平均油耗達52.6公里，BMW X1與X2 xDrive 25e正式登場

繼先前發表小改款 BMW X1 時公布新增的 xDrive 25e 插電式油電混合車型後，BMW 原廠近日在歐洲市場正式發表 X1 xDrive 25e，還同步帶來其兄弟車款 X2 xDrive 25e。兩者皆採用 BMW 第 4 代 PHEV 技術，擁有 220 匹的綜效馬力，純電續航里程最高達 57 公里、並提供平均油耗每公升 52.6 公里的表現，不過臺灣市場導入的機率相當低。

繼先前發表小改款 BMW X1 時公布新增的 xDrive 25e 插電式油電混合車型後，BMW 原廠近日在歐洲市場正式發表 X1 xDrive 25e，還同步帶來其兄弟車款 X2 xDrive 25e。純電續航里程最高達 57 公里、並提供平均油耗每公升 52.6 公里的表現。

X1 PHEV 中國先行販售，歐洲市場於小改款後新增 xDrive 25e

BMW 最早是於 2016 年成都車展發表 X1 PHEV 插電式油電混合車型，但當時該車為中國市場專屬版本，並未推展至全球其他市場。不過 2019 年 5 月 BMW 原廠發表第 2 代小改款 X1 車系時，則同步預告歐洲市場將新增 xDrive 25e 插電式油電混合車型，讓電氣化動力走入 X1 車系的陣容當中。

BMW 最早是於 2016 年成都車展發表 X1 PHEV 插電式油電混合車型，但當時該車為中國市場專屬版本，並未推展至全球其他市場。

2019 年 5 月 BMW 原廠發表第 2 代小改款 X1 車系時，則同步預告歐洲市場將新增 xDrive 25e 插電式油電混合車型。

擁有綜效馬力 220 匹，平均油耗 52.6 公里的表現

而在 2020 年 1 月，BMW 原廠則正式發表 X1 xDrive 25e，還同步帶來 X2 xDrive 25e，兩者導入 BMW 第 4 代 PHEV 技術，採用 1.5 升直列 3 缸渦輪增壓引擎、9.4 kWh 鋰電池與電動馬達組合而成的 Plug-in Hybrid 系統，其藉由 1.5 升引擎與 6 速手自排引擎負責驅動前輪，後軸則由電動馬達驅動，形成四輪驅動架構。

其引擎擁有最大馬力 125 匹、最大扭力 22.4 公斤米的表現，電動馬達則可輸出 95 匹/16.8 公斤米，並提供最高達 220 匹綜效馬力、以及 39.3 公斤米綜效扭力的性能水準。

圖為 X1 xDrive 25e 動力規格數據。

在性能數據表現方面，X1 xDrive 25e 靜止加速至時速 100 公里需 6.9 秒，極速可達 193 公里；X2 xDrive 25e 則可進一步在 6.8 秒內完成靜止加速至時速 100 公里，極速更提升至 195 公里之譜。純電續航里程部分，X1 xDrive 25e 的最高純電里程為 54 至 57 公里之間，X2 xDrive 25e 則落在 55 至 57 公里間。平均油耗兩者最高可達每公升 47.6 至 52.6 公里，每公里碳排放量為 43 至 47 公克(g/km)，在節能與環保效能表現皆相當優異。

性能數據表現方面，X1 xDrive 25e 靜止加速至時速 100 公里需 6.9 秒，極速可達 193 公里；X2 xDrive 25e 則可進一步在 6.8 秒內完成靜止加速至時速 100 公里。平均油耗兩者最高可達每公升 47.6 至 52.6 公里。

而雖然 X1/X2 xDrive 25e 可透過引擎動能回充電能，但其 Plug-in Hybrid 架構的特色就是可透過充電樁補充電力。以一般傳統家用充電樁下，其可在 3.8 小時內將電量充至 80%、充至 100%則需時 5 小時；不過若改用功率較高的 BMW i Wallbox 充電樁，則僅需 3.2 小時就能充至 100%。

X1 xDrive 25e 的最高純電里程為 54 至 57 公里之間，X2 xDrive 25e 則落在 55 至 57 公里間。

目前 BMW 原廠表示 X1 xDrive 25e 暫時為歐洲市場專屬產品。就國內市場來看，雖然先前 BMW 總代理汎德曾引進過上一代的 330e、X5 xDrive 40e 等產品，但因國內消費者對 PHEV 插電式油電混合動力產品的接受度不高，因此近期已未再導入如原廠的 5 Sereies iPerformance 等插電式油電混合車款，推估 X1/X2 xDrive 25e 引進國內的機率相當低。