想透測了解請上此網站
維基.......................😀

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B16A

給各位大大參考參考...........

這輛車外觀簡直普通到不行，不過千萬別小看這輛其貌不揚的老爺車！打開引擎蓋瞧瞧，一種很熟悉的感覺立刻出現，引擎室內感覺有點像S13…不對！這不就是Silvia的SR20DET引擎嗎？

沒錯，因為E30與Silvia同為FR設計，而BMW四缸的M40引擎本體與SR20DET的體積及重量都很相近，不過SR20DET渦輪引擎的動力卻比M40多上100多匹，因此經過比對後就決定落入這顆引擎。

周老師表示其實E30移植SR20DET難度並不高，由於引擎腳固定位置差異不多，因此在E30前擔上原本的固定位置製作轉接SR20DET引擎腳固定座，如此便能直接將引擎固定，而變速箱位置剛好與E30相同，因此只需直接固定即可。

至於傳動軸部分沿用E30原來部品，並修改與SR20DET變速箱連接的萬向接頭，如此便順利的完成引擎與傳動的改裝。而最重要的線路方面，則完全使用Silvia所有的線組與電腦，連儀錶板都是使用S13品，因此說這輛車是披著E30外殼的Silvia一點也不誇張。


看到這顆SR20DET安穩的躺在E30的引擎室裡，好像理所當然似的

因為管路的問題使得供油不均，因此先把汽油打入這個糖果罐裡，再加裝一顆汽油泵浦暫時來解決這問題

😀

你們機會來了..........

隨著Toyota宣佈成立一個小組來製造一款有趣的車，今年夏天這個小組事實上已經開始研發傳說已久的新AE86了，預計該車將會在2008年的冬天面世。這個雜誌進一步揭露了這款車的一些規格細節，整台車不到4,000mm，寬1.700mm，車身非常低，只有1.350mm，工程師準備把車身重量控制在1,000kg以下。

動力將採用一具1.5升2NZ-FE引擎提供，最大馬力120匹，Toyota到現在還沒確定的是到哪裡去找一套廉價的後輪驅動系統，但是Best Car認為這個系統將會來自Toyota的新搭檔富士重工- 你我都熟知的Subaru製造商。最好的消息是這個小組最後決定將這款車的售價控制在150萬日元以下，大約12,300美元，如果它登陸台灣，將會成為Hyundai Coupe的競爭對手，相信新AE86的名號可以讓他輕鬆勝出。

🙂

慢用..............😀

🙂建議的輪胎灌氣量都是以“冷胎”時檢查為標準，也就是說一定要在早上還沒開車之前檢查。開車時會增加輪胎的溫度，會使得輪胎內的空氣擴張。所以，如果你在開車後馬上檢查輪胎的話，測量出來的讀數至少會比平常高出好幾磅。



胎氣壓也會因周圍的(外面的)氣溫的不同而有所不同。炎熱的天氣會提高輪胎裏的氣壓，而寒冷的天氣則會降低輪胎的氣壓。因此，也應該要隨天氣的變化而灌氣或放氣。
用精確的輪胎測量表檢查你的輪胎。不要依賴加油站附在灌氣管上的測量表或是壓縮器(通常是非常不準確的)。還有，絕對不要僅憑目視認定輪胎目前還有多少氣壓。

例如放射式輪胎，即使是灌氣的量很適當，看起來還是鼓鼓的。所以，如果你一直灌氣直到鼓脹的情形消失時，很可能就會致成輪胎嚴重的灌氣過量。同樣的，不要等到輪胎快要沒氣的時候才灌氣。因此，要用目視分辨出一個有10 lbs.空氣的輪胎和有20 lbs.空氣的輪胎幾乎是不可能的。所以，應該要經常用測量表檢查輪胎，視需要而灌氣或放氣，以維持在汽車製造商所建議的氣壓範圍內。



注意：兩邊輪胎的氣壓應該要差不多。相差幾磅以上的話，很可能會因方向盤或煞車的失控而致使汽車被強力拉回而轉向。

沿滿目暇給的車輪定位門市中，有的標榜四輪定立，有的則僅見前輪字樣。究竟其間的差別為何呢？



其實在現今車輛普遍采獨立縣吊設計後，應該都需要以四輪定位來調校。早期的後驅汽車多半只有前輪用獨立懸吊，後輪則常見葉片彈簧搭配整體後軸的避震設計，此種結構若非底盤遭受嚴重撞擊，否則是不易改變位置的，四輪定位當然成為多餘的手續。

現在不論前驅車或是後驅車種，多數均已採用四輪體立懸吊，前後輪都是以活動式懸掛機件來構成幾何角度，所以後輪定位校正也同樣重要。若是就兩者影響程度來比較，當然還是負責轉向的前輪較受重視，但後輪定位偏差時產生的吃胎現象，也會連帶影響到後輪的操控能力。



整個車輛機件間的環節相扣是極其複雜的，且相互間均有某種程度的影響能。譬如人體若無故發生關節疼痛，真正的病徵卻可能來自體內器官，其實車輛也是一樣道理，小處的損壞若不予理會，待日後擴大的影響層面便會造成整個系統的故障。



如果一味追求輪胎升級而忽略整體協調性，那只怕會落得事倍功半的效果，尤其換裝一組輪胎動輒耗資萬元以上，若為定位問題引起車胎受損不免因小失大，喜好輪胎加大或懸吊改裝的朋友們更須注意，事前預防避免徒損意外財乃自古銘言，後生們不可不慎啊！

訣竅二字相當難定義，因為可以是「怎麼買才便宜？」，可能是「什麼規格最適合？」，也可能是「哪個品牌、哪個型號最耐用？」，更可能是「哪一條輪胎抓地力最強？操控性最佳？」。



選擇輪胎，要先看訴求，非常講究行車舒適性的，那輪胎的扁平比不能太低，否則車子開起來會覺得顛得很厲害，老是有震動傳進車子裏。反之，喜歡開快車的，那最好選擇胎面寬一點、扁平比低一點的輪胎，免得高速直行穩定性不佳、過彎時又老要被離心力甩到彎道之外。



如果是很注重油耗經濟性的省錢派或是營業車輛，那就不能選寬胎，否則油耗表現會令您大皺眉頭；喜歡行車安靜的，輪胎的橡膠材質要選軟一點，滾動噪音才不會太大，但是，輪胎愈軟就愈不耐磨，如果您一條輪胎喜歡跑個五、六年才捨得換，那輪胎膠質就要選硬一點的才好，可是別忘了這麼一來，抓地力和輪胎滾動噪音就又得犧牲一些囉！



所謂的性能胎，一般而言，胎面要寬、扁平比要低、橡膠材質要軟、輪胎踏面（Tread）至少要有六層簾布層（6 Ply）、胎璧（Side Wall）至少要有4層廉布層（4 Ply）、抓地力要強、負荷能力要夠、耐溫度要高、安全極速也要高（至三是HR級以上），規格至少是Traction A、Temperature A、Tread Wear 200以下的，才有資格稱之為性能胎。

賽車用的光頭胎，如果您一定要用，只要找得到合適的規格，當然可以用，只是您必須瞭解，賽車所用的光頭胎，是所謂的「熱溶胎」......

　大概只要胎溫上升到攝氏80度左右，胎面就會開始融化、變得黏答答的，因為賽車馬力大，輪胎如果不是變得像口香糖一般會黏住地面的話，那抓地力是無法應付賽車超強的馬力的；然而，您可別忘了，賽車乃是賓士於專用的平坦跑道上的，因此熱溶胎融化發黏之後，除非賽車沖出跑道、跑進碎石堆或草地上才會黏住異物之外，賽道才是熱溶胎的舞臺，如果您把它搬到一般街道上來使用，那跑不了幾公里，胎上沾滿了各種雜物，可是會讓您的座駕變成〝蹦蹦車〞的。



其次，熱溶胎它的使用壽命極短，其設計乃是為了一場、半場、甚至是三分之一場比賽用的，搬到一般街車 之上，您可以忍受每一次出門都得換一次輪胎嗎？最後，光頭胎因為沒有胎紋，所以它也毫無排水功能，別說下雨天了，只要輾過一灘積水，光頭胎就會因無法排水、而讓行進中的汽車形成所謂的水漂﹙Aquaplane﹚現象，車子當場失去循跡性、到處亂甩，所以光頭胎無法用於街車，除非這部街車不在街上行駛，只在幹的賽車跑道上跑。



　 所以現在您明白啦，輪胎上的胎紋，橫向的部分就是用來將路面積水往輪胎二側排出，以便輪胎能接觸真正的地面、獲得抓地力，至於縱向的胎紋，那則是用來增加輪胎前行的循跡性。除此之外，縱向與橫向胎紋的存在，等於增加了輪胎的整體表面積，與空氣接觸的面積增大，就有助於熱交換的進行，如此高速行駛的時候，輪胎才能得到充足的散熱、不會因為摩擦生熱、溫度過高而爆胎

里程跑得不多的車子，輪胎也需要在一定的年限更換嗎？嚴格講來是要的，因為任何橡膠製品都會有老化、硬化的問題，是要不要更換新輪胎，這就牽扯到用車人的習慣...

講究行路品質的人，當橡膠老化到一定的程度之後，他就會感覺出車子行經粗糙路面，吸收碎震的能力不如從前。當然，麻痹一點、神經線較為大條的、開車不講究的，這些細微的差異可能就無法感受。



一般而言，輪胎裝上車子後，即使行駛里程非常短，三年之後輪胎也會硬化、老化許多，因為橡膠不斷地受到引擎排放熱氣的衝擊、紫外線的照射、和空氣裏臭氧成分的侵襲，這些是造成橡膠硬化、龜裂最厲害的殺手！特別是喜歡買性能胎的朋友們，提醒您，性能胎之所以抓地力強，有一部份原因就是因為性能胎的胎質軟，而要讓胎質軟，在輪胎膠料的配方裏就要多加天然橡膠、少加合成橡膠，可惜啊！偏偏天然橡膠又比合成橡膠容易老化，所以性能胎會老化得更快。



除了老化的問題外，行駛里程很少的車輛，也要注意車子停放太久，輪胎老是被一噸多重的車子壓在同一個位置，久而久之，輪胎的真圓度也會受影響，因此，如果車子經常一停就是一個多月不開，可以慎重考慮將車子頂高、讓輪胎懸空，這樣對維持輪胎的品質會好一些，如果這樣不易辦到，至少在長期停放前，應該將胎壓提高、把氣打飽一點，等要上路行駛之前再泄掉一點氣、回復正常胎壓，這樣對維持輪胎的真圓度也有幫助。





汽車的風阻係數很重要嗎？對油耗是否有幫助？如果低風阻造型設計的目的，是為了油耗的改善的話，時速至少140km/h以上的高速，才會顯現出有意義的改善，但要能長時間高速行車的環境實在太少了，即使是在無限速高速公路的家鄉：德國，無限速路段也不過占其高速公路總里程大約13%而已，而且，只要一接近城鎮，限速規定依然出現，所以沒去過德國的車迷都十分神往無限速高速公路，但實際的狀況卻不如想像中可以酣暢淋漓地盡興狂飆，交通擁擠的路段還是蠻多的。



如此說來，那汽車造型幹嘛還要講求低風阻呢？這可以分成二個方面來講，一個是設計師的創意部分，另一個則是造車工藝的實際表現。每一次的國際性大型車展，大家都會看到許多炫目、驚奇、甚至感覺歎為觀止的概念車，這些概念車，就是讓汽車設計師充分發揮想像力的舞臺，概念車的展出，目的是要表達一些新的概念，啟發大家的靈感，所以在設計概念車時，設計師可以不用考慮以目前的工程技藝，那樣子的概念車可不可能投諸量產，然而，在設計汽車的外觀造型時，除非這一部車是準備用於城市區間低速行駛，以充分利用空間為最大目的，完全無須考量高速行駛，那麼造型才可以完全不考慮風阻係數，否則一部造型方方正正像個箱子般的汽車，別說行駛起來真的對油耗表現不利，就算靜止擺在那兒，可能您也看得不順眼，不是嗎？



看得順眼的是什麼造型呢？對汽車這樣一個就是要「生而馳騁」的工業產品來說，流線、動感就是一般人會對它產生好感的要求，外型一但流線，車子的風阻係數自然就高不起來，所以低風阻的第一個成因，是外觀造型所帶來的。



　其次是造車工藝的部分，隨著消費者的需求愈來愈高，車廠彼此之間的競爭愈來愈劇烈，大家除了比性能、比操控、比油耗之外，對NVH﹙噪音、震動、粗糙﹚的抑制，也是能否顯現一部車子高品質的重點。為了噪音的抑制，現代化的汽車比起十年前已經有許多不同，譬如說：車頂的導雨槽早已不再像以前一樣，只是簡簡單單在車頂焊上二條鐵片而已，摩登的設計，都是將車頂衝壓出二道凹槽，來將車頂的雨水導往車頭或車尾，順著前擋風玻璃或尾窗的水槽流到地面。為什麼要這麼做呢？目的就是為了降低車輛高速行駛時的風切噪音，以往的舊設計，當車輛高速行駛時，空氣會在導雨槽入口處形成渦流﹙Vortex﹚因而產生風切噪音。

　再仔細看看，您會發現現代化的車子鈑件與鈑件之間的間隙都比以前小，車窗也都采平順化處理，不再有以前那種凹凹凸凸的窗框，這一切的改進，都是為了降低噪音、提高行車品質，當這些改進都完成後，車子的風阻係數也因為少了很多亂流的產生而降低了，所以說，一部車子的低風阻係數，對消費者而言，真正的獲益，其實不在於油耗表現的改善，而是在於行車品質的提升，以及車廠為了達成低風阻係數要求所必須嚴格控管的零元件精密度和組裝品質

😀輪胎加大、接地面積增大，摩擦力也跟著變大，抓地力變強，這是我們加大輪胎的原始目的，但是相對必須付出的代價，就是引擎要抵抗的摩擦力也增大了，必須花較大的力氣才能推動它。
一款量產車在推出時，原廠都已經過無數次的試驗，才能確認採用那種尺寸、那種扁平比、那種級數的輪胎，可以兼顧行路舒適性、操控穩定性、和足夠的側向抓地力。隨便加大輪胎尺寸，可能視覺效果受益、看起來威武很多，但相對的油耗表現一定變差，方向盤重手，同時軋地噪音也會增大。德國著名的雜誌曾經作過測試，同一部車換上幾組尺碼不同輪胎，結果評量整體表現，果然還是原廠選擇的尺碼最優！
一般而言，大排氣量/大扭力/大馬力車款需要尺碼較大的輪胎，才能提供足夠的摩擦力來應付引擎的強大扭力，否則隨便大腳油門就造成輪胎打滑空轉、車子跑不出的話，那大馬力/大扭力引擎不就白費了嗎？因此引擎如果經過改裝，那輪胎也得跟著調整，就以原廠規格為例，您看BMW 520i和BMW 540i的輪胎規格就肯定不一樣，後者一定就寬得多！😀

😇最近想去做全車大美容...可以推薦高雄市或高雄縣的好店家嗎???

瓷釉or鍍膜都有考慮......還有...高雄有穿山甲美容嗎????/ 🙂

我個人是用日本原裝MUGEN無限5W-40 全合成機油😀

不過請問一下....用鐵製機油箱..會有殘餘鐵屑在內嗎??😞

😀

我買的是CIVIC 1.8 EX-S 下面全含金額730000

空氣濾網
車罩
防盜 Data Dot 識別碼
原廠晴雨窗X 4
原廠後四偵測雷達組
隔熱紙 (全車 3M 8803MT(含天窗),前檔隔熱紙.....V-KooL J60
原廠後視鏡LED方向燈
原廠晶片鎖鑰匙兩支(含鑰匙皮套)
原廠LED迎賓飾板+氣氛燈
原廠行車安全組合
原廠車輪防盜螺帽組
原廠空氣清淨濾網
海馬三代雙層防水腳踏墊(全車前後座含行李箱)
廣角防炫光後視鏡
黑框CCFLL 光圈魚眼頭燈
長毛避光墊
車用吸塵器
行李箱防水托盤
剛甲武士九代
領牌費用(12個月)
強制險(12個月)
竊盜險(12個月)
意外險(12個月)
日規牌
免折舊
動保
🙂

😵😵我頭腦真的不好....數學真的很爛....請問HONDA 固定利率4.99%...到底是怎麼算的???

為什麼我算來算去都合不上???

EX: 1.8EX-S 已原車價729000來算 貸70萬....為什麼月繳11270??請頭腦好的大大解惑...謝謝🙂🙂

😵

想問各位大大???下面所有配件加一加 金額730000 可以下訂嗎???


配件:
車罩
防盜 Data Dot 識別碼
原廠晴雨窗X 4
原廠前二後四偵測雷達組
隔熱紙 (全車 3M 8803MT(含天窗), 前檔 3m極光m70);or前檔隔熱紙.....V-KooL J60
原廠後視鏡LED方向燈
原廠晶片鎖鑰匙兩支(含鑰匙皮套)
原廠LED迎賓飾板
原廠行車安全組合
原廠車輪防盜螺帽組
原廠行李箱固定網
原廠空氣清淨濾網
海馬三代雙層防水腳踏墊(全車前後座含行李箱)
廣角防炫光後視鏡
長毛避光墊
車用吸塵器
行李箱防水托盤
剛甲武士九代
領牌費用(12月)
強制險(12月)
竊盜險(12月)
意外險(12月)
免折舊
歐規牌
動保

**************謝謝各位大大的協助**************🙂

配件:
空氣濾網
車罩
防盜 Data Dot 識別碼
原廠晴雨窗X 4
原廠前二後四偵測雷達組
隔熱紙 (全車 3M 8803MT(含天窗), 前檔 3m極光m70);or前檔隔熱紙.....V-KooL C50
原廠後視鏡LED方向燈
原廠晶片鎖鑰匙兩支(含鑰匙皮套)
原廠LED迎賓飾板+氣氛燈
原廠行車安全組合
原廠車輪防盜螺帽組
原廠行李箱固定網
原廠倒車連動後視鏡模組
原廠空氣清淨濾網
海馬三代雙層防水腳踏墊(全車前後座含行李箱)
車用超音波瑣
廣角防炫光後視鏡
長毛避光墊
車用吸塵器
後遮陽廉
行李箱防水托盤
ECSA喇叭
剛甲武士九代
撥水玻璃
超音波防盜鎖
領牌費用(12月)
強制險(12月)
竊盜險(12月)
意外險(12月)
保險部分(丙式)
動保
定速
----------------------------------------------------------
外加:

18000 原廠配件自選
😵
----------------------------------------------------------

金額: 729000