2020 年 6 月 29 日，全臺灣首座 Tesla V3 快充站在臺北市臺灣大學的社會科學院大樓的地下停車場正式啟用。U-CAR 亦在第一時間派員前往現場，了解最新 V3 充電系統的配置。
在哪裡？
對於許多朋友而言，臺灣大學社會科學院大樓的位置想必相當陌生。臺大社科院大樓位置在臺灣大學校總區的後門、辛亥路旁。雖然臨近國 3 甲線，但是若由國 3 甲線下高速公路後，並無法直接左轉進入，因此要前往社科院大樓，駕駛人請從辛亥路建國南路口沿南側慢車道向西行駛，到警衛亭後右轉；或是由復興南路北往南車道開到底，穿越辛亥路後，經過警衛亭後，便可以從右側入口進入。該停車場限高 2.1 公尺，採按鈕取票卡或是刷悠遊卡計費，目前沒有配合的信用卡優惠停車。而校外人士停車是以半小時 20 元的方式計費。
在進入社科院大樓下的辛亥停車場後，駕駛人須立刻靠左下到地下 2 樓，而後在行駛到底後迴轉至 M7 及 M8 區，就可以看到 Tesla 的充電區。
Tesla 在現場共設置了 6 組充電器，包含 3 組支援 V3 規格的 Supercharger，以及 3 組 Destination Charger。而當 U-CAR 在傍晚 18：40 左右抵達時，6 個車位均已經停滿了各式 Tesla 車輛，已有 8 位 Tesla 在現場等候全臺 V3 首充。據車主表示，已有熱情車主在 28 日晚間先行到場探勘，該充電站在 28 日便已設置完成並供電，但是 Tesla 並未開啟快充功能，因此還未能搶先體驗快充功能。
現場 Tesla 人員在最後調整後，向車主表示，V3 快速充電將在晚間 19：00 準時開放使用。現場的氣氛亦開始熱絡起來。
準時 19：00，現場的車主便開始試用充電。駕駛 Model 3 LR 車型的斧頭大率先進行試用。斧頭大在事前已預先將 Model 3 電量降至 18%，以讓 V3 充電器可以全力施為。果然接上之後，充電功率立刻飆升至 180kW 以上，最快更達到 228kW，是上限 120kW 的 V2 Supercharger 所無法提供的，讓現場車主十分興奮。
250kW 變電箱供應給 3 支充電槍使用
然而在電量多於 20%之後，充電的功率開始降到 200kW 以下，明顯是充電程式的設定使然。然而當隔壁的車輛次第接上充電槍之後，充電功率開始下降，在 2 車同時充電時，功率約莫在 120kW 上下，而在 3 車同時充電時，每車的功率則在 70kW 到 90kW 之間。
仔細研究現場配置可以發現，Tesla 在現場僅設置了 1 組 250kW 的變電箱為 3 支 Supercharger 進行供電，因此 3 支槍雖然都支援 V3 規格的 250kW 快速充電，但是在電源供應有限的狀況之下，3 支槍只能提供總和 250kW 內的快速充電服務，讓原本期待能有 3 支全功率不打折的 V3 Supercharger 的車主略感失望。
然而即便總和 250kW 的功率限制，平均每支槍的充電功率仍較現行車滿為患的 V2 Supercharger 快上不少。因此大部份的車主仍是露出滿意的微笑。
臺大智慧校園計劃中的一環，非 Tesla 電動車也能充
據了解，之所以 Tesla 會設置在臺灣大學停車場中，是臺灣大學本身在推動智慧校園的發展，其中包含的智慧交通、智慧停車場、智慧共享、綠能運用等環節，因此在 Tesla 提案之後，雙方達成合作。而興建不久的社會科學院大樓在電力容量、消防設備等設置上具有優勢，因此雀屏中選，成為 Tesla 充電站設置的地點。
Tesla 除了向臺大租賃場地、設置裝備外，同時亦支付相關的電費，並在 Destination Charger 中，安裝 2 組為 J1772 的接頭，供非 Tesla 電動車充電使用，做為回饋。
預期成為 Tesla 車主新熱點
在 U-CAR 抵達現場的 1 個小時內，現場的 Tesla 車輛來來往往十分熱鬧，也顯示現行 Tesla 車主對於 Supercharger 的大量需求。預期在正式上線之後，將繼花博以及內湖之外，成為第 3 個車主聚集的熱點。
不過現場由於為地下 2 樓的室內停車場，通風效果不佳，而 250kW 的變電箱運作溫度相當高，因此現場的車主不一會就汗溼的衣服，與花博、內湖開放空間夜晚涼爽的感受有所差異。
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