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沒錯~~~沒錯~~~ 😊😊😊 | ||||||||||||
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自然進氣引擎的岐管是屬於負壓 所以噴氣嘴的壓力只要鋼瓶有壓力就可以噴出 渦輪引擎的岐管是屬於正壓 而且壓力極大 瓦斯噴嘴能否順利噴出未知 如果加大鋼瓶壓力.....不知道閣下敢坐麼 | ||||||||||||
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而通常底盤、操控 也是安全性的一部份 畢竟如果8-90公里下 風一大,車子就開始飄甚至失控... 這也是件蠻危險的事🙂 但如果要求140-200(含)以上高速、過彎穩定的話 就真的是個人所需不同了🙂 | ||||||||||||
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乾脆把你親戚路邊丟包, 叫他自己去攔計程車... 保証很多T牌車.. 😀 | |||
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其實不只LP大 LG更大喔 😀 | ||||||||||||
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沒這回事 台灣的治安不錯 現在犯罪刑罰按案件累進更是可以在未來幾年看到很大的效果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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很高興有人關心生質柴油這個議題, 嚴格來說, 我們國家的生質柴油與相關政策比較像是一個沒掀開的大弊案, 而不是一個環保的解決方案. 1.生質柴油(bio-diesel, 以下簡稱BD)的CO2排放為零, 指的是BD在燃燒產生的CO2總量, 等於提煉BD的農作物在生長期間吸收的CO2總量. 但老實說目前由植物提煉BD的技術, 在轉換率與耗能方面都不理想. 意即提煉1公升BD的總耗能與C02總量, 要比石油原油從開鑿汲取到提煉的總耗能與C02總量還要高. 2.BD的分子鍊比石化柴油要巨大, 也就是說BD這個胖子有堵塞DPF(柴油微粒濾清器)與觸媒轉換器的問題. 所以說現在車廠(轎車)的柴油引擎可以容許的生質柴油為B5(1公升柴油加入5% BD), 少部分可以容許至B10. 3.BD與Bio-ethanol(生質酒精)一樣, 對環保有貢獻的關鍵是在轉換率與提煉過程的低耗能兩方面. 另外, 主要農業大國近幾年才警覺到的問題是農作物政策. 當大型農戶都跑去種玉米(BD用與食用品種不同), 油菜, 大豆時, 食糧作物就短缺, 價格飆漲, 反而造成更大的經濟問題. 4.BD與BE都對汽車引擎的性能, 有不良影響(較沒力, 管路腐蝕等問題). 5.所以發展BD的成功關鍵是技術要跑在生產的前面. 若是我們國家在十幾廿年前拿不到關鍵的領先技術時, 慢一點可以買到或是研發又便宜效率又高的成熟技術. 6.不過我們國家正好是反其道而行. 腦袋正常的政府官員會先鼓勵使用柴油車輛(原油生產同樣體積的柴油要比生產汽油的耗能低, 柴油又因行駛較省油, 使得CO2總排放比汽油低. 歐盟國家柴油車輛約佔市場50%), 我們國家這一年多來, 沒有柴油車節能優惠措施不說, 反倒是汽油與柴油價差愈縮愈小, 等同是抑制柴油車使用. 7.腦袋正常的政府官員第二步該是降低市售柴油的含硫量. 我國從前年中油將柴油產品由含硫量200pm的高級柴油升級為含硫量50pm的超級柴油之後就「積極不動作」了. 對於歐盟市場規範的含硫量30ppm低硫柴油或是德國市場的10ppm無硫柴油當作沒看見. 「去硫化」可以減少酸雨, 保護森林, 最要命的是可以保護消費者柴油車上的觸媒轉換器. 我們的官員奇怪就是一點興趣都沒有. 8.我們政府卻對生產BD有異乎常理的高度興趣. 事實上我們的E3已在去年10月在台北市上市, B1則是在今年7月1日起強迫中獎全面添加. 讓消費者沒有價格誘因, 車輛也缺乏安全保證的情況下被迫買單. 9.說穿了, 這些官員不是笨蛋. 是因為世界生物能源, 新日化, 積勝, 承德油脂這些生質油廠, 還有大量耕地轉種生質作物的農業縣都是「綠色金主」,「有綠色淵源的特許企業」. 才會把這些技術未成熟, 價格也不對, 其實現況比柴油還要髒兮兮的BD塞給我們大家... 10.農地政策則是我們國家的超級大黑洞, 無論是KMT或是DPP的政客都是罪孽深重. 農地與生態平衡有關, 與國土安全有關(打仗了, 被鎖國了, 還是要有種米的地方), 也與經濟有關(有了BD, 麵粉已經漲了2倍, 消費者接受乎...), 看者我們的農地解禁變豪宅, Windows都從3.1變Vista, 農民還是得不到訊息一窩蜂亂種高麗菜, 還有BD後面的生質作物政治學... 也許現況我們不能做什麼, 但能多瞭解一些事實總是一個進步. 希望拋磚引玉, 等年輕人當家了, 看看能不能比我們這些三四五年級的忍得住誘惑, 耐得住壓力, 把我們的家園維護更好. Good luck & Cheers!!🙂 | |||
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壯壯小弟請教版上各位大大 生質柴油環保嗎? 製造過程會有污染嗎?😊 《小檔案》生質柴油 降低空污排放量 更新日期:2008/01/06 04:09 生質柴油(Biodiesel)屬於再生能源的一種,是將大豆、向日葵及油菜等植物油或廢食用油,經轉酯化、中和、水洗及蒸餾等過程而成。 生質柴油可直接作為柴油的替代燃料,或以不同比率摻配於市售柴油中,生質柴油生物可分解又無毒,稱得上是綠色能源。雖台灣柴油引擎車佔所有機動車市場約五%,但污染量卻是所有機動車排放污染量的一半。 若國內柴油車改用生質柴油,將可大量降低空氣污染物排放,因此農委會鼓勵農民種植向日葵、大豆等能源作物。 | |||
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但是新加坡也因此失去了很多東西 不過喝酒真的不要開車啦🙂 太危險了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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+1 是的😰 | ||||||||||||
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1. 油料有「表面擴散」現象 (所以必須用一大團錫箔來增加表面積) 2. 油料完全暴露在空氣中 (電磁波的能量才能幾近無損失的去加熱油料) 3. 油料不能處於流動狀態 (否則加熱的效果會被分散, 無法達到閃燃溫度) 4. 油料的量必須很少 (看看影片打幾通電話才燒? 油再多一點, 可能要打數千通) 5. 手機必須很靠近油料 (無線電能量衰減很快, 若沒有近到 10 cm 以內, 很難加熱) 6. 手機必須距離基地台夠遠 (太近的話, 手機會自動降低功率, 能量不夠加熱) 除非能同時滿足以上六個條件, 否則燒不起來. 此外, 加油站的油料, 絕大部分都被金屬所包裹著, 這樣的「金屬包裹」狀態, 在電學上稱為「法拉第籠」, 無線電很難穿透法拉第籠, 即使有少量穿透, 絕大部分能量已經被金屬所反射掉, 加上被包裹的油料量都非常多, 穿透的小小電磁能量, 無法把這麼大量的油料分子, 震動到可以閃燃的程度. 若有人會擔心外溢的油氣, 請參考以上第 3. 和 5. 點. | ||||||||||||
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先抓酒駕,闖紅燈,沒戴安全帽比較實在吧 | |||
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LPG 才對.....液化石油氣..... 大車要用 LPG, 可能載重能力是個問題; 改裝 LPG 之後, 馬力會降低 (這點很確定), 台灣的公車又常常超載, 遇到上坡路段可能會爬不上去 (這點不太確定).....此外, 以相同的容積來說, LPG 的消耗比汽油快, 所以必須更頻繁的補充, 或者是犧牲車內空間來儲放.... 以上純屬猜測, 不知國外是否有實際案例可供參考? | |||
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請問一下 何謂LGP? 見識淺薄....謝謝🙂 | |||
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103萬算很便宜了 她跟GTI性能都很優 | ||||||||||||
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那些人怎麼都沒事? 反正這社會就是如此 敢的人就贏 你有看過那些人被抓被罰嗎? | ||||||||||||
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搞不懂這個機絲是用什麼原理來產生氫氣, 影片中並沒有清楚交待. 鋁片裡面並不含有氫元素, 而水中的氫元素一般好像是要靠電解法才能讓氫氧分離, 而電解所須的電還是要靠石化燃料, 水力或核能來產生, 難道單獨靠鋁元素就能產生分離氫氧的能源? 是靠鋁原子的分裂還是核融合? 強烈懷疑中. | |||
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本次購車與修車感想 : 1. 養車真的很難, 沒規劃好前千萬不要衝動下訂 2. 中古車品質真的很誇張.(除非家人有人是修車的, 否則能買新車就買新車!) 3. 牽車的興奮感很短, 最多半年. 但是負擔卻很重. 4. 搭車成本真的很低. 一個人移動時能搭MRT/BUS, 甚至Taxi/高鐵就不要開車. 絕對划得來. 5. 成家立業前, 能存錢就存--->要享受開車的樂趣, 等有小baby後再考慮就可以了! 先分享到這裡吧...希望各位大大都能好好照顧好愛車~~~😝 | |||
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其實我心裡真的希望....針對酒後駕車能再加重處分 尤其是酒後駕車肇事....希望能立法處以唯一死刑 大家看看每年有多少個家庭...原本幸福美滿...卻因為酒駕肇事而支離破碎... | |||
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真是替你感到高興 您的車子等級如同S320變型蟲 我壓它引擎蓋,他馬上給我大面積凹陷 恭喜你有一輛高等級車輛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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皮薄餡多才是好事 皮薄(鈑金)車子才會輕與省油,皮無法抵擋撞擊的(車門除外) 餡多(鋼樑)車子才會安全,骨頭才能抵擋撞擊 但是,台灣有很多車子皮薄餡薄 哀 臺灣人命賤? | ||||||||||||
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樹大難免有枯枝...😠 | |||
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我並沒有不信 不過只是還奇怪 台灣的狗大部份應該沒見過老虎 聞過老虎的尿 怎麼會知道這是虎老大的地盤 如果這有效的話 去討西藏獒犬 德國狼狗的尿 應該比較方便也有效 (寵物店)😇我猜的 | ||||||||||||||||||||||
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