QQQ2011
2011/08/30
註冊日期
522
累計好評
910
發文總數
#20
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| 🙂純轉貼，但歡迎討論。 http://n.yam.com/nownews/life/20131226/20131226010504.html NOWnews-2013年12月26日 下午12:16 記者李鴻典／台北報導 鬼島台灣？你也是網路發言 對社會不滿的消極派？ 台灣是鬼島，塊陶啊～這句話是網路上的流行用語，當中包含了著對現實的無奈、對社會的不滿，但其實，只要願意多付出一點，這種不滿感可能就能轉化成幸福感！ .............(恕刪)............. | |||
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回應 enhance (enhance) 所寫對不起！
可是每當(其實幾乎是每天)我看到高速公路上那些「死佔著內側超車道不放」的內側龜車一族，
就會不由自主地破口大罵：「啃！真是個鬼島！」..... 唉 ...... 😌😌 😞 😞
#36
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| 其實一些國家如杜拜, 阿布達比, 甚至對岸, 都有出過高於台灣至少5~10倍的待遇請他, 這些國家出的起錢, 又急需大師級人物拉抬基礎科學水準, 他是真的因為台灣意識而留下. 他在台灣唯一的敗筆, 就是推動教改, 開始理想很高, 又被後面幾任教育部長搞爛... 現在台灣變成大學生滿街跑, 水準低又供過於求, 如果大學錄取率維持在他回國前的30~35%, 台灣就沒有年輕人眼高手低的問題, 傳統工業與技術工作(水電, 木工師傅)也不至於斷層 😌😌😌 | |||
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好評 +1
持平來總結：這位曾經被稱為「台灣最後的神主牌」的諾貝爾級大師，
對台灣的整體與長遠發展來說，似乎是 過大於功！可惜了 .... 😌😌
前往討論：給李遠哲一個讚!!!
#9
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🙂有此可能，且尾數為9，這可是拍得恰到好處。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你們這些人好壞 .... 都說一些我聽不懂的話 .... 😆 😆
前往討論：特許期自35年延長至99年
#10
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| 可能是掃到鋼索後，鋼索再去掃到機尾，所以機尾是被鋼索掃斷吧。 | |||
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小弟也這樣想過；可是那條鋼索在還沒被主旋翼掃斷之前，
看起來鬆鬆垮垮的、不像是有「張力」的樣子耶！真想不通 ...... 😵
前往討論：你知道如何用一隻手拉下一台直升機嗎？
#6
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| 你知道如何用一隻手拉下一台直升機嗎？ 請看示範影片： | |||
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我看不懂：主旋翼掃到鋼索之後，為什麼機尾會立刻斷掉？ 😵
前往討論：你知道如何用一隻手拉下一台直升機嗎？
#3
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雖然沒去實地操作，看影片應該也能學到一些安駕觀念。 | |||
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感謝分享！好評 +1 😍
那個「Skid Car」設備，真是個好東西！不知道台灣有沒有？
前往討論：有意思的安駕教學用改裝車
#26
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相關的交通法規：
=============================================================
名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
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😞 😞 😞
=============================================================
名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
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😞 😞 😞
#25
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| 😆對於那些"愛暴走神經 質疑他人龜"的暴躁駕駛，這法條算是好的第一步(開始)😆 畢竟這類精神壓迫症+敏感恍神怒+自感超優越性 的特殊物種，在這逐漸沉淪的台灣生態越來越多 | |||
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交通部臺灣區國道高速公路局 提醒您：「非超車時，勿占用內側車道」
相關的交通法規：
=============================================================
名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，
應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，
或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，
並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、內側車道 為 超車道。
但小型車 於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。
=============================================================
按照上述法規，舉例而言：在「速限為時速 100 公里」的高速公路上，
如果有一輛車以「實際時速」99 公里 (或以下) 持續行駛於「內側超車道」上、且其「前方淨空」一百公尺以上，
則該輛車確實是「內側龜車」，判定無誤！！(縱使沒被紅斑馬抓到) 😞😞
#23
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於
2013/12/24 20:17:05
發文IP 52.177.*.*
[quote=petro585 (tony)]惡意逼車不可取，但路上烏龜車真的很壤人惱火。
而且數量每年持續增長中，立委諸公們
要立法也請全面性一點吧，不要每次只看事件的單一方面 [/quote]
+1
鬼島 ....... 無奈 ........ [嘆氣][嘆氣][嘆氣]
於
2013/12/24 23:59:47
發文IP 52.177.*.*
[quote=petro585 (tony)]惡意逼車不可取，但路上烏龜車真的很壤人惱火。
而且數量每年持續增長中，立委諸公們
要立法也請全面性一點吧，[b][color="#FF0000"]不要每次只看事件的單一方面[/color][/b] [/quote]
+1
鬼島 ....... 無奈 ........ [嘆氣][嘆氣][嘆氣]
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| 惡意逼車不可取，但路上烏龜車真的很壤人惱火。 而且數量每年持續增長中，立委諸公們 要立法也請全面性一點吧，不要每次只看事件的單一方面 | |||
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+1
鬼島 ....... 無奈 ........ 😌😌😌
#3
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| 那為什麼同樣機車行駛台64線罰3000~6000，而洲美快速道路跟台63線只罰600~1800? 同樣超速為什麼台64線速限60卻是罰3000，而洲美快速道路速限80只罰1600? 為什麼國道五號速限80.90要計程收費，台78線速限100快速公路不用收費😞 | |||
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因為這裡是鬼島！節哀 then 認命吧！ 😌
前往討論：不合理速限罰款
#17
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| 說真的~超跑裏面我最不感興趣的就是牛了~😇 麥拉崙、保時捷、法拉利我比較喜歡😍 | |||
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Why？ 😲😲 大牛、小牛都很漂亮啊！ 😍
#7
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+1 🙂 | ||||||||||||
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一不小心的話，不是「車禍」就是「中毒」(橡膠燃燒的毒煙吸入過多) ... 😆
前往討論：這樣子慶祝新人婚禮也太瘋狂了吧....
#13
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原來的影片被鎖住了，請改看：
https://www.youtube.com/watch?v=1G7IfCkVxc4
看到 4:26 ~ 4:32 新娘的表情之後， 😰
李組長眉頭一皺，直覺得案情不單純 .... 😆
https://www.youtube.com/watch?v=1G7IfCkVxc4
看到 4:26 ~ 4:32 新娘的表情之後， 😰
李組長眉頭一皺，直覺得案情不單純 .... 😆
前往討論：這個結婚太令人感動了!
#57
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於
2013/12/21 23:14:59
發文IP 52.177.*.*
[quote=penguin20130603 (Penguin)]朋友前天買了一間中古小透天,開價180,[b][color="#FF0000"]150成交[/color][/b]
然後花了一百左右大整修變得好漂亮
而且交通方便,[b][color="#FF0000"]離國三交流道一分鐘[/color][/b][微笑][微笑][/quote]
有這麼便宜？ [驚訝] 請問是在哪裡？
於
2013/12/21 23:15:59
發文IP 52.177.*.*
[quote=penguin20130603 (Penguin)]朋友前天買了一間[b][color="#FF0000"]中古小透天[/color][/b],開價180,[b][color="#FF0000"]150成交[/color][/b]
然後花了一百左右大整修變得好漂亮
而且交通方便,[b][color="#FF0000"]離國三交流道一分鐘[/color][/b][微笑][微笑][/quote]
有這麼便宜？ [驚訝] 請問是在哪裡？
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| 朋友前天買了一間中古小透天,開價180,150成交 然後花了一百左右大整修變得好漂亮 而且交通方便,離國三交流道一分鐘🙂🙂 | |||
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有這麼便宜？ 😲 請問是在哪裡？
前往討論：中統一發票頭獎一千萬買不起房子?
#23
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| 對啊~聽到那叫聲就知道童年的回憶都回來了😍 可是要等到2014年5月才上映😩 還是先聽一下經典的~哥吉拉幻想曲 Fantasy For Band Godzilla 剛開始跟1:07秒的旋律真是從小跟著我長大的 https://youtu.be/vkc7P1lzoTM | |||
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感謝分享！好評 +1 😍
那首「哥吉拉幻想曲 Fantasy For Band Godzilla」還滿好聽的耶！ 🙂
不知道明年的新電影會不會用它當配樂？
前往討論：哥吉拉回來了
#32
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於
2013/12/20 23:07:18
發文IP 52.177.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=wraith (RollsRoyce)]立法不成功，您先去弄安樂死的藥看看，弄不弄得到。[/quote]
巴拉刈[/quote]
喝那個會很痛苦，不能算是「安樂」死；
所以還是安眠藥可能比較適合 ....
(死是一定會的，但也不能保證一定「安樂」) [傻笑]
於
2013/12/21 00:02:57
發文IP 52.177.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=wraith (RollsRoyce)]立法不成功，您先去弄安樂死的藥看看，弄不弄得到。[/quote]
巴拉刈[/quote]
喝那個會很痛苦，不能算是「安樂」死 ....... [傻笑]
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巴拉刈 | ||||||||||||
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喝那個會很痛苦，不能算是「安樂」死 ....... 😆
前往討論：(轉貼)交通部推年長者主動繳回駕照
#13
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| 那是不想死，睡不著的人用的。 | |||
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吃多了也會死啊！ 😆
前往討論：(轉貼)交通部推年長者主動繳回駕照
#11
0
於
2013/12/20 12:05:06
發文IP 52.177.*.*
[quote=wraith (RollsRoyce)]立法不成功，您先去弄安樂死的藥看看，弄不弄得到。[/quote]
安眠藥算不算？ [傻笑]
於
2013/12/21 00:01:26
發文IP 52.177.*.*
[quote=wraith (RollsRoyce)]立法不成功，您先去弄安樂死的藥看看，弄不弄得到。[/quote]
安眠藥算不算？ ..... (可是聽說死前還是會痛苦) ...... [傻笑]
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| 立法不成功，您先去弄安樂死的藥看看，弄不弄得到。 | |||
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安眠藥算不算？ ..... (可是聽說死前還是會痛苦) ...... 😆
前往討論：(轉貼)交通部推年長者主動繳回駕照
#9
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| 您一票，當不了立法院長。 | |||
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不一定要等到立法成功啊！
可以先由大大您來帶頭示範、推行社會運動 ... 😆
前往討論：(轉貼)交通部推年長者主動繳回駕照
#7
0
於
2013/12/20 11:12:28
發文IP 52.177.*.*
[quote=wraith (RollsRoyce)]什麼時候可以進步到推主動安樂死？[/quote]
由大大您來帶頭，如何？ [傻笑]
於
2013/12/20 11:13:11
發文IP 52.177.*.*
[quote=wraith (RollsRoyce)]什麼時候可以進步到推主動安樂死？[/quote]
由大大您來帶頭示範，如何？ [傻笑]
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| 什麼時候可以進步到推主動安樂死？ | |||
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由大大您來帶頭示範，如何？ 😆
前往討論：(轉貼)交通部推年長者主動繳回駕照
#9
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------------------------------ 看完後我感動到快哭了😭 | |||
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看到 4:26 ~ 4:32 新娘的表情之後， 😰
李組長眉頭一皺，直覺得案情不單純 .... 😆
前往討論：這個結婚太令人感動了!
#48
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| Sorry，忘記轉到笑話版了。 | |||
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夠幽默！ 好評 +1 🙂
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#46
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不喜歡買不起的設計，反而是件好事。 | ||||||||||||
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「買不起」？？「老鳥」大大您真愛說笑！ 😆
在目前的台灣房車(新車)市場中，這種懸吊設計應該是成本最低的吧？ 😆
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#40
0
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TIS賽道同級車跑第一 是01測出來的 五指山同級車跑第一 是一手車訊測出來的 是給01跟一手車訊比車兇的車手拍拍手才對😍😆 | ||||||||||||||||||||||
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😆
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#38
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| 我們使用拖曳臂的Altis在五指山跟TIS賽道照樣跑第一😆 | |||
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所謂的「人要比車強」？給您們拍拍手！ 😍
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#36
0
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| (補充說明) 這是傳統的「全拖曳臂附扭力樑」(Twist-beam rear suspension)： 在上圖的結構中，如果左右兩輪「一齊」上下動作， 則那個藍色的 ㄇ 字形「仍在同一平面上」，i.e. 扭力樑不會有明顯的形變； 而只有在「一輪不動 & 另一輪上下動」或「兩輪一上一下」時， 扭力樑才會有 twist 形變。 但是， 反觀另外那張疑似「半拖曳臂附扭力樑」的結構圖： 在上圖的結構中，如果左右兩輪「一齊」上下動作， 那根扭力樑則「不會在同一平面上」，i.e. 扭力樑會產生 bending 形變！ 而這就是小弟的疑惑所在：扭力樑不是應該只負責 twist 形變的嗎？ 況且，這樣設計 (讓扭力樑產生 bending 形變) 到底有什麼好處？ 😵 | |||
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小弟今天仔細想了一下，
覺得上面那張圖(網路上找到的)可能無法清楚表達，於是將它修改了一下：
在上圖的結構中，如果左右兩輪「一齊」往上動作 (e.g.碰到路面上的減速凸起)，則有兩種可能：
1. 左右那兩個轉軸樞紐，會在鐵套橡膠的彈性變形範圍內進行「左右滾轉」(如上圖中的藍色箭頭所示)。
2. 如果動作幅度超出了上述滾轉角度的限制，那麼那根扭力樑將「不會在同一平面上」，
i.e. 扭力樑會在上圖中的藍色圈圈處產生 bending 形變。
坦白說，小弟個人不太喜歡這種設計 .... 😇
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#35
1
報告 臥雲大大：
當車輛在「高速、直行」時碰到路面的凸起，此時，力的傳遞路徑是：
路面的凸起 --> 輪胎 --> 彈簧/減震筒/防傾桿 --> 車身
i.e.
此時，「彈簧/減震筒/防傾桿」就是路面與車身之間的「介質」；
而根據物理學 -- 「介質」越硬、力的傳遞就越快！
所以，小弟先前才會這樣說：
當車輛在「高速、直行」時碰到路面的凸起，此時，力的傳遞路徑是：
路面的凸起 --> 輪胎 --> 彈簧/減震筒/防傾桿 --> 車身
i.e.
此時，「彈簧/減震筒/防傾桿」就是路面與車身之間的「介質」；
而根據物理學 -- 「介質」越硬、力的傳遞就越快！
所以，小弟先前才會這樣說：
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| ....................... 當車輛在「高速、直行」時碰到路面的凸起，此時如果「彈簧/避震 太硬」的話， 往往在彈簧還來不及完成壓縮動作 (i.e.車輪只上升到應有行程的半途) 之時， 衝擊力便已傳至車身、而導致車身「起飛」(上浮)！這樣可能會更危險！ .......................... | |||
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前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#42
0
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建議費用在收低一些， 但不足額由警察加強暱蹤取締危險駕駛及任意變換車道。 國人的駕駛習慣差的人太多了。 高速公路是大眾的不是給飆車族的，何況大多數的人高速駕駛水平之差，不要危害其它用路人的安全。 美國有宣導過，高速駕駛不論在反映 視野 精神上均要嚴苛，所以高速駕駛若加上頻繁變換車道是會被開單的。。。 一切安全為上 內側為超車道是對的，但不是給速度120以上者超110者用的。。。 開車禮儀需大家共同努力 | ||||||||||||||||||||||
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小弟猜測：大大您可能是長住美國、而很少在 北台灣(尤其是新竹以北) 行駛高速公路吧？
否則，怎麼會有這麼「不切合 北台灣實際路況」的看法？
小弟這 15 年來經常奔波在新竹以北的高速公路上，而根據小弟對咱們台灣「內側超車道」的觀察，
「給速度 120 以上者、超 110 者用的」：「由速度 80~100 者領頭、後面跟著一長串被牠堵住的車龍」
的比例大概等於「1：1000」！
另外，大大您所謂的「頻繁變換車道」，很多情況其實都是被「內側龜車族」給逼出來的！
長年以來，為數眾多的「內側龜車族」對 北台灣(尤其是新竹以北) 高速公路的行車安全與交通效率的妨害，
遠遠超過那為數較少的「飆車族」！
總之，「開車禮儀需大家共同努力」：
前往討論：高速公路計程收費前後比較圖表
#32
0
(剛才忘了說)
所以才有「防傾桿」(anti-roll bar) 的出現！ 🙂
所以才有「防傾桿」(anti-roll bar) 的出現！ 🙂
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#31
1
於
2013/12/17 16:39:21
發文IP 52.177.*.*
[quote=tm20 (周爸)][quote=qqq2011 (QQQ2011)]
另外要報告大大的是，小弟對懸吊的認知與您稍有不同，如下： [害羞]
想克服轉彎時的車身左右側傾 --> 彈簧/避震 要硬
想克服直行時的車身上下起伏 --> 彈簧/避震 要軟
不幸的是，以上兩者剛好互相矛盾；
而這正是 懸吊設計/底盤調校 的難處與深度所在 ... [微笑] [/quote]
想克服直行時的車身上下起伏 --> 彈簧/避震 要軟
這只有舒適而已，對於行路感會產生模糊，高速同時無法提早得到危險的訊息，一旦訊息為0沒事，一有狀況就1失控。
[color="#FF0000"]路感回饋非常重要[/color]
高速..避震器的反應速度要快。不能含糊著多餘的上跟下
碰到路面突起，輪胎會上升壓縮，壓縮後要快速歸位到
碰到路面凹洞，輪胎會下降撐開，撐開後回歸到正常路面之後必定會回歸到位。
坦白說我害怕，多餘的含糊的壓縮與撐開的上下行程。[/quote]
請參閱：
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B4%E7%95%8C%E9%98%BB%E5%B0%BC#.E7.B3.BB.E7.BB.9F.E8.A1.8C.E4.B8.BA"]http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B4%E7%95%8C%E9%98%BB%E5%B0%BC#.E7.B3.BB.E7.BB.9F.E8.A1.8C.E4.B8.BA[/url]
如上文所述，減震筒的阻尼係數必須要依照彈簧的彈性係數來進行估算。
而大大所說的「路感模糊」，
其實就是「under-damping，欠阻尼」(阻尼係數過低) 所導致的「多餘的餘震」。
另外，
大大只提到了「輪胎的上升壓縮、下降撐開」動態，卻忘了「車身的升降」動態！
i.e.,
當車輛在「高速、直行」時碰到路面的凸起，此時如果「彈簧/避震 太硬」的話，
往往在彈簧還來不及完成壓縮動作 (i.e.車輪只上升到應有行程的半途) 之時，
衝擊便已傳至車身、而導致車身「起飛」(上浮)！這樣可能會更危險！
總之，
「彈簧/避震 太軟」--> 左右搖晃、餘震不已、路感模糊！
「彈簧/避震 太硬」--> 高速遭遇路面凸起時，車身可能「起飛」、甚至導致翻車！
所以，
懸吊的學問，真的深似海 .... (深到快把小弟我淹死了) [傻笑]
於
2013/12/17 17:08:32
發文IP 52.177.*.*
[quote=tm20 (周爸)][quote=qqq2011 (QQQ2011)]
另外要報告大大的是，小弟對懸吊的認知與您稍有不同，如下： [害羞]
想克服轉彎時的車身左右側傾 --> 彈簧/避震 要硬
想克服直行時的車身上下起伏 --> 彈簧/避震 要軟
不幸的是，以上兩者剛好互相矛盾；
而這正是 懸吊設計/底盤調校 的難處與深度所在 ... [微笑] [/quote]
想克服直行時的車身上下起伏 --> 彈簧/避震 要軟
這只有舒適而已，對於行路感會產生模糊，高速同時無法提早得到危險的訊息，一旦訊息為0沒事，一有狀況就1失控。
[color="#FF0000"]路感回饋非常重要[/color]
高速..避震器的反應速度要快。不能含糊著多餘的上跟下
碰到路面突起，輪胎會上升壓縮，壓縮後要快速歸位到
碰到路面凹洞，輪胎會下降撐開，撐開後回歸到正常路面之後必定會回歸到位。
坦白說我害怕，多餘的含糊的壓縮與撐開的上下行程。[/quote]
請參閱：
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B4%E7%95%8C%E9%98%BB%E5%B0%BC#.E7.B3.BB.E7.BB.9F.E8.A1.8C.E4.B8.BA"]http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B4%E7%95%8C%E9%98%BB%E5%B0%BC#.E7.B3.BB.E7.BB.9F.E8.A1.8C.E4.B8.BA[/url]
如上文所述，減震筒的阻尼係數必須要依照彈簧的彈性係數來進行估算。
而大大所說的「路感模糊」，
其實就是「under-damping，欠阻尼」(阻尼係數過低) 所導致的「多餘的餘震」。
另外，
大大只提到了「輪胎的上升壓縮、下降撐開」動態，卻忘了「車身的升降」動態！
i.e.,
當車輛在「高速、直行」時碰到路面的凸起，此時如果「彈簧/避震 太硬」的話，
往往在彈簧還來不及完成壓縮動作 (i.e.車輪只上升到應有行程的半途) 之時，
衝擊便已傳至車身、而導致車身「起飛」(上浮)！這樣可能會更危險！
總之，
「彈簧/避震 太軟」--> 左右搖晃、餘震不已、路感模糊！
「彈簧/避震 太硬」--> 高速遭遇路面凸起時，車身可能「起飛」、甚至導致翻車！
(所以，
才有「防傾桿，anti-roll bar」的出現，以便在「太軟」與「太硬」之間取得妥協)
總之，
懸吊的學問，真的深似海 .... (深到快把小弟我淹死了) [傻笑]
於
2013/12/17 21:52:12
發文IP 52.177.*.*
[quote=tm20 (周爸)][quote=qqq2011 (QQQ2011)]
另外要報告大大的是，小弟對懸吊的認知與您稍有不同，如下： [害羞]
想克服轉彎時的車身左右側傾 --> 彈簧/避震 要硬
想克服直行時的車身上下起伏 --> 彈簧/避震 要軟
不幸的是，以上兩者剛好互相矛盾；
而這正是 懸吊設計/底盤調校 的難處與深度所在 ... [微笑] [/quote]
想克服直行時的車身上下起伏 --> 彈簧/避震 要軟
這只有舒適而已，對於行路感會產生模糊，高速同時無法提早得到危險的訊息，一旦訊息為0沒事，一有狀況就1失控。
[color="#FF0000"]路感回饋非常重要[/color]
高速..避震器的反應速度要快。不能含糊著多餘的上跟下
碰到路面突起，輪胎會上升壓縮，壓縮後要快速歸位到
碰到路面凹洞，輪胎會下降撐開，撐開後回歸到正常路面之後必定會回歸到位。
坦白說我害怕，多餘的含糊的壓縮與撐開的上下行程。[/quote]
請參閱：
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B4%E7%95%8C%E9%98%BB%E5%B0%BC#.E7.B3.BB.E7.BB.9F.E8.A1.8C.E4.B8.BA"]http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B4%E7%95%8C%E9%98%BB%E5%B0%BC#.E7.B3.BB.E7.BB.9F.E8.A1.8C.E4.B8.BA[/url]
如上文所述，減震筒的阻尼係數必須要依照彈簧的彈性係數來進行估算。
而大大所說的「路感模糊」，
其實就是「under-damping，欠阻尼」(阻尼係數過低) 所導致的「多餘的餘震」。
另外，
大大只提到了「輪胎的上升壓縮、下降撐開」動態，卻忘了「車身的升降」動態！
i.e.,
當車輛在「高速、直行」時碰到路面的凸起，此時如果「[b][color="#FF0000"]彈簧/避震 太硬[/color][/b]」的話，
往往在[b][color="#FF0000"]彈簧還來不及完成壓縮動作[/color][/b] (i.e.車輪只上升到應有行程的半途) 之時，
[b][color="#FF0000"]衝擊便已傳至車身[/color][/b]、而導致車身「起飛」(上浮)！這樣可能會更危險！
總之，
「彈簧/避震 太軟」--> 左右搖晃、餘震不已、路感模糊！
「彈簧/避震 太硬」--> 高速遭遇路面凸起時，車身可能「起飛」、甚至導致翻車！
(所以，
才有「防傾桿，anti-roll bar」的出現，以便在「太軟」與「太硬」之間取得妥協)
總之，
懸吊的學問，真的深似海 .... (深到快把小弟我淹死了) [傻笑]
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想克服直行時的車身上下起伏 --> 彈簧/避震 要軟 這只有舒適而已，對於行路感會產生模糊，高速同時無法提早得到危險的訊息，一旦訊息為0沒事，一有狀況就1失控。 路感回饋非常重要 高速..避震器的反應速度要快。不能含糊著多餘的上跟下 碰到路面突起，輪胎會上升壓縮，壓縮後要快速歸位到 碰到路面凹洞，輪胎會下降撐開，撐開後回歸到正常路面之後必定會回歸到位。 坦白說我害怕，多餘的含糊的壓縮與撐開的上下行程。 | ||||||||||||
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請參閱：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B4%E7%95%8C%E9%98%BB%E5%B0%BC#.E7.B3.BB.E7.BB.9F.E8.A1.8C.E4.B8.BA
如上文所述，減震筒的阻尼係數必須要依照彈簧的彈性係數來進行估算。
而大大所說的「路感模糊」，
其實就是「under-damping，欠阻尼」(阻尼係數過低) 所導致的「多餘的餘震」。
另外，
大大只提到了「輪胎的上升壓縮、下降撐開」動態，卻忘了「車身的升降」動態！
i.e.,
當車輛在「高速、直行」時碰到路面的凸起，此時如果「彈簧/避震 太硬」的話，
往往在彈簧還來不及完成壓縮動作 (i.e.車輪只上升到應有行程的半途) 之時，
衝擊便已傳至車身、而導致車身「起飛」(上浮)！這樣可能會更危險！
總之，
「彈簧/避震 太軟」--> 左右搖晃、餘震不已、路感模糊！
「彈簧/避震 太硬」--> 高速遭遇路面凸起時，車身可能「起飛」、甚至導致翻車！
(所以，
才有「防傾桿，anti-roll bar」的出現，以便在「太軟」與「太硬」之間取得妥協)
總之，
懸吊的學問，真的深似海 .... (深到快把小弟我淹死了) 😆
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#30
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 Peugeot 308 Rear Suspension Arm Beam Mounting Brackets 這樣設計的目的，就是在阻止兩個輪子同時上下，使拖曳臂產生獨立懸吊的效果。但是遇到要兩個輪子同時上下的時候，角度太大它就會內傷。 所以盡量不要完全正對著減速凸高速開過去。要麻歪一點，要麻慢一點。 | |||
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感謝大大賜圖！好評 +1 😍
既然 308 是這種設計，那麼 208 我想應該也差不了多少 .... 😇
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#25
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| 先確定圖片的來源，再決定值不值得花時間去思考它為何這樣設計。 或者直些把 208 頂起來拍照，再來思考設計背後的原理。 | |||
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「老鳥」大大說的很對！好評 +1 😍 但是 ......
「菜鳥」小弟只是一介貧民，沒有門路去「把 208 頂起來拍照」... 😇
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#24
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| 請參閱 : http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=161996 | |||
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大大真厲害，自己 DIY！ 😍
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| ..........(恕刪)........... 你有沒有想過為何有些車後避震器筒身跟彈簧是設計分開的? | |||
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減震筒跟彈簧的安裝位置，本來就是可以分離的；甚至，
有些車 (e.g.前幾代的 Suzuki Vitara) 的麥花臣「前懸吊」也是採用「筒簧分離」的！
只是，
如果採用「筒簧分離」的話，減震筒的阻尼計算比較麻煩一點；
因為此時的彈簧係數必須經過槓桿計算的補償。詳情請參閱：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B4%E7%95%8C%E9%98%BB%E5%B0%BC#.E7.B3.BB.E7.BB.9F.E8.A1.8C.E4.B8.BA
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#21
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唉.......... 我在國三和美段以定速110跑外側. 那天風強. 在行駛時就一直覺的像有一隻手在托著車身. 可能是遇銜接縫上下起伏關係. 車子正在上浮時忽然一陣強風刮來. 居然將車子從外線吹到中線去. 還好當時中線沒有車子. 我嚇到只敢以80公里跑.................... 本想尋求更換硬一點的避震器看是否能改善. 豈知我開修護場的學長介紹去的店家勸告我不要改. 鎖避震器最上面稱為避震塔的地方. 這車鈑金太薄會因為避震器改硬造成避震塔龜裂. 一陣子之後有可能會從這裡穿出. 我車老了也開始在壞這壞那. 可以花錢修的該花還是要花. 偏偏最重要的安全性花也沒用. 我能不換車嗎? 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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大大當時開的車是 Altis 嗎？
另外要報告大大的是，小弟對懸吊的認知與您稍有不同，如下： 😊
想克服轉彎時的車身左右側傾 --> 彈簧/避震 要硬
想克服直行時的車身上下起伏 --> 彈簧/避震 要軟
不幸的是，以上兩者剛好互相矛盾；
而這正是 懸吊設計/底盤調校 的難處與深度所在 ... 🙂
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#18
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不好意思 ! | ||||||||||||
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大大的風度一流！小弟拜謝！ 😍
也終於明白大大上回在別版說的是什麼事情了：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=257141&page=8#post_160
😇
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#14
0
小弟起這棟樓，純粹是想請教「懸吊幾何」問題的；
所以小弟拜託各位大大，請不要把樓蓋歪！謝謝！ 😇 😇
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#6
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| 我剛剛有看到有人分享APP欸! 在這裡~ https://play.google.com/store/apps/developer?id=%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E6%94%BF%E5%BA%9C+New+Taipei+City+Government 給大家參考一下! 這似乎蠻實用的，正要來試試! | |||
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哇，十幾個 APP 耶！這麼多！ 😲
值得下載嗎？有沒有大大試用過？ 🙂
#10
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(補充說明)
這是傳統的「全拖曳臂附扭力樑」(Twist-beam rear suspension)：
在上圖的結構中，如果左右兩輪「一齊」上下動作，
則那個藍色的 ㄇ 字形「仍在同一平面上」，i.e. 扭力樑不會有明顯的形變；
而只有在「一輪不動 & 另一輪上下動」或「兩輪一上一下」時，
扭力樑才會有 twist 形變。
但是，
反觀另外那張疑似「半拖曳臂附扭力樑」的結構圖：
在上圖的結構中，如果左右兩輪「一齊」上下動作，
那根扭力樑則「不會在同一平面上」，i.e. 扭力樑會產生 bending 形變！
而這就是小弟的疑惑所在：扭力樑不是應該只負責 twist 形變的嗎？
況且，這樣設計 (讓扭力樑產生 bending 形變) 到底有什麼好處？ 😵
這是傳統的「全拖曳臂附扭力樑」(Twist-beam rear suspension)：
在上圖的結構中，如果左右兩輪「一齊」上下動作，
則那個藍色的 ㄇ 字形「仍在同一平面上」，i.e. 扭力樑不會有明顯的形變；
而只有在「一輪不動 & 另一輪上下動」或「兩輪一上一下」時，
扭力樑才會有 twist 形變。
但是，
反觀另外那張疑似「半拖曳臂附扭力樑」的結構圖：
在上圖的結構中，如果左右兩輪「一齊」上下動作，
那根扭力樑則「不會在同一平面上」，i.e. 扭力樑會產生 bending 形變！
而這就是小弟的疑惑所在：扭力樑不是應該只負責 twist 形變的嗎？
況且，這樣設計 (讓扭力樑產生 bending 形變) 到底有什麼好處？ 😵
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#13
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| 我不介意收高價，但請給我良好的道路品質與用路環境 😇 | |||
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+1
至少請先對「內側龜一族」加強取締、將牠們趕出「內側超車道」！ 😇 😇
前往討論：高速公路計程收費前後比較圖表
#35
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| 這是"超飛"吧😆 | |||
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「Go to fucking hell !」
大大您的暱稱真有趣！ 😀
前往討論：被酸不懂車，大家評評理@@
#7
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| 它應該算是一般的拖曳臂+扭力樑，不過會有一點不一樣的地方 AUTO-ZONE有做解釋可以去看看喔!!😇😇 | |||
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感謝大大的影片分享！好評 +1 😍
不過，小弟的疑惑仍然未解 ..... 😇
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#160
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| 一個人對車子的喜好都不一樣. 我還沒被豐田車嚇過之前對豐田也沒意見. 要不然我怎會買? 我還請了四天假補土打磨然後請我學長幫忙噴漆. 將他整理的煥然一新.. 整理過後沒幾個月就賣掉我瘋了嗎? | |||
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😲 發生什麼事了？聽起來很不尋常 ....
可否斗膽請 大大分享一下？
前往討論：請問優卡國最討厭的倫素誰，
#20
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常跑高速公路的我真有認真試算過，比例超過市佔率的三成多😇 (當然這只是個人經驗) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯！小弟的觀察也是這樣！
Toyota 的車在台灣的市佔率：大約四成(不到)；
但在內側龜車當中，Toyota 佔的比例：大約七、八成！
😌
#5
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遇到了「減速用的緩衝起伏」時，你以為它會轉動幾度？ 菜鳥跟老鳥的差別在於，菜鳥的腦子只能把物件當成完全剛性來思考。 老鳥的腦中物件是有彈性的，有些設計故意巧妙的去用材料的彈性來達成。 | ||||||||||||
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果然 ........... 😌
報告樓上的「老鳥」大大，「菜鳥」小弟我的認知如下：
在傳統的「全拖曳臂扭力樑」(Twist-beam rear suspension) 結構中，
如果左右兩輪「一齊」上下動作，則扭力樑不會有明顯的形變；
只有在「一輪不動 & 另一輪上下動」或「兩輪一上一下」時，
扭力樑才會有 twist 形變。
但在那張疑似「半拖曳臂附扭力樑」的結構圖中：
如果左右兩輪「一齊」上下動作，那根扭力樑則會產生 bending 形變！
而這就是小弟的疑惑所在：扭力樑不是應該只負責 twist 形變的嗎？ 😵
前往討論：[請教]「半拖曳臂附扭力樑」？
#35
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私釀米酒一定要蒸熟再發酵!!!不然會產生甲醇!!! | ||||||||||||
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😲 嚇！長知識了！
為什麼會這樣？
前往討論：年關將近，小談一下假酒!!!
#15
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| ........(恕刪)......... 超跑的定義是?? | |||
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參考一下：
超級跑車 - 維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E8%B7%91
🙂
前往討論：被酸不懂車，大家評評理@@
#49
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| 偶比較好奇，高速公路的法定速限就是１１０，為什麼報導內說１１０叫做 "最低" 速限 ？ 那多少叫做最高速限？😵😵😵 也就是以後開內車道不準低於時速１１０，而是要１２０，１３０..........以上？😆😆😆 | |||
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【重申】國道高速公路局：「非超車時，勿占用內側車道」
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=244543
🙂
前往討論：國道內車道開84K 罰3000
#5
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台灣需要這種消防車...跑得快..還有最重要的..其他車看了會乖乖的快速閃開 | |||
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消防車不是用來救火的嗎？為什麼它反而在「縱火」？？ 😰 😰
前往討論：台灣需要這種消防車
#104
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| 我到現在還是不知道「佩璇」是誰........ | |||
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佩璇？ T 廠在一窩頭時代的仰慕者？到現在還沒查出是誰？ 😲 😲
ps. 小弟還以為 她/他 早就被 T 廠帶回家給 XX 了說 ..... 😆
前往討論：請問優卡國最喜歡的倫速隨
#61
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這沒意外 ! 😆 | ||||||||||||
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Mr. Seven 一進來，這棟樓恐怕又要被眾家兄弟給蓋歪了 .... 😌
前往討論：(轉)86用SUBARU引擎，車主怒控訴
#57
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| http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20131201/301590/ 那車主的講法真的很好笑，笑掉我好多毛😆😆 | |||
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小弟聽了事主(周先生)在影片中的發言之後，覺得他要強調的重點應該是：
1. Toyota 的原廠技師不會修自家的進口車 Toyota 86；
2. 居然還有 Toyota 原廠主管驚訝地表示「為什麼引擎是 Subaru 的」、「我們也不知道公司為何會引進這款 Subaru 製造的引擎」；
他應該是想藉由以上兩點，凸顯出 Toyota 原廠對 86 這款車的「售後維修經驗非常不足」！
但是，那個智障記者卻用了鬼島媒體常見的「智障下標題法」，
把整件事情給扭曲成「車子引擎竟是 Subaru 引擎，原廠進口車竟變混充車」了！ 😩 😌
可悲又可恨的智障記者！ 😞 😌
前往討論：(轉)86用SUBARU引擎，車主怒控訴
#4
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| 應該是我今年看過最好看的電影了吧🙂 影評的部分抄一下維基百科😆 影片一氣呵成，細微處有條不紊，狂熱處令人感覺汗流浹背，自始至終攝人心魄，年度最引人入勝的電影之一 超讚，看到感人處我整個虎目含淚啊😭 強烈建議去電影院看一下囉🙂 | |||
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+1 小弟也去看了，超讚！！ 😍
更難得的是：以往好萊塢電影常見的老美本位主義，在該片中完全不復見！
電影看完之後，反而有點同情那四個被環境(&軍閥)所逼、可憐的索馬利亞海盜 .... 😇 😇
前往討論：大推怒海劫!!!!!
#15
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| 以A片來講 兩個都超級壞 因為一個屌太粗大 另一個喜歡拍性虐待 所以 都很壞....😆 | |||
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有哏！妙答！ (好評+1) 😀
前往討論：美國人壞還是日本人壞，
#14
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| 韓國人最壞, 因為美國人和日本人都是韓國人😵😩 | |||
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有哏！妙答！ (好評+1) 😀
前往討論：美國人壞還是日本人壞，
#10
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| [轉自維基] 金士頓科技公司（英語：Kingston Technology Corporation）是一家美國記憶體產品生產商，總部及生產設於芳泉谷 (加利福尼亞州)（Fountain Valley），在美國、英國、愛爾蘭、馬來西亞、台灣與中國大陸擁有後勤工廠。 金士頓是最大的DRAM記憶體模組獨立生產商，現時擁有超過16%全球市場佔有率。金士頓可能是第二大的快閃記憶體生產商，實際市場佔有率接近27%，但iSuppli沒有將金士頓的OEM收益包含在他們的新分析公式內。 2004年金士頓科技擁有2,400名雇員，2005年營收首次突破30億美元。以效能為主的DRAM產品線名為HyperX，擁有終生保固（質保）。 金士頓曾贊助2004年中華民國總統選舉重新驗票的費用，總數為1,695萬元新台幣[1]。 | |||
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感謝大大的指正！小弟還誤以為金士頓是台商哩！歹勢！ 😊
#10
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| 我家的貓, 只會自己把魚喀掉...😞 | |||
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以前有一位住在鄉下的朋友，她養的貓更絕：
會把抓來的魚自己叼到廚房門口，請主人把魚煮熟，然後牠才肯吃！ 😀
前往討論：[轉貼] 【感動世界的捕魚犬】~~~
#8
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| 看到一半，我就哭了!!😭😭😭 | |||
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大大您真是一位性情中人！ 🙂
#3
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於
2013/11/20 00:46:55
發文IP 52.177.*.*
不好意思，請容許小弟發表一下不同的看法：
這個廣告的業主「金士頓」，是台商企業吧？
明明廣告的拍攝地點是在台灣，廣告的製作團隊也都是台灣人，
卻偏偏要偽裝成英國倫敦的背景！為何不用台灣的捷運車站、台灣的乘客當背景？
如此做法，雖然(或許)可以讓這支廣告在歐美播出時、得到比較好的接受度，
但卻讓台灣又錯失了一次在國際亮相的機會了！有點可惜啊！ [嘆氣]
於
2013/11/20 09:53:57
發文IP 52.177.*.*
[quote=b89350055 (釋)][b][color="#FF0000"]上線不到一周，即衝破50萬人次點閱[/color][/b]的《記憶 永遠都在》廣告，英國地鐵站的場景令人印象深刻，
........(恕刪)........ [/quote]
不好意思，請容許小弟發表一下不同的看法：
這個廣告的業主「金士頓」，是台商企業吧？
明明廣告的拍攝地點是在台灣，廣告的製作團隊也都是台灣人，
卻偏偏要偽裝成英國倫敦的背景！為何不用台灣的捷運車站、台灣的乘客當背景？
如此做法，雖然(或許)可以讓這支廣告在歐美播出時、得到比較好的接受度，
但卻讓台灣又錯失了一次在國際亮相的機會了！有點可惜啊！ [嘆氣]
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| 上線不到一周，即衝破50萬人次點閱的《記憶 永遠都在》廣告，英國地鐵站的場景令人印象深刻， ........(恕刪)........ | |||
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不好意思，請容許小弟發表一下不同的看法：
這個廣告的業主「金士頓」，是台商企業吧？
明明廣告的拍攝地點是在台灣，廣告的製作團隊也都是台灣人，
卻偏偏要偽裝成英國倫敦的背景！為何不用台灣的捷運車站、台灣的乘客當背景？
如此做法，雖然(或許)可以讓這支廣告在歐美播出時、得到比較好的接受度，
但卻讓台灣又錯失了一次在國際亮相的機會了！有點可惜啊！ 😌
#20
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| 佛教有分大乘佛教跟小乘佛教 在印度那邊是以肉體精神的自虐😲(如基督徒會把自己釘上十字架一樣)故日後有一說瑜珈與佛教有密不可分的關係 但看完影片後我只覺得...........那個一定不是他的小孩😆 | |||
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1. 影片那個是「民間信仰」、跟「真正的佛教」(無論大乘或小乘) 完全無關！
2. 現在的印度人大多信仰「印度教」！(早從幾百年前開始，佛教在印度就已經式微了)
請大大不要混淆了！感恩！
🙂
#18
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陌生人OS: 烤貝，跑錯場，沒法報帳。 | ||||||||||||||||||||||
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校長大人接得好！ 🙂
前往討論：有人認識這傢伙的嗎?(超火大轉貼)
#17
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你處理一下 肉搜到我親自跑一趟，就算青康藏也去。 保証供她讀完大學。 | ||||||||||||
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三噸大大真是精神可佩！！(小弟說的是真心話)
但是，「青康藏」........ 您的龍體 咁 A 康ㄝ？ 😲
前往討論：我想收養她...........
#8
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| 不對的人!不對的態度舉止!太白目了ㄝ! 不過當下怎沒人探詢其身分，還讓他無禮的穿梭其中!😲 | |||
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(以下純屬小弟自己的胡亂猜測)
女方親友心中的 o.s.：「這個是男方那邊請來的攝影師嗎？太會卡位了吧？」
男方親友心中的 o.s.：「這個是女方那邊請來的攝影師嗎？太會卡位了吧？」
然後就沒人出面制止他了 ..... 😌
前往討論：有人認識這傢伙的嗎?(超火大轉貼)
#8
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| 你們可以懷疑我的人格, 但不能懷疑我的動機.........靠北, 這是在說三小.......... 不過我真的還多少有替我的兒子們在打算! | |||
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想替他們找一個漂亮的姨娘嗎？ 😆
前往討論：我想收養她...........
#2
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| .......(恕刪)........ 我只有兒子, 沒有女兒; 如果可以, 還真想收養她...........! | |||
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三噸大是打算收她當「童養媳」 ........................ 還是「童養妻」？ 😆
前往討論：我想收養她...........
#8
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| 奇怪, 會不會是我有帕金森症, 怎麼 Z Ultra 就是拍不出這種效果? | |||
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哇，是 T 廠大 耶！ 😍
您久未露面(在U-CAR)，龍體可安好？ 🙂
前往討論：Sony Xperia L 拍照分享
#51
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基本來說購車又沒有反頭又大，有些頭又大在嘉偉的評價是很高的 | ||||||||||||||||||||||
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就是啊！所以小弟我才會為樓主打抱不平、覺得網管的砍文動作有點 over 了 .... 😞
前往討論：網管別亂砍文！
#46
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| 小妹我認為～ 喜歡看GO 車誌的大大們一定常常去逛去看～像我就偶而去找去看～ 不用到處貼到別人家的平台，也一樣有點閱率吧～ 所以不需要像某些網路打手到處貼連節去別人家的網站，只為了求取流量和人氣 而且還要拿要來一直講，被刪就刪掉啊～真奇怪耶。。不知道是什麼居心～～ 這樣拿出來講，好像GO 車誌都沒有人要看一樣，不用這樣炒人熱的吧，家偉哥那麼的專業。 | |||
| |
小妹大姐，您有所不知.... 請容稟：
以小弟我自己為例，我從沒去過「Go 車誌」的官方網站、也不知道它的網址在哪裡，
而每次都是看到別人貼的 YouTube 連結之後、才點進去看嘉偉的試車影片的 ...... 😇 😇
前往討論：網管別亂砍文！
#40
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可能因為嘉偉對產品有所不滿，而且你不是嘉偉(非屬親身經驗)，所以...😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯，很像昨天才結束的慢吞吞連續劇「精忠岳飛」的情節 --「罪名？莫須有！」 😆
前往討論：網管別亂砍文！
#37
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😇你別害我😆 | ||||||||||||||||||||||
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不知道校長有沒有看過那段影片？
(請恕小弟不敢在此貼出影片連結，以免又遭網管砍文)
影片中，
主持人(嘉偉)很持平地對那兩款車 (New Altis 跟 Super Sentra) 進行評比，
而且說了好幾次「這兩部車各有優缺點」；這樣能算是「負面的發言」嗎？？ 😞
前往討論：網管別亂砍文！
#35
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應該不是1 因為很多Go 車誌的文章都沒有刪除喔~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以，排除掉「Go 車誌」的因素之後，就剩下 Toyota 的因素了 ....
難道它也想效法 三爽「寫手門」的作風嗎？ 😞
前往討論：網管別亂砍文！
#17
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呼叫樓主：恐怕連現在這篇都有可能被砍；
所以，趕快用 Print Screen 將這篇存檔下來 ....... 😇
所以，趕快用 Print Screen 將這篇存檔下來 ....... 😇
前往討論：網管別亂砍文！
#16
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貼了 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=255177 | ||||||||||||
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結果「加註 "轉貼"」也沒用，還是一樣被砍了 ........ 😞
嗯，網管之所以如此「快速」砍文，很可能(個人推測)是出於這兩種因素：
1.「Go 車誌」是 U-CAR 的競爭對手？
2. Toyota 是 U-CAR 的首要廣告金主？
而那兩種因素，就「在商言商」方面，草民們可以理解；
但是，就「氣度」方面，恐怕會令人有點失望 ........ 😞
前往討論：網管別亂砍文！
#98
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| 對著人吃人的年代說有無人心道德問題............. 以古諷今、接受! 以今評古、逃咖派企! | |||
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小弟覺得 秦王政、白起這類的殺人魔王是「可畏、但不可敬」，這是小弟個人的價值觀； 而各位大大如果覺得他們是「可畏、又可敬」的話，那是 大大您們的價值觀； 每個人的價值觀念或有不同，關於這點小弟是絕對尊重的 ..... 😇 | ||||||||||||
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😇 😇
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#95
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人性是隨著歷史演化不斷提升(或退後的). 你用幾千年後的道德去看幾千年前的事然後大聲說對方沒人性?這不公正吧. | ||||||||||||
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「國際公約或共同規範」等，才是隨著歷史而演化的；
「人性」則是天生的，跟歷史的演化關係不大 ....
例如：
早在兩千多年前，孟子就已說過「惻隱之心，人皆有之」...
當然囉，這只是出於小弟個人的價值觀而已，大大您當然可以有不同的看法 ....... 🙂
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#91
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那個時代沒什麼聯合國公約也沒紅十字會或麥當勞. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯；但只要是人，總有基本的「人性」吧？
他在「沒有什麼公約規範」之下就大肆屠殺了幾十萬名「戰俘」，這還有「人性」嗎？
當然囉，這只是出於小弟個人的價值觀而已，大大您當然可以有不同的看法 ....... 🙂
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#85
0
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兵事是詭道, 戰爭沒什麼卑鄙不卑鄙的事. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小弟覺得：「已經投降了」就不能算是「處於戰爭狀態」，所以小弟說他是「卑鄙手段」..
當然囉，這只是出於小弟個人的價值觀而已，大大您當然可以有不同的看法 ....... 🙂
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#74
0
於
2013/10/29 00:56:42
發文IP 52.177.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)]誰說過這句話[color="#FF0000"]殺一人是罪犯、殺一萬人是英雄[/color]的?![/quote]
小弟孤陋寡聞，不知此等妖言、出自何方妖孽口中？
還請 大大 明示 .... [微笑]
於
2013/10/29 01:00:34
發文IP 52.177.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)]誰說過這句話[color="#FF0000"]殺一人是罪犯、殺一萬人是英雄[/color]的?![/quote]
小弟孤陋寡聞，不知道說這句話的人是誰，
還請 大大 明示 .... [微笑]
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| 誰說過這句話殺一人是罪犯、殺一萬人是英雄的?! | |||
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小弟孤陋寡聞，不知道說這句話的人是誰，
還請 大大 明示 .... 🙂
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#71
0
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| 中國史上 最令人 敬畏 的就只有秦王政跟公孫起。 | |||
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上面幾位大大，且請容稟：
小弟覺得 秦王政、白起這類的殺人魔王是「可畏、但不可敬」，這是小弟個人的價值觀；
而各位大大如果覺得他們是「可畏、又可敬」的話，那是 大大您們的價值觀；
每個人的價值觀念或有不同，關於這點小弟是絕對尊重的 ..... 😇
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#67
0
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有多少歷史沒有被澎風的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那就打個對折好了 --
以卑鄙手段將已經投降的 20 萬名趙軍屠殺殆盡，這樣算不算毫無人性？
不然再打個對對折 --
以卑鄙手段將已經投降的 10 萬名趙軍屠殺殆盡，這樣算不算毫無人性？
重點不是在於 10 萬、20 萬、40 萬，而是在於有沒有人性？
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#65
0
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大大 白起在長平坑殺趙國四十萬降卒ㄋ😇 | ||||||||||||
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沒錯！白起竟然將已經投降的 40 萬名趙軍，以卑鄙手段屠殺殆盡！他簡直毫無人性！
所以小弟先前才會說他「可畏，但有何可敬？」 😠
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#61
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| 你覺得你是教受還是愛因斯坦? | |||
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小弟不才，當然兩者都不是囉！ 😆
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| 另、你是當時在現場看到&聽到對談還是看到&聽到某某人說的這則算是故事的故事? | |||
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阿發大大，您幹嘛突然那麼認真？
《秋水篇》在「莊子」一書中是屬於「雜篇」；
而自宋代之後，很多學者認為「後篇」「雜篇」應非莊子本人親為、而是後人託名所作。
所以，那段對話的「真假 (是否真的發生過)」本來就不是重點 ....... 😆
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#58
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當然知道 他倆在時你連空氣都不是 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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阿發大大，
且容小弟斗膽、小小頂個嘴一下：
============(以下為轉貼)============
課堂上，老教授說：「根據科學，我們對周圍事物的觀察和了解，是用五官。請問這位同學，你見過耶穌沒有？」
「沒有。老師，我沒見過。」
「那麼，你聽過祂的聲音嗎？」
「我沒有聽過祂的聲音。」
「你摸過耶穌沒有？可有嚐過他？嗅過他？你有沒有用五官來感覺過上帝？」
「老師，我想沒有。」
「你想沒有嗎？還是實在沒有？」
「我沒有用五官來接觸過上帝。」
「可是你仍信上帝？」
「呃… 是…」
老教授陰陰地笑了：「那真需要信心啊！科學上強調的，是求證，實驗，和示範等方法，根據這些方法，你的上帝是不存在的。對不對？你以為怎樣？你的上帝在哪裡？」
學生答不上來。
教授不屑一顧：「作為一個教授，我看重的是事實。上帝是無法觀察的。」
這時，另外一位同學站起來發言了：
「老師，你信進化論嗎？」
「當然信。」
「那麼你可曾親眼觀察過進化的過程？」
教授瞪瞪該位同學。
「老師，既然沒有人觀察過進化過程，同時也不能證實所有動物都還在進化之中，那麼你們教進化論，不等於在宣傳你們的主觀信念嗎？」
「你說完了沒有？」老教授已不耐煩了。
「老師，你信上帝的道德律嗎？」
「我只信科學。」
「呀，科學！」
學生說：「老師你說，科學要求觀察，不然就不信。但你知道這大前提本身就錯誤嗎？」
「科學也會錯嗎？」
同學們全體嘩然。
待大家安靜下來後，該同學說：「老師，請恕我舉一個例子。我們班上誰看過老師的腦子？」
同學們個個大笑起來。
該同學又說：「我們誰聽過老師的腦子，誰摸過、嚐過，或聞過老師的腦子？」沒人有這種經驗。
學生說：「那麼我們能否說 -- 老師沒有腦子？」
全班哄堂大笑．．．
此時，教授無言以對而坐下。
據說，辯倒教授的那位學生，就是後來提出相對論的 Albert Einstein。
============(以上為轉貼)============
😆
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#54
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你非惠莊、安知惠莊曰否 | ||||||||||||||||||||||
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子非我，安知我不知惠莊曰否？
😆
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#52
0
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| 歷史是人寫的 你不是他...怎知道當事人心理在想甚麼.. | |||
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嗯，很好的老問題 ......... 🙂
《莊子-秋水篇》:
惠子曰︰「子非魚，安知魚之樂？」
莊子曰：「子非我，安知我不知魚之樂？」
😆
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#49
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| 中國史上最另人敬畏的就只有秦王政跟公孫起。 | |||
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「畏」字可以理解；但是，有何可「敬」？？
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#38
0
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#30
0
秦檜是忠臣還是奸臣？
對岳家軍、抗金(主戰)派的官民而言，秦檜當然是奸臣；
但是，
對趙構(宋高宗)而言，秦檜卻是個大忠臣，
因為他替皇帝揹了一個大黑鍋！(內心想殺岳飛的其實是高宗)
另外，不妨參考一下這位先生的說法：
https://www.youtube.com/watch?v=Fw5RX-z3s_Y
對岳家軍、抗金(主戰)派的官民而言，秦檜當然是奸臣；
但是，
對趙構(宋高宗)而言，秦檜卻是個大忠臣，
因為他替皇帝揹了一個大黑鍋！(內心想殺岳飛的其實是高宗)
另外，不妨參考一下這位先生的說法：
https://www.youtube.com/watch?v=Fw5RX-z3s_Y
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#29
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| 我是覺得秦檜是忠是奸，要看是誰來說。如果以皇權時代來說，秦檜當然算是忠臣，岳飛也是忠臣。二人其實都只是皇帝的棋子，重點在皇帝認為要戰還是要和。 而以宋高宗而言，我認為他是御臣術的高手，...................... .................. 高宗的疑慮也不能說沒有道理。 | |||
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好評 +1 😍
前往討論：南宋秦檜是忠臣還奸臣，
#19
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我以為這是以前才會發生的事情，結果居然壓到就爆了😲 另外.....國外的MATRIX有側氣囊耶😞 | |||
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從影片看起來，好像只有車頭正面受到撞擊而已；
所以令我不解的是 -- 側邊氣囊為何會爆？ 😵
前往討論：氣囊就這樣爆了
#104
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| 看完神人結合版, 還是沒看到貨車貼車的畫面呀?? 敢問怎麼判斷出來的?? 從頭到尾只看到紅車加速搞人在先, 又急煞想再玩人家第二次, 根本就是活該. 😝 | |||
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話雖如此，但是貨車司機卻違反了法治國家的「比例原則」！ 😌
前往討論：SAAB 9-3 被逼車逼到翻車
#10
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| http://v.youku.com/v_show/id_XNDQ4NzQwNjY4.html 😆 | |||
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又是一個「熟練的外行」硬充內行 ...... 😌
大家輕鬆看待就好，不必太認真 ......... 😆
前往討論：拆車坊第九期拆解新軒逸成本控制極佳
#73
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小弟從 0:00 開始看，發現另外一件事： 這位 第 3 方 (影片主人) 也是「內側龜車一族」！ 😠 | ||||||||||||
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| 有神人製作的雙畫面版😲 | |||
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經過「交叉比對」之後，小弟發現：
那位 第 3 方 (影片主人) 是 神車牌 Rav-4 耶！難怪也是「內側龜車一族」！ 😆
前往討論：SAAB 9-3 被逼車逼到翻車
#68
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| 來看看第3方拍的吧,請從1分鐘開始看 https://www.facebook.com/photo.php?v=534568979947082&set=vb.100001819552152&type=2&theater | |||
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小弟從 0:00 開始看，發現另外一件事：
這位 第 3 方 (影片主人) 也是「內側龜車一族」！ 😠
前往討論：SAAB 9-3 被逼車逼到翻車
#32
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| ................... 那對非都市地區的農村土地徵收是怎麼做的?是以公告現值加碼來徵收，但這徵收的價格通常只有市價的1/3，(剛剛以台北市房子都更來計算是增值1倍)，也就是說如果張藥房市價300萬，張先生跟銀行貸款150萬，現在劉政鴻以50萬(大概抓一下，聽說實際上只有1坪3.3萬)來徵收，張先生馬上欠銀行100萬元而且原本的生財工具藥房收入完全歸零這要60歲的老人如何還債? 那為何其他地主願意呢?原因多，比如有些農地沒有臨路，要進出要過別人的地，根本沒有人要買，有行無市；有些人土地夠大，即使1/3價格徵收依然是一筆大數目；有些就是老人老了沒辦法耕作兒子孫急著拿錢分產 ....................... | |||
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不好意思，小弟並不常看政治新聞，所以有一事不解，想請教大大們：
農地上可以蓋藥房嗎？ 😵
前往討論：張藥房與藥籤一張
#21
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| 混蛋689也是幫兇! 😠 | |||
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那「689 萬人」全是混蛋嗎？？大大您還真是敢罵 ㄝ ..... 😆
前往討論：張藥房與藥籤一張
#17
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小弟大概瞭解了！
非常感謝 小魚兒大大、Dodge 大大、小光大大的解答。感恩！ 🙂 😍
非常感謝 小魚兒大大、Dodge 大大、小光大大的解答。感恩！ 🙂 😍
#20
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20 年後，你會比較喜歡這個版本。 | ||||||||||||||||||||||
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Why？是因為 20 年後 .mp4 會比 .wmv 好用嗎？ 😵
前往討論：PowerPoint能轉成影音檔嗎!?
#2
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前往討論：u-car這篇錯了
#5
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| 開南大學全班集體翹課 老師傻眼「我走錯教室了？」 NOWnews – 2013年9月17日 下午12:10社會中心／桃園報導 ............ 林師在臉書提到「教室內空蕩蕩，1位學生也沒有」、「隨便他們，全學期上課低於80％就當」。對此校方表示，學生上課與否是「自主性」，無法評論學生「翹課」的好壞問題，至於是否補課，由老師自行決定。 ............. | |||
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這就是台灣十幾年來「教育改革」與「新聞自由」的成果 -- 是非黑白不分、價值觀念混亂！ 😌 😌
前往討論：我走錯教室了？
#23
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| 一輛賓士w204 (4秒的時候出現) 發現快錯過了交流道(25秒處) 就趕緊急彎卻失控自撞出口護欄導致起火 😲 | |||
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在撞擊的瞬間就立刻爆炸起火..... 太恐怖了！
以前我一直以為：這是電影中才會出現的畫面...... 想不到 ..... 😲
#8
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............... ................. | |||
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這是什麼？有點看不太懂 ........ 😵
前往討論：十二星座的怪癖，你有幾個？
#9
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| 此外 我剛剛在去看一次原文 他有提到這句話我之前沒有注意到 😇😇😇除了採用鋁合金輕量化缸體與VVL排氣側可變汽門揚程之外，更重要議題則是圍繞在較低的壓縮比設定、壓電式缸內直噴科技和雙渦輪增壓系統。由於柴油燃點較高，因此柴油引擎壓縮比往往會較汽油 有提到vvl 編輯拍謝勒 😵😵😵😵 | |||
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請教 小魚兒大大：
一般認為，柴油引擎因為沒有火星塞，所以須藉由「高壓縮比」來「引爆」柴油；
(i.e. 藉由「壓縮 -> 升溫」，讓缸內溫度高過柴油的自燃點)
而現在 Mazda 將壓縮比降低，那麼，隨之而來的「點不著火」問題又是如何克服的？ 😵
#53
0
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若以「原理 & 功能」來區分的話，汽車的尾翼可分為兩種 -- 第一種：增加車尾的下壓力。第二種：減少正向(行進方向)遭受的「外型風阻」。 第一種(增加車尾的下壓力)所利用的原理，跟飛機的機翼或襟翼差不多， 都是「白努利定律」，只不過裝設的方向剛好跟飛機相反。 至於第二種呢，就沒那麼容易解釋了，必須藉由圖示來說明： 在上圖中的「真空區」(低壓帶)，如果該區域越大、或者壓力越低的話， 就會在汽車的前後(車頭之前與車尾之後)之間形成「壓力差」、造成所謂的「外型風阻」； 而上述第二種尾翼的功能， 就是能造成一些擾動、讓尾翼之後的一部分氣流去填補那個「真空區」，以減少上述的「外型風阻」(壓力差)， 所以也稱為「擾流翼」.... 最後，來談談「尾速」(極速)的問題： 當汽車在「拉尾速」(拼極速)的階段，此時引擎的輸出功率， 絕大部分是用來對抗「空氣阻力」，包括「正面撞擊風阻」「側面摩擦風阻」與上述的「外型風阻」； 所以， 如果某個「擾流翼」可以「有效地」減少上述那個「外型風阻」的話， 理論上是可以提高些許「尾速」(極速)的 ..... 反之， 如果您裝設的是第一種「增加車尾的下壓力」尾翼的話，那當然就無法提高「尾速」(極速)囉 .... 🙂 | |||
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U-Car 的網站好像有點怪怪的 ....
小弟上傳的貼圖，前天還看得到，為何今天就無法顯示了？
算了，重貼連結試試看 ..... 😞
前往討論：汽車尾翼的擾流效益
#51
1
於
2013/08/30 17:29:27
發文IP 251.195.*.*
[quote=buickgnx (窮到只剩一部車)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=buickgnx (窮到只剩一部車)]不過有人說尾翼會影響尾速，但是又有人說能提升尾速
到底是哪一個才是對的啊？[頭暈][頭暈]
有專家能幫我嗎？[很悶][無辜][無辜][無辜][無辜][/quote]
增加風阻當然就會降低尾速阿。[/quote]
那鴨尾該怎麼說呢？[頭暈][頭暈][頭暈]
剛才看到某篇文章有人提到鴨尾能提升尾速？[無辜]
真的嗎？我想多了解一下．是否所有尾翼任何構造會真的影響到尾速？[頭暈][無辜][/quote]
若以「原理 & 功能」來區分的話，汽車的尾翼可分為兩種 --
第一種：增加車尾的下壓力。第二種：減少正向(行進方向)遭受的「外型風阻」。
第一種(增加車尾的下壓力)所利用的原理，跟飛機的機翼或襟翼差不多，
都是「白努利定律」，只不過裝設的方向剛好跟飛機相反。
至於第二種呢，就沒那麼容易解釋了，必須藉由圖示來說明：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_659901.jpg[/img]
在上圖中的「真空區」(低壓帶)，如果該區域越大、或者壓力越低的話，
就會在汽車的前後(車頭之前與車尾之後)之間形成「壓力差」、造成所謂的「外型風阻」；
而上述第二種尾翼的功能，
就是能造成一些擾動、讓尾翼之後的一部分氣流去填補那個「真空區」，以減少上述的「外型風阻」(壓力差)，
所以也稱為「擾流翼」....
最後，來談談「尾速」(極速)的問題：
當汽車在「拉尾速」(拼極速)的階段，此時引擎的輸出功率，
絕大部分是用來對抗「空氣阻力」，包括「正面撞擊風阻」「側面摩擦風阻」與上述的「外型風阻」；
所以，
如果某個「擾流翼」可以「有效地」減少上述那個「外型風阻」的話，
理論上是可以提高些許「尾速」(極速)的 .....
反之，
如果您裝設的是第一種「增加車尾的下壓力」尾翼的話，那當然就無法提高「尾速」(極速)囉 .... [微笑]
於
2013/09/01 11:42:40
發文IP 251.195.*.*
[quote=buickgnx (窮到只剩一部車)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=buickgnx (窮到只剩一部車)]不過有人說尾翼會影響尾速，但是又有人說能提升尾速
到底是哪一個才是對的啊？[頭暈][頭暈]
有專家能幫我嗎？[很悶][無辜][無辜][無辜][無辜][/quote]
增加風阻當然就會降低尾速阿。[/quote]
那鴨尾該怎麼說呢？[頭暈][頭暈][頭暈]
剛才看到某篇文章有人提到鴨尾能提升尾速？[無辜]
真的嗎？我想多了解一下．是否所有尾翼任何構造會真的影響到尾速？[頭暈][無辜][/quote]
若以「原理 & 功能」來區分的話，汽車的尾翼可分為兩種 --
第一種：增加車尾的下壓力。第二種：減少正向(行進方向)遭受的「外型風阻」。
第一種(增加車尾的下壓力)所利用的原理，跟飛機的機翼或襟翼差不多，
主要是「白努利定律」，只不過裝設的方向剛好跟飛機相反。
至於第二種呢，就沒那麼容易解釋了，必須藉由圖示來說明：
[img] http://img1.qq.com/auto/pics/2492/2492333.jpg [/img]
在上圖中的「真空區」(低壓帶)，如果該區域越大、或者壓力越低的話，
就會在汽車的前後(車頭之前與車尾之後)之間形成相當的「壓力差」、造成所謂的「外型風阻」；
而上述第二種尾翼的功能，
就是能造成一些擾動、讓尾翼之後的一部分氣流去填補那個「真空區」，以減少上述的「外型風阻」(壓力差)，
所以也稱為「擾流翼」....
最後，來談談「尾速」(極速)的問題：
當汽車在「拉尾速」(拼極速)的階段，此時引擎的輸出功率，
絕大部分是用來對抗「空氣阻力」，包括「正面撞擊風阻」「側面摩擦風阻」與上述的「外型風阻」；
所以，
如果某個「擾流翼」可以「有效地」減少上述那個「外型風阻」的話，
理論上是可以提高些許「尾速」(極速)的 .....
反之，
如果您裝設的是第一種「增加車尾的下壓力」尾翼的話，那當然就無法提高「尾速」(極速)囉 .... [微笑]
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那鴨尾該怎麼說呢？😵😵😵 剛才看到某篇文章有人提到鴨尾能提升尾速？😇 真的嗎？我想多了解一下．是否所有尾翼任何構造會真的影響到尾速？😵😇 | ||||||||||||||||||||||
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若以「原理 & 功能」來區分的話，汽車的尾翼可分為兩種 --
第一種：增加車尾的下壓力。第二種：減少正向(行進方向)遭受的「外型風阻」。
第一種(增加車尾的下壓力)所利用的原理，跟飛機的機翼或襟翼差不多，
主要是「白努利定律」，只不過裝設的方向剛好跟飛機相反。
至於第二種呢，就沒那麼容易解釋了，必須藉由圖示來說明：
在上圖中的「真空區」(低壓帶)，如果該區域越大、或者壓力越低的話，
就會在汽車的前後(車頭之前與車尾之後)之間形成相當的「壓力差」、造成所謂的「外型風阻」；
而上述第二種尾翼的功能，
就是能造成一些擾動、讓尾翼之後的一部分氣流去填補那個「真空區」，以減少上述的「外型風阻」(壓力差)，
所以也稱為「擾流翼」....
最後，來談談「尾速」(極速)的問題：
當汽車在「拉尾速」(拼極速)的階段，此時引擎的輸出功率，
絕大部分是用來對抗「空氣阻力」，包括「正面撞擊風阻」「側面摩擦風阻」與上述的「外型風阻」；
所以，
如果某個「擾流翼」可以「有效地」減少上述那個「外型風阻」的話，
理論上是可以提高些許「尾速」(極速)的 .....
反之，
如果您裝設的是第一種「增加車尾的下壓力」尾翼的話，那當然就無法提高「尾速」(極速)囉 .... 🙂
前往討論：汽車尾翼的擾流效益
#17
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| 重視生態保育 更要重視自身安全 😇 | |||
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為了「保育」公路交通的正常「生態」，
我們應該設法(因為政府不管)「教育」那些「誤入歧途」的內側路霸龜、引導牠們「改邪歸正」；
但另一方面，又必須注意我們的自身安全 ..... 好難喔！有沒有兩全其美的方法？ 😇 😇
前往討論：「路客十二恨」
#21
0
於
2013/08/28 10:25:43
發文IP 251.195.*.*
[quote=d9047701 (TZUBA)]該廠牌的河蟹可不是一般般，看01就知道[睡覺][/quote]
台灣的政府單位如果膽敢做出這種「河蟹」行為，一定會引起輿論圍攻、而被罵得半死；
台灣的其他企業，如 遠x、HTC、VW 等，如果膽敢做出這種「河蟹」行為，一定也會被網友鄉民集體圍剿 ....
唯獨那個神車原廠，始終享有這個獨一無二的「特權」：
無論出過多少包，台灣民眾始終對它特別寬容、甚至於愛戴 .....
唉，那個「品牌光環」的力量，真是可怕 ..... [無辜] [很悶]
於
2013/08/28 10:29:27
發文IP 251.195.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=b00449 (●┌雞┬皮┐●)]五代[color="#FF0000"][b]冠美麗[/b][/color][無辜][/quote]
[quote=dave1120 (低調小跟班)]舊的 [color="#FF0000"][b]CAMRY[/b][/color]??? [無辜][/quote]
神車原廠「公關能力」之強大，由此可見一斑：
新聞當中，完全不敢秀出任何跟「廠牌」有關的畫面或字眼！ [生氣] [怒火] [/quote]
[quote=d9047701 (TZUBA)]該廠牌的河蟹可不是一般般，看01就知道[睡覺][/quote]
台灣的政府單位如果膽敢做出這種「河蟹」行為，一定會引起輿論圍攻、而被罵得半死；
台灣的其他企業，如 遠x、HTC、VW 等，如果膽敢做出這種「河蟹」行為，一定也會被網友鄉民集體圍剿 ....
唯獨那個神車原廠，始終享有這個獨一無二的「特權」：
無論出過多少包，台灣民眾始終對它特別寬容、甚至於愛戴 .....
唉，那個「品牌光環」的力量，真是可怕 ..... [無辜] [很悶]
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神車原廠「公關能力」之強大，由此可見一斑： 新聞當中，完全不敢秀出任何跟「廠牌」有關的畫面或字眼！ 😡 😠 | ||||||||||||||||||||||
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| 該廠牌的河蟹可不是一般般，看01就知道😴 | |||
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台灣的政府單位如果膽敢做出這種「河蟹」行為，一定會引起輿論圍攻、而被罵得半死；
台灣的其他企業，如 遠x、HTC、VW 等，如果膽敢做出這種「河蟹」行為，一定也會被網友鄉民集體圍剿 ....
唯獨那個神車原廠，始終享有這個獨一無二的「特權」：
無論出過多少包，台灣民眾始終對它特別寬容、甚至於愛戴 .....
唉，那個「品牌光環」的力量，真是可怕 ..... 😇 😞
前往討論：（轉貼）小客車異常燈亮 上國道火燒車
#12
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| 牠歸爬，你就玩弄牠呀 🙂 很公平不是?! 😆😆 | |||
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報告 K 董老大：小弟曾經「東施效顰」、想效法您的方式來「教育」一下龜車：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=244543&page=5#post_88
結果發現：難度頗高，實非常人之所能為！ 😇
話說，
有一次遇到一隻「長時間持續霸佔 內側超車道」的牛頭龜，
小弟就設法開到牠的右側，準備進行「教育」..... 😆
沒想到，
小弟與牠併排行駛不過幾秒鐘而已，原本被牠堵在後方的一輛 BMW X5 眼見逼牠無效，
竟切入中線車道(i.e.小弟正後方)、改逼小弟加速 ..... 😇
小弟無奈之下，
只好加速離開那隻牛頭龜，而此次的「教育」行動便以失敗告終 .... 😇 😞
前往討論：「路客十二恨」
#11
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| 劍君12恨由來於此 : 張潮．幽夢影《二七》： 一恨書囊易蠹， 二恨夏夜有蚊， 三恨月臺易漏， 四恨菊夜多焦， 五恨松多大蟻， 六恨竹多落葉， 七恨桂、荷易謝， 八恨薜蘿藏虺， 九恨架花生刺， 十恨河豚多毒。 | |||
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大大真是博學多聞！好評 +1 😍
前往討論：「路客十二恨」
#5
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因為天天都受那「龜氣」啊！ 😭 😭
前往討論：「路客十二恨」
#19
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| 五代冠美麗😇 | |||
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| 舊的 CAMRY??? 😇 | |||
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神車原廠「公關能力」之強大，由此可見一斑：
新聞當中，完全不敢秀出任何跟「廠牌」有關的畫面或字眼！ 😡 😠
前往討論：（轉貼）小客車異常燈亮 上國道火燒車
#3
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前往討論：「路客十二恨」
#55
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沒記錯的話....有中差鎖定跟沒有中差鎖定對角線空轉都是會刁車 中差鎖了前後跑的雖然是一樣，但是在前後各有一輪空轉時，動力還是會消失 可以獨立鎖前差速器或後差速器會比較好.... 有錯請鞭😇 | ||||||||||||
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大大說的沒錯！應該沒人敢鞭！ 🙂
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#53
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確實是耶....語意有點違和....Q大好眼力😀 | ||||||||||||||||||||||
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其實小弟的眼力並不好... 昨天一開始也沒看清楚您的描述，真是不好意思 .... 😊
話說，
一般而言，除非車輛底盤有經過改裝而刻意加長了懸吊行程，
否則一旦進入了有高低落差的崎嶇不平地形，「對角輪同時打滑」的狀況是很容易遇到的！
舉例來說：
如果左後輪陷入了一個較深的坑洞或泥淖、而導致車身的左後角下沉的話，
那麼，此時車身的右前角往往便會因此上揚、而導致右前輪懸空(離地)；
然後，
「對角輪同時打滑」的狀況就出現了 ....
(但駕駛人的眼睛，通常看不到右前輪與右後輪的狀況，除非有加裝「照地鏡」) 🙂
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#49
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===================================================== 第１類：無」中央差速器」的非全時四驅(Part Time 4WD)： 以Vitara, Challenger為例： 2H模式：FR (後驅) 4H模式：前後軸轉速相同(50:50)的4WD 4L模式：同4H模式，但經」加力檔」放大 第２類：有」中央差速器」的非全時四驅 (Part Time 4WD / Central Differential)： 以Pajaro 的Super Select 4WD為例： 2H模式：FR (後驅) 4H模式：中差(中央差速器)未鎖定的4WD 4H-Lc模式：」中差」已鎖定50:50的4WD 4L-Lc模式：同4H-Lc模式，但經」加力檔」放大 第３類：全時四驅(Full Time 4WD)(必定有」中央差速器」)： 可再分為三類： 第3A類：」中差」可鎖定、且有」加力檔」，如Surf-VX4等 第3B類：」中差」不可鎖定、且無」加力檔」，如Lexus RX-300等 第3C類：」中差」可鎖定、且無」加力檔」但是有前後扭力自動分配的裝置 ，如 Terios 等 第3D類：」中差」不可鎖定、且無」加力檔」但是有前後扭力自動分配的裝置，如Forester ,Vovol XC90等 第４類：適時四驅(Real Time 4WD)(無」中差」亦無」加力檔」)： 可再分為兩類： 第4A類：如Escape, X-TRAIL： Auto模式：平時為FF (前驅)； 一旦前輪打滑時，再藉RBC(Rotary Blade Coupling)、 或VC(Viscosity Coupling) 將動力傳至後輪軸 Lock模式：將RBC強制鎖定，此時前後軸轉速相同(50:50) 此類「中央耦合器」是「電腦控制的油壓多片式離合器」 第4B類：僅有Auto單一模式而無法強制鎖定，如CR-V等 至於影響越野能力的因素，有： 引擎低轉速扭力輸出、變速箱&加力箱齒比、 底盤剛性、輪胎、懸吊行程、 進入角、離去角、翻越角、離地淨高、驅動模式…等‧ 假設先不計前9項因素、僅就「驅動模式」來考慮， 則在此前提下，上述幾類4WD車的越野能力強弱排序，大略為： １＝２＝3A＝3C=3D＞4A＞3B＝4B 此僅為「簡略」的排序，因其中並未考慮LSD(Limited Slip Differential) 或ETC(Electronic Traction Control) 等配備之有無‧ 例如，Renault Scenic RX-4雖與CR-V同屬第4B類， 但因Scenic RX-4配置了ETC， 故其驅動能力在越野的表現上優於CR-V， 甚或不亞於部分第4A類車種‧ [註1] 差速器(Differential)的解釋 當車輛在正常的過彎行徑中 (假設：無轉向不足亦無轉向過度)， 此時4個輪子的轉速(輪速)皆不相同，依序為： 外側前輪＞外側後輪＞內側前輪＞內側後輪； 故須藉著前、中、後3個差速器來調節‧ 差速器的特性是：阻力越大的一側，驅動齒輪的轉速越低； 而阻力越小的一側，驅動齒輪的轉速越高‧ 以「前差速器」為例，在過彎時， 因外側前輪輪胎所遇的阻力較小，輪速便較高； 而內側前輪輪胎所遇的阻力較大，輪速便較低； 如此便可順暢地過彎，而「後差速器」亦同此理‧ 至於「中差」(中央差速器)，則負責前後軸之間的轉速差‧ 故知，上述第１類車的4H模式與第4A類車的Lock模式， 因無「中差」配備，故不可用於高速過彎(on-road上)， 否則若非輪胎打滑、便是傳動軸損壞‧ 至於在越野(off-road)方面，差速器的此種特性，反而不利‧例如， 假設有輛第3B類車，其左前輪陷入幾無摩擦力的泥坑中， 則由於前、中、後3個差速器之作用， 引擎動力終將全部傳至左前輪，使其在原地加快打滑、而愈陷愈深， 其餘3輪反而紋風不動！ 若是第１、２、3A類車遭遇相同情況，則可將「中差」鎖定， 而立即以兩後輪的動力脫困‧ 若是第4A類車遭遇相同情況，則可切入Lock模式， 而同樣可藉兩後輪的動力脫困‧ 若是第4B類車遭遇相同情況，則須待左前輪打滑一陣時間後， 方可藉兩後輪的動力脫困‧ (i.e. 雖可能脫困，但時間延後) 而若是兩前輪同時陷入幾無摩擦力的泥坑中， 則各車種的脫困情形，亦同上述‧ 至於，若是一前輪與一後輪同時陷入幾無摩擦力的泥坑中呢？ 此時，上述所有各類車種皆無法脫困，除非另有獨門暗器，如下三種： (1) LSD，如Terios、Pajaro、Sportage、QX-4等皆有後軸LSD‧ (2) ETC，如Benz M-class、BMW X5、FreeLander等‧ (3)最厲害的，是前中後3個差速器皆可各別鎖定， 如Benz G-class、Hummer、Jeep Grand Cherokee等‧ 此類車即使3個輪子同時陷入泥坑， 亦能以僅剩的一輪試圖「單輪脫困」‧ ===================================================== | |||
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小弟沒記錯的話，這篇已經是十年前的舊文了；
該文中的「理論」部分固然正確，但所提及的車款皆早已改款、已經「人事全非」了 .... 🙂
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#48
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| 差速器： 差速器是汽車驅動轎的主件，最早由法國雷諾汽車公司的創始人路易斯‧雷諾發明，它的作用就是在向兩個半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 很好理解，汽車轉彎時車輪的軌跡是弧線，這時候處於圓弧內側的輪子和處於外側的輪子所走過的距離是不等的，這就需要用不同的轉速來彌補這個的差異，它是通過一個行星齒輪機構來完成的。 在差速器的設計上，要求滿足這樣一個基本的等式：左半軸轉速+右半軸轉速=2×行星輪架轉速。當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處於平衡狀態，而在汽車轉彎時三者平衡狀態被破壞，並通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪産生自轉，使外側半軸轉速加快，內側半軸轉速減慢，從而實現兩邊車輪轉速的差異。 根據所處位置的不同，差速器可進一步分為輪間差速器和軸間差速器。在同一驅動橋兩驅動輪之間的差速器叫做輪間差速器；處在不同驅動橋之間的差速器叫做軸間差速器，當然後者只能是針對多軸驅動的車輛而言的。所以一輛4驅越野車總共可以有3個差速器，輸出的動力首先被傳遞給軸間差速器，由它經傳動軸分配給前後驅動橋，到達驅動橋的動力再由各自的輪間差速器分配到左右半軸，最終反映到車輪上。 差速鎖： 差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。 對於有3個差速器、形式最簡單的全時驅動系統，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對於那些經常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅動力的那個輪子的半軸鎖住，使該車輪對動力分配不再發生影響。可見差速鎖最大的功用在於當車輪打滑時保證其他的驅動輪仍然能夠獲得足夠的驅動力。 對於全時驅動車輛， 車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動，並按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅動力。 而對於大多數非全時4驅車輛，由於沒有裝備軸間差速器，當某個驅動輪打滑時，須手動操縱（有的只是車內的一個按鍵）差速鎖將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉移到另一側驅動輪上。 差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數確定。鎖緊系數是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現代差速鎖還採用電子控制形式來適應多變化的使用條件，我們將在以後的文章里加以介紹。 | |||
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紅字的部分不太妥當！除了跟他自己的上下文 自相矛盾之外，
又很容易造成讀者的誤解！
其實，
一輛「全時四驅車」如果並未配備任何「限滑」或「鎖定」裝置的話，
那麼它只能很適合 on-road (柏油路行駛)、但卻非常不利於 off-road (越野)！
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#46
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| ..........(恕刪)............... P.S. 差速器看起來真的複雜😵 | |||
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也還好啦！不妨參考一下「U-Car 汽車教室」中的那個動畫示意：
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=12
🙂
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#44
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| 剛總覺得前軸問題怪怪的，所以找了一下才發現錯在哪，所以吉星前軸是有差速功能的!抱歉了!😇 吉星ARB AIR LOCKER 改裝(前篇) 上面連結裡的第4張圖就是前差總成，第5張圖中間倒碗狀物品就是差速器，多年前修過吉星大多是車隊成員，大多都是改裝過限滑差速後而誤解差速的差異，所以經驗也是會有錯的時後的😇 抱歉了!😇 | |||
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如果版主的吉星確實有「前軸差速器」的話，那麼小弟先前的推論應該就沒錯了吧？
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=250760&page=2#post_25
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=250760&page=2#post_28
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| 不好意思，是小弟先前沒看清楚你的描述 ...... 😊 如果您確定當時您真的有「成功切入 4 L」的話， 那麼除了機械故障之外，只有另一種可能 --「對角輪同時打滑」了！ 也就是說， 當時您的右前輪可能也已經失去抓地力而同時打滑了，只是您當時無法目視得見 ...... 🙂 | |||
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前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#38
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感謝 a_fa 大大，小弟受教了！
大大您真是博學多聞啊！ 😍
大大您真是博學多聞啊！ 😍
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#36
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| 第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。 最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。 到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。 | |||
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a_fa 大大，請教一下：
「因為該軸殼是單向接合的」，所以如果切入 4 L 再「倒車」，這時前輪是否無動力？
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#35
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第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。 最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。 到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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原來如此！小弟受教了！謝謝 a_fa 大大！ 😍
看來小弟罵到我自己了 -- 我自己也是「不求甚解」耶！哈哈！ 😊
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#28
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不好意思再請問一下..... 因為我原本就理解後軸左右輪轉速會不同的問題 可是切換成四輪驅動後就不太懂了😵 因為沒有中央差速器的關係...... 所以理論上就算打滑不是也應該是同側的前後輪一起打滑嗎? 還是我的理解有誤@@ | ||||||||||||||||||||||
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不好意思，是小弟先前沒看清楚你的描述 ...... 😊
如果您確定當時您真的有「成功切入 4 L」的話，
那麼除了機械故障之外，只有另一種可能 --「對角輪同時打滑」了！
也就是說，
當時您的右前輪可能也已經失去抓地力而同時打滑了，只是您當時無法目視得見 ...... 🙂
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#25
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| 如題~ 前天下著小雨我獨自到台南某林場附近閒晃(現在想想還真是後悔😰) 到了一段黃土路面後發現路況不妙打算回頭 倒車時卻意外將左後輪陷入泥巴中😵 當下的狀況是: 1. 我在受困前已經將加力箱切換至4L狀態 2. 受困後不論前進後退都只有左後輪不斷空轉 問題來了: (1)吉星不是沒有中央差速器嗎? 怎麼會有單輪空轉的狀況?😇 (2)這樣是否是四輪傳動系統有損壞?😇 以上兩個問題請教懂車的網友們，謝謝指教。 | |||
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唉，這完全是一些「不求甚解」的汽車媒體記者、與以前「大冒險家」主持人沈先生
長年以來散播錯誤觀念，所造成的普遍誤解 ..... 😌
其實，
「差速器」的功能，本來就是為了「提供相對二輪(或二軸)的轉速差異」：
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=12
所以「差速器」的特性(弱點)，本來就是容易造成「單輪打滑(空轉)」；
而為了彌補這個特性(弱點)，才會誕生下列三種東西：
1. 限滑差速器 (Limited Slide Differential，LSD)
2. 差速器的鎖定裝置 (Differential Locker)
3. 循跡系統(TCS)的升級版：EDL (Electronic Differential Lock)
結論：
如果您的吉星並未加裝上列其中之一的傢俬，
那麼左後輪(單輪)打滑空轉的出現，其實並不奇怪 ....
[附註] 這一代 (Escudo/Vitara 第三代) 的 Suzuki JP 有配備上述第 3 種的 EDL (Electronic Differential
Lock).
前往討論：吉星刁車_請教四輪傳動問題
#22
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 五楊路面裂開 專家：偷工減料應挖掉重鋪 新北市土木技師公會理事長余烈今晚看到照片後質疑是趕工偷工減料，推測是施工底層爛泥土沒清乾淨就回填，且回填土未確實壓實，根本是鄉下道路的品質，應該整個挖掉重新回填。 台大地質系教授劉聰桂表示，工程設計本來就要考量地下水因素，台灣並不是只有今天才有這麼大的雨，說雨量超過預期和設計說法似是而非，新國道會出現裂縫只有二個原因，包括是先沒有做好地下水資料蒐集，或偷工減料，應從這二方向去調查補強。 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20130822/247060 | |||
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小弟愚昧，看不懂他在說什麼 .........
明明是「高架橋上的柏油路面層」，為什麼會跟「地下水」有關？
😵 😵
#12
0
於
2013/08/22 20:08:38
發文IP 52.177.*.*
從現場的照片看起來，好像只是「柏油」那一層出現裂縫而已：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_658254.jpg[/img]
[url="http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20130822/246998/%E4%BA%94%E6%A5%8A%E9%AB%98%E6%9E%B6%E9%80%9A%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E5%88%B0%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E3%80%80%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E7%AB%9F%E8%A3%8230%E5%85%AC%E5%B0%BA"]http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20130822/246998/%E4%BA%94%E6%A5%8A%E9%AB%98%E6%9E%B6%E9%80%9A%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E5%88%B0%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E3%80%80%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E7%AB%9F%E8%A3%8230%E5%85%AC%E5%B0%BA[/url]
現在的記者是出了什麼問題？一定要這樣「語不驚人死不休」嗎？
[很悶] [嘆氣] [嘆氣]
於
2013/08/22 20:11:46
發文IP 52.177.*.*
從現場拍攝的照片跟影片看起來，好像只是「柏油」那一層出現裂縫而已：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_658254.jpg[/img]
[url="http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20130822/246998/%E4%BA%94%E6%A5%8A%E9%AB%98%E6%9E%B6%E9%80%9A%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E5%88%B0%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E3%80%80%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E7%AB%9F%E8%A3%8230%E5%85%AC%E5%B0%BA"]http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20130822/246998/%E4%BA%94%E6%A5%8A%E9%AB%98%E6%9E%B6%E9%80%9A%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E5%88%B0%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E3%80%80%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E7%AB%9F%E8%A3%8230%E5%85%AC%E5%B0%BA[/url]
現在的記者是出了什麼問題？一定要這樣「語不驚人死不休」嗎？
[很悶] [嘆氣] [嘆氣]
從現場拍攝的照片跟影片看起來，好像只是「柏油」那一層出現裂縫而已：
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20130822/246998/%E4%BA%94%E6%A5%8A%E9%AB%98%E6%9E%B6%E9%80%9A%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E5%88%B0%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E3%80%80%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E7%AB%9F%E8%A3%8230%E5%85%AC%E5%B0%BA
現在的記者是出了什麼問題？一定要這樣「語不驚人死不休」嗎？
😞 😌 😌
#15
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X 的.. 以後看到油罐車.. 都要躲遠遠的 !!!!!!! 😲😲😲 | |||
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那個應該是 LNG (液化天然氣) 罐車，最後發生了 BLEVE，威力才會這麼大 …
據說，世界各國消防隊員的兩大殉職死因，就是 BLEVE 跟 Flash Over ...
BLEVE：Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion
Flash Over：閃燃
前往討論：「路客十二恨」
#23
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Hilton Takes Chanel | |||
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小弟愚昧，看不懂照片右上角的梗 .....
可否開示一下？
前往討論：HTC手機廣告完整版
#68
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感謝 Woo 大 與 雞皮大 提供的原始影片報導 ... 😍
個人感覺：那兩段報導的內容，其實都還滿中肯的，也沒有很「嚴重」的措詞啊！
那兩家車商竟然就這樣翻臉了，其「度量」實在是有點太 ...... 😴
個人感覺：那兩段報導的內容，其實都還滿中肯的，也沒有很「嚴重」的措詞啊！
那兩家車商竟然就這樣翻臉了，其「度量」實在是有點太 ...... 😴
前往討論：某汽車評論網被某車商封殺了....
#55
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| go車誌我覺得多少有偏向某些車商，但說的絕大都是事實 說真的，看汽車評論，我比較喜歡看他們把缺點列出來。 | |||
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那篇報導究竟說了什麼嚴重的話、讓 Subaru 代理商如此反應？
有哪位大大知道來龍去脈嗎？可否開示一下？ 😵
前往討論：某汽車評論網被某車商封殺了....
#10
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原來如此！感謝 臥雲大大賜教！ 😍 😍
前往討論：家燕的家語
#39
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😲😲😲 這也能上新聞😆 | ||||||||||||
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「不知道是有心還是無意，這台白色轎車在停車格裡進出好幾次喬位置，一男一女才下車離開，
在後頭等候的車輛氣不過，直接停到白車旁下車離開，車主事後把這段影片放到網路上 .....」
上述紅字部分，是不是東森記者自己「想出來」的？ 😆
前往討論：(轉貼)下車肉身卡位 合作無間
#8
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| 配話有趣. 不過這三隻都是亞成鳥. 說不定還沒試飛. | |||
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大大您真厲害！ 😍 😍
可否賜教一下：「成鳥」與「亞成鳥」要如何辨別？謝謝！
前往討論：家燕的家語
#14
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西平您怎麼看?😇 | ||||||||||||
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西平：那些一定都是偽裝成民航機的幽浮！ 😆
前往討論：奇怪。。。。。
#33
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停我隔壁那台CAMRY也是一個樣~ 偏偏就很愛把車頭停很出來! 每次回來停車都很怕被刮到! 到底心懷什麼心態?? 目前已湊到ALTIS~WISH~CAMRY~ 繼續蒐集神車吧...... | |||
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「非凡神車」特別愛用「仙鶴神針」？ 😆
前往討論：兩頭尖尖這麼大個
#10
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這是做啥用的？😴 | |||
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超凡神車的仙鶴神針！ 😆
前往討論：兩頭尖尖這麼大個
#16
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| 釘子 輪胎前後各放一根，不管前進後退一定中釘 | |||
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這個方法小弟其實也想過，但顧忌的是：
萬一來開車的是一位滿臉歉意的小姐、或是帶著小孩的媽媽，這樣的話我會於心不忍 .... 😌
#13
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| 其實這還不誇張 我還遇過某位車主違規擋道 請他移車時他還回說為何他不能停 叫我自己想辦法開走 只好找大樓警衛出來修理他 😠😠😠😠😠 | |||
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是修理他的「精神」、「身體」、還是「車子」？
ps.: 你們那位警衛還真熱心耶！
小弟親戚家的警衛(代班的)，當時一副「事不關己」的樣子 ..... 😌
#7
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| 星期天前後也都被計程車擋住出不來 😞😞😞😞😞 | |||
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大大，那些計程車運將都沒留下連絡電話嗎？
ps.: 您還這麼好心、幫他們遮車牌 ...... 😌
#3
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| 油漆,雞毛毯子 | |||
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大大，請恕小弟愚昧 --「雞毛毯子」是什麼意思？
#50
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😆😆😆 原來高速公路塞車都是這樣來的😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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【重申】國道高速公路局：「非超車時，勿占用內側車道」
交通部臺灣區國道高速公路局 提醒您：「非超車時，勿占用內側車道」
前往討論：神車、神車...
#107
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生命會找到出口的 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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恐怕那個「出口」是................. 下下一個交流道！ 😆
#105
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我是愛護小動物 😇😇 忘了說，牠的打鳥HID還真是TMD的閃 😠😠[怒火 ] | ||||||||||||||||||||||
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請教大大，最後牠的結局是....？
#103
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| 我覺得內側車道應該要像"五湖高架"HOV高乘載車道一樣, 每隔一段距離在地面漆上:"此為超車道"字樣 | |||
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大大這個主意真是太好了！ 😍 😍
可以向高公局建議.....(但不知他們會不會採行)...... 😇
#102
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昨天走高乘載車道，前方車輛竟以時速80公里龜著，因為是雙白線無法變換車道，我們就這樣被卡在內車道 至於廠牌....大家一定猜得到，小弟就不說了 這高乘載車道根本是天才設計的車道 | ||||||||||||
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江湖傳言：那個「高乘載車道」是當初那些「環評專家」要求的交換條件.....
不過，
小弟個人認為：環保歸環保，交通歸交通(行車規劃)！有時候它們是兩回事！
高公局應該堅守自己的「交通(行車規劃)專業」才對！
#83
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於
2013/05/31 18:00:43
發文IP 251.195.*.*
昨天在中山高速公路看到一台 T 神車(在內側超車道) 跟一台小貨車(在中線車道) 併排行駛；
當時因為內側超車道上的 T 神車後面緊跟著一台 L 神車，
所以另外一台 BMW 就緊跟著中線車道上的小貨車後面、一直對它逼車.....
那台小貨車真是無辜；其實它根本沒有錯！
當時它以 90~100 km/hr 行駛於中線車道，這是完全合法的！
而真正的的罪魁禍首，就是那台以 90~100 km/hr 霸佔內側超車道的 T 神車！
也就是說：
[color="#0000FF"][b]中線車 & 外線車 手牽手(併排行駛) --> 有過錯的「多半是」中線車；[/b][/color]
[color="#FF0000"][b]內線車 & 中線車 手牽手(併排行駛) --> 有過錯的「一定是」內線車！[/b][/color]
但在咱們台灣的問題是：
很多人 (尤其是「絕對速限派」) 並不明白上述兩種情況的分別！ [嘆氣]
於
2013/05/31 18:24:17
發文IP 251.195.*.*
昨天在中山高速公路看到一台 T 神車(在內側超車道) 跟一台小貨車(在中線車道) 併排行駛；
當時因為內側超車道上的 T 神車後面緊跟著一台 L 神車，而外側車道上則是一列貨櫃車，
所以另外一台 BMW 就緊跟著中線車道上的小貨車後面、一直對它逼車.....
那台小貨車真是無辜；其實它根本沒有錯！
當時它以 90~100 km/hr 行駛於中線車道，這是完全合法的！
而真正的罪魁禍首，就是那台以 90~100 km/hr 霸佔內側超車道的 T 神車！
也就是說：
[color="#0000FF"][b]中線車 & 外線車 手牽手(併排行駛) --> 有過錯的「多半是」中線車；[/b][/color]
[color="#FF0000"][b]內線車 & 中線車 手牽手(併排行駛) --> 有過錯的「一定是」內線車！[/b][/color]
但在咱們台灣的問題是：
很多人 (尤其是「絕對速限派」) 並不明白上述兩種情況的分別！ [嘆氣]
昨天在中山高速公路看到一台 T 神車(在內側超車道) 跟一台小貨車(在中線車道) 併排行駛；
當時因為內側超車道上的 T 神車後面緊跟著一台 L 神車，而外側車道上則是一列貨櫃車，
所以另外一台 BMW 就緊跟著中線車道上的小貨車後面、一直對它逼車.....
那台小貨車真是無辜；其實它根本沒有錯！
當時它以 90~100 km/hr 行駛於中線車道，這是完全合法的！
而真正的罪魁禍首，就是那台以 90~100 km/hr 霸佔內側超車道的 T 神車！
也就是說：
中線車 & 外線車 手牽手(併排行駛) --> 有過錯的「多半是」中線車；
內線車 & 中線車 手牽手(併排行駛) --> 有過錯的「一定是」內線車！
但在咱們台灣的問題是：
很多人 (尤其是「絕對速限派」) 並不明白上述兩種情況的分別！ 😌
當時因為內側超車道上的 T 神車後面緊跟著一台 L 神車，而外側車道上則是一列貨櫃車，
所以另外一台 BMW 就緊跟著中線車道上的小貨車後面、一直對它逼車.....
那台小貨車真是無辜；其實它根本沒有錯！
當時它以 90~100 km/hr 行駛於中線車道，這是完全合法的！
而真正的罪魁禍首，就是那台以 90~100 km/hr 霸佔內側超車道的 T 神車！
也就是說：
中線車 & 外線車 手牽手(併排行駛) --> 有過錯的「多半是」中線車；
內線車 & 中線車 手牽手(併排行駛) --> 有過錯的「一定是」內線車！
但在咱們台灣的問題是：
很多人 (尤其是「絕對速限派」) 並不明白上述兩種情況的分別！ 😌
#82
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蠻好奇的大家碰到內線龜車 了不起超速一下從外線超過去就好了幹麻怨言那麼多 現在高速路沒塞車不都大家都最少速限+10在跑 真想超就超到130 140一下下就穿過去了 有那麼難超車嗎 搞不太懂 還是怕超速時候突然被照相了 | ||||||||||||||||||||||
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大大，您是不是很少在 新竹以北的中山高 開車？
除了「非常離峰」的時間之外，在那段中山高要遵守「合法(左側)超車」真的是頗有難度！ 😇 😞
至於不合法的「右側超車」(改由外側車道來超車)，可能帶來何種風險？
小弟已在本棟樓的第一頁中報告過了：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=244543#post_9
#70
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| 好懷念的照片說😊 | |||
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那張宣導布條的照片，是小弟從 大大您的舊文「借」來的；小弟在此感謝 大大的慷慨！ 😍
#66
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| 沒法度啦...很多龜車都是阿伯了...不上網的... 怎辦...叭他也不理...已經習慣切中線繞過去啦... 要不然一起龜呦...氣死驗無傷啦😞😞😞 | |||
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小弟當然了解 ......
只是因為往返住家、工作地點、父母住處之間，必須仰賴高速公路通行，
而幾乎每天都要費力設法超越那些「內側龜、併排龜」障礙，實在很累！
所以，
小弟有個小小心願：希望我們能在網路上形成一股「輿論」力量，
可以迫使那個懶散政府張開眼睛、正視這個長年以來的交通問題！
不過，
看來小弟這個心願，最後還是會淪為升斗小民一個無濟於事的「幻想」而已 ...... 😞😞
#55
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這就像捷運站上下手扶梯一樣，往右靠，但如果有人不往右靠~非得當小白站左邊，會招人白眼，但是有拿它沒轍，只能用力很禮貌的說"請借過".......... | ||||||||||||
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不太一樣！
「捷運站上下手扶梯」的方式，是大家的共識、默契，並未出自「法規」；
但「內側車道為超車道」卻是白紙黑字寫下的明文「法規」，只是遭受某些人的曲解而已！
詳情恕我不再重覆，請自行爬文：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=244543&page=1#post_5
#43
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| 沒錯，在數字網一堆自以為合法佔用內側的自私烏龜 講不聽，真是可悲又可恨 | |||
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大大請息怒；您的心情，小弟完全了解。 😇
下次再遇到的話，不妨將這個連結貼給他們看：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=244543&page=1#post_5
#39
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| 沒在看後視鏡的烏龜車是沒在甩的😌 | |||
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因為它們從未被政府好好地「教育」過！ 😌
政府啊，你在哪裡啊？？？？？？？？？？ 😞
#38
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| 果然是公務員的辦事風格 這麼重要的事 只重申，或是做布條和告示 但從未積極透過媒體推廣或正式對外宣布 開一趟高速公路，就可以知道有多少人並沒有做到 "非超車時，勿占用內側車道" 數量多到...說不出數量 高公局官員在值勤、巡邏時難道都沒看到? 高公局官員在自己開車時也剛好沒看到? 如果 "非超車時，勿占用內側車道" 嚴格實行 不僅有助加速車流 也可以降低車禍事故的發生率 現在還有那麼多人占用超車道 我覺得高工局有失職之嫌，應負最大責任 | |||
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+1 大大說的真好！ 😍 (可惜小弟尚無資格給人好評)
#30
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| 有一次聽警廣在宣導非超車時勿占用內側車道 也請了一位國道警官上電台說明 他提到目前取締內側占用 有三種條件同時成立時才會取締 1.時速低於100 (比照超速 有10寬限值) 2.其後方已出現跟隨車輛 3.該車前方已明顯淨空 😵😌😰 | |||
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紅斑馬的 o.s.：因為那「三種條件同時成立」的機率不高，所以何必費力去取締呢？ 😆
這就是爛政府 ---
自己先曲解法規、替自己先舖好種種限制，然後就可以名正言順地「執法怠惰」！！ 😠
#28
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「絕對速限派」想甚麼我是不太了, 但是高速公路拍超速的警察想甚麼我知道 ... 開個超速罰單賺罰金業績, 些微超速就開了(偶被開過😭), 這應該才是令人喪膽的速限.😇 | ||||||||||||
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所以，我在前文中如此譴責：「紅斑馬的執法公信力，躲到哪去了？」
現在的紅斑馬，根本只是「選擇性執法」--- 柿子只挑軟的吃！(只會躲在路邊偷拍) 😞
#26
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| 上個月有一次南下,本人秉持內側道為超車道的原則,以大約100~110的時速走在中間車道 遇到前有慢車再利用內側道超車....過了一陣子後,發現有一台佔用內線道的車離我越來越遠 思考後才發覺....當我在中線道時,因為慢車多,而且要找有安全距離時才能利用內線道超車 整體上行駛於中間車道的時間遠多於內線道,因此平均速度被拉低了,而佔用內線道的車 雖然速度不是很快,但因為佔著一直走,反而比我還快慢慢離我遠去......怎麼這樣,守規矩的人反而比較慢 而且因為要比較常變換車道也比較累.....😌😌 | |||
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有時候是這樣沒錯；但也不是一律如此啦！
在某些時候，內側車道的車流速度反而是最慢的 --- 這可以說是「台灣奇蹟」！ 😠
另外，
根據小弟個人的觀察，(在台灣) 內側車道上的車禍機率似乎比較高！ 😇
而那些「把內側超車道當成散步的避風港」的內側龜車族，似乎不明白這一點 ..... 😆
#18
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| 大大的真是用心，無奈某些人就是講不聽😌 好評+1 | |||
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之所以造成這種亂象與沉疴，咱們的爛政府至少犯了四個錯誤：
「修法不明」「宣導不足」「駕照考試不精實」「取締不力」！ 😞
#11
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以下是一段發生於 2013/05/11 的車禍實況影片 (從 0；40 開始，看到 2:30 即可)：
小弟仔細看了一下這段影片，發現：從影片的 0:40 到 1:40，內側車道上有一台藍色 Fit，
它一直「持續」行駛於內側超車道上，而且「保持」其正前方至少一百公尺以上的「淨空」！
在這至少 1 分鐘的期間，
藍色 Fit 不但「持續」在內側超車道扮演「路隊長」，而且期間還曾經三次跟中線車道的車輛併排！
(第一次跟一台轎車、第二次跟一輛大卡車、第三次跟一台疑似 Civic 的銀灰色轎車)
藍色 Fit 的這種行為，已經嚴重地「閹割」了內側車道的超車功能，導致它後方一整條線的車群都無法超車！ 😠
所以，這個事件中，藍色 Fit 錯在先 (違反交通規則)，另外那台失控的黑色 Lancer 錯在後 (惡意剪車)；
套一句古裝歷史劇的台詞，雙方都應「各打五十大板」！
但結果呢？
黑色 Lancer 的駕駛因為反應過當(違反「比例原則」而惡意剪車)，最後導致失控而車毀、荷包傷，
他已經遭受不只「五十大板」的懲罰了；
但是，藍色 Fit 應該領受的「五十大板」，又在哪裡呢？紅斑馬的執法公信力，躲到哪去了？ 😞
小弟仔細看了一下這段影片，發現：從影片的 0:40 到 1:40，內側車道上有一台藍色 Fit，
它一直「持續」行駛於內側超車道上，而且「保持」其正前方至少一百公尺以上的「淨空」！
在這至少 1 分鐘的期間，
藍色 Fit 不但「持續」在內側超車道扮演「路隊長」，而且期間還曾經三次跟中線車道的車輛併排！
(第一次跟一台轎車、第二次跟一輛大卡車、第三次跟一台疑似 Civic 的銀灰色轎車)
藍色 Fit 的這種行為，已經嚴重地「閹割」了內側車道的超車功能，導致它後方一整條線的車群都無法超車！ 😠
所以，這個事件中，藍色 Fit 錯在先 (違反交通規則)，另外那台失控的黑色 Lancer 錯在後 (惡意剪車)；
套一句古裝歷史劇的台詞，雙方都應「各打五十大板」！
但結果呢？
黑色 Lancer 的駕駛因為反應過當(違反「比例原則」而惡意剪車)，最後導致失控而車毀、荷包傷，
他已經遭受不只「五十大板」的懲罰了；
但是，藍色 Fit 應該領受的「五十大板」，又在哪裡呢？紅斑馬的執法公信力，躲到哪去了？ 😞
#9
0
於
2013/05/15 14:12:48
發文IP 251.195.*.*
每部車的「加速性能 & 載重情況」不盡相同，
每個駕駛的「性格 & 開車習慣」也不盡相同；
所以，
在 歐、美、日 以及許多其他國家的高速公路上，
駕駛們都有這種「車道分流」的駕駛習慣與規則共識：
「內線車道的車速最快、中線車道的車速次之、外線車道的車速最慢」，
如此，才能維持高速公路的行車順暢與運輸效率 .......
可是，在我們台灣呢？
白癡的爛政府 + 自私的內側龜車駕駛 = 大家只好在內中外三線車道之間到處「找縫亂鑽」！ [很悶]
此外，在我們台灣，每當大家在討論「龜車霸佔內側超車道」的「沉疴」之時，
往往會有網友這樣回答：「內側車道被佔了，就改由外側車道來超車啊！」
而「改由外側車道來超車」將會有何風險？讓我們看看下面的影片(轉貼)：
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M2a3dTsqyYs&feature=related[/youtube]
影片中那位 Benz 的駕駛，這次靠著「技術好 + 車好 (有 ESP)」而逃過了一劫；
但是，下次呢？ [嘆氣]
於
2013/05/15 15:04:51
發文IP 251.195.*.*
每部車的「加速性能 & 載重情況」不盡相同，
每個駕駛的「性格 & 開車習慣」也不盡相同；
所以，
在 歐、美、日 以及許多其他國家的高速公路上，
駕駛們都有這種[color="#FF0000"][b]「車道分流」[/b][/color]的駕駛習慣與規則共識：
[color="#FF0000"][b]「內線車道的車速最快、中線車道的車速次之、外線車道的車速最慢」[/b][/color] ，
如此，才能維持高速公路的行車順暢與運輸效率 .......
可是，在我們台灣呢？
[color="#0000FF"][b]白癡的爛政府 + 自私的內側龜車駕駛 = 大家只好在內中外三線車道之間到處「找縫亂鑽」[/b][/color]！ [很悶]
此外，在我們台灣，每當大家在討論「龜車霸佔內側超車道」的「沉疴」之時，
往往會有網友這樣回答：「內側車道被佔了，就改由外側車道來超車啊！」
而[color="#FF0000"][b]「改由外側車道來超車」將會有何風險？[/b][/color] 讓我們看看下面的影片(轉貼)：
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M2a3dTsqyYs&feature=related[/youtube]
影片中那位 Benz 的駕駛，這次靠著「技術好 + 車好 (有 ESP)」而逃過了一劫；
但是，下次呢？ [嘆氣]
每部車的「加速性能 & 載重情況」不盡相同，
每個駕駛的「性格 & 開車習慣」也不盡相同；
所以，
在 歐、美、日 以及許多其他國家的高速公路上，
駕駛們都有這種「車道分流」的駕駛習慣與規則共識：
「內線車道的車速最快、中線車道的車速次之、外線車道的車速最慢」 ，
如此，才能維持高速公路的行車順暢與運輸效率 .......
可是，在我們台灣呢？
白癡的爛政府 + 自私的內側龜車駕駛 = 大家只好在內中外三線車道之間到處「找縫亂鑽」！ 😞
此外，在我們台灣，每當大家在討論「龜車霸佔內側超車道」的「沉疴」之時，
往往會有網友這樣回答：「內側車道被佔了，就改由外側車道來超車啊！」
而「改由外側車道來超車」將會有何風險？ 讓我們看看下面的影片(轉貼)：
影片中那位 Benz 的駕駛，這次靠著「技術好 + 車好 (有 ESP)」而逃過了一劫；
但是，下次呢？ 😌
每個駕駛的「性格 & 開車習慣」也不盡相同；
所以，
在 歐、美、日 以及許多其他國家的高速公路上，
駕駛們都有這種「車道分流」的駕駛習慣與規則共識：
「內線車道的車速最快、中線車道的車速次之、外線車道的車速最慢」 ，
如此，才能維持高速公路的行車順暢與運輸效率 .......
可是，在我們台灣呢？
白癡的爛政府 + 自私的內側龜車駕駛 = 大家只好在內中外三線車道之間到處「找縫亂鑽」！ 😞
此外，在我們台灣，每當大家在討論「龜車霸佔內側超車道」的「沉疴」之時，
往往會有網友這樣回答：「內側車道被佔了，就改由外側車道來超車啊！」
而「改由外側車道來超車」將會有何風險？ 讓我們看看下面的影片(轉貼)：
影片中那位 Benz 的駕駛，這次靠著「技術好 + 車好 (有 ESP)」而逃過了一劫；
但是，下次呢？ 😌
#8
1
台灣的高速公路上，還有一種很常見、也很難改的「沉疴」：「持續 併排行駛」！
「持續 併排行駛」有兩種：內線與中線併排、中線與外線併排。後者尚稱無可厚非；
但前者 (內線與中線併排) 就非常令人髮指了！
在 歐、美、日 以及其他「正常國家」的高速公路上，除非是塞車、否則很少看到「內線與中線 持續 併排行駛」，
Why？ 因為他們「內側車道為超車道」的路權觀念非常明確！
在那些「正常國家」的內側車道上行駛的車輛，都會在短時間內加速超越中線車道上的車輛；
反之，如果他們發現自己的速度無法快過中線車道上的車輛，那麼他們就會乖乖地退回中線車道。
所以，
在正常情況下(嚴重塞車除外)，他們出現「內線與中線 持續 併排行駛」的可能性很低。
反觀我們台灣呢？大家「點滴在心頭、悶氣在肚中」，就不必多說了....... 😠
所以，在我們台灣，
「內側超車道的路權觀念沒有建立共識」是 因，
「內線龜車與中線車輛 持續 併排行駛」是 果；
這其中的因果關係，不知那些「絕對速限派」們的腦袋，是否能夠想通？ 😌
「持續 併排行駛」有兩種：內線與中線併排、中線與外線併排。後者尚稱無可厚非；
但前者 (內線與中線併排) 就非常令人髮指了！
在 歐、美、日 以及其他「正常國家」的高速公路上，除非是塞車、否則很少看到「內線與中線 持續 併排行駛」，
Why？ 因為他們「內側車道為超車道」的路權觀念非常明確！
在那些「正常國家」的內側車道上行駛的車輛，都會在短時間內加速超越中線車道上的車輛；
反之，如果他們發現自己的速度無法快過中線車道上的車輛，那麼他們就會乖乖地退回中線車道。
所以，
在正常情況下(嚴重塞車除外)，他們出現「內線與中線 持續 併排行駛」的可能性很低。
反觀我們台灣呢？大家「點滴在心頭、悶氣在肚中」，就不必多說了....... 😠
所以，在我們台灣，
「內側超車道的路權觀念沒有建立共識」是 因，
「內線龜車與中線車輛 持續 併排行駛」是 果；
這其中的因果關係，不知那些「絕對速限派」們的腦袋，是否能夠想通？ 😌
#7
1
「絕對速限派」的另一個常見的迷思，是這樣：
「我已經在內側車道上開到最高速限了，而你卻還想超越我，那表示你即將超速、違規；
既然你都要違規了，那我又何必要讓你？」
而殊不知，
人家違不違規，跟你自己違不違規，那根本是兩碼子事！
人家想要超速違規，那是人家的事 (超速當然活該受罰)；
而你霸佔內側車道、不讓人家超車，那就是你自己也違規了 (妨害超車也應該受罰)！
名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
............................
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
「我已經在內側車道上開到最高速限了，而你卻還想超越我，那表示你即將超速、違規；
既然你都要違規了，那我又何必要讓你？」
而殊不知，
人家違不違規，跟你自己違不違規，那根本是兩碼子事！
人家想要超速違規，那是人家的事 (超速當然活該受罰)；
而你霸佔內側車道、不讓人家超車，那就是你自己也違規了 (妨害超車也應該受罰)！
名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
............................
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
#5
1
於
2013/05/15 14:10:15
發文IP 251.195.*.*
在台灣有一群人，
他們認為：「只要自己的速度有達到『最高速限的附近』，就可以『持續』行駛內側超車道；
縱使後方有車輛示意(閃大燈)欲超車，也可以不用理會。」--- 這群自私的人，我稱之為「絕對速限派」。
而這一切，
都要怪當初修法的那群官員，把原本簡單明瞭的法規，修成現在這種「導致各方各自解讀」的版本，
真是自作聰明的一群豬頭 ........
但話說回來，
現行法規的文字雖然寫得有一點點複雜，但邏輯其實仍然很清楚：
『 名稱：「[b][color="#FF0000"]高速公路及快速公路交通管制規則[/color][/b]」
第 8 條： ...........................
三、[b][color="#FF0000"]內側車道[/color][/b]為[b][color="#FF0000"]超車道[/color][/b]。但小型車[b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color][/b]，[b][color="#FF0000"]得以[/color][/b]該路段容許之[b][color="#FF0000"]最高速限[/color][/b]行駛於內側車道。 』
而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！
他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題；
而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！
[b][color="#FF0000"]法規的邏輯[/color][/b]很清楚，明明是說： [b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛[/color][/b]
[b][color="#0000FF"]「絕對速限派」[/color][/b]他們卻解讀成： [b][color="#0000FF"]以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車[/color][/b]
上述兩種邏輯根本就是完全相反的！
真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？ [嘆氣]
於
2013/12/28 11:16:32
發文IP 52.177.*.*
在台灣有一群人，
他們認為：「只要自己的速度有達到『最高速限的附近』，就可以『持續』行駛內側超車道；
縱使後方有車輛示意(閃大燈)欲超車，也可以不用理會。」--- 這群自私的人，我稱之為「絕對速限派」。
而這一切，
都要怪當初修法的那群官員，把原本簡單明瞭的法規，修成現在這種「導致各方各自解讀」的版本，
真是自作聰明的一群豬頭 ........
但話說回來，
現行法規的文字雖然寫得有一點點複雜，但邏輯其實仍然很清楚：
『 名稱：「[b][color="#FF0000"]高速公路及快速公路交通管制規則[/color][/b]」
第 8 條： ...........................
三、[b][color="#FF0000"]內側車道[/color][/b]為[b][color="#FF0000"]超車道[/color][/b]。但小型車[b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color][/b]，[b][color="#FF0000"]得以[/color][/b]該路段容許之[b][color="#FF0000"]最高速限[/color][/b]行駛於內側車道。 』
而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！
他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題；
而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！
[b][color="#FF0000"]法規的邏輯[/color][/b]很清楚，明明是說： [b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛[/color][/b]
[b][color="#0000FF"]「絕對速限派」[/color][/b]他們卻解讀成： [b][color="#0000FF"]以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車[/color][/b]
明眼人一看便知：上述兩種邏輯根本就是完全相反的！
真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？ [嘆氣]
在台灣有一群人，
他們認為：「只要自己的速度有達到『最高速限的附近』，就可以『持續』行駛內側超車道；
縱使後方有車輛示意(閃大燈)欲超車，也可以不用理會。」--- 這群自私的人，我稱之為「絕對速限派」。
而這一切，
都要怪當初修法的那群官員，把原本簡單明瞭的法規，修成現在這種「導致各方各自解讀」的版本，
真是自作聰明的一群豬頭 ........
但話說回來，
現行法規的文字雖然寫得有一點點複雜，但邏輯其實仍然很清楚：
『 名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： ...........................
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 』
而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！
他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題；
而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！
法規的邏輯很清楚，明明是說： 於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛
「絕對速限派」他們卻解讀成： 以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車
明眼人一看便知：上述兩種邏輯根本就是完全相反的！
真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？ 😌
他們認為：「只要自己的速度有達到『最高速限的附近』，就可以『持續』行駛內側超車道；
縱使後方有車輛示意(閃大燈)欲超車，也可以不用理會。」--- 這群自私的人，我稱之為「絕對速限派」。
而這一切，
都要怪當初修法的那群官員，把原本簡單明瞭的法規，修成現在這種「導致各方各自解讀」的版本，
真是自作聰明的一群豬頭 ........
但話說回來，
現行法規的文字雖然寫得有一點點複雜，但邏輯其實仍然很清楚：
『 名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： ...........................
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 』
而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！
他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題；
而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！
法規的邏輯很清楚，明明是說： 於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛
「絕對速限派」他們卻解讀成： 以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車
明眼人一看便知：上述兩種邏輯根本就是完全相反的！
真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？ 😌
#3
1
於
2013/05/15 14:08:38
發文IP 251.195.*.*
相關的交通法規：
=============================================================
名稱：[b][color="#FF0000"]「高速公路及快速公路交通管制規則」[/color][/b]
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，
應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，[b][color="#FF0000"]行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車[/color][/b]，
或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，[b][color="#FF0000"]應行駛於外側車道[/color][/b]，
並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、[b][color="#FF0000"]內側車道[/color][/b] 為 [b][color="#FF0000"]超車道[/color][/b]。
但小型車 [b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color][/b]，得以該路段容許之 [b][color="#FF0000"]最高速限[/color][/b] 行駛於內側車道。
=============================================================
名稱：[b][color="#FF0000"]「道路交通管理處罰條例」[/color][/b]
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，[b][color="#FF0000"]處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：[/color][/b]
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、[b][color="#FF0000"]前行車[/color][/b]聞後行車按鳴喇叭或[b][color="#FF0000"]見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。[/color][/b]
=============================================================
於
2014/01/22 22:31:22
發文IP 52.177.*.*
相關的交通法規：
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名稱：[b][color="#FF0000"]「高速公路及快速公路交通管制規則」[/color][/b]
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，
應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，[b][color="#FF0000"]行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車[/color][/b]，
或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，[b][color="#FF0000"]應行駛於外側車道[/color][/b]，
並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、[b][color="#FF0000"]內側車道[/color][/b] 為 [b][color="#FF0000"]超車道[/color][/b]。
但小型車 [b][color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color][/b]，得以該路段容許之 [b][color="#FF0000"]最高速限[/color][/b] 行駛於內側車道。
=============================================================
名稱：[b][color="#FF0000"]「道路交通管理處罰條例」[/color][/b]
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，[b][color="#FF0000"]有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：[/color][/b]
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、[b][color="#FF0000"]前行車[/color][/b]聞後行車按鳴喇叭或[b][color="#FF0000"]見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。[/color][/b]
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相關的交通法規：
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名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，
應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，
或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，
並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、內側車道 為 超車道。
但小型車 於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。
=============================================================
名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
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名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，
應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，
或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，
並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、內側車道 為 超車道。
但小型車 於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。
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名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
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#83
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這款行車記錄器底下有小小的, 小小的時速顯示 ...... 我怎麼看都不覺得Fit 很像龜車. 因為記錄器主人有用定速, 用的方法跟我差不多, 很多時候時速在 100 KM/hr 以上. 後面時速約 100 ~ 90 左右說明路況不是那種定速限輕鬆開車的路況. 😇 | ||||||||||||
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在台灣有一群人，他們認為：「只要自己的速度有到『最高速限的附近』，
就可以『持續』行駛內側超車道、而不管是否有後方車示意要超車。」--- 我稱這群人為「絕對速限派」！
而這一切，
都要怪當初修法的那群官員，把原本簡單明瞭的法規，修成現在這種「導致各方各自解讀」的版本，
真是自作聰明的一群豬頭 ........
但話說回來，
現行法規的文字雖然寫得有一點點複雜，但邏輯其實仍是很清楚：
『 名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： ...........................
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 』
而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！
他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題；
而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！
法規的邏輯很清楚，明明是說： 於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛
「絕對速限派」他們卻解讀成： 以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車
上述兩種邏輯根本就是完全相反的！
真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？ 😌
#80
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論罰款如您說的是 但是結果論，誰造成的問題比較大....................... 龜FIT....看樣子把路擋慢了 三菱......直接不讓你過，躺在路上不動 類似這種龜FIT的狀況每天開車在路上百百是........難道每個狀況都像這台三菱給他反應下去嗎........也要墊墊自己的能力有多少 | ||||||||||||||||||||||
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所謂「前因後果」，其中的「前因」是誰「種下」的？ 不就是 藍色 Fit 嗎？
當然，
Lancer Fortis 的反應過當、違反「比例原則」，也是「錯很大」；但畢竟他已經遭受很大的報應了。 😇
反觀那台藍色 Fit，他應領受的「五十大板」又在哪裡呢？紅斑馬的執法公信力，躲到哪去了？ 😞
#78
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| 乖乖的不就好，現在怪龜FIT擋路，但是不管怎樣，這隻烏龜都還有再動，沒跟廢鐵一樣躺在路中間不動........... | |||
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藍色 Fit 錯在先 (違反交通規則)，Lancer Fortis 錯在後 (惡意剪車)；
所以小弟昨天才說：雙方都有錯、都應「各打五十大板」！
以下是藍色 Fit 違反交通規則的部分：
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名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，
應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，
或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，
並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、內側車道 為 超車道。
但小型車 於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。
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名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
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#71
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在下以老花眼仔細看了一下影片，似乎是這樣： 從影片的 0:50 開始，藍色 Fit 就「持續」行駛內側超車道，而且「保持」其正前方至少一百公尺以上的「淨空」！ 如果上述行為屬實的話，那無疑就是「違法霸佔內側超車道」了！ 😠 有請眼力好的大大們，幫忙確認一下...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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剛才在下以老花眼又仔細看了一次影片，發現：
從影片的 0:40 到 1:40，藍色 Fit 就「持續」行駛內側超車道，而且「保持」其正前方至少一百公尺以上的「淨空」！
在這至少 1 分鐘的期間，
藍色 Fit 不但「持續」在內側超車道扮演「路隊長」，而且期間還曾經三次跟中線車道的車輛併排！
(第一次跟一台轎車、第二次跟一輛大卡車、第三次跟一台疑似 Civic 的銀灰色轎車)
藍色 Fit 的這種行為，已經嚴重地「閹割」了內側車道的超車功能，導致它後方一整條線的車群都無法超車！ 😠
所以，這個事件，藍色 Fit 錯在先，Lancer Fortis 錯在後；
套一句古裝歷史劇的台詞，雙方都應「各打五十大板」！
但結果呢？
Lancer Fortis 因為失控而車毀、荷包傷，已經遭受不只「五十大板」的懲罰了；
但藍色 Fit 應該領受的「五十大板」，又在哪裡呢？紅斑馬的執法公信力，躲到哪去了？ 😞
#9
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| 早上9點多宜蘭市下著滂沱大雨、我開著已買十年的Savrin要往羅東。忽然間我發現方向盤無法控制了，還好因當時雨大視線不良又走在鄉間小路上，所以車速不快只有30幾、前後左右又剛好沒車，所以就順勢滑到馬路右側停車，雖然沒事、但已被嚇一跳了。試想如果當時我是開在省道或是高速公路上、正要閃避車輛時才忽然發現動力方向盤失效，那啟不代誌大條了。 後來它又自動恢復功能了 ，我趕緊開去請教保養場師傅，才知道是因我車子動力方向盤皮帶老舊未更換、太鬆了，又行經路面積水區、水花濺濕動力方向盤皮帶，所以皮帶打滑、方向盤就暫時轉不動了。為了安全計、當然就依他的建議換了皮帶、墮輪及引擎底部的護盤。 當然u-car上絕大多數的大大都早已瞭解各牌車形老車保養的要領。但為了安全計、在下仍野人獻曝，提供給需要的車友參考。檢查看看以上零件是否也該換了。 | |||
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聽樓主所言，事件的前因後果看起來應該是這樣：
動力方向機油泵的驅動皮帶太久沒檢查/更換
--> 導致那條皮帶在行駛中打滑
--> 導致方向機的「輔助力道」突然消失
--> 導致駕駛(樓主)需要更大的力量才轉得動方向盤
所以，
結論似乎是這樣：責任應在疏於保養的車主/保養場師傅，而與 Savrin 無關！
但是，樓主大大您將標題下成那樣，可是會讓您的愛車 Savrin 蒙受「不白之冤」喔！ 😇
前往討論：在行進中我的Savrin忽然無法轉向
#13
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三菱閃大燈時,Fit同時遇到固定照像桿作第一次減速… 再行駛一段遇前面有車陣,Fit作第2次減速… 感覺上被玩了,導致三菱車主火大了… 衝上前要討回來。無奈學藝不精…失控😞 | ||||||||||||||||||||||
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在下以老花眼仔細看了一下影片，似乎是這樣：
從影片的 0:50 開始，藍色 Fit 就「持續」行駛內側超車道，而且「保持」其正前方至少一百公尺以上的「淨空」！
如果上述行為屬實的話，那無疑就是「違法霸佔內側超車道」了！ 😠
有請眼力好的大大們，幫忙確認一下......
#9
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| 都是那台龜速的Fit惹的禍. 龜速佔用內側超車道被30閃燈要求讓道, 龜車竟然還挑釁急踩煞車, 難怪30駕駛會火大超前逼車. 可惜30車主不知自己沒有ESP, 作出超越車子極限的急轉方向盤動作, 以致毀了自己的愛車, 可惜, 可惜, 在情感上, 真希望撞毀的是那台Fit. 龜車占道還急煞, 可惡, 可惡! 😠 | |||
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政府再不取締那些「違法霸佔超車道」的內側烏龜，
類似的事故還會繼續層出不窮！ 😠
#6
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| 奉上世界上33個最美的廢墟!😍 台灣基隆廢棄的社區 圖片來源:網路 廢墟及遺址總是帶來一種淒涼的美感!!🙂 | |||
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哇，台灣的基隆耶！有人知道地點嗎？
前往討論：美麗的廢墟
#42
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這種粗心又自私的駕駛太多了😌 | |||
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woo 大，您太好心了！
像這種自私鬼，根本不必幫它們遮車牌！ 😡
#46
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請看 維基百科對「都會型運動休旅車 (Metropolis SUV)」的定義： http://zh.wikipedia.org/wiki/SUV 它說：「MSUV 都會運動休旅車(Metropolis Sport Utility Vehicle)-最新被開發的車型， 過去被認為是屬於CUV的一種，但比CUV更加貼近都會化的設計。 MSUV完全運用轎車底盤在搭配略剛性的懸吊系統和全時四輪驅動系統， 擁有轎車舒適性及操控性和有限越野性能」 另外，如果將越野能力排除在外的話，那麼 RAV4 還有什麼地方可以勝過自家的 Wish ？ 😆 Wish 不但車內空間比較大、而且還具備 RAV4 所缺乏的七人座....... Can you get my point ? 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(昨晚忘了key)
在台灣，當年將「都會型 SUV」這種車款炒紅的，好像是 Honda CRV 吧？
請問：Honda CRV 有採用那種「垂腸式排氣管」嗎？
此外，
其他很多車廠也都有生產、販售「都會型 SUV」，
請問：他們敢採用那種「垂腸式排氣管」嗎？ 😆
#42
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唯一可以解釋的就是她不是越野車，她是一台都會休旅車，所以底盤離地高度，並非重點，至於垂腸式排氣管只剩下美不美觀的問題!問題每個人審美觀不盡相同!🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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請看 維基百科對「都會型運動休旅車 (Metropolis SUV)」的定義：
http://zh.wikipedia.org/wiki/SUV
它說：「MSUV 都會運動休旅車(Metropolis Sport Utility Vehicle)-最新被開發的車型，
過去被認為是屬於CUV的一種，但比CUV更加貼近都會化的設計。
MSUV完全運用轎車底盤在搭配略剛性的懸吊系統和全時四輪驅動系統，
擁有轎車舒適性及操控性和有限越野性能」
另外，如果將越野能力排除在外的話，那麼 RAV4 還有什麼地方可以勝過自家的 Wish ？ 😆
Wish 不但車內空間比較大、而且還具備 RAV4 所缺乏的七人座....... Can you get my point ? 🙂
#40
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於
2013/05/05 00:21:47
發文IP 251.195.*.*
[quote=ou.king (9998)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]看似廉價後保杆的形狀設計和尾門之間的外觀實在難看.[睡覺] [/quote]
說實話：我覺得這一代在外型方面的進步很大，至少比上一代好看太多了！ [愛心]
但那個「垂腸式排氣管」實在不適合用在 SUV 身上！ [很悶][很悶][/quote]
這我知道
上一代整體沒這一代帥氣但是就壞在這個後保杆.[/quote]
rav4垂腸式排氣管.是特殊設計.底盤太高下面不露點東西怎麼行!![大笑][/quote]
大大您真幽默！ [大笑]
其他車廠的 SUV 設計工程師，應該都是絞盡腦汁在設法：
如何才能儘量降低車輛重心、但又不至於大幅減損「底盤離地淨高」(Minimum Clearance) .....
而只有 New RAV4 的設計者卻是 反其道而行，
竟然搞出了這種會 大幅減損「底盤離地淨高」的「垂腸式排氣管」，真是天才...... [很悶]
唉，神車就是神車，果然不同於我等 凡胎俗骨 啊！ [嘆氣][嘆氣]
於
2013/05/06 01:07:03
發文IP 251.195.*.*
[quote=ou.king (9998)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]看似廉價後保杆的形狀設計和尾門之間的外觀實在難看.[睡覺] [/quote]
說實話：我覺得這一代在外型方面的進步很大，至少比上一代好看太多了！ [愛心]
但那個「垂腸式排氣管」實在不適合用在 SUV 身上！ [很悶][很悶][/quote]
這我知道
上一代整體沒這一代帥氣但是就壞在這個後保杆.[/quote]
rav4垂腸式排氣管.是特殊設計.底盤太高下面不露點東西怎麼行!![大笑][/quote]
大大您真幽默！ [大笑]
其他車廠的 SUV 設計工程師，應該都是絞盡腦汁在設法：
如何才能儘量降低車輛重心、但又不至於大幅減損「底盤離地淨高」(Minimum Clearance) .....
而只有 New RAV4 的設計者卻是 反其道而行，
竟然搞出了這種會 大幅減損「底盤離地淨高」的「垂腸式排氣管」，真是 [color="#FFFF00"]cost down 的[/color]天才...... [很悶]
唉，神車就是神車，果然不同於我等 凡胎俗骨 啊！ [嘆氣][嘆氣]
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rav4垂腸式排氣管.是特殊設計.底盤太高下面不露點東西怎麼行!!😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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大大您真幽默！ 😀
其他車廠的 SUV 設計工程師，應該都是絞盡腦汁在設法：
如何才能儘量降低車輛重心、但又不至於大幅減損「底盤離地淨高」(Minimum Clearance) .....
而只有 New RAV4 的設計者卻是 反其道而行，
竟然搞出了這種會 大幅減損「底盤離地淨高」的「垂腸式排氣管」，真是 cost down 的天才...... 😞
唉，神車就是神車，果然不同於我等 凡胎俗骨 啊！ 😌😌
#28
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| 主題：看來跟 86 火拼的意味濃厚 ! | |||
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報告 樓主：
CRZ：1.5 L，135 匹，FF (前輪驅動)
86 ：2.0 L，200 匹，FR (後輪驅動)
結論：關公戰秦瓊！ 😆
前往討論：看來跟 86 火拼的意味濃厚 !
#22
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+1.....在高雄也是這樣... 最近NEW RAV4的能見度低CRV很多.....😇😇 | ||||||||||||
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Why？真的是這樣？ 李組長眉頭一皺，直覺得問題不單純...... 😵
#20
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是有看到體感試乘車😀 | ||||||||||||
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昨天那家展示所的業代也是說「我們店裡是有配到一台試乘車啦，但兩個禮拜內的試乘行程都被預約滿了！」
哇塞！這麼搶手啊？！ 😲😲
#16
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| 看似廉價後保杆的形狀設計和尾門之間的外觀實在難看.😴 | |||
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說實話：我覺得這一代在外型方面的進步很大，至少比上一代好看太多了！ 😍
但那個「垂腸式排氣管」實在不適合用在 SUV 身上！ 😞😞
#14
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#11
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一根通到底😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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當年，上上代 Camry 用那種「一根通到底」排氣管，已經被罵是「偷懶」了，
現在連定位歸屬 SUV 的 New RAV4 都這樣搞？！ 又是為了 cost down 嗎？ 😞😞
#8
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從車尾看底部的確怪怪的😇 | ||||||||||||
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所以「垂腸式排氣管」真的重出江湖了？！ 😲😲
天啊，RAV4 的定位可是 SUV 耶！Toyota 果真是.........神啊！ 😞😞
#4
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聽朋友說：上上代 Camry 那個著名的「垂腸式排氣管」，竟然出現在 New RAV4 身上！ 😲 😲
昨天我剛好路過一家 Toyota 展示所，想說進去一看究竟，
不料業代卻說「很抱歉，因為 New RAV4 賣得太好了，所以目前店裡沒有實車可看.....」 😞
昨天我剛好路過一家 Toyota 展示所，想說進去一看究竟，
不料業代卻說「很抱歉，因為 New RAV4 賣得太好了，所以目前店裡沒有實車可看.....」 😞
#498
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偶知道😇 不過爬爬合歡山很夠用了😇 沒掛雪鍊歐😍 | ||||||||||||
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嗯，白色 Outlander 配上合歡山的雪景，有夠帥的！ 😍
前往討論：休旅車優缺點？
#496
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偶也來平衡一下😇 [youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tUZhujaUhTg#![/youtube] 不用到150萬，80幾萬就有了😇 | ||||||||||||
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很抱歉，它並沒有「加力檔」喔！ 😆
前往討論：休旅車優缺點？
#495
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我也喜歡這部. 但100多萬的進口車IIHS中撞測成績... http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=344 | ||||||||||||||||||||||
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這個時候，我們就不得不羨慕那些有錢的好野人了 (例如：買得起 ML350 的 Q 大) .... 😇
前往討論：休旅車優缺點？
#492
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| 參考一下 為什麼我要買休旅車？ http://www.dotblogs.com.tw/mis2000lab/archive/2010/09/14/buy_outlander_2010.aspx 希望對您有幫助 | |||
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既然如此，那麼在下也來個「平衡報導」，「希望對您有幫助」..... 😆
在目前台灣市面上，售價在 150 萬元以下的所有進口+國產 SUV 車款當中，
具備「加力檔」(可以進行中度越野)、ESP、六顆氣囊 等 3 種配備的，就 只有這一款車：
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dpgkOlW_Fjo[/youtube]
😍 😍
前往討論：休旅車優缺點？
#489
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嗯嗯， 我是沒差，反正我的車不會是倒大霉的那一方。 😆 | ||||||||||||||||||||||
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有錢真好 (可以買好車)！ 羨慕 ing ...... 😭 😭
前往討論：休旅車優缺點？
#487
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| 講這麼多還不如一次的實撞實在。。。😴 😴 😴 [youtube]http://m.youtube.com/watch?v=w1uPZGV_y8g[/youtube] 😆 😆 😆 | |||
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以下這些 SUV，別人根本連半下都還沒碰到它們，它們就自己翻車了：
其他還有很多很多：
http://www.google.com.tw/webhp?sourceid=navclient&hl=zh-TW&ie=UTF-8#hl=zh-TW&rlz=1R2GGHP_zh-TWTW428&site=webhp&q=%22suv%22+%22rollover%22+%22youtube%22&oq=%22suv%22+%22rollover%22+%22youtube%22&gs_l=serp.3..0i30.72212.94977.0.96078.24.20.0.4.4.0.113.1349.17j3.20.0...0.0...1c.1.11.serp.VHSiofWU-t0&bav=on.2,or.&bvm=bv.45580626,d.aGc&fp=ed10d77a3275411f&biw=1280&bih=564
😆😆
前往討論：休旅車優缺點？
#482
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我也沒有要跟你打嘴砲，而是根本在雞同鴨講.....😌 我從一開始問的就只是 "一個低重心但輕的東西，跟一個高重心但重的東西，要讓其翻過去的力道是一樣的？" 這是一個物理問題，答案就是 yes or no。 我問的是一個物理上的概念，從頭到尾我沒有否定你的NHTSA資料，結果你一直用的 "翻車機率" 來回我想問的物理問題。 這不是答非所問，張飛打岳飛嗎？😌 就好像我想問隕石為什麼會掉下來地球？（物理現象） 結果你卻一直回某篇論文研究說人被隕石砸到的機率有多少..... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好吧，小弟姑且相信 貨卡大您是真的如您所說「問的是一個物理上的概念」而非打嘴砲，
所以今天就耐著性子、努力敲鍵盤回答您了.... (只希望我的努力不會白費)
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| 我從一開始問的就只是 "一個低重心但輕的東西，跟一個高重心但重的東西，要讓其翻過去的力道是一樣的？" 這是一個物理問題，答案就是 yes or no。 | |||
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您這個問題的盲點在於：車子並不是「乖乖地靜止不動」讓您去推的！請看下圖：
如果我們對上圖中的【式一】與【式二】來做「力的平衡」，
我們可以發現：兩個式子中綠色圈起來的「M」(車身質量)，最後會互相抵消！
也因此，美國 NHTSA 才會定義出：
至於另外一位大大所說的：
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| 貨卡老闆講的沒錯阿!! 你可能要注意看, 車子的高度和寬度的比例也要列入考慮 😴 小轎車如果車子不是很寬, 就算他車身比較低, 翻覆的機率可能比 SUV 還高 😴😴 | |||
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理論上是有這個可能性；但實務上，NHTSA 已經進行過調查了，而小弟也已經把其調查結果秀在此版的第 24 頁了....
打完了；好累喔.... 只希望我的努力，不會換來另一場更累人的嘴砲戰 .... 😇
前往討論：休旅車優缺點？
#468
0
於
2013/04/23 23:16:52
發文IP 251.195.*.*
[b]Hey, are you guys insane ? [/b] [三條線]
[嘆氣][嘆氣]
於
2013/04/23 23:20:35
發文IP 251.195.*.*
[quote=sentra200411 (終極車手)][color="#FF0000"]還有....[/color]
中華民國空軍軍歌
.............................................................. [/quote]
Hey, are you guy[b][color="#FF0000"]s[/color][/b] insane ? [三條線]
[嘆氣][嘆氣]
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| 還有.... 中華民國空軍軍歌 .............................................................. | |||
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Hey, are you guys insane ? 😰
😌😌
前往討論：休旅車優缺點？
#463
1
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確實不是唸理工的，偶學商的。 但偶用常理常識也知道，就像偶上面講的（你卻視而未見不回），一個低重心但輕的東西，跟一個高重心但重的東西，要讓其翻過去的力道是一樣的？ 這不用學理工的人也能理解吧？😌 若再加上大衛大講的車寛因素，一輛車寛１米７，一頓初頭的小轎車，跟一輛車寛逾２米，超過二頓重的SUV，會讓它們翻過去的力道是一樣的？😌 您若學是理工的，能否解釋或計算一下給偶棉學商的人看看？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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在下沒力氣跟您打嘴砲；請 貨卡大 您自己參考看看囉：
原文出處：
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/809868.pdf
ps.1. 小弟以上所說的，都只限於「翻車機率」的探討而已，並不包括你們爭論不休的「兩車互撞誰會贏」問題喔！
ps.2. 請原諒小弟我可能懶得再回覆了，所以，同不同意就隨便各位囉！ (就當作是參考資料也可以啦) 😇
前往討論：休旅車優缺點？
#374
1
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物理規則應該也有一條叫做 質量不滅定律 吧.....😵 極端一點, 一個低重心重量100公斤的東西, 跟一個高重心重量十公頓的東西. 要讓這二個東西翻過去, 施加的重力是一樣的嗎? 所以上面才會討論到 SUV 雖然車高重心高, 但它的重量相對較重, 施加在轎車使其翻車的力道, 不一定會讓SUV也翻過去, 這樣瞭解討論的重點了沒? 😌😌😌 | ||||||||||||
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從您的上述那句話(標成紅色)可以猜測：大大您應該不是唸理工的吧？
美國 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 用以評估車輛翻覆機率的東東，
叫做 SSF (Static Stability Factor，靜力穩定係數)，定義如下：
「The 2001-2003 NCAP rollover resistance ratings were based on the Static Stability Factor (SSF)
of a vehicle, which is the ratio of one half its track width to its center of gravity (C.G.) height.」
原文如下：
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv19/05-0450-O.pdf
😌
前往討論：休旅車優缺點？
#371
1
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| 休旅車：車禍翻車機率高？為何休旅車會翻車？車輛重心過高？ https://www.youtube.com/watch?v=eWreFzI_OP4 優點： A.視野廣闊舒適 B.駕馭輕鬆自如 C.不勝枚舉的優點.......... 缺點： A.重心過高 B.麋鹿容易翻車 C.不勝惶恐的缺點......... 個人也喜歡休旅車。不過就是借朋友車車過過癮而已。(也從不敢買休旅車) ============================================================== 原諒版主修改一次： 應該說是同級數 ： 房車 PK 休旅車 房車如果那麼嚴重的話......休旅車在物理定律之下應該會更嚴重.... 相信同級數車子PK之下；休旅車嚴重程度絕對比房車嚴重。(不考慮駕馭技術) ※相同條件(撞況)之下....休旅車絕對是沒有優勢...................... | |||
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版大說的很對！(可惜小弟尚無資格給好評)
大家來看看這段影片；
如果影片中的 Cefiro 換成一般的 SUV (運動功能休旅車)，應該會翻覆到對向車道去吧.....
一般而言，SUV (運動功能休旅車) 的底盤高、重心高，翻車的機率本來就比轎車高！
這是地球上的物理規則，人類目前應該還無法違反它；
但車廠、車商、業代們卻能靠著廣告與話術，讓消費者(尤其是台灣)看不到這個物理規則..... 😆
前往討論：休旅車優缺點？
#21
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於
2013/04/22 00:49:30
發文IP 251.195.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632801.jpg[/img]
請教 chenhb 版大：
藍圈的是李子串嗎？
紅圈的又是什麼？
於
2013/04/22 00:52:56
發文IP 251.195.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632801.jpg[/img]
請教 chenhb 版大：
紅圈的是李子串嗎？
藍圈的又是什麼？
請教 chenhb 版大：
紅圈的是李子串嗎？
藍圈的又是什麼？
前往討論：抓到兇手啦...............
#5
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那篇報導中說：「....其實在2011年8月份環保署的油耗報告內，ix35就曾一度以柴油車型的身份出現，只不過當時所送測車款為搭載2.0升CRDi引擎搭配4輪驅動系統之車型，與國內期望引進前輪驅動車型的計劃不符，因此柴油車型的導入計畫也就此延宕。」
文中那個「國內期望」是誰的期望？是南陽現代嗎？真是白X！
我們來看看那具柴油引擎的扭力輸出：「於1,800轉時即可供應40.0公斤米的豐沛扭力」
在國外，這種低轉速高扭力的引擎、配上 4輪驅動系統，才正是 SUV 車型的完美絕配啊！
唉，就是有這些白X的廠商在那邊誤導、洗腦出一群白X消費者，
難怪在網路上會稱呼我們這個地方為「鬼島」.... 😌
文中那個「國內期望」是誰的期望？是南陽現代嗎？真是白X！
我們來看看那具柴油引擎的扭力輸出：「於1,800轉時即可供應40.0公斤米的豐沛扭力」
在國外，這種低轉速高扭力的引擎、配上 4輪驅動系統，才正是 SUV 車型的完美絕配啊！
唉，就是有這些白X的廠商在那邊誤導、洗腦出一群白X消費者，
難怪在網路上會稱呼我們這個地方為「鬼島」.... 😌
#195
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| 千萬不要挑戰它的極限 Tcs原本標配，結果偷掉 | |||
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您指的是 Focus 5D 2.0 TDCI 嗎？
有 ESP 就一定有(內含) TCS 啦！ (但「反之不真」喔！) 😀
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#70
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| T牌也有操控好、配備好的車子。只是台湾没有而以、悲哀呀！😌 | |||
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現在終於有點改觀了：
長年虧待台灣人的 T 牌代理商 和 X，去年終於引進了一款 FR 小跑車「86」...... 🙂
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#64
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| Zinger 底盤好不好？ | |||
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高重心的商用廂型車，能有多好？ 🙂
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#61
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接近百分百?😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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閃大，you've got my point ! 🙂
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#48
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不管是法拉利或是速利, 都是"人"在開的.😌 會以慢速行駛來霸佔「內側超車道」的這種駕駛人, 不管他開什麼廠牌的車都一樣.😌 | ||||||||||||
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I am sorry, but you did not get my point at all ! 😌
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#44
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閃大，經過十幾年來在高速公路上的觀察，我另外還發現一個現象：
在台灣，會以慢速行駛來霸佔「內側超車道」的內側龜，有七、八成以上都是該牌的車！
但問題是：
該牌的車在台灣的市佔率，大約是四成左右吧？跟那七、八成相差甚遠啊！這是怎麼回事？ 😆
在台灣，會以慢速行駛來霸佔「內側超車道」的內側龜，有七、八成以上都是該牌的車！
但問題是：
該牌的車在台灣的市佔率，大約是四成左右吧？跟那七、八成相差甚遠啊！這是怎麼回事？ 😆
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#25
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台灣目前最大的敵人是政府與寄生在政府身上的政治人物與不肖商人。 至於要「聯合次要敵人、打擊主要敵人」，我也不反對，但標地物要看清楚，否則會變成「聯合主要敵人、打擊無辜鄉民」！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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您這樣講，就讓話題失焦了！
我們這裡討論的是經濟上的「外敵」，而不是內政上的「內腐」。請明察！ 🙂
前往討論：(轉貼)三星滅台計畫
#21
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台灣在高階或是利基產品上能跟韓國 PK 的越來越少，而且這些產業經過多年高度競爭後，基本上也不怕韓國來搶飯碗。 現階段一般產業在國際上與台灣競爭最激烈的國家是中國，台灣大部分產業與中國有高度的重疊性，所以在這個等級，中國才是最大的競爭對手。 你可以繼續的在鍵盤上羞辱韓國，但那不會改變韓國目前的優勢。 你也可以繼續的在螢幕前輕忽中國已是現階段台灣最大的競爭對手的事實，但最終你將付出代價。 | ||||||||||||||||||||||
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商場如戰場，
而古今中外最常見的兵法戰略就是「聯合次要敵人、打擊主要敵人」！
而對我們台灣的「經濟」而言，誰是次要敵人、誰是主要敵人？
對此，
大約一半的台灣人認為：對岸是次要敵人、南韓是主要敵人；
另一半的台灣人卻認為：對岸是主要敵人、南韓是次要敵人 ......
所以，
目前的台灣就是：戰略目標混亂、大家各行其是，離「團結」兩字越來越遠了 ..... 😌
前往討論：(轉貼)三星滅台計畫
#15
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| 現在對台灣經濟發展和企業營運影響最大的不是韓國而是中國。 韓國的策略和野心讓人很幹沒錯，但中國的兵不血刃才是台灣應該注意的。 | |||
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嗯，
有這種想法的台灣人越多，
寒國 三猩 就越高興 ................... 😆
前往討論：(轉貼)三星滅台計畫
#24
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| .....(恕刪)...... 在央視3•15晚會中，多個大眾車主現身說法。反映的主要問題為，大眾汽車在行駛過程中，存在動力突然消失的情況。「上踩油門，車輛不走，不踩油門汽車反而加速。 」 | |||
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變速箱的問題，會導致上述紅字的現象？？ 邏輯上我無法理解！ 😵
#7
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| 這讓我想起家裡以前的Lancia Thema 在車內要開後箱蓋,必須把手套箱打開,再去按裡頭的後箱蓋電磁閥按鈕 對於駕駛者來說,真是狗屁不通的設計,還要先伸右手去開手套箱,再去尋找按鈕 為什麼不像日系車一樣,拉桿就在駕駛座左側下方,用鋼絲一拉動就開,身體完全不用移動 | |||
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我的猜測：手套箱上有加鎖，所以這是一種防盜設計？ 🙂
前往討論：後車箱開關? 在後輪拱理面
#90
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| 那如果是.... 你很愛一個女人~而她一直不接受你 此時你身邊又有另一個女人對你很好 慢慢的發現可以試看看~但卻沒有激情 結果~~~~之前的女人忽然回頭了😩😇 | |||
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碰到這種情況，無論您如何選擇，兩個女孩當中一定「至少」會有一個受傷害；
所以，既然「感情面」已經不可能「面面俱到」了，此時不如回歸小弟先前建議的「務實考量」：
1號女孩的種種「優點」(e.g.美貌) 所吸引你愛她的程度，
是否足以讓你「長年」包容(忍受)她的種種「缺點」(e.g.公主病) 所帶給你的痛苦或麻煩？
2號女孩的種種「優點」(e.g.賢慧) 感動你、讓你愛她的程度，
是否足以讓你「長年」包容(忍受)她的種種「缺點」(e.g.沒魅力) 所帶給你的無味或枯燥？
就看哪個答案為「是」囉........ 🙂
前往討論：如果是你們~要選哪個呢??
#72
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| 如果是你們 你們會選....你心目中所愛看一眼就心跳加速~但是對你不理不睬又很愛搞曖昧有點公主病的??? 還是會選....沒什麼激情的感覺~但卻對你很好很賢慧生活在一起無心理負擔的??? 😇 | |||
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如果您只想交個女友玩玩、而幾年內不打算結婚的話，應該就會選前者、而無須開版發問了；
所以，在此小弟我姑且假定您有考慮要將她(兩者之一)當成將來的結婚對象，而给您如下的嚴肅建議.....
人不是完美的，每個人都有優缺點；(廢話！😆 )
在你們的戀愛過程中，她應該會有某些「優點」(包括 美貌 或 賢慧 等) 吸引妳、讓你愛她；
在日後的家庭生活中，她也必會有某些「缺點」(包括 公主病 或 沒魅力 等) 帶給你痛苦、麻煩、或枯燥。
所以，
您不妨可以用一種簡化的思維方式來考慮您的問題：
她的種種「優點」所吸引你愛她的程度，是否足以讓你包容(忍受)她的種種「缺點」所帶給你的痛苦、麻煩、或枯燥？
例如，
如果你自忖「將來」(成家之後而非現在) 你對前者(1號女孩)的愛，可能不足以讓你「長年」包容(忍受)她的公主病，
那就放棄她吧！
另一方面，
如果你自忖「將來」(成家之後而非現在) 後者(2號女孩)的「賢慧但沒魅力」，可能不足以讓你消除或控制自己想外遇的「蠢動」，
那也放棄她吧！
😆
前往討論：如果是你們~要選哪個呢??
#10
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| 遠遠看到路口是綠燈就龜速慢爬(後車無法超車) 爬到近路口一看到變黃燈了 馬上重踩油門加速通過 留下後面一堆車等綠燈 這種的也很多 | |||
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沒錯！這種人真是自私到了極點！可惡至極！😠
前往討論：一般道路上和前車的距離與相對車速..
#5
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| 路上有些人只是出來閒逛, 有些人趕著去客戶那或上班.. 心境不同, 開車的速度就不同~ 隨機應變吧~ | |||
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沒錯！「心境不同, 開車的速度就不同」-- 正是因為如此，所以在大多數的國家都有「車道分流」觀念：
慢速車必須行駛外側車道，而內側車道則專供超車之用！
但在我們台灣呢？唉，那種「龜車霸佔內側車道」的陳年亂象就不必多說了....... 😞
難怪會被稱為「神祕的鬼島」................. 😌
前往討論：一般道路上和前車的距離與相對車速..
#6
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| 小弟的小白就是這一款 跑off-road 還真蠻耐開的 那天看"寶島漁很大"節目 沈文程居然把他開到水池裡面 整個駕駛座積水到從窗戶滿出來 引擎熄火後清一清火星塞 居然還可以再開 😲😲😲 | |||
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這樣子電腦不會壞？？還是，沈先生事前有為它施作「防水」過？
#30
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在下想請教一個蠢問題：Top Gear 裡面那個神祕車手，
為什麼要叫做「Stig」？有什麼特殊意義嗎？(字典裡查不到這個字) 😵
為什麼要叫做「Stig」？有什麼特殊意義嗎？(字典裡查不到這個字) 😵
#13
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在這充滿偏見及成見的論壇裡 , 認真你就輸了 ! 😵 | ||||||||||||||||||||||
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+1 同感！
這個論壇在幾個話題方面，都明顯地倒向一方、而逐漸喪失中立及客觀性...... 😌
#8
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| 最近從朋友的FB轉PO注意到prius c有被拍成一個微電影 還請來藝人幫忙演...修杰楷 夏宇童... 不過如果現實生活中有那麼好的事就好了 那麼容易就可以遇到正妹~ 我怎麼都遇不到...😞 就是這片~ https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lxL-OcD0l2I | |||
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不知怎麼回事，每次看完那家車廠的廣告影片，
我都有一種想作嘔的感覺......... 覺得好假......... 😆
前往討論：關於prius c的正妹微電影
#64
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| 早就變成政治議題, 怎麼討論都沒意義 😌😌 ~~ 只能說各有利弊 🙂 | |||
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沒錯！核能發電本來就是個兩難的議題，在國際上也吵了幾十年而難有定論......
但是，
在目前我們台灣的新聞媒體/網路論壇上，無論什麼話題，
大至政治選舉、政黨議題，小至交通問題 (例如 內側超車道的路權)、汽車品牌 (例如 擁T、反T)，
都很容易淪為兩極化對立、而缺乏理性討論的空間.......... 😌
前往討論：核能發電真的比較環保？比較減碳？
#59
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回去問你媽媽，當年煮飯燒材燒煤時比較乾淨還是用天然氣比較乾淨，應該就會懂了 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大家好像把「排碳較少」跟「比較乾淨」兩個不同的概念搞在一起、混為一談了..... 😆
天然氣「比較乾淨」，是因為燃燒之後的產物只有「二氧化碳」跟「水」，
而不像煤炭一樣、燃燒之後除「二氧化碳」跟「水」之外，還有一些雜七雜八的硫化物、氮氧化物等等....
前往討論：核能發電真的比較環保？比較減碳？
#52
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核廠人員領多少錢我就領多少.🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大大您果然是條好漢！在下拜服！ 😍
前往討論：核能發電真的比較環保？比較減碳？
#50
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若台電願意.我去住旁邊的宿舍.在反應爐區工作.我接受的. | ||||||||||||||||||||||
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(容小弟我插嘴一句)
大大您少開了一個條件：冒著這麼大的風險，年薪至少要兩百萬以上才行！ 🙂
前往討論：核能發電真的比較環保？比較減碳？
#32
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拍謝, 認錯人了, 沒事沒事!🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不管，倫家已經被你嚇到了！麻煩寄「橘梨紗」來給我收驚！ 😆
前往討論：核能發電真的比較環保？比較減碳？
#30
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哈哈哈 您這樣的擁核人士會這樣解讀我一點都不覺得奇怪, 所謂的高碳排放是與同為火力發電的燃煤做比較, 就你最懂嗎? 那你就其他的反核論述也評述一下啊!😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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我什麼時候變成「擁核人士」了？我怎麼毫不知情？ 😵
閃電大大，您幹嘛火藥味那麼重？嚇死倫了啦......... 😇
前往討論：核能發電真的比較環保？比較減碳？
#24
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| 天然氣火力發電沒有高碳排放問題 | |||
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天然氣 = 甲烷 = CH4
CH4 + 2 02 --> CO2 + 2 H2O
怎麼可以說「沒有高碳排放問題」？？ 😆
前往討論：核能發電真的比較環保？比較減碳？
#22
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| 就看你要用哪種角度看環保 核能在目前的能源發展上 是相對環保 便宜 有效率 但是 這是用現在所能達到的技術而言 至於碳排放量 絕對不會高於火力發電 對於海水的溫度 離出水口的影響一定是有的 但是對於海水溫度升高 就如把一鍋子的沸水倒入十個游泳池大小的水池 影響到的 就是那個經常到入沸水的地點 核能發電在相同效率上 是相對環保的 但是 危險性也是最高的 這也是為什麼 在福島核災之前 包括德國等歐洲國家都相繼提出蓋核能發電廠的計畫 甚至有些國家已經在施工中 直到福島核災才停止 歐洲有些國家 完全廢除核能 例如德國 而德國的電是跟法國購買的 法國就是用核能發電 那麼德國真的算是廢除核能嗎? 有些國家使用太陽能發電 姑且不論製造過程的汙染問題 光是他們的土地能蓋一條等同台灣高速公路的太陽能發電裝置 就不是台灣能仿效的了 核四真的是不應蓋 而要馬上停止其他核能發電廠 也不可能 所以這種問題 除非出現新的能源技術 否則很難解 | |||
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+1 大大說的太中肯了！ 😍
(可惜我不夠資格給好評)
前往討論：核能發電真的比較環保？比較減碳？
#17
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從鳥顔色即可分別烏秋和樹鵲！ 另烏秋尾羽有深V且尾巴稍蹺高。(請前往#6相片參考） | ||||||||||||
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非常感謝大大！ 😍
您的意思是不是：「烏秋」跟「樹鵲」兩者都有「尾巴很長、而且有 Y 字型分岔」的囉？
所以我們必須從其他方面(例如顏色)來區分牠們囉？
前往討論：烏秋騎水牛!
#12
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於
2013/03/06 21:15:55
發文IP 251.195.*.*
[quote=salmon538735 (三文魚)][quote=qqq2011 (QQQ2011)]請教高手們：「烏秋」跟「樹鵲」，到底如何分辨？ 我都看不出來耶....... [頭暈][/quote]
烏秋學名大卷尾身長27~30公分和小卷尾身長23~25公分,平地看到均是大卷尾顏色比較深黑色,且尾羽分叉深,但陽光照射也可以看到深藍色光!
而小卷尾活動範圍在山區平地則少見到!體形比大卷尾小,身體顏色比較寶藍色.
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623481.jpg[/img]
樹鵲身長34公分顏色比較豐富,尾巴比較長,背.肩羽褐色,翼黑色具白斑點.
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623479.jpg[/img]
樹鵲身長34公分顏色比較豐富,尾巴比較長,背.肩羽褐色,翼黑色具白斑點.
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623485.jpg[/img]
小卷尾[/quote]
非常感謝大大！ [愛心] 但我還是不懂：尾巴有 Y 字型分岔的，是「烏秋」還是「樹鵲」？ [頭暈]
於
2013/03/06 21:45:46
發文IP 251.195.*.*
[quote=salmon538735 (三文魚)][quote=qqq2011 (QQQ2011)]請教高手們：「烏秋」跟「樹鵲」，到底如何分辨？ 我都看不出來耶....... [頭暈][/quote]
烏秋學名大卷尾身長27~30公分和小卷尾身長23~25公分,平地看到均是大卷尾顏色比較深黑色,且尾羽分叉深,但陽光照射也可以看到深藍色光!
而小卷尾活動範圍在山區平地則少見到!體形比大卷尾小,身體顏色比較寶藍色.
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623481.jpg[/img]
樹鵲身長34公分顏色比較豐富,尾巴比較長,背.肩羽褐色,翼黑色具白斑點.
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623479.jpg[/img]
樹鵲身長34公分顏色比較豐富,尾巴比較長,背.肩羽褐色,翼黑色具白斑點.
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623485.jpg[/img]
小卷尾[/quote]
非常感謝大大！ [愛心] 但我還是不懂：尾巴很長、而且有 Y 字型分岔的，是「烏秋」還是「樹鵲」？ [頭暈]
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烏秋學名大卷尾身長27~30公分和小卷尾身長23~25公分,平地看到均是大卷尾顏色比較深黑色,且尾羽分叉深,但陽光照射也可以看到深藍色光! 而小卷尾活動範圍在山區平地則少見到!體形比大卷尾小,身體顏色比較寶藍色. 樹鵲身長34公分顏色比較豐富,尾巴比較長,背.肩羽褐色,翼黑色具白斑點. 樹鵲身長34公分顏色比較豐富,尾巴比較長,背.肩羽褐色,翼黑色具白斑點. 小卷尾 | ||||||||||||
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非常感謝大大！ 😍 但我還是不懂：尾巴很長、而且有 Y 字型分岔的，是「烏秋」還是「樹鵲」？ 😵
前往討論：烏秋騎水牛!
#9
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請教高手們：「烏秋」跟「樹鵲」，到底如何分辨？ 我都看不出來耶....... 😵
前往討論：烏秋騎水牛!
#2
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請參考這篇報導：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=538&t=2999558
以及這棟樓的討論：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=538&t=2992762&p=1
(附帶一提) 兩棟樓當中都有不少人說：Canon SX50 HS 的「防手震」功能，出奇地超強！ 🙂
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=538&t=2999558
以及這棟樓的討論：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=538&t=2992762&p=1
(附帶一提) 兩棟樓當中都有不少人說：Canon SX50 HS 的「防手震」功能，出奇地超強！ 🙂
前往討論：請問 Canon SX50 HS這款類單
#35
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| 只是認為買類單乾脆就買DC就好啦~~ | |||
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嚴格來講，那句話不太對喔！ 詳情請參考：
http://judelaw.pixnet.net/blog/post/31697043
根據那位作者的定義，
只要擁有「 P / A (AV) / S (TV) / M 」等拍照模式、但卻不可更換鏡頭的相機，就稱為「類單眼」。
也就是說，
「類單眼」必須讓使用者可以「自己手動調整」光圈、快門、ISO 等，而這些功能是一般 DC 所欠缺的...... 🙂
前往討論：為什麼女生就是堅持要類單眼相機?!
#42
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| 最近發現新招可以對付內龜....比『伴你一生』更好用😀 | |||
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請 大大指點一下........ (我恨死牠們了) ........ 😡
前往討論：神車手牽手
#19
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| 其實風阻這方面怎計算我也不知道，只是想若這部機車本身300公斤重，而馬力600以上。 要達到那個速度應該不難。 之前看過挑戰世界機車速度的影片，速度超過500就很難控制，頭會左右偏動，一但失控，我看很難全身而退。 | |||
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風阻力與受風面積(正向投影面積)、與風阻係數皆成正比，
並與當時速度的平方成正比........
而 功率 = 力 x 速度，
所以風阻「所吃掉」的功率(馬力) 與當時速度的三次方成正比！嚇人吧？ 🙂
前往討論：各種世界最快的
#15
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會是抵抗風的總面積比較小嗎? 這顆機車引擎的馬力我記得也挺扯的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯，大大您說的有道理！
只要那位騎士把上身的姿勢擺得低低的，應該就可以大幅地減少風阻面積......
感謝大大您的指點！ 🙂
前往討論：各種世界最快的
#35
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yes😰 | ||||||||||||||||||||||
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感謝大大回答！
雖然這讓我有點意外，不過仍然是 瑕不掩瑜 --- 好車一部！恭喜您了！ 😍
前往討論：唾海的紅蘿蔔~
#29
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| 後統 | |||
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油漆工大大，請教一下：
那個備胎就這樣直接裸露地放著、而沒有任何蓋子或飾板嗎？
這樣不太像是 Toyota 的慣有風格耶.........😵
前往討論：唾海的紅蘿蔔~
#12
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若這部是1公斤/2馬力的推力比嘞？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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「推力比」對「加速」的影響很大、但對「極速」的影響很小......... 🙂
前往討論：各種世界最快的
#9
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推力比大的話風阻只能有小部份影響，倒是下壓力要夠，不然一個小起伏會讓車身浮起來。 | ||||||||||||||||||||||
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在那種「逼極速」的領域(時速兩三百公里以上)，輸出功率(馬力)的絕大部分都是消耗在「對抗風阻」上..... 🙂
前往討論：各種世界最快的
#7
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| 在世界上最快的車 謝爾比旗艦航空版超級跑車 412.28 公里/小時 在世界上最快的摩托車 戰斧賽車 675 公里/小時 | |||
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這台摩托車的「極速」竟然比那輛低扁的跑車還要快！？？ 為什麼？？ 😵
摩托車的「風阻」比低扁的跑車還要大，按理來說，「極速」應該快不過跑車的......
前往討論：各種世界最快的
#8
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米奇兄，其實您自己也是一位大帥哥耶！ 😍 新年快樂！ 🙂
前往討論：情人節快樂 ＋ 長生最漂亮外勞
#5
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| 事情是發生在南韓的山寨ＴＯＰ ＧＥＡＲ身上😆 在拍攝ＡＨ－１跟能與ＧＴ－Ｒ較勁的ＺＲ１比速度 而最後ＡＨ－１就墜機了.......😞😞 幸好ＡＨ－１駕駛並沒有什麼事情 | |||
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所以，最後是 AH-1 被 Corvette ZR1 擊落了？ 😆
前往討論：這也太可怕了...
#11
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這是在哪個國家？那些民眾還滿有風度的，
最後大家還一起鼓掌，真是可愛！ 🙂
最後大家還一起鼓掌，真是可愛！ 🙂
前往討論：超糗的小巷子內迴轉
#29
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| 不知道為什麼我的眼光都放在老婆身上😊 話說86跟這台差異到底在哪..... | |||
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兩者都是 Subaru 的「富士重工」生產的： (不知道 牛頭迷 會不會失望？)
http://news.u-car.com.tw/15736.html
看來只有 mark 跟售價不一樣，其他的沒差....... 😆
前往討論：呸完車老婆剛好起床吃早餐 !
#14
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樓上的 不懂車大大說得對！ 🙂
造成台灣高速公路的獨特亂象(內側超車道的路權觀念蕩然無存)的兩大禍首正是：
1. 政府在法規上打迷糊仗，在執法上又便宜行事 😠
2. 網路上那群自以為可以「理直氣壯」(只要以最高速限行駛)持續霸佔內側超車道的「絕對速限派」
😌
造成台灣高速公路的獨特亂象(內側超車道的路權觀念蕩然無存)的兩大禍首正是：
1. 政府在法規上打迷糊仗，在執法上又便宜行事 😠
2. 網路上那群自以為可以「理直氣壯」(只要以最高速限行駛)持續霸佔內側超車道的「絕對速限派」
😌
前往討論：台灣人學一下好嗎
#41
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| 借用 GO 車誌 Previa 的講評 .... Toyota 的調調可能大都如此！！！每家廠的造車理念不太相同！！！ | |||
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朱先生講話真有技巧！
他表面上(口頭上)的說法是「它 不需要 太多的駕駛樂趣，也 不需要 太多的行車路感」，
但其實心裡的想法卻可能是「它 非常缺乏 駕駛樂趣，也 非常缺乏 行車路感」..............
這是被 和X 給 河蟹 了的結果嗎？ 😆
#17
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| 轉貼網路照片 一輩子夢想的 G 😍 記得當時這位G車主在幹譙，"是誰打電話說這裡的路好開的像高速公路"😰 不過，也得佩服，他真的是實力派的，G過水的姿態，非常優雅 ! 🙂 再轉貼一個，這輛defender ，被拖上來後，清一清，自行開回家了。😲 現在有電腦的車，可能就沒那麼簡單!😭 | |||
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周遭友人(同事)們常有一種似是而非的論調：「沒有人會捨得把三四百萬元的高級 SUV 開去 off-road 的....」
而大大的照片正是最好的反證！ 😍
但是，像上面那種「玩濕的」(潦溪)畢竟會污染生態環境，並不值得鼓勵；
不過，像下面這種「玩乾的」就很 OK 了：
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| 1: 3： 5： | |||
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😍
前往討論：大家對jeep有甚麼看法麼？
#15
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以前有喔! http://roadtest.u-car.com.tw/2163.html 可能現在offroad 都要被開單，所以不去了 😌 也可能， 消費型態改往"舒適"為主!!😇 | ||||||||||||
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感謝 大大的分享！ 😍
轉眼間，那篇報導已經快要是 9 年前 (2004/02/26) 的事了.........
這幾年來，這類的試駕報導早已不復見了，所以我才會說「百感交集」啊！ 😌
前往討論：大家對jeep有甚麼看法麼？
#12
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於
2012/12/22 21:58:37
發文IP 52.177.*.*
[quote=shiangliu (shiangliu)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5O0yLugjc8A[/youtube]
大家對jeep有甚麼看法麼？[微笑][/quote]
當我看到影片中那位外表矬矬的眼鏡男把 Jeep GC 開上「對角輪懸空(失去抓地力)」的 off-road 地形、來測試它的 traction control 能耐時，
心中真是百感交集！ 咱們台灣的汽車媒體記者，究竟有多少年沒做過這種試駕了？
近幾年來，
咱們台灣的汽車媒體記者每次在對 SUV 做試駕報導時，幾乎都是 on-road 跑一跑就交差了事！很少對 off-road 有啥著墨 ....... [嘆氣]
於
2012/12/22 22:35:46
發文IP 52.177.*.*
[quote=shiangliu (shiangliu)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5O0yLugjc8A[/youtube]
大家對jeep有甚麼看法麼？[微笑][/quote]
當我看到對岸的影片中那位眼鏡男把 Jeep GC 開上「對角輪懸空(失去抓地力)」的 off-road 地形、來測試它的 traction control 能耐時，
心中真是百感交集！ 反觀咱們台灣的汽車媒體記者，究竟有多少年沒做過這種試駕了？
近幾年來，
咱們台灣的汽車媒體記者每次在對 SUV 做試駕報導時，幾乎都是 on-road 跑一跑就交差了事！很少對 off-road 有啥著墨 ....... [嘆氣]
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大家對jeep有甚麼看法麼？🙂 | |||
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當我看到對岸的影片中那位眼鏡男把 Jeep GC 開上「對角輪懸空(失去抓地力)」的 off-road 地形、來測試它的 traction control 能耐時，
心中真是百感交集！ 反觀咱們台灣的汽車媒體記者，究竟有多少年沒做過這種試駕了？
近幾年來，
咱們台灣的汽車媒體記者每次在對 SUV 做試駕報導時，幾乎都是 on-road 跑一跑就交差了事！很少對 off-road 有啥著墨 ....... 😌
前往討論：大家對jeep有甚麼看法麼？
#11
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| 這並不是很感人 兩人離婚是因債務問題 再結婚只是讓太太沒有遺憾 看不出鶼鰈情深之處😇 | |||
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百面大大總是如此犀利嗎？ 😍
《針與蠢》：
「
浪漫似氣球，犀利如細針。
寧留三成蠢，不破一分真！ 」 😆
...
前往討論：看了這個新聞，眼淚就掉下來了!!
#7
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🙂 | |||
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《仲秋賞月》：
「
輕雲薄霧環圓月，恍若嫦娥舞九天。
綠褂藍衫心各異，凝眸共望一嬋娟！ 」🙂
...
前往討論：祝福大家中秋節快樂喔~
#65
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| 沒用的 小弟昨天在二高遇到一台內線龜車時速約90 小弟在中線時速一百慢慢追上他 接下來看到後面狂閃燈 那小烏龜完全不理 .................................................😌 | |||
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子規夜半猶啼血，不信東風喚不回。
老朽日出方歇筆，終盼內龜勸得退！ (退回中外線車道)
😌
#51
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| 比起佔用內車道 龜速並排更讓人討厭😴 | |||
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「持續 併排行駛」有兩種：內線與中線併排、中線與外線併排。後者尚稱無可厚非；
但前者 (內線與中線併排) 就非常令人髮指了！
在 歐、美、日 以及其他「正常國家」的高速公路上，很少看到「內線與中線 持續 併排行駛」，
Why？ 因為他們「內側車道為超車道」的路權觀念非常明確！
在那些「正常國家」的內側車道上行駛的車輛，都會在短時間內加速超越中線車道上的車輛；
反之，如果他們發現自己的速度無法快過中線車道上的車輛，他們就會乖乖地退回中線車道；
所以，
在正常情況下(嚴重塞車除外)，他們出現「內線與中線 持續 併排行駛」的可能性很低。
反觀我們台灣呢？大家「點滴在心頭、悶氣在肚中」，就不必多說了....... 😠
所以，在我們台灣，
「內側超車道的路權觀念沒有建立共識」是 因，
「內線龜車與中線車輛 持續 併排行駛」是 果；
這其中的因果關係，不知那些「絕對速限派」們的腦袋，是否能夠想通？ 😌
#49
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「絕對速限派」的另一個常見的迷思，是這樣：
「我已經在內側車道上開到最高速限了，而你卻還想超越我，表示你即將超速、違規；
既然你都要違規了，那我又何必要讓你？」
而殊不知，
人家違不違規，跟你自己違不違規，那根本是兩碼子事！
人家想要超速違規，那是人家的事 (超速當然活該受罰)；
而你霸佔內側車道、不讓人家超車，那就是你自己也違規了 (妨害超車也活該受罰)！
名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
............................
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
「我已經在內側車道上開到最高速限了，而你卻還想超越我，表示你即將超速、違規；
既然你都要違規了，那我又何必要讓你？」
而殊不知，
人家違不違規，跟你自己違不違規，那根本是兩碼子事！
人家想要超速違規，那是人家的事 (超速當然活該受罰)；
而你霸佔內側車道、不讓人家超車，那就是你自己也違規了 (妨害超車也活該受罰)！
名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
............................
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
#47
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| 這問題無解.......台灣很矛盾.要讓出內車道給超車的.又容許最高速度行駛 | |||
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這都要怪當初修法的那群官員，把原本簡單明瞭的法規，修成現在這種「導致各方各自解讀」的版本，
真是自作聰明的一群豬頭 ........
但話說回來，
現行法規的文字雖然寫得有一點點複雜，但邏輯其實仍是很清楚：
『 名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： ...........................
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 』
而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！
他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題；
而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！
法規的邏輯很清楚，明明是說： 於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛
「絕對速限派」他們卻解讀成： 以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車
上述兩種邏輯根本就是完全相反的！
真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？ 😌
#28
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| 我說的沒錯吧!,交通法規長多了,只要是人定的法規也有不全的地方,沒說到車多塞車時要怎麼樣? | |||
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很多年前曾在網路上看過幾張照片，是拍攝法國某段高速公路「大塞車」的實況，
當時只見外側兩線車道上，一輛「緊接著」一輛地排滿了大型車與慢速車，
但內側車道上的小型車卻仍然暢行無阻、完全沒被龜車堵住！
(可惜當年我忘了將那些照片收藏下來，否則現在就能當作「呈堂證據」了！唉........... )
那些照片說明了什麼？ 法國能、台灣不能？
法國人比較老實、比較笨，台灣人比較聰明？
還是 ...........................
根本只是我們台灣人自己在自以為是、自作聰明而已？值得大家深思 ..... 😌
#26
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以下，我們暫且不論「紅斑馬」的「執法的意願」與「取締的積極度」，僅就上述的法規條文來分析下列問題 ......
【問題】：你正在內側車道上以錶速 100 km/hr 行駛，此時「見後行車顯示超車燈光」，你該如何回應？
【回應一】：切到中線車道、讓他超車；
【結果一】：他(後行車)可能會收到超速罰單，而你完全合法、安然過關！
【回應二】：繼續霸佔內側車道，擋他、不讓他超車；
【結果二】：他(後行車)拜你之賜而不會收到超速罰單，但你卻有可能收到新臺幣一千二百元以上二千四百元以下的「妨礙超車」罰單(如果紅斑馬有認真執法的話)！
所以，「絕對速限派」的網友，你們應該怎麼做才是聰明、正確、又合法的？ 好好想清楚吧！ 😆
【問題】：你正在內側車道上以錶速 100 km/hr 行駛，此時「見後行車顯示超車燈光」，你該如何回應？
【回應一】：切到中線車道、讓他超車；
【結果一】：他(後行車)可能會收到超速罰單，而你完全合法、安然過關！
【回應二】：繼續霸佔內側車道，擋他、不讓他超車；
【結果二】：他(後行車)拜你之賜而不會收到超速罰單，但你卻有可能收到新臺幣一千二百元以上二千四百元以下的「妨礙超車」罰單(如果紅斑馬有認真執法的話)！
所以，「絕對速限派」的網友，你們應該怎麼做才是聰明、正確、又合法的？ 好好想清楚吧！ 😆
#25
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| 板主看來是個開快車的高手,一直要人勿占用內側車道,重覆發文,忘了宜導是一回事,交通規則又是另一回事. 宣導通常是不完全的考慮不週全,而規則是長多了. | |||
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閣下想用抹黑的手段來激怒我？省省吧！既然閣下要談「交通規則」，我們就來看看吧：
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名稱：「高速公路及快速公路交通管制規則」
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，
應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，
或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，
並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、內側車道 為 超車道。
但小型車 於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。
=============================================================
名稱：「道路交通管理處罰條例」
第 47 條： 汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
=============================================================
話說，站上有某些「絕對速限派」的網友，竟然將某「交通隊」的某位「科員」的「民眾答詢回函」當成了「法律解釋令」，
而主張「只要在內側車道保持最高速限行駛，就不必禮讓後行車進行超車」(所以我稱他們為「絕對速限派」)；
可是，明眼人只要讀讀上述兩條法規，便不難看出：那位「交通隊科員」與那些「絕對速限派」的主張，並不正確！
在第 8 條中，完全沒說「在內側車道保持最高速限行駛的駕駛」就可以免除「禮讓後行車進行超車」的「義務」！
相反的，它反而是說：
「於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」
意思就是：在不妨害後行車進行超車的前提下，才得以最高速限行駛於內側車道！
而在第 47 條中更是明文定出「妨害別人超車」的處罰條例：「處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。」
所以，「絕對速限派」們該醒醒了！
別再「拿著雞毛當令箭」、將某「科員」的「民眾答詢回函」當成「大法官的釋憲文」了！ 😆
#17
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| BMW董事會已鬆口要推出1 Series GT前驅車款的消息 | |||
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BMW 終於放棄堅持、要做 前驅車了？ 😲
#24
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| 有人還是不了解， 如果要慢慢開，請開外線。 在外線慢慢開，沒人會說你是龜車。 真的可以心安理得的慢慢開。 毫無顧忌的慢慢開。 安全的慢慢開。 有車在後面逼車，可以完全不用理他。 可是，如果你在內線慢慢開， 那絕對是大烏龜。 所以可以加一句， 記得要在外線慢慢開。 | |||
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大大說的對極了！ (可惜小弟我的積分不夠、不能給您好評) 🙂
前往討論：龜車的無奈
#16
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| 問題是愛開快車的人也常忘了這件事.不知道一山還有一高.😆😆 | |||
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那是兩回事；一碼歸一碼！
愛開快車(超速)當然是違規的，
龜車霸佔內側車道也是違規的；
兩者都是違規的，沒什麼藉口好說！
但在目前的台灣有個問題：
紅斑馬對於上述兩者的取締「積極度」，完全是「不符比例」！ 😡
對於超速違規，紅斑馬很愛抓、也抓得很多 (因為很容易抓、只要躲在路邊偷拍即可)；
但對於「造成高速公路運輸效率與行車安全大打折扣」的內側車道霸王龜，卻很少取締 .........
😌
#14
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都忘了我這張圖是放在哪了.大大是怎麼找出來的?😴 | ||||||||||||
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真不好意思！小弟我也忘了是從哪裡收藏下來的；剛剛找了好久，也找不到出處...... 😵
如果有冒犯的地方，還請 大大您大人大量、多多包涵...... 😇
#62
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| 沒錯，不能因為有龜車，就利用外側車道來超車 | |||
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內側車道被霸王龜佔住了，沒辦法超車；
外側車道(超車)既危險又不合法，不能超車；
那我們到底該怎麼辦？ 😵
只能乖乖地在後面追隨霸王龜的步伐、跟著當一群小烏龜嗎？ 😞
#53
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| 可是我發覺外側偶有龜車 😀 可是內側龜車很多 😰 | |||
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每部車的加速性能與載重情況不盡相同，
每個駕駛的性格與開車習慣也不盡相同；
所以，
在 歐、美、日 以及許多其他國家的高速公路上，
駕駛們都有這種「車道分流」的駕駛習慣與規則共識：
「內線車道的車速最快、中線車道的車速次之、外線車道的車速最慢」，
如此，才能維持高速公路的行車順暢與運輸效率 .......
可是，在我們台灣呢？
白癡的爛政府 + 自私的爛駕駛 = 內外線車道到處亂鑽！！
唉 ......... 😞
#85
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| 1: 2 3 4 5 6 😲 | |||
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不同台、但是同款 ( Suzuki Grand Vitara JP ) 的車：
😍
前往討論：請問國產都會SUV可以做得到嗎
#125
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| 前面有大大說出大家最卑微的要求就是"不要併排行車形成車陣",🙂 如果這點大家也做不到或沒共識, 以後再討論這條法規大家就當LDS好了.😌😆 | |||
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| 請問一下併行的罰則是? 😇😇😇 好像找不到相關條文耶 😰😰😰 | |||
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假設有兩輛車在速限 100 公里的高速公路上「持續 併排」行駛，
而根據 高公局目前對於第 8 條的那種寬鬆解釋 (其實並不符合那條法規的文字邏輯)，
那麼，
中線車輛可以主張：「我以時速 90 公里 (我的錶速) 行駛於中線，何錯之有？」
內線車輛可以主張：「我以時速 100 公里 (我的錶速) 行駛於內線，何錯之有？」
請問，這時「紅斑馬」應該取締哪一輛？
所以，只要「內側車道為超車道」的路權觀念沒有明確建立，
「持續 併排」行駛的問題就永遠無解！( 而始作俑者竟然就是那些豬頭官員！)
反觀已經落實「車道分流」精神的歐、美、日 等國，就比較沒有這類問題。(當然，塞車除外)
Why ? 請參閱前面說過的：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=194240&page=5#post_85
(摘錄)：
『 4. 若您「持續」行駛於內側車道、卻發現您右方的中/外側車道上的車輛比您快、或與您 併排，
那就表示實務上您已 喪失 繼續行駛內側車道的 路權 了！此時您應該儘可能 (但安全地) 切回中/外側車道。
5. 所以，在正常情況 (非塞車) 下，內側車道上的車輛都不應該慢於其右方 (中/外側車道上) 的車輛，
更不應該出現兩車併排行駛！(除非塞車) 』
但在我們台灣呢？
很不幸的，在這方面，本地的「絕對速限派」跟某些豬頭官員，腦筋一直轉不過來 ~~
只要他們一日不開竅，「持續 併排」行駛的問題就一日無解！ 😌
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#113
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| 兩派對此法規內容為豬頭官員畫蛇添足所訂定均無異議, 但對以最高速限行駛於內側車道的車輛, 兩派也均能寬容應對. 只是一派對超速逼車非常反感, 口誅筆伐, 對內線龜車並未用同等公平語氣的批評. 我個人認為內線龜車占據超車道已經違規, 而且既不道德也沒良心, 影響車流量非常嚴重, 偏偏罕見警察取締, 幾乎無任何風險. 另一派對內線龜車視為寇讎, 卻避談超速車輛違法亂紀知事實. 我個人認為超速車輛駕駛已對其所面對之風險有所評估, 其風險責任自負, 你管不著. 此派駕駛幾乎不會遇到後方逼車之情況, 所以會忽視後方逼車之惡劣行為. | |||
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小民我冤枉啊！我從來沒有「逼車」過喔！
當我被 內線龜車 堵住時，我的 SOP 如下：
1. 先閃兩下大燈 ( 就只「兩下」而已喔 )；
2. 沒效的話，就只能「忍氣吞聲」了 (幹在心裡 口難開) ........ 😭
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#112
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| 呵呵 您要拿一張宣傳海報來解釋法條 而棄公文及網站的法令解釋於不顧😩 我仍尊重您的選擇 也衷心期望您能將硬龜趕離內線 畢竟我也很討厭硬龜..............😵 | |||
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沒法度；這一切攏係 咱們豬頭官員 的陰謀啦！
請看 as88 大大在那樓 ( http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193928&page=18 ) 查到的來龍去脈：
高速公路 交通管制規則 ( 民國 90 年 5 月 30 日 )
第 8 條
汽車行駛高速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或公路警察指揮外，
應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依左列規定：
一、 車輛行駛於 同向二車道 路段，除為超越同一車道之前車時得暫時利用內側車道超越前車外，
不得行駛內側車道。但排氣量超過一千立方公分之小型車輛，得以最高速限於內側車道繼續行駛。
二、 汽車行駛於 同向三車道 路段，大型車與排氣量小於一千立方公分或行駛速率低於每小時八十公里之較慢速車輛，
應行駛於外側車道，為超越同向之前車時得暫時利用中線車道超越前車，禁止行駛或變換車道行駛內側車道。
排氣量超過一千立方公分及其行車速率每小時八十公里以上之 小型車輛 可行駛 中線車道，為超越同向之前車時，
得 暫時 利用 內側車道 超越前車。
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以上條文非常清楚，對吧？
可惜，後來豬頭官員為了簡化法規、並將「高速公路」及「快速公路」的管制規則納入同一條法規，於是修法如下：
名稱： 高速公路及快速公路交通管制規則
修正日期： 民國 98 年 03 月 10 日
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、內側車道 為 超車道。但小型車於 不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。
==================================================
然後，高公局交通科的官員，又為了執法方便而從寬解釋
(其實他們的解釋，與上述法規文字的邏輯，並不完全相符)
然後，糾紛就層出不窮了 ...... 😌
所以，小民我先前才會這麼說：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=13#post_258
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#109
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第一 由版主所示及前兩天有人轉貼高公局的公文(抱歉 我假設他們沒有偽造) 高公局都承認沒有違法了 還有誰的解釋權高過於高公局嗎 第二 就算你認定(自行認定)硬龜違法 所以就來五十步笑百步嗎? | ||||||||||||
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您所謂「五十步笑百步」是什麼意思？您憑什麼認定小弟是「超速一族」？？
如您所說，「高公局的解釋權最高」，好，
那我們就再來看一次「高公局」的宣示：
請注意上圖中，被我用紅色框框 high-lighted 的文字：
「國道高速公路局 關心您」
「2. 非超車時請勿佔用內側車道」
「Keep right unless overtaking」(請保持靠右行駛，除非要進行超車)
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#107
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| " 法律是最低標準 ".......說的好啊 但是怎麼會有連最低標準都做不到的人(超速) 居然批評好歹做到最低標準的人(硬龜) 還說的理直氣壯..................😊 我也覺得龜車是令人反感(尤其佔內線.......真tmd) 但是尊重法律更是基本中的基本吧😩 要知道 惡法亦法啊 連法律都不尊重跟人家講道德................. | |||
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上述說法，似是而非 ！ 😌
您所謂「做到最低標準的人 (硬龜) 」，其實不但「缺德」、也「不守法」！
因為法律的規定是這樣：
「高速公路及快速公路交通管制規則第 8 條第 3 款：
「三、內側車道 為 超車道。但小型車於 不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。」
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#103
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我說 達克特大大啊，您雞婆幹嘛？ 人家我就是想聽 dsl3540 大大「親口宣說」的啦 ~~ 😆
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#101
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| 小弟也討厭龜車霸佔內側車道,從未反對內側車道是超車道 但對於在不堵塞行車狀況下,以最高速限行駛於內車道是法律所給予的合法路權 小弟強調要給予尊重 但是在某些人眼中卻不以為然,目的為何昭然若揭 合法使用路權被說成缺德(說這話的最缺德),擋我路的就是龜車 法規明明只有2段,卻有人為了曲解硬拆成abc,標點符號都看不懂,小學畢業了沒呀?😵 | |||
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那我們就回到現行法規的條文字面：「高速公路及快速公路交通管制規則第 8 條第 3 款：
「三、內側車道 為 超車道。但小型車於 不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。」
現在煩請 dsl3540 大大好好為我們解釋一下「但小型車於 不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道」是什麼意思？
到底什麼叫做「於不堵塞行車之狀況下」？ 我們這些「小學沒畢業」的人一定會「洗耳恭聽」的 .... 😆
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#100
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| 我個人也是不太開在內線，除非是要超車，超車完也會龜回中間或是外線道。 但是自己摸著良心說，超車的時候我真的沒有超速嗎？ 各位在指責那些"最高速線行駛於內側車道"的車主時， 難道您超車時真的沒有超速嗎？ 限速100的路段，就應該乖乖的開100， 要硬扯說錶速有灌水，所以開110， 中間車道的車如果就開他的錶速110， 我們要超過去不就是更快，不就是超速？ （不要說什麼超不超速是警察的事，有沒有超速你自己心知肚明，只是再轉移目標） 而且我看到的，一堆人利用超車道的名義， 就一路在內線開快車揚長而去，也沒再回中間車道過， 除非是在內線遇到下一輛龜車。 大家都會找法規來合理化自己的行為。 騎大型重機的要直接左轉就說我比照汽車路權， 要擠機車格停車，兩段式左轉，鑽車縫，停到機車停等區，走機車專用道， 就說我本來就是機車， 或是拉其他人下水：你看多少機車也違規你們怎麼不去罵，就是要放大鏡看重車族！ 我討厭龜車霸佔內側車道，支持內側車道是車超道， 但是守規矩有自我要求的超車車主又有幾位？ | |||
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Chiardy 大大，由您的上述發言，可看出您是個理性的君子，所以小弟我一點也不想跟您有任何衝突；
但小弟還是不得不說：您似乎還沒抓到我們(路權派)想要表達的 key point 喔！ (真是可惜)
請看以下例子：
case 1.> 假設：正在進行超車動作的某車出現「短暫」超速 (e.g. 超出速限 5~10 km/hr)，但他有保持安全間距、
也並未做出任何危險動作 (e.g.剪線)；
但很不幸的，他卻正巧被「紅斑馬」的雷射槍命中。
請問：他除了傷了自己的荷包 (繳罰款) 之外，有妨礙到別人了嗎？
case 2.> 反觀「霸佔內側超車道」的龜車，情形則剛好相反。
他們常常與其右方(中線車道)的車輛「併排行駛」、兩人手牽手一起當「路隊長」，
如果這時候外側車道上剛好又有慢速的大型卡車，
那麼，後方一長串的車陣，當下就會完全「求出無門」！(除非冒險鑽縫或違規走路肩)
這樣的一台龜車，
就有可能影響了後方幾十台甚或上百台的車輛 (包括車上駕駛/乘客的心情)、
也閹割了那一段高速公路的 整體運輸效率 與 交通安全！
但是，由於「紅斑馬」的怠惰，這類龜派車主通常不會收到任何罰單！
最後，如果將上述兩個 case 放在一起比較，您會有什麼感覺？......... 這樣公平嗎？？ 😌
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#91
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| QQQ2011大大, 可以請您查出為何豬頭官員訂出這條規定, 先進國家是否也是如此? "道路交通安全規則 左方車應暫停讓右方車先行" "道路交通管理處罰條例 左方車不讓右方車先行, 處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰" | |||
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原因好像是：
對左駕車而言，左邊 A 柱的視野死角比右邊大很多，所以左方車應禮讓右方車。
至於「先進國家是否也是如此」？ 請恕小弟無知，不能確定 ....... 😊
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#89
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| 很多人(新手/女性/或是害怕上路的人) 走中外會遇到大車會怕 所以龜在內線覺得最安全😠 | |||
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這種現象導因於台灣鬆散的考照制度 (駕照太好考了)，
所以又是....... 豬頭官員的錯！ 😌
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#85
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| 車多時大家都在外車道上,空一條內線給你用嗎?你超車完你會回外車道塞下去嗎?你的道路使效率真高. | |||
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本地的「絕對速限派」常有上述的「迷思」或「藉口」(以便霸佔內側超車道) .....
如果想要讓他們開竅，可能需要當面解釋或動畫說明 (可惜我都不會)，
光靠文字描述實在不容易；所以小民我在這邊只能盡力而為了 .......
以下簡述 歐、美、日 等先進國家的「車道分流」精神 (原則與習慣)：
1. 在正常情況 (非塞車) 下，內側車道的車流速度，應該隨時 高於 中/外側車道；
2. 非超車時，請勿佔用內側超車道；
(在日本的高速公路，內側車道標示為「追越車線」、中/外側車道標示為「走行車線」)
3. 在內側車道進行超車之後，若緊臨您右方的中/外側車道上已有安全間距，您即應切回中/外側車道；
若無安全間距，則應繼續行駛、連續超越您右方的中/外側車道上的車輛 (此所謂「連續超車」)；
4. 若您「持續」行駛於內側車道、卻發現您右方的中/外側車道上的車輛比您快、或與您併排，
那就表示實務上您已喪失繼續行駛內側車道的路權了！此時您應該儘可能 (但安全地) 切回中/外側車道。
5. 所以，在正常情況 (非塞車) 下，內側車道上的車輛都不應該慢於其右方 (中/外側車道上) 的車輛，
更不應該出現兩車併排行駛！(除非塞車)
如上述原則，在正常情況 (非塞車) 下，便能發揮高速公路的最佳運輸效率與整體交通安全！
所以，歐、美、日 等先進國家，行之多年！
反觀我們台灣的豬頭官員，在法規訂定之初或有可能是仿傚 歐、美、日等國，
但往往「學皮未學骨」(學了皮毛、未學到精髓)；
然後，
幾年之後往往「自作聰明」、來個「衡諸本地國情不同」，於是亂改 或 亂解釋，
最後變成一個自相矛盾、前後不一、各說各話的四不像，更導致「龜車佔道」糾紛層出不窮 ...... 😌
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#16
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其實，我朋友(自詡為賽車手, 33y)也提過ESP和ABS無用論... 他對我買車看安全配備的觀念不置可否，所以我已經儘量不想跟他聊車了😌 不可否認這樣的人還挺多的 | ||||||||||||
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人有失神，馬有亂蹄 .......
即使是技術最好的 F1 車手，也有犯錯的時候 (所以 F1 賽車上也有一大堆安全設計/配備)
ps. 01 的原 po 樓主，感覺上好像是故意來討罵的 ......
或者 (也有可能) 是在用 烏賊戰術，故意讓我們對 Honda fans 產生反感 .......
#417
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真是差，真是豬，真是差勁的豬． 真是龜，真是火，真是龜南波火． ～勿佔內線～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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路龜 冥頑 終引火，真豬 不靈 豈是珠？ 😠
「～勿佔內線～」 --> +1000000000.......... 😍
前往討論：不必懷疑!國公局對內側車道的官方說明!
#412
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兩位, 真火在路上, 真豬也在路上, 珍珠在自己懷裏 | ||||||||||||||||||||||
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三位大大真是妙語如珠！ 😍
可惜的是 --- 真豬終非珍珠，
夏蟲不可喻冰 ....... 😌
前往討論：不必懷疑!國公局對內側車道的官方說明!
#394
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| 龜車駕駛真的不懂因他壓縮其他用路人的道路使用空間, 造成壅擠堵塞的車陣極易發生車禍, 若是因此發生車禍, 龜車駕駛還真的沒有法律及道德上的困擾, 只因為他是白癡. | |||
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大大說的對！另外還有一類「硬龜派」的習慣是這樣：
一上匝道後就急著硬往 內側車道 切，完全無視於當時的車流速度 (遠快於他的速度)！
( 這類人可能根本不懂匝道上的「加速車道」是做什麼用的 😌 )
最後，
等到要下匝道時，他也是急急忙忙突然往外切，
也不會提早於 1、2 公里前先切至 外側車道 ........
結果，
在這類「硬龜派」後面的車，不是被他們嚇出一身冷汗、就是氣出一肚子火！
其實，
「硬龜派」自己對交通安全造成的危害，絕對不亞於他們嘴上常指責的「愛超速的超車族」！
但很不公平的是：
長年以來，這類「硬龜派」不但在現實世界中受到 豬頭官員/警察 的縱容，
在網路世界中也受到「絕對速限派」的百般袒護；真是天理何在！！
前往討論：不必懷疑!國公局對內側車道的官方說明!
#320
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這些問題早就討論過了，某些人偏偏故意「視而不見」....... 😌
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=13#post_258
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=16#post_306
請注意上圖中，被我用紅色框框 high-lighted 的文字：
「國道高速公路局 關心您」
「2. 非超車時請勿佔用內側車道」
「Keep right unless overtaking」(請保持靠右行駛，除非要進行超車)
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=13#post_258
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=16#post_306
請注意上圖中，被我用紅色框框 high-lighted 的文字：
「國道高速公路局 關心您」
「2. 非超車時請勿佔用內側車道」
「Keep right unless overtaking」(請保持靠右行駛，除非要進行超車)
#50
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還有一類「硬龜派」的習慣是這樣：
一上匝道後就急著硬往 內側車道 切，完全無視於當時的車流速度 (遠快於他的速度)！
( 這類人可能根本不懂匝道上的「加速車道」是做什麼用的 😌 )
最後，
等到要下匝道時，他也是急急忙忙突然往外切，
也不會提早於 1、2 公里前先切至 外側車道 ........
結果，
在這類「硬龜派」後面的車，不是被他們嚇出一身冷汗、就是氣出一肚子火！
其實，
「硬龜派」自己對交通安全造成的危害，絕對不亞於他們嘴上常指責的「愛超速的超車族」！
但很不公平的是：
長年以來，這類「硬龜派」不但在現實世界中受到 豬頭官員/警察 的縱容，
在網路世界中也受到「絕對速限派」的百般袒護；真是天理何在！！
一上匝道後就急著硬往 內側車道 切，完全無視於當時的車流速度 (遠快於他的速度)！
( 這類人可能根本不懂匝道上的「加速車道」是做什麼用的 😌 )
最後，
等到要下匝道時，他也是急急忙忙突然往外切，
也不會提早於 1、2 公里前先切至 外側車道 ........
結果，
在這類「硬龜派」後面的車，不是被他們嚇出一身冷汗、就是氣出一肚子火！
其實，
「硬龜派」自己對交通安全造成的危害，絕對不亞於他們嘴上常指責的「愛超速的超車族」！
但很不公平的是：
長年以來，這類「硬龜派」不但在現實世界中受到 豬頭官員/警察 的縱容，
在網路世界中也受到「絕對速限派」的百般袒護；真是天理何在！！
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#42
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| 依法有據--不要再誤導大家 (以下恕刪) | |||
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這些問題早就討論過了，某些人偏偏故意「視而不見」....... 😌
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=13#post_258
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=16#post_306
請注意上圖中，被我用紅色框框 high-lighted 的文字：
「國道高速公路局 關心您」
「2. 非超車時請勿佔用內側車道」
「Keep right unless overtaking」(請保持靠右行駛，除非要進行超車)
前往討論：關於高速公路行駛內線-不要再誤導大家
#318
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Lkk man 先生, 您好！小弟是開版的樓主.
本樓的創立用意，是為了理性討論與觀念溝通。
為了避免本樓因「蓋太高」而淪為危樓，
請勿於本大樓內進行您的「無限迴圈」遊戲！謝謝合作！
😌
本樓的創立用意，是為了理性討論與觀念溝通。
為了避免本樓因「蓋太高」而淪為危樓，
請勿於本大樓內進行您的「無限迴圈」遊戲！謝謝合作！
😌
#156
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| 簡單的很 這個討論就是多數曲解法律,不尊重以執法單位都承認合法使用路權的人 卻硬要說自己是道德高尚😌,別人是守法兼缺德😰 真是令人不敢恭維的邏輯 😆 | |||
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如下，這些問題早就討論過了，有人偏偏故意「視而不見」..... 😌
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=13#post_258
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193248&page=16#post_306
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國道高速公路局關心您 看不懂第二點嗎~~😌 | |||
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前往討論：不必懷疑!國公局對內側車道的官方說明!
#141
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請問有誰在國3開115被開單的?😞 | ||||||||||||
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您似乎沒有體會到 emilypan 大大的苦心喔 ~~
他的 point (梗) 就是要勸告某些「絕對速限派」：
要真正完全「合法」(隨時保持在最高限速) 地 持續行駛「內側超車道」，
實際上幾乎 不可能 做得到！
所以還是不要「佔用 (持續行駛)」內側超車道 吧！ 🙂
前往討論：不必懷疑!國公局對內側車道的官方說明!
#306
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| 總而言之呢，台灣的路權是屬於那些追求速度的，不僅僅是高速公路， 一般道路，甚至山間小路都是一樣，總是有那些速度很快的車，總是要人家讓路， ............ | |||
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(雖然很多話前面都已討論過了，可是某些人似乎還是看不懂，小民我只好再講一次)
歐、美、日 等先進國家，對「內側超車道」路權觀念的宣示非常清楚，why ?
因為他們深諳「車道依速度不同而分流，可提高整體的 運輸效率 與 交通安全」！
所以，
小民我誠摯地拜託某些「絕對速限派」：自己不了解「車道分流」觀念也就算了，
請勿硬將所有主張「不要佔用超車道」的人一律打成「愛超速的飆車族」！OK ?
關於「車道分流」觀念，以最高速限 100 公里時速的路段為例，
根據「高速公路及快速公路交通管制規則第 8 條」的設計，是這樣：
外側車道：只允許時速 60~100 公里的車輛行駛
中線車道：只允許時速 80~100 公里的車輛行駛
內側車道：只允許時速 100 公里的車輛行駛
所以，以尖峰時刻的一高南下「由泰山收費站往林口交流道的長距離上坡路段」為例，
假設所有車輛合法行駛、且沒出現塞車 (e.g.沒有事故)，但也有可能出現如下狀況：
外側車道：一列「車團」，領頭車的時速 60 公里
中側車道：一列「車團」，領頭車的時速 80~90 公里
內側車道：一列「車團」，領頭車的駕駛是某位「絕對速限派」(以下暫名「某甲」)
接下來，我們來探討一下那位「某甲」的行為 ......
他心中恪遵『我應該以「錶速」100 公里 (最高速限) 行駛於內側車道』原則，
然而，
起初或許其「錶速」有到達 時速 100 公里，
但隨著上坡路段的發展 (開始爬坡)，錶速開始由 100 公里往下掉，
等到掉至 90 公里時，某甲赫然驚覺，於是踩油門加速至「錶速」100 公里；
但隨著上坡路段的發展，錶速又開始由 100 公里往下掉，
等到掉至 90 公里時，某甲又赫然驚覺、再度踩油門加速至「錶速」100 公里 .......
( 因為一般人開車時，很難從頭到尾、眼睛都盯著時速錶不放。
而且，即使用「定速」也無助於事，尤其是在尖峰時刻....... )
如此周而復始，結果就是：
某甲的車從泰山收費站到林口交流道，一路以 90~100 公里的「錶速」行駛於內側車道上！
如果，
再假設他的「錶速」的誤差是 10 公里，結果就是：
某甲的車從泰山收費站到林口交流道，一路以 80~90 公里的實際時速行駛於內側車道上！
所以，從泰山收費站到林口交流道，一路上的狀況變成這樣：
外側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 60 公里
中側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 80~90 公里
內側車道：一列「車團」，領頭車的時速是 80~90 公里 (也就是某甲)
此時，後面的車群，如果想「守法」 的話，就只能乖乖地以大約時速 80 公里跟在後面！
( 因為「右側超車」不合法，
而合法的「左側超車」(由內側車道) 此時又已被 某甲 堵住！)
結果就是：這整段高速公路的運輸效率，就這樣被偉大的某甲 硬生生地閹割了！ 😌
再來，請教一下那些偉大的「絕對速限派」一個問題：
假設您現在有非常緊急的事 (e.g. 內急、拉肚子、不能遲到的重大會議、車上有人即將臨盆.....)，
偏偏您此時正巧緊臨 某甲的車後方，這時候您會希望 某甲怎麼做或怎麼想？
1. 讓出內側超車道；
2. 老子已經用最高速限行駛了，所以就是不讓你；
想超車的話，你就自己想辦法在 中/外側車道 找洞鑽吧！
( p.s. 但這不是合法的「左側超車 (由內側車道)」 ....... )
請選答 ~~~ 😆
#258
1
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你只看到法條, 就想自己解釋法條, 卻不知道: 人民是沒有權力自己解釋, 請行文 交通隊 便知. 當前車已經以最高限速行駛時, 便不構成「堵塞行車」的要件. 你可以自己打電話去, 或是直接發個公文去問問 交通隊, 以上的說法是否正確? 一切都以 交通隊 解釋為準, 不是你自己一個人幻想說了就算.... | ||||||||||||
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大家冷靜一下 (包括我自己) ~~
小民我覺得：亂源似乎出自我們的政府 --- 訂法不明、執法又不嚴！
ray 大人說小民我是在「幻想」，好像言重了點 ~~
其實，「成文的法規」的條文字面，還是必須符合「邏輯與常理」，
不是「交通隊」的片面解釋就是最大喔！
在民主社會裡，如果他的解釋不合邏輯，廣大的小民我們還是有權利提出質疑的！！
(碰到某些情況，問題嚴重時還可以鬧到「釋憲」)
回到法規面 ---
如果按照 ray 大人(或「交通隊」)的解釋 --『當前車已經以最高限速行駛時, 便不構成「堵塞行車」的要件』，
那麼，在內側車道只要「以最高限速行駛」就一切合法，有沒有在進行超車行為都無所謂，
是否擋到別人超車也沒關係，那所謂的內側「超車道」還有什麼意義可言？？
而且，按照 ray 大人(或「交通隊」)的邏輯，
小型車在內側車道「合法行駛」的條件，只要滿足「以最高限速行駛」這一項就可以了，
那麼，當初那個「高速公路及快速公路交通管制規則第 8 條第 3 款」的條文
應該這樣寫「三、小型車得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道」就可以了，
現行法規又何必「多此兩舉」地加上這兩句「內側車道為 超車道」、「但小型車於 不堵塞行車之狀況下」？？
我們再回到現行法規的條文字面：
「三、內側車道 為 超車道。但小型車於 不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。」
它的邏輯很清楚地告訴我們：
「內側車道 原則上是做為 超車 之用。但小型車於 不阻礙別人超車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。」
另外附帶一提 ---
ray 大人先前所引用的都只是所謂的《違規構成要件及違規態樣》，
那似乎只是一種「判斷取締與否的內規標準」、而不是「對於有爭議的法規條文的正式解釋令」！
再說，在民主社會裡，如果「交通隊」對法規的解釋不符合「邏輯與常理」的話，
廣大的小民我們還是 有權利(但無義務) 去提出質疑的！！
(像小民我天天忙於養家糊口，就 沒有義務 去提出質疑...) 😆
#158
0
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交通大隊會要求你選 2, 如果你後方車硬逼他讓路, 後方車會被開告危險駕駛....(可函請交通隊解釋) 只有一種狀況需要選 1, 就是後方車有鳴警笛和警示燈.....你再急, 烙賽, 也是要乖乖在後面... | ||||||||||||
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大大您似乎沒看到小的第一頁的第一篇 po 文 ........
以下再貼一遍：
名稱： 高速公路及快速公路交通管制規則
修正日期： 民國 98 年 03 月 10 日
第 8 條： 汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
三、內側車道 為 超車道。但小型車於 不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。
=========================================================
某些「絕對速限派」認為：「如果 我在內側車道上都已 保持 最高速限了，
後方來車還要示意 (e.g.閃大燈) 超車的話，代表他即將違規 (超速)；
那麼，他還有什麼資格要我讓出車道？」
但是，(誠如小的我在開版時所言) 如果真是「無須讓出車道」的話，
那麼，
當初法規只須寫明「三、內側車道為超車道。但小型車得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道」即可，
現行法規又何必「多此一舉」地加上這句「於不堵塞行車之狀況下」？？
#156
0
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| .............. 如果，前車的速限是最高速限 + 10公里， 如果，我要超車一定會超速才能超過他，我會選擇跟在後面，已經是最高速限了，沒什麼好要求的， 我也不會逼他讓路，因為他讓路給我超車，我必定是要違規超速才能超越他， 在下口袋不深，不需要這麼拼命，早一分鐘晚一分鐘，並沒有太大影響。 | |||
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假設您現在有非常緊急的事 (e.g. 內急、拉肚子、不能遲到的重大會議、車上有人即將臨盆.....)，
而在中線或外線車道上皆被前車堵住，你只好切入內側超車道，
偏偏此時內側超車道有一台車以他的「錶速」100 公里 (該路段最高速限) 擋在你前方，
這時候你會希望他怎麼做或怎麼想？
1. 讓出內側超車道；
2. 老子已經用最高速限行駛了，所以就是不讓你 .......
請選答 ~~~ 😆
#136
0
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這裡只有討論 請用路人不要佔用內線車道造成後方堵塞 我看到的就是這樣而已 🙂 | ||||||||||||
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因為，先前某些「絕對速限派」的邏輯是這樣：
『 我在內側超車道上已經「貼著上限跑」
--> 後車竟然還想超越我，代表他即將違規 (超速)
--> 既然如此，我根本不必讓他 』
然後，為了說服有這類想法的人讓出超車道，我們只好這樣說：
『 實務上，你在內側超車道上其實很難保持「貼著上限跑」
--> 所以，你很難因此斷定那個想超越你的後車是否即將超速
--> 既然如此，你應該儘可能讓出超車道 』
然後，還是吵得沒完沒了的...... (本來應該是很簡單的事說.......) 😌
#108
0
於
2011/08/31 17:53:22
發文IP 39.247.*.*
某些「絕對速限派」認為：「[color="#FF0000"]如果[/color] 我在內側車道上都已 [color="#FF0000"]保持[/color] 最高速限了，
後方來車還要示意 (e.g.閃大燈) 超車的話，代表他即將違規 (超速)；
那麼，他還有什麼資格要我讓出車道？」
但是，(誠如小的我在開版時所言) 如果真是「無須讓出車道」的話，
那麼，
當初法規只須寫明「三、內側車道為超車道。但小型車得以該路段容許之 [color="#FF0000"]最高速限[/color] 行駛於內側車道」即可，
現行法規又何必「多此一舉」地加上這句「[color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color]」？？
再說，
「[color="#FF0000"]如果[/color] 我在內側車道上都已 [color="#FF0000"]保持[/color] 最高速限了」的「[color="#FF0000"]保持[/color]」這兩個字，其實很難確定！
除了大家常說的「快樂錶」(錶速)誤差因素之外，以下小的我再舉另一個例子：
眾所周知，一高南下由泰山收費站往林口交流道，是一條長距離的上坡路段，
假設某君駕駛某車，行駛於此路段的內側車道上，
起初或許其「錶速」有到達 [color="#FF0000"]時速 100 公里 (該路段的最高速限)[/color]，
但隨著上坡路段的發展 (開始爬坡)，錶速開始由 100 公里往下掉，
等到掉至時速 90 公里時，該君赫然驚覺，於是踩油門加速至「錶速」100 公里；
但隨著上坡路段的發展，錶速又開始由 100 公里往下掉，
等到掉至時速 90 公里時，該君又赫然驚覺、再度踩油門加速至「錶速」100 公里 .......
( 因為一般人開車時，很難從頭到尾、眼睛都盯著時速錶不放....... )
如此周而復始，結果就是：
該車從泰山收費站到林口交流道，一路以 90~100 公里的「錶速」行駛於內側車道上！
再 [color="#FF0000"]假設[/color]「錶速」的誤差是 10 公里，結果就是：
該車從泰山收費站到林口交流道，一路以 80~90 公里的實際時速行駛於內側車道上！
姑不論其動機如何，結果就是：
在實質上，該車從泰山收費站到林口交流道，一路佔用了超車道 (內側車道)！
像這樣的駕駛，或許他不是故意有心的，
但實質上，不但已經有虧公德 (使別人無法超車)、而且也已違規了！只是，他可能仍不自知 ...... [嘆氣]
而且，上述的劇本，在台灣幾乎天天上演！
所以，奉勸這群「絕對速限派」一句話：「好心的大爺們！剛讓時，還是請讓一下吧！」
於
2011/08/31 18:01:25
發文IP 39.247.*.*
某些「絕對速限派」認為：「[color="#FF0000"]如果[/color] 我在內側車道上都已 [color="#FF0000"]保持[/color] 最高速限了，
後方來車還要示意 (e.g.閃大燈) 超車的話，代表他即將違規 (超速)；
那麼，他還有什麼資格要我讓出車道？」
但是，(誠如小的我在開版時所言) 如果真是「無須讓出車道」的話，
那麼，
當初法規只須寫明「三、內側車道為超車道。但小型車得以該路段容許之 [color="#FF0000"]最高速限[/color] 行駛於內側車道」即可，
現行法規又何必「多此一舉」地加上這句「[color="#FF0000"]於不堵塞行車之狀況下[/color]」？？
再說，
「[color="#FF0000"]如果[/color] 我在內側車道上都已 [color="#FF0000"]保持[/color] 最高速限了」的「[color="#FF0000"]保持[/color]」這兩個字，其實很難確定！
除了大家常說的「快樂錶」(錶速)誤差因素之外，以下小的我再舉另一個例子：
眾所周知，一高南下由泰山收費站往林口交流道，是一條長距離的上坡路段，
假設某君駕駛某車，行駛於此路段的內側車道上，
起初或許其「錶速」有到達 [color="#FF0000"]時速 100 公里 (該路段的最高速限)[/color]，
但隨著上坡路段的發展 (開始爬坡)，錶速開始由 100 公里往下掉，
等到掉至時速 90 公里時，該君赫然驚覺，於是踩油門加速至「錶速」100 公里；
但隨著上坡路段的發展，錶速又開始由 100 公里往下掉，
等到掉至時速 90 公里時，該君又赫然驚覺、再度踩油門加速至「錶速」100 公里 .......
( 因為一般人開車時，很難從頭到尾、眼睛都盯著時速錶不放....... )
如此周而復始，結果就是：
該車從泰山收費站到林口交流道，一路以 90~100 公里的「錶速」行駛於內側車道上！
再 [color="#FF0000"]假設[/color]「錶速」的誤差是 10 公里，結果就是：
該車從泰山收費站到林口交流道，一路以 80~90 公里的實際時速行駛於內側車道上！
姑不論其動機如何，結果就是：
在實質上，該車從泰山收費站到林口交流道，一路佔用了超車道 (內側車道)！
像這樣的駕駛，或許他不是故意有心的，
但實質上，不但已經有虧公德 (使別人無法超車)、而且也已違規了！只是，他可能仍不自知 ...... [嘆氣]
而且，上述的劇本，在台灣幾乎天天上演！
所以，奉勸這群「絕對速限派」一句話：「好心的大爺們！該讓時，還是請讓一下吧！」
某些「絕對速限派」認為：「如果 我在內側車道上都已 保持 最高速限了，
後方來車還要示意 (e.g.閃大燈) 超車的話，代表他即將違規 (超速)；
那麼，他還有什麼資格要我讓出車道？」
但是，(誠如小的我在開版時所言) 如果真是「無須讓出車道」的話，
那麼，
當初法規只須寫明「三、內側車道為超車道。但小型車得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道」即可，
現行法規又何必「多此一舉」地加上這句「於不堵塞行車之狀況下」？？
再說，
「如果 我在內側車道上都已 保持 最高速限了」的「保持」這兩個字，其實很難確定！
除了大家常說的「快樂錶」(錶速)誤差因素之外，以下小的我再舉另一個例子：
眾所周知，一高南下由泰山收費站往林口交流道，是一條長距離的上坡路段，
假設某君駕駛某車，行駛於此路段的內側車道上，
起初或許其「錶速」有到達 時速 100 公里 (該路段的最高速限)，
但隨著上坡路段的發展 (開始爬坡)，錶速開始由 100 公里往下掉，
等到掉至時速 90 公里時，該君赫然驚覺，於是踩油門加速至「錶速」100 公里；
但隨著上坡路段的發展，錶速又開始由 100 公里往下掉，
等到掉至時速 90 公里時，該君又赫然驚覺、再度踩油門加速至「錶速」100 公里 .......
( 因為一般人開車時，很難從頭到尾、眼睛都盯著時速錶不放....... )
如此周而復始，結果就是：
該車從泰山收費站到林口交流道，一路以 90~100 公里的「錶速」行駛於內側車道上！
再 假設「錶速」的誤差是 10 公里，結果就是：
該車從泰山收費站到林口交流道，一路以 80~90 公里的實際時速行駛於內側車道上！
姑不論其動機如何，結果就是：
在實質上，該車從泰山收費站到林口交流道，一路佔用了超車道 (內側車道)！
像這樣的駕駛，或許他不是故意有心的，
但實質上，不但已經有虧公德 (使別人無法超車)、而且也已違規了！只是，他可能仍不自知 ...... 😌
而且，上述的劇本，在台灣幾乎天天上演！
所以，奉勸這群「絕對速限派」一句話：「好心的大爺們！該讓時，還是請讓一下吧！」
後方來車還要示意 (e.g.閃大燈) 超車的話，代表他即將違規 (超速)；
那麼，他還有什麼資格要我讓出車道？」
但是，(誠如小的我在開版時所言) 如果真是「無須讓出車道」的話，
那麼，
當初法規只須寫明「三、內側車道為超車道。但小型車得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道」即可，
現行法規又何必「多此一舉」地加上這句「於不堵塞行車之狀況下」？？
再說，
「如果 我在內側車道上都已 保持 最高速限了」的「保持」這兩個字，其實很難確定！
除了大家常說的「快樂錶」(錶速)誤差因素之外，以下小的我再舉另一個例子：
眾所周知，一高南下由泰山收費站往林口交流道，是一條長距離的上坡路段，
假設某君駕駛某車，行駛於此路段的內側車道上，
起初或許其「錶速」有到達 時速 100 公里 (該路段的最高速限)，
但隨著上坡路段的發展 (開始爬坡)，錶速開始由 100 公里往下掉，
等到掉至時速 90 公里時，該君赫然驚覺，於是踩油門加速至「錶速」100 公里；
但隨著上坡路段的發展，錶速又開始由 100 公里往下掉，
等到掉至時速 90 公里時，該君又赫然驚覺、再度踩油門加速至「錶速」100 公里 .......
( 因為一般人開車時，很難從頭到尾、眼睛都盯著時速錶不放....... )
如此周而復始，結果就是：
該車從泰山收費站到林口交流道，一路以 90~100 公里的「錶速」行駛於內側車道上！
再 假設「錶速」的誤差是 10 公里，結果就是：
該車從泰山收費站到林口交流道，一路以 80~90 公里的實際時速行駛於內側車道上！
姑不論其動機如何，結果就是：
在實質上，該車從泰山收費站到林口交流道，一路佔用了超車道 (內側車道)！
像這樣的駕駛，或許他不是故意有心的，
但實質上，不但已經有虧公德 (使別人無法超車)、而且也已違規了！只是，他可能仍不自知 ...... 😌
而且，上述的劇本，在台灣幾乎天天上演！
所以，奉勸這群「絕對速限派」一句話：「好心的大爺們！該讓時，還是請讓一下吧！」
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這類主題最後總是這種結果：爭論不休、而難有共識...... 😭
前往討論：高速公路內側車道為超車道
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