油四驅，快10萬公里，皆在原廠保養
經過
2018.5.22早上出門路上聽紅燈，起步時熄火，發了10-20次，仍發不起來,通知拖車拖去中和廠，經初步判斷，說可能是高壓燃油幫浦壞掉，先留車檢修。
第二天 2018.5.23中和廠說確定壞掉要更換報75000元(驚嚇了不小) ，我說先考慮一下，隨後請教不少車友及技師都說這顆應該有18到40萬公里壽命，應不可能這麼早壞，但基於信任原廠，想說好忍痛換了，中和廠技師說5.25星期五才會好。
2018.5.25當日 中和廠技師告知換了高壓燃油幫浦還有問題要再拆引擎看，而且說正時鐵鍊有偏，要再檢查，這時候我怒了，我質疑(你們是原廠，不是應該已經全部檢測完再來說要換什麼，說好了，現在又無限上綱，一部車才開快10萬，才過保一年，馬上就壞東壞西，為何不是一次檢查完，還信誓旦旦說是高壓燃油幫浦壞掉，現在又說可能其他地方有問題，當我凱子嗎?)
爾後我搜尋跟我相同情況cx5 也請教其他技師，可能是(正時鐵鍊損壞、渦輪壞
掉、電瓶電力不足等) ，幾乎口逕一致，認為不太是高壓燃油幫浦壞掉，其中正時鐵鍊損壞我覺得有那麼脆弱嗎。
2018.5.25當日中午 我打電話至台灣馬自達客訴，說明情況。
2018.5.27通知取用代步車
2018.5.28北達專員說，高壓燃油幫浦一定有壞掉，我表示很難相信，更不可能接受你們無限上綱，最後我答應原廠做完整檢修，屆時費用雙方在溝通。
最後 之前常聽到災情，沒想到是我中，一過保固壞東壞西，開不到10萬公里，就要大噴血，維修服務及技術問題也多，若是馬自達柴油車是這種妥善率(次次皆原廠保養)，誰還敢買呢?
後續看看.............持續更新
果然冤屈很深, 追蹤一下. 😨 個人 TDCi 十萬公里倒不是壞這條 .... 😭
回應 ryanchiou（ryan）所寫
說明:
車況 年份2014柴油四驅，快10萬公里，皆在原廠保養
經過
2018.5.22早上出門路上聽紅燈，起步時熄火，發了10-20次，仍發不起來,通知拖車拖去中和廠，經初步判斷，說可能是高壓燃油幫浦壞掉，先留車檢修。
第二天 2018.5.23中和廠說確定壞掉要更換報75000元(驚嚇了不小) ，我說先考慮一下，隨後請教不少車友及技師都說這顆應該有18到40萬公里壽命，應不可能這麼早壞，但基於信任原廠，想說好忍痛換了，中和廠技師說5.25星期五才會好。
2018.5.25當日 中和廠技師告知換了高壓燃油幫浦還有問題要再拆引擎看，而且說正時鐵鍊有偏，要再檢查，這時候我怒了，我質疑(你們是原廠，不是應該已經全部檢測完再來說要換什麼，說好了，現在又無限上綱，一部車才開快10萬，才過保一年，馬上就壞東壞西，為何不是一次檢查完，還信誓旦旦說是高壓燃油幫浦壞掉，現在又說可能其他地方有問題，當我凱子嗎?)
爾後我搜尋跟我相同情況cx5 也請教其他技師，可能是(正時鐵鍊損壞、渦輪壞
掉、電瓶電力不足等) ，幾乎口逕一致，認為不太是高壓燃油幫浦壞掉，其中正時鐵鍊損壞我覺得有那麼脆弱嗎。
2018.5.25當日中午 我打電話至台灣馬自達客訴，說明情況。
2018.5.27通知取用代步車
2018.5.28北達專員說，高壓燃油幫浦一定有壞掉，我表示很難相信，更不可能接受你們無限上綱，最後我答應原廠做完整檢修，屆時費用雙方在溝通。
最後 之前常聽到災情，沒想到是我中，一過保固壞東壞西，開不到10萬公里，就要大噴血，維修服務及技術問題也多，若是馬自達柴油車是這種妥善率(次次皆原廠保養)，誰還敢買呢?
後續看看.............持續更新
果然冤屈很深, 追蹤一下. 😨 個人 TDCi 十萬公里倒不是壞這條 .... 😭 福特沒給代步車 !!😕
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快把 Jobs賈神抓起來 !!
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
要是我，會考慮柴油版，扭力大開起來舒服，而且當載的人多，大扭力就有優勢了
沒開過柴油版的車友很難想像為何有人心甘情願常拉愛車去挖鼻孔 ..... 😂
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保修貴10%但待料時間短於三天 vs. 保修勉強平價但常需待料兩週 .... 我選前者.
只是不知道 Skoda 屬於哪一種 ....
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承辦我們公司車險的業務(保險代理人)開 <優五> .... 個人不知道要怎麼說.
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聽過一位朋友舊款 Polo 逢一些萬的保養費, 跟常見國產車比, 的確可用 [任性] 這個名詞來當標題.
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Carens 七人座分析:
(上面有大大提過)維修點少
汽引用六速自排油耗比柴引雙離合手自排差, 扭力汽引也比柴引差, 但妥善率顧慮剛好相反.
看起來版大住台北/新北/桃園/高雄的大樓, 柴引某些時候有些味道可能要看自己在大樓車庫裡可否接受.
我個人是覺得 Sienta 七人座算是首購車裡 C/P值很高又是最容易入手的七人座, 最近自己在開了七八年 TDCi 後瞄的是 Prius Alpha ... 缺的項目的有 [AEB, LKS, 後座出風口], 但有ACC與 Hybrid科技, 破百萬, 很難下手.
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
想買的人可以毫無懸念的去訂kodiaq了
差價頗多, 油耗在高里程後累積的差異也可觀. 除非 Kodiaq 有配 [車道偏移 + 車道維持], 不然多兩個座位就幾十萬, 沒辦法毫無懸念 .... 😭
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巴特 .... 車車輪胎還沒磨平咧 .... >_<
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明年看看有沒有七十萬以下的標配 ACC + AEB 車種 ..... >_<
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
剛在另一篇看到福斯的保養單突然覺得，，寶嘉這原廠還算有良心耶！
抓明細看，，正時皮帶福斯polo入門款材料費居然要1萬多元，，嚇人啊！
4萬公里保養居然要近70張小朋友，，果真是...浮屍？！
18 年式有了ACC & AEB, 可以把油錢省下來幫忙付這 70K了. ... 😱
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[轉貼] 95無鉛要漲破30元，啟動緩漲機制
真糟糕, 還沒錢買油電, 買了鎳氫有記憶效應, 鋰電一顆動輒六位數, 真的不想增加 Nox, 但二氧化碳也是暖化兇手, 金害. 😥
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昨天坐計程車, 司機跟我說車隊很少開油電車的.
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
進氣系統積碳(柴油引擎最容易產生積碳的部位)
柴油引擎燒時會產生較高的氮氧化物,要降低氮氧化物須要透過廢氣再循環系統將部份廢氣重新導入燃燒室燃燒
而所導入的廢氣是在高溫下的進氣歧管內做混合,這便是進氣歧管形成積碳的原因,連帶也是節氣門積碳的原因
補充說明, 汽油引擎也有這個 EGR 以減少NOx, 常見積碳塞住的是怠速馬達, 不過常常拉轉可以延緩汽油引擎車清怠速馬達的週期, 柴油引擎沒的用這方法.
柴油引擎容易被積碳塞住的另一個地方是 DPF, 不過現在 DPF 堵塞不嚴重的話, 清洗或再生都可以在外廠處理.
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於
2018/05/09 00:04:38
發文IP 122.116.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
就我所知, 標緻跟雪鐵龍的罩門是[冷氣]跟[待料速度].
柴佛MK 2.5 12萬公里自備機油也是一萬六, 不過包括了[噴油嘴除碳組][柴油&EGR除碳組][變速箱濾網]
自備機油還要16000！！真的假？
Powershift 變速箱油六萬公里換一次, 去年口頭告知( 其實專員還偷偷show了一些訊息 ) 可否四萬公里換一次, 我同意了.
一次七瓶.
那些除碳組名目每一項都是四位數, 不過要享受柴引高扭力就要常常挖鼻孔呀 ....... 😩
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
就我所知, 標緻跟雪鐵龍的罩門是[冷氣]跟[待料速度].
柴佛MK 2.5 12萬公里自備機油也是一萬六, 不過包括了[噴油嘴除碳組][柴油&EGR除碳組][變速箱濾網]
自備機油還要16000！！真的假？
Powershift 變速箱油六萬公里換一次, 去年口頭告知( 其實專員還偷偷show了一些訊息 ) 可否四萬公里換一次, 我同意了. 一次七瓶.
那些除碳組名目每一項都是四位數, 不過要享受柴引高扭力就要常常挖鼻孔呀 ....... 😩
我的進氣空濾都是一萬就換, 手冊寫兩萬 .... 😅
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就我所知, 標緻跟雪鐵龍的罩門是[冷氣]跟[待料速度].
柴佛MK 2.5 12萬公里自備機油也是一萬六, 不過包括了[噴油嘴除碳組][柴油&EGR除碳組][變速箱濾網]
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
市場就是這樣了，難保不會過幾年房車又忽然大流行
休旅(SUV,CUV)有空間與結構的先天優勢, 轎車與MPV有油耗與外觀(商用與自用都比SUV上相一些), 很難選. 😠
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我先前開過的兩台車壓縮機都壞過, Focus TDCi 冷氣也壞過, 冷氣是汽修廠的重要收入來源之一.
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請問樓主是UBER車嗎?
我看福特官網寫的: 2008/04/14起領牌, 新車自領牌日起三年不限里程保固，但：
如新車領用計程車牌照者，保固則為自領牌日起算三年或100，000公里（以先屆滿者為準），至新車領牌後於保固期間內轉領計程車牌照者，或新車領用計程車牌照後轉為自小客牌照者，均依新車領用計程車牌照者之保固約定。
自己是常在北部區域出差的人, 但三年也開十萬公里而已, 也許是個人見識不多, 請教一下.
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於
2018/04/19 21:04:59
發文IP 1.34.*.*
文被中暑砍了 ..... 看樣子很多人想接收MIC Nissan, MIC Toyota, MIC VW , .......
P.S. 只要過個水就是MIJ 嘞阿 ...... 真好賺.
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回應 boyi1234（BoyBoyBoy）所寫
台灣記者素質從這篇就可以看得出來
自以為有梗幽默 但孰不知車主們都很擔心這件事情
不過按照過去事件發生的案例 好像大多是集中在特定年份
雖說目前原廠並未有召回動作
但一直以來原廠針對該案件的作法就是保固內有問題可直接換新
即使是沒有出問題 只要是有疑慮或是擔心都可回廠進行檢修
名義上是沒有召回動作 但實際做的其實已經跟召回沒什麼兩樣
現階段應該就是有問題就趕快回廠檢修
也算是保障自己保固內的權益
那到底是 [召回] 還是 [有回原廠再更換摸頭] 比較負責任? 還有數字網站 Juke 風扇門的風風雨雨 ...... 😩
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我只希望 CO-Pilot360 全套上 ... 增加我把福特繼續列為口袋名單的誘因.
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我開的第一台車是從親戚接手的青鳥手排, 前三年接手一台新好男人, 這兩台的冷卻系統都故障過, 現在又多了CVT門, 我看我的下一部新車 ........ @@
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如果全速域自動跟車系統加AEB的普及率飆新高的話, 可以減緩不少塞車狀況. ... 個人意見.
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回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
昨晚再回民間保養廠,行車電腦沒有顯示錯誤訊息,老闆將行車電腦設成出廠值,今天從竹北經通霄開西濱回彰化,路遠,油耗竟然比平常時,開中2高還好,真神奇
另外,如果含氧感知器有壞掉,汽車排放廢氣會很臭,這是老闆提供簡單的判斷方式
怪, 上次請老闆換新好男人的含氧, 含氧旁邊都是灰份, 怎可能只 RESET 行車電腦就OK? @@
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於
2018/04/04 13:59:56
發文IP 1.34.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
於
2018/04/04 14:01:07
發文IP 1.34.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
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三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
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Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
[轉貼優卡]增列安全配備、加價1～3萬元，Volkswagen全車系配備價格調整
還有Outlander 全車系都有 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
於
2018/04/04 14:02:25
發文IP 1.34.*.*
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
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Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
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Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
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上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
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還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
於
2018/04/04 14:04:57
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
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Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
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三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
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Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
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沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
[轉貼優卡]增列安全配備、加價1～3萬元，Volkswagen全車系配備價格調整
還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 .......... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
回應 airstage（氣噗噗）所寫
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
上面的名單要加入一長串了 ..... VW 非商旅車系都加 ACC + AEB ....🚓.... 其實我也蠻肖想進階版LKA(高速公路車道置中)的....😄
[轉貼優卡]增列安全配備、加價1～3萬元，Volkswagen全車系配備價格調整
還有Outlander 全車系都有全速域 ACC + AEB了 ..今年至少看到破9有全速域 ACC + AEB , 各位苦主酸民請繼續加油. ....... 看到了, 清明節時車紛紛, 車上乘客欲尿遁. 橫批: 全速域自動跟車.
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回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
我用過一次VR，那個才容易讓人頭暈哩
同意, 美國一趟車都開很久, 用這種方式減低不適可以想像; 台灣可以免了 .....😀
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於
2018/04/03 17:42:37
發文IP 1.34.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
個人開到20萬公里所謂的昂貴 DPF也沒掛, 很多網友的昂貴 DFP超過二十萬公里也沒掛, 倒是很多汽油車急著去裝代觸媒, 不少裝著代觸媒的汽油車滿街跑, 這是怎樣的帶風向手法? 😨
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）去查看看一隻要價多少錢？貴到掉褲子。
這個一堵塞，車子就跑不動，給你慢慢走，要【再生】時需要時速高達80公里，至少開30分鐘，中間若中斷，DPF就會很快的GG了，加上EGR也會經常得阻塞，若路上看到柴油車在龜爬，那是很正常的。
個人開到20萬公里所謂的昂貴 DPF也沒掛, 很多網友的昂貴 DPF超過二十萬公里也沒掛, 倒是很多汽油車急著去裝代觸媒, 不少裝著代觸媒的汽油車滿街跑, 這是怎樣的帶風向手法? 😨
EGR阻塞? 原廠就有進氣歧管除碳服務了, 一定公里數去清一下我也沒碰過EGR阻塞, 怪.....😨
汽油引擎只要四缸有一缸點火異常, 撐著撐著觸媒轉換器就葛了, 含氧感知器也是到了一些里程數就要換的零件, 更多車一次裝兩顆含氧, 真是羨慕您這種有錢換車的大爺 ......
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於
2018/03/31 15:50:10
發文IP 1.34.*.*
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
柴油還是自排比較好吧，柴油手排很難開的（以前的經驗）！
手排車開在建醮的街道上, 過關就代表技術跟意志力都OK了. 😃
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
柴油還是自排比較好吧，柴油手排很難開的（以前的經驗）！
手排車開在建醮的街道上, 過關就代表技術跟意志力都OK了. 😃 速利1.2 比較難開啦 ... 比柴油車容易熄火. 😐
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現在大部分新世代的渦輪增壓都是輕增壓, 有問題的應該都是車廠的 Cost Down 措施以及想讓車主多花保修費引發的後遺症. 😞
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修補玻璃的黃金時間是裂痕還沒到前檔玻璃的邊緣以前. 等裂痕一到玻璃邊緣就 .... 很不好處理.
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我已經好幾年載全家人跑長途都走二高, 不敢載全家人走中山高跑長途的. 越少碰到貨車越好.
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這應該算是目前的 ADAS 跟自動駕駛最無法感應與預測的東西吧 ...?
@高速公路: 路上的中石塊, 小動物, 異物(像前一陣子上新聞的50公分木塊)
@市區: 推嬰兒車過馬路的, 三寶
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只聽過48V微油電(MILD Hybrid)是未來的夯趨勢(各家集中火力研發), 這12V微油電未免也太另類了 XD
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九十萬以下房車/休旅車有全速域ACC + AEB 的 .... 零款, 還要等兩年, 謝謝.
八十萬以下房車/休旅車有全速域ACC + AEB 的 .... 零款, 還要等五年謝謝.
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於
2018/03/19 21:05:02
發文IP 1.34.*.*
在各國開始提高油耗標準同時要求加強車體強度的當下, 傳統的多點噴射汽柴油引擎跟四速自排早就無法沿用了 ....... 政府哪會管升斗小民的車要花多少修理費? 😱
光說現在幾乎沒出現在新車上的液壓動力輔助轉向/ 電動液壓輔助轉向系統吧, 再怎麼維修都比電動輔助轉向便宜, 但 ... 安全與趨勢淘汰了這兩種轉向輔助系統. 😨
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很有趣的觀點. 自駕車(即使是電動車)會不會造成空車滿街跑, 全球電廠的碳排放量遽增? 😵
0
於
2018/03/15 23:17:32
發文IP 1.34.*.*
回應 fordsucks（HaHa）所寫
Escort本來就沒什麼競爭力 就算Vios配備沒全裝回去
還是只有吃土的份 自己妥善體系不佳
賣不好很正常 別怪消費者
該給和泰鼓掌 只少都有聆聽且有看市場
終於不用在被酸不如東南亞了
今天看了2018年式 VIOS 發表後才發現, ESCORT 跟 ECOSport 連後座中央頭枕都拿掉了 ....... 本來拚不過的又偷後座中央頭枕, 沒話說 ..... 😤
回應 fordsucks（HaHa）所寫
Escort本來就沒什麼競爭力 就算Vios配備沒全裝回去
還是只有吃土的份 自己妥善體系不佳
賣不好很正常 別怪消費者
該給和泰鼓掌 只少都有聆聽且有看市場
終於不用在被酸不如東南亞了
今天看了2018年式 VIOS 發表後才發現, ESCORT 跟 ECOSport 連後座中央頭枕都拿掉了 ....... 本來拚不過的又偷後座中央頭枕, 沒話說 ..... 😤
對了, FOCUS 也偷掉後座中央頭枕了, 看不懂是要單手打和太, 還是拱手讓市場?
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於
2018/03/13 14:38:55
發文IP 1.34.*.*
於
2018/03/13 14:39:48
發文IP 1.34.*.*
那跟現代的 Verna 比呢? @@ .... 剛剛看, Verna 消失了, 算我沒提
那跟現代的 Verna 比呢? @@ .... 剛剛看, Verna 在優卡的新車介紹消失了, 算我沒提
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存錢中 ..... 等到 2019 新改款可能破 140萬, 更買不起 .... >_<
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
我只想替escort默哀
個人倒覺得是和泰一年內無法導入 TNGA 生產線的障眼法 ...... 雖然這障眼法蠻高的, 把舊款欠的補回來而已.
看那原生產國的 TSS/ LSS 跟 Honda sensing 高成啥樣了, 台灣不是沒有就是半套.
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