儘管鋒頭已經被來自同集團的 Lamborghini Urus 給佔據，但是 Bentley 在本屆日內瓦車展不僅替 Bentayga 追加換裝 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎、擁有 550 匹/78.5 公斤米輸出的 Bentayga V8，還推出以 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎搭配電動馬達之插電式油電混合系統為動力來源的 Bentayga Hybrid，豐富產品戰線。

品牌首款插電式油電車：Bentayga Hybrid

目前已有 6.0 升 W12 雙渦輪增壓汽油引擎 (608 匹/91.8 公斤米) 與 4.0 升 V8 渦輪增壓柴油引擎共兩種動力選擇的 Bentayga，是以 Canary 群島著名景點「Roque Bentayga」為名的 Bentley 首款 SUV，也是品牌第一款搭載柴油引擎的車型 (Bentayga Diesel)，而在加入 Bentayga Hybrid 車型後，更將是這個英國超豪華品牌首輛跨足插電式油電車領域的作品。

預計 2018 下半年接受下訂的 Bentayga Hybrid，將是這個英國超豪華品牌首輛跨足插電式油電車領域的作品。

預計 2018 下半年開始受訂生產的 Bentayga Hybrid，外型與其他 Bentayga 車型無異，除了在加油孔的另一側、多增加了一個充電插座外，僅換上了金銅底色的廠徽、金銅色底的紅「B」字廠徽輪圈中心蓋與金銅色的「Hybrid」車型銘牌而已；內裝方面，Bentayga Hybrid 則是也維持了 Bentayga 車系既有的規劃，僅在門檻飾板多了「Hybrid」字樣，依舊相當奢華且提供多樣的客製化選擇。

Bentayga Hybrid 與其他 Bentayga 車型無異，僅換上了金銅底色的廠徽、金銅底色的「B」字廠徽輪圈中心蓋與金銅色的「Hybrid」車型銘牌而已。

至於傳動搭配方面，Bentayga Hybrid 則是以一具 3.0 升渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達，不過原廠並沒有公布動力輸出數據，僅表示若以純電模式行駛，Bentayga Hybrid 續航里程可達 50 公里，利用家用充電座充滿電須 7.5 小時、工業用電源充滿電則僅需 2.5 小時，且配置全時四輪驅動系統，並擁有 4 種行駛模式，分別為 Sport (運動), Bentley, Comfort (舒適) 與 Custom (自訂) 模式，且原來車上 Start-Stop 的開關，已被改成可切換成 EV Mode (純電)、Hybrid Mode (油電) 或 Hold Mode (保持) 共 3 種電能模式的開關。

內裝方面，Bentayga Hybrid 則是維持了 Bentayga 車系既有的規劃，依舊相當奢華且提供多樣的客製化選擇。
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此外，Bentayga Hybrid 車內的資訊娛樂觸控螢幕也多了車輛性能、電能損耗與動力來源等資訊的提供，轉速表也做了對應的改變，而且原廠宣稱、Bentayga Hybrid 還會以衛星導航的資訊，為車主分配引擎與電動馬達的使用時機，自動選擇最佳行駛模式。

Bentayga Hybrid 車內的資訊娛樂觸控螢幕也多了車輛性能、電能損耗與動力來源等資訊的提供，轉速表也做了對應的改變。

值得一提的是，Bentley 還請來曾為 Alessi 等企業打造出多項經典設計的當代鬼才設計師 Philippe Starck，為 Bentayga Hybrid 設計了一個造型出色的家用充電器，不但大量使用環保材質，且可完好地收納充電線組，質感簡約優雅。

Bentley 特別請來設計師 Philippe Starck，為 Bentayga Hybrid 設計了一個造型出色的家用充電器。

更輕快均衡的動力搭配：Bentayga V8

而與 Bentayga Hybrid 同場出席的 Bentayga V8，則是配置 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 550 匹、可在引擎轉速 6,000 轉時爆發，78.9 公斤米的最大扭力，則能在引擎轉速 1,960~4,500 轉之間呈高原型的湧現，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱後，由於車重減輕至 2,395 公斤 (Bentayga Diesel 重 2,506 公斤、W12 引擎的 Bentayga 亦重達 2,440 公斤)，所以雖然動力數據較小，但是 0~100km/h 依舊可在 4.5 秒完成、極速則可達時速 290 公里。