Ford 在 2020 年 4 月初公布了量產版 Mach-E 的產品資訊，這款預計在 2020 年第四季末、才開始量產交車的電動休旅作品，即便美國市場目前也仍處於受訂的狀態，但近日 U-CAR 討論區卻已經有網友分享，於桃機捕獲空運抵臺的 Mach-E；而這輛 Mach-E 也在網路上引起討論，甚至也有不少網友大呼 Mach-E 國內上市時機將近的說詞，在此也恭喜網友 CT(chingtang1985) 可獲得全國首發獎金。
根據了解，這輛空運抵臺的 Mach-E 並非福特六和所導入，再者，福特六和應當對於 Mach-E 的導入，有著積極的評估與相對計畫，但應當不會是短期 (1~2 年間) 內會實現的。
Ford 在 2018 年第三季末，藉由社群媒體公布了一支預告影片，以 Ford Mach 1 的名義，預告將會推出全新電動車款，而同年 11 月中旬，Ford 又另行公布了發想自自家 Mustang 野馬名號的全新電動休旅車，名稱則是 Mach-E，或許當下也有不少消費者備感疑惑，但從最後 Ford 在產品布局的規劃來看，Mach 1 與 Mach-E 並非相同產品，但從 Mach 1 開始曝光以來，Ford 在電能系列作品的布局，Mach 1 可說是最重要的開端。
Mach 的名稱在 Ford 品牌歷史、或者應該更準確的來說，Mach 在 Mustang 的悠久歷史中，有其相當不同的地位，乃是其中一個性能作品的代表，從第 1 代 Musang 至第 4 代為止，都有推出過 Mach 1 的車型，第 5 代並未推出，但在現行的第 6 代車系中，才又再次推出了 Mach 1 的選擇；而從先前 Mach 1 預告影片中，有著一大推的雷電現身，是否會推出搭載電能的動力單元車型，目前仍不得而知。
而 Mach-E 的登場則讓消費者同樣備感驚喜，因為與「野馬」 同樣有著血緣關係 (至少頭尾廠徽都是野馬標誌)，但卻是休旅車款的車格，電池加大容量四輪驅動版本 (電池容量 98.9 kWh)，最大續航里程可達 600 公里，而最大馬力可來到 346 匹，最大扭力也高達 59.17 公斤米；日前 Ford 更以 Mach-E 為基礎，打造一輛搭載了 7 馬達、最大馬力高達 1,400 匹的 Mustang Mach-E 1400，展現這輛電動車的性能基因。
U-CAR 網友 CT(chingtang1985) 時常在討論區中，與網友們分享多款間諜照，而在 10 月 25 日則是分享其捕獲 Mustang Mach-E 的間諜照，該輛車確認並非福特六和所導入，更令人好奇的，是 Mach-E 甚至在美國市場也尚未進行交車，因此該輛車款可說是為數相當稀有的「量產」版本，而究竟擁有者是誰，同樣也引發了熱烈討論。
從長遠的規劃發展來看，福特六和對於 Mustang Mach-E 的導入，一定會有著濃厚的興趣，畢竟其對於 2022 年開始要執行、條件加嚴的臺灣 CAFE，會有著一定程度的助益，只不過目前國內的電動車市場，雖然日漸增加許多新選擇，但坦白說還未達到稍微普及的狀態，因此對於福特六和而言並沒有立即性。然而 Mustang Mach-E 的產品確實擁有不少吸引力，只要價錢合宜時，導入國內市場應當會有著還不錯的銷售表現。
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