https://www.youtube.com/watch?v=GrofXYsj4SE&NR=1
https://www.youtube.com/watch?v=jyo2NJJ4M-U&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=YgKZkBuPzzA&feature=related
對不起我不會貼聯結 請各位大大見諒

2010賽季結束了也該做個總結了 2010賽季發生了很多變化像是比賽中禁止加油輪胎縮窄前10名完賽就可的分老舒復出等等雖然每年F1都有變化但是2010賽季發生很大的變化

最終vettel拿到2010賽季的冠軍也破了最年輕世界冠軍紀錄 同時也為2011賽季埋下伏筆🙂

請問台灣是在什麼時後有中文F1轉播

法拉利車手馬薩表示，是漢米爾頓行駛路線有問題，而不是他的責任。緊張激烈的阿布扎比站排位賽上發生了「有趣的一幕」，第三節排位賽，還剩三分鐘時馬薩與漢米爾頓在一個彎角處險些相撞，漢米爾頓為了躲避馬薩，把彎心處的一個攝影機「連根撥起」。

隨後漢米爾頓就在第一時間向車隊報告，直言馬薩想把他撞出去，排位賽結束後，再次提及這件事的時候，漢米爾頓依然一口咬定是馬薩的責任。

不過馬薩並不接受英國人的說法，他回擊到：「首先，他當時把賽車開到了（賽道）錯誤的一側，並且還不想讓我通過。而之後，他嘗試在入彎前加速。我處於正常的賽車線上。如果他那麼說，那他就是完全瘋了。

坦承地說第一個計時圈並不是很好，之後我又在出場圈遇到了一個問題，所以我無法跑出我所期待的圈速。」
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(責任編輯：趙陽）

落後阿隆索八分的韋柏不但未能獲得阿布扎本站的杆位，而且排位賽只能到第五，競爭對手阿隆索位列第三，而杆位更是落入了維特爾手中。面對這樣不利的局面，澳洲人卻顯得很平靜，他表示比賽還未開始，不要太早下結論。

韋柏說：「第五位發車不是太好，但這不意味著我完蛋了，我應該更快一點，但是我沒能跑出速度。

我們需要的是完成比賽。比賽中可能會發生很多事。今天我沒能獲得足夠的速度，但是我們知道比賽是充滿變化的，而不是 今天並不是決定世界冠軍的一天，但是能排得靠前一些會更好。」

對於阿隆索排在他前面的問題，韋柏補充道：「今天的這個位置仍然是我控制範圍之內，這才是重要的。」
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(責任編輯：趙陽）

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轉眼間，麥可-舒馬克復出的首個F1賽季就剩一站，盡管老車王的表現受到非議，但領隊羅斯-布朗和朋馳汽車運動部主管諾爾伯特-豪格均表示滿意。

羅斯-布朗說：「我們看到過麥可（舒馬克）一些好的表現，而現在這樣的表現越來越頻繁了，我認為特別是在最近幾場比賽裡，他比得都非常好。

我們看到了這些好的表現，它們越來越頻繁地出現，並且更加完整了。我們不能假裝我們對今年感到十分滿意，但是我們有很多理由對下賽季感到樂觀。」

諾爾伯特-豪格說：「如果你仔細觀察細節，你就會看到許多亮點，我看到麥可在使用小雨胎時幾乎創造了最快圈速，他是第二快的，與漢密爾頓非常接近，而當時所有人都在用小雨胎。

我們的方向絕對是正確的，我認為如果我們能製造出一輛更好的賽車，我們就會看起來更好，」
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劉易斯-漢米爾頓表示，面對本周末的閉幕戰他沒有任何壓力，從積分形勢上看最他贏得車手總冠軍的機率很小，但即便如此，英國人也會為理論上的可能付出100%的努力。

巴西站結束後，漢米爾頓落後阿隆索24分，從數學角度上看，漢米爾頓依然有翻盤的機會，但在英國人身前還有虎視眈眈的紅牛二車手。

漢米爾頓說：「在這場世界冠軍的爭鬥中我依然有機會，盡管逆轉的可能性微乎其微。對我來說有一點優勢，那就是壓力在前三名車手身上。

不論是費爾南多、馬克還是塞巴斯蒂安都有拿到車手總冠軍的可能，他們三人之間的爭奪將格外慘烈，而且他們都會用盡全力，這可能是我機會。

24分的差距將我綁定在了理論上的可能，我沒有任何壓力，我就按照自己的節奏完成比賽就好，取得冠軍是最好的，如果不能，就去享受比賽，發揮出自己全部競爭力就好了。」
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(責任編輯：趙陽）

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維特爾已經確認，如果阿布扎比站上他能夠幫助隊友韋柏染指車手總冠軍，那麼他願意接受車隊指令，將更好的位置讓給澳洲人。

包攬巴西站冠亞軍的結果讓紅牛提前一站獲得年度車隊總冠軍，剩下來的唯一任務就是車手總冠軍。目前阿隆索領先韋柏8分，領先維特爾15分，顯然從數學角度上看，韋柏逆轉阿隆索的可能性更大。

現行的積分系統冠軍得到25分，亞軍18分，之間相差7分，也就是說，阿隆索只要拿到阿布扎比站的亞軍，就可以確保獲得車手總冠軍。

當被問道是否會想盡辦法將阿隆索阻擋在前兩名之外時，維特爾說：「我不確定，這還要看比賽情況，如果我們在排位賽時非常有競爭力，這顯然是多餘的，當然如果我能夠做什麼可以幫助馬克奪冠，我會接受車隊指令。

距離阿布扎比還有一周，現在的討論都是假設，到時候我們需要根據實際情況而定，現在我只想享受贏得分站冠軍和車隊總冠軍的喜悅。」

「潛伏」了前兩節排位賽後，威廉斯小將胡肯伯格在最後一節爆發，集體「秒殺」爭冠車手群，同時巴西站的杆位，也是胡肯伯格職業生涯首個杆位。

胡肯伯格說：「威廉斯車隊的狀況很公開，沒有什麼是被確定的，我只是集中精力做好我的工作，到目前為止還不錯。

最後那一圈我只是努力不要讓自己駛出干線，那時候很容易出現失誤，但是那一圈我們做到了。對我們來說太偉大了。很驚訝，我簡直不能相信這是我所做到的。」

在此之前，傳聞胡肯伯格賽季結束後將離開威廉斯，由GP2新科冠軍帕斯托爾-馬爾多納多(Pastor Maldonado)所取代，但看到德國人這樣神勇的表現，車隊表示願意給胡肯伯格一份為期5年的長約。
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(責任編輯：趙陽）




這下Nico Hülkenberg明年飯碗保住了😀

http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/1398/4/1/280255/1.html😍😍😍😍😍

http://sports.sina.com.cn 2010年10月22日17:56 新浪体育
　　新浪体育讯　HRC车队因危险http://sports.sina.com.cn 2010年10月22日17:56 新浪体育
　　新浪体育讯　HRC车队因危险释放车手山本左近，被罚款5000美元，并遭口头批评。

　　北京时间10月22日，首届韩国F1大奖赛第一次练习在韩国灵岩F1赛道(韩国国际赛车场)举行。HRT车手山本左近比赛中途出站时，轮胎加温胎尚未摘下便径直奔向维修站出口。

　　韩国站干事判定其行为违反了F1运动规则23.1条关于安全释放的规定，因此对其作出上述处罚。

　　(新浪F1频道)

　　释放车手山本左近，被罚款5000美元，并遭口头批评。

　　北京时间10月22日，首届韩国F1大奖赛第一次练习在韩国灵岩F1赛道(韩国国际赛车场)举行。HRT车手山本左近比赛中途出站时，轮胎加温胎尚未摘下便径直奔向维修站出口。

　　韩国站干事判定其行为违反了F1运动规则23.1条关于安全释放的规定，因此对其作出上述处罚。

　　(新浪F1频道)

　　

http://sports.sina.com.cn/f1/newphoto/photo/98628/index.shtml😌😌😲😲

新浪体育讯　北京时间10月22日09:00—10:30，首届韩国F1大奖赛第一次练习在韩国灵岩F1赛道(韩国国际赛车场)举行。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿排名第一。

　　图为汉密尔顿在FP1中高速飞驰的画面，让人惊讶的是，对面的看台仍在施工当中，座椅依旧没有安装完成。这在F1历史上绝对是第一次。

　　(图片：REUTERS；摄影：Toru Hanai)http://sports.sina.com.cn/f1/p/2010-10-22/11015263339.shtml

　　

本周末F1大賽南韓站就將展開，威逼利誘下的法拉利車手馬薩表示，後三站將全力以赴幫助隊友費爾南多-阿隆索趕超紅牛車手韋柏，車隊利益放在第一位。

巴西人說：「不論如何最重要的是，我會嘗試去獲得大量積分，在兩個積分榜中都為法拉利車隊帶來幫助。

我在巴西的家裡住了一周，很好地利用這段時間，盡可能地為最後三場比賽做好準備，在經歷了日本站和之前的新加坡站的失望之後，能夠展開反擊，對我個人來說是非常重要的。

至於我本周的目標，我們首先需要在周六的排位賽中獲得好成績，然後在正賽中能夠為冠軍而戰，與五位爭奪冠軍的車手進行戰鬥，這是幫助法拉利車隊和費爾南多在積分榜中奪取冠軍的最佳方式。」
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(責任編輯：趙陽

落後韋柏14分的阿隆索表示，在剩餘三站比賽中（南韓、巴西和阿布扎比）不可以再輸給紅牛車手，否則本賽季的車手總冠軍就將是澳洲人的了。

紅牛的RB6被公認為鈴鹿賽道最具競爭力的賽車，所以阿隆索的目標是站上領獎臺，西班牙人最終做到了，不過積分差距也被拉到了14分，阿隆索意識到，後三站必須取得比韋柏好的成績，否則韋柏會提前問鼎本年度F1大賽。

他說「在南韓，我們不得不發起攻擊，因為現在我們必須要縮小與韋柏的差距，如果再有閃失，可能會讓我們的形勢變得更加複雜。

南韓站的比賽或許將是決定性的，當然，如果能夠得到隊友菲利佩（馬薩）的幫助也是很重要的。我知道，他希望能夠擺脫前兩站比賽的頹勢，重新登上領獎臺，他完全具備這樣的能力。

之後是巴西的英特拉格斯和阿布扎比街道賽，我們不可以犯錯誤，那樣就等於幫助韋柏提前加冕世界冠軍。」
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(責任編輯：趙陽）

要是有日本車隊重回f1不知道能不能把痛車文化加進去😆

雷諾車手佩德洛夫將受到南韓站退後五位發車的處罰，原因是俄羅斯人在加速過程中，過度向左轉嚮導致其與胡肯伯格相撞，因此罰其下站退後五位發車。

F1日本站發車後，第13位發車的佩德洛夫超過了威廉斯車手胡肯伯格，然後兩部賽車發生碰撞，最終全部以退賽的方式結束了日本站，

日本站幹事賽後對這一事件展開了調查，最終認定事故是佩特羅夫在加速過程中，向左轉嚮導致的，因此罰其下站退後5位發車。與此同時，日本站幹事還對馬薩和裡尤茲在一號彎道的事故展開了調查。最終人認定其為比賽事件，不做處罰。

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(責任編輯：趙陽）


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不知道韓國站的賽道會是長什麼樣子還有個位大大覺得誰會在韓國奪冠到時後韓國人會不會說奪冠是韓國人😆還有到時後會不會說F1也是韓國發明的還有韓國站會不會也像上海一樣虧錢

今年車手競爭如此激烈各位大大誰會拿到2010F1世界冠軍呢🙂