http://www.epochtimes.com/b5/9/5/26/n2538292.htm

想請問CRV車有是否有人安裝過定速呢?
使用後是否有什麼問題，很想去裝又怕會有問題。

國民黨重新執政後才發現說:原來國民黨還是一個人治的體制。
跟中國共產黨一樣，是人治的專治體制。
只是共產黨比國民黨更兇殘。
一個是會殺異議份子，一個是會關押異議份子。
😌

轉載本文網址: http://www.epochtimes.com/b5/8/11/27/n2342694.htm


【大紀元11月27日訊】（大紀元時報記者李實真編譯）據美國高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS）24日公布，2009年獲選最安全汽車高達72款，創歷年來最高紀錄，是2008年獲選車種的兩倍和2007年的三倍。福特車系有16款車入榜，表現最佳。


IIHS協會主席倫德先生（Adrian Lund）指出，從今年獲選最安全汽車的數量，顯示汽車製造業者極力改進撞擊的防護，他認為消費者是最大的贏家。本次獲選車種，除了在前、後、側邊撞擊時，對於車內駕駛及乘客的保護，須有良好表現外，還必須配備有電子穩定控制系統（ESC）。
2009年份最安全汽車名單，數量最多的福特汽車和該公司富豪（Volvo）子公司，計有16款車獲選進入該名單，其次是本田汽車公司，計有13款車上榜。而且今年第一次有迷你車獲選進入此名單，它是本田汽車生產可選購ESC的Honda Fit。

克萊斯勒是唯一沒有任何車種入選安全名單的車廠。

福特汽車最安全車種，包括可選購ESC的中型車Fusion、Mercury Milan、小貨車F-150、中型多功能車Ford Edge 、Flex和Taurus X、小型多功能車Escape和Mercury Mariner。

本田汽車和旗下Acura車種的最安全汽車包括Accord、Civic、Acura MDX和RDX、Honda Fit。

豐田汽車最安全汽車包括有可選購ESC的Corolla、RAV4、ToyotaTacoma、Toyota Tundra、Scion xB。

通用獲選車種包括Cadillac CTS、Buick Enclave、ChevroletTraverse、GMC Acadia、Saturn Outlook。
(http://www.dajiyuan.com)

11/27/2008 12:32:24 AM

這星期的各大汽車媒體報導三菱的outlander
真的很優，馬上把SUV的一哥CRV打到軟腳。
HONDA的車還真是遜。一下就被比下去。還是台灣的中華厲害
比日本三菱的OUTLANDER做得還優。
希望裕隆集團能盡快自創品牌。但是別降格跟中國大陸車廠合作。
那只會是自貶身價，到時變成.........

http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080415001574



堪稱國產車的極品。

終於把CRV幹掉

最近在馬路上看三菱的Zinger2.4。
覺得好像是現在新的outlander2.4哦!
相似度達80%，會不會買了之後別人問你說
這台商用車怎麼要九十幾萬好貴呀!
那不是會噢死嗎?居然被當成是Zinger😲

次世代內燃機預備，HONDA HCCI新燃燒系統進行實測
AUTONET記者：蔡致堅(12/07/2007星期五)




每次能源危機，HONDA總是會推出因應相關對策，如1970年代的CVCC稀薄燃燒，1980年代著重高性能與經濟性的的VTEC可變氣門，如今為了下一世代的內燃發動機，最新的HCCI同源增壓點火系統已進入實驗階段。



所謂HCCI（Homogenous-Charge Compression-Ignition），就是同源增壓點火燃燒技術，單就機械結構上來說，將空氣和燃油在活塞中巧妙地混合以達平衡狀態，並藉由活塞直接壓縮以點燃混合物，基本上與過程柴油引擎比較相似。這可是HONDA挑戰TOYOTA Hybrid的第二項科技，雖然HONDA也具備Hybrid技術，但依然難敵TOYOTA Prius的攻勢，造成HONDA Civic Hybrid銷售不彰，因此HONDA將替Civic Hybrid裝置HCCI系統，讓油耗表現能提升至每加侖65英哩，約每公升27.7公里左右，如此一來便有著更高的競爭力與Prius較量較量。

其實HONDA發展HCCI系統已有多年時間，且不少車廠早在1970年代便投入研發，但一直以來卻受到材質與科技無法突破，尤其在自燃時機仍難以克服，所以當HONDA開發這項技術後早在汽車領域廣為流傳，認為HONDA即將成功。據可靠消息指出，這種新技術離正式量產可能還需1-2年時間，但HONDA有可能在2008年先行展示Prototype，本體當然是直列四缸引擎，猜測最有可能亮相時間為2008年的日內瓦車展，正式量產化則在2008/9年左右。

然而這種HCCI系統要價成本可不便宜，倘若加裝在現行車款中，少說要多上美金3-4000元左右，也就是新台幣9.6-12萬元不等，然而若能降低燃油約40-50﹪，這樣的價差不用一年就可回本，其實對車主來說是一大利多，當然現在就等這項新技術問世量產，接下來受惠的仍是市場大眾。

令人期待的Honda K24 Advanced VTEC引擎

Honda在9月25日對外界發布新款引擎設計的消息，當外界都將焦點放在新設計可降低NOx的超低污染柴油引擎的同時，我比較好奇的反而是新聞界比較沒注意到的新款VTEC技術。

這一具以K24為基本所改良進化的引擎現在被稱為Advanced VTEC引擎，它與現行K系列i-VTEC最大的不同點在於增加了連續可變汽門揚程(Lift)機構，在原本的K20/K24系可變汽門技術中已經同時具備汽門正時(Timing)與揚程(Lift)的機能，其中可變正時機構在VTC的控制下已經是連續可變正時機構，現在這款新設計將揚程機構也演化成連續可變，基本上已經達到可變汽門引擎技術的最頂點，例如BMW的連續可變正時與揚程引擎早就已經量產，但我們應該思考的不是誰先運用這樣的技術在量產車上，而是誰能夠將它以較為平價的價格販賣吧！這一點相信BMW永遠做不到。

基本上Advanced VTEC與BMW的引擎汽門機構還是不太相同，雖然它們都是為了達成連續控制汽門正時與揚程，讓引擎能夠在油耗與動力上取得最佳表現，但兩者在成本上的差距恐怕是有天壤之別，Honda計劃在三年內讓這具新引擎在各新車種上陸續配置，如果掐指一算，以台灣地區而言要見到這具新引擎也許要等到第八代的Accord才有機會，但它的確是令人期待的。

這具新引擎除了動力表現令人期待外，根據原廠的新聞稿，它的油耗會比現在的K24更加提升13%的經濟性，因此在油耗表現上也會進步很多，可以預期這具引擎將開創Honda VTEC技術的新紀元。

引用http://tw.myblog.yahoo.com/vtec-honda/article?mid=212&prev=230&next=188&l=f&fid=10

中國的高速公路雪地失控場景
http://www.epochtimes.com/b5/8/1/28/n1993347.htm

昨天看到三菱發表新車款，outland2.4看到引擎部分的輸出數據為。
170ps馬力與24kg-m我很疑惑的是目前自然進氣車種不管是哪一家廠牌的市售車都還沒有人能把扭力做到2400C.C擁有24kg的輸出耶!
是中華汽車搞錯還是三菱這麼猛。
那顆引擎不是已用在同廠的兩款車上了嗎?
真是懷疑三菱何時這麼猛! 😞