按Ttcson之柴油車係採用VG-Turbo(可變幾何渦輪增壓),為渦輪葉片加入了葉片角度的調整機構，透過伺服馬達推動連桿，控制葉片的角度,改善了 渦輪遲滯 .但個人疑慮:

1.渦輪機構工作之rpm極高,為數萬rpm,其VG-Turbo之渦輪葉片軸心,應有伺服馬達推動連桿控制葉片角度,但控制伺服馬達之電路,當為磨擦接觸式電路,其磨擦接觸式伺服馬達控制電路,如何長期承當數萬rpm之旋轉磨擦損耗.

2.其連桿式可變角度葉片調整機構,需長期承受柴油引擎廢排氣吹襲,長期下來,其各項可變轉動機構,是否容易咬死至不能可變轉動.

基於以上疑慮,相知道該VG-Turbo不知需多久拆洗或更換?費用多少? 🙂

😰
個人及三位朋友,使用過國產之單導向輪胎,皆約10,000公里左右,發生吃胎變形現象.行車產生嚴重噪音,檢查結果真圓性跑掉變形,據輪胎行技師表示,單導向輪胎需5,000公里前後調換,否則易吃胎變形,不知各位前輩意見如何?
註:(個人及三位朋友所用單導向輪胎之耐磨耗指數為240以上,理論上不應只有10,000公里壽命)
謝謝