恩佐 法拉利
2010/09/30
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https://www.youtube.com/watch?v=GrofXYsj4SE&NR=1
https://www.youtube.com/watch?v=jyo2NJJ4M-U&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=YgKZkBuPzzA&feature=related
對不起我不會貼聯結 請各位大大見諒
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2010賽季結束了也該做個總結了 2010賽季發生了很多變化像是比賽中禁止加油輪胎縮窄前10名完賽就可的分老舒復出等等雖然每年F1都有變化但是2010賽季發生很大的變化
最終vettel拿到2010賽季的冠軍也破了最年輕世界冠軍紀錄 同時也為2011賽季埋下伏筆🙂
最終vettel拿到2010賽季的冠軍也破了最年輕世界冠軍紀錄 同時也為2011賽季埋下伏筆🙂
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請問台灣是在什麼時後有中文F1轉播
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法拉利車手馬薩表示，是漢米爾頓行駛路線有問題，而不是他的責任。緊張激烈的阿布扎比站排位賽上發生了「有趣的一幕」，第三節排位賽，還剩三分鐘時馬薩與漢米爾頓在一個彎角處險些相撞，漢米爾頓為了躲避馬薩，把彎心處的一個攝影機「連根撥起」。
隨後漢米爾頓就在第一時間向車隊報告，直言馬薩想把他撞出去，排位賽結束後，再次提及這件事的時候，漢米爾頓依然一口咬定是馬薩的責任。
不過馬薩並不接受英國人的說法，他回擊到：「首先，他當時把賽車開到了（賽道）錯誤的一側，並且還不想讓我通過。而之後，他嘗試在入彎前加速。我處於正常的賽車線上。如果他那麼說，那他就是完全瘋了。
坦承地說第一個計時圈並不是很好，之後我又在出場圈遇到了一個問題，所以我無法跑出我所期待的圈速。」
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(責任編輯：趙陽）
隨後漢米爾頓就在第一時間向車隊報告，直言馬薩想把他撞出去，排位賽結束後，再次提及這件事的時候，漢米爾頓依然一口咬定是馬薩的責任。
不過馬薩並不接受英國人的說法，他回擊到：「首先，他當時把賽車開到了（賽道）錯誤的一側，並且還不想讓我通過。而之後，他嘗試在入彎前加速。我處於正常的賽車線上。如果他那麼說，那他就是完全瘋了。
坦承地說第一個計時圈並不是很好，之後我又在出場圈遇到了一個問題，所以我無法跑出我所期待的圈速。」
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落後阿隆索八分的韋柏不但未能獲得阿布扎本站的杆位，而且排位賽只能到第五，競爭對手阿隆索位列第三，而杆位更是落入了維特爾手中。面對這樣不利的局面，澳洲人卻顯得很平靜，他表示比賽還未開始，不要太早下結論。
韋柏說：「第五位發車不是太好，但這不意味著我完蛋了，我應該更快一點，但是我沒能跑出速度。
我們需要的是完成比賽。比賽中可能會發生很多事。今天我沒能獲得足夠的速度，但是我們知道比賽是充滿變化的，而不是 今天並不是決定世界冠軍的一天，但是能排得靠前一些會更好。」
對於阿隆索排在他前面的問題，韋柏補充道：「今天的這個位置仍然是我控制範圍之內，這才是重要的。」
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韋柏說：「第五位發車不是太好，但這不意味著我完蛋了，我應該更快一點，但是我沒能跑出速度。
我們需要的是完成比賽。比賽中可能會發生很多事。今天我沒能獲得足夠的速度，但是我們知道比賽是充滿變化的，而不是 今天並不是決定世界冠軍的一天，但是能排得靠前一些會更好。」
對於阿隆索排在他前面的問題，韋柏補充道：「今天的這個位置仍然是我控制範圍之內，這才是重要的。」
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轉眼間，麥可-舒馬克復出的首個F1賽季就剩一站，盡管老車王的表現受到非議，但領隊羅斯-布朗和朋馳汽車運動部主管諾爾伯特-豪格均表示滿意。
羅斯-布朗說：「我們看到過麥可（舒馬克）一些好的表現，而現在這樣的表現越來越頻繁了，我認為特別是在最近幾場比賽裡，他比得都非常好。
我們看到了這些好的表現，它們越來越頻繁地出現，並且更加完整了。我們不能假裝我們對今年感到十分滿意，但是我們有很多理由對下賽季感到樂觀。」
諾爾伯特-豪格說：「如果你仔細觀察細節，你就會看到許多亮點，我看到麥可在使用小雨胎時幾乎創造了最快圈速，他是第二快的，與漢密爾頓非常接近，而當時所有人都在用小雨胎。
我們的方向絕對是正確的，我認為如果我們能製造出一輛更好的賽車，我們就會看起來更好，」
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羅斯-布朗說：「我們看到過麥可（舒馬克）一些好的表現，而現在這樣的表現越來越頻繁了，我認為特別是在最近幾場比賽裡，他比得都非常好。
我們看到了這些好的表現，它們越來越頻繁地出現，並且更加完整了。我們不能假裝我們對今年感到十分滿意，但是我們有很多理由對下賽季感到樂觀。」
諾爾伯特-豪格說：「如果你仔細觀察細節，你就會看到許多亮點，我看到麥可在使用小雨胎時幾乎創造了最快圈速，他是第二快的，與漢密爾頓非常接近，而當時所有人都在用小雨胎。
我們的方向絕對是正確的，我認為如果我們能製造出一輛更好的賽車，我們就會看起來更好，」
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劉易斯-漢米爾頓表示，面對本周末的閉幕戰他沒有任何壓力，從積分形勢上看最他贏得車手總冠軍的機率很小，但即便如此，英國人也會為理論上的可能付出100%的努力。
巴西站結束後，漢米爾頓落後阿隆索24分，從數學角度上看，漢米爾頓依然有翻盤的機會，但在英國人身前還有虎視眈眈的紅牛二車手。
漢米爾頓說：「在這場世界冠軍的爭鬥中我依然有機會，盡管逆轉的可能性微乎其微。對我來說有一點優勢，那就是壓力在前三名車手身上。
不論是費爾南多、馬克還是塞巴斯蒂安都有拿到車手總冠軍的可能，他們三人之間的爭奪將格外慘烈，而且他們都會用盡全力，這可能是我機會。
24分的差距將我綁定在了理論上的可能，我沒有任何壓力，我就按照自己的節奏完成比賽就好，取得冠軍是最好的，如果不能，就去享受比賽，發揮出自己全部競爭力就好了。」
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巴西站結束後，漢米爾頓落後阿隆索24分，從數學角度上看，漢米爾頓依然有翻盤的機會，但在英國人身前還有虎視眈眈的紅牛二車手。
漢米爾頓說：「在這場世界冠軍的爭鬥中我依然有機會，盡管逆轉的可能性微乎其微。對我來說有一點優勢，那就是壓力在前三名車手身上。
不論是費爾南多、馬克還是塞巴斯蒂安都有拿到車手總冠軍的可能，他們三人之間的爭奪將格外慘烈，而且他們都會用盡全力，這可能是我機會。
24分的差距將我綁定在了理論上的可能，我沒有任何壓力，我就按照自己的節奏完成比賽就好，取得冠軍是最好的，如果不能，就去享受比賽，發揮出自己全部競爭力就好了。」
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本周末F1大賽南韓站就將展開，威逼利誘下的法拉利車手馬薩表示，後三站將全力以赴幫助隊友費爾南多-阿隆索趕超紅牛車手韋柏，車隊利益放在第一位。
巴西人說：「不論如何最重要的是，我會嘗試去獲得大量積分，在兩個積分榜中都為法拉利車隊帶來幫助。
我在巴西的家裡住了一周，很好地利用這段時間，盡可能地為最後三場比賽做好準備，在經歷了日本站和之前的新加坡站的失望之後，能夠展開反擊，對我個人來說是非常重要的。
至於我本周的目標，我們首先需要在周六的排位賽中獲得好成績，然後在正賽中能夠為冠軍而戰，與五位爭奪冠軍的車手進行戰鬥，這是幫助法拉利車隊和費爾南多在積分榜中奪取冠軍的最佳方式。」
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巴西人說：「不論如何最重要的是，我會嘗試去獲得大量積分，在兩個積分榜中都為法拉利車隊帶來幫助。
我在巴西的家裡住了一周，很好地利用這段時間，盡可能地為最後三場比賽做好準備，在經歷了日本站和之前的新加坡站的失望之後，能夠展開反擊，對我個人來說是非常重要的。
至於我本周的目標，我們首先需要在周六的排位賽中獲得好成績，然後在正賽中能夠為冠軍而戰，與五位爭奪冠軍的車手進行戰鬥，這是幫助法拉利車隊和費爾南多在積分榜中奪取冠軍的最佳方式。」
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落後韋柏14分的阿隆索表示，在剩餘三站比賽中（南韓、巴西和阿布扎比）不可以再輸給紅牛車手，否則本賽季的車手總冠軍就將是澳洲人的了。
紅牛的RB6被公認為鈴鹿賽道最具競爭力的賽車，所以阿隆索的目標是站上領獎臺，西班牙人最終做到了，不過積分差距也被拉到了14分，阿隆索意識到，後三站必須取得比韋柏好的成績，否則韋柏會提前問鼎本年度F1大賽。
他說「在南韓，我們不得不發起攻擊，因為現在我們必須要縮小與韋柏的差距，如果再有閃失，可能會讓我們的形勢變得更加複雜。
南韓站的比賽或許將是決定性的，當然，如果能夠得到隊友菲利佩（馬薩）的幫助也是很重要的。我知道，他希望能夠擺脫前兩站比賽的頹勢，重新登上領獎臺，他完全具備這樣的能力。
之後是巴西的英特拉格斯和阿布扎比街道賽，我們不可以犯錯誤，那樣就等於幫助韋柏提前加冕世界冠軍。」
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紅牛的RB6被公認為鈴鹿賽道最具競爭力的賽車，所以阿隆索的目標是站上領獎臺，西班牙人最終做到了，不過積分差距也被拉到了14分，阿隆索意識到，後三站必須取得比韋柏好的成績，否則韋柏會提前問鼎本年度F1大賽。
他說「在南韓，我們不得不發起攻擊，因為現在我們必須要縮小與韋柏的差距，如果再有閃失，可能會讓我們的形勢變得更加複雜。
南韓站的比賽或許將是決定性的，當然，如果能夠得到隊友菲利佩（馬薩）的幫助也是很重要的。我知道，他希望能夠擺脫前兩站比賽的頹勢，重新登上領獎臺，他完全具備這樣的能力。
之後是巴西的英特拉格斯和阿布扎比街道賽，我們不可以犯錯誤，那樣就等於幫助韋柏提前加冕世界冠軍。」
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今年車手競爭如此激烈各位大大誰會拿到2010F1世界冠軍呢🙂
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