Audi 自推出 e-tron、e-tron GT 之後，於 Q4 e-tron 車系開始使用正式使用模組化電動車平臺 MEB，另外與 Porsche 共同研發的高階電動車平臺 PPE，則將於 A6 e-tron 開始搭載，不過除了轎車版本以外，Audi 自然不會放過休旅市場，將於 2022 年發表暫定名為 Q6 e-tron 的豪華中型休旅，預計將取代現有的 e-tron 車系。

將於 2022 年發表暫定名為 Q6 e-tron 的豪華中型休旅，其預計將取代現有的 e-tron 車系。（圖為 Q4 e-tron）

Audi 於 2018 年開始陸續推出純電車款，包括 e-tron、e-tron Sportback 與 e-tron GT，這幾款電動車都仍然沿用現有與內燃機動力相同的模組化平臺，而真正採用集團電動化平臺的首款純電車，則是於 2021 年 4 月發表的 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback，其採用集團開發的純電動車平臺 MEB（Modular Electric Drive Matrix）。

於 2021 年 4 月發表的 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback，其採用集團開發的純電動車平臺 MEB（Modular Electric Drive Matrix）。

在 Q4 e-tron 發表之前，Audi 即已在 2021 年 3 月時預告將在 2022 年開始生產 Q6 e-tron，此將會搭載與 2021 年 4 月推出的 A6 e-tron 概念車相同的 PPE 豪華電動車平臺。這款新的純電休旅目前已在歐洲道路上進行測試，外觀預計將在 Audi 新世代電動車面貌底下，擁有較平滑柔順的線條，並取代現有的 e-tron、e-tron Sportback 車系。

A6 e-tron 概念車搭載於 PPE 豪華電動車平臺上。

內裝部分預計將與 Q4 e-tron 車系相同，將會擁有 Audi virtual cockpit 全數位儀表、中央 MMI touch 系統、AR 擴增實境的 HUD 抬頭顯示器以及全新造型的觸控式按鍵方向盤等高科技配備，並且在 PPE 平臺架構上，擁有更開闊的車內空間。

Q6 e-tron 預計將有與 Q4 e-tron 車系相同的內裝概念，搭載眾多高科技配備。（圖為 Q4 e-tron）
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至於在動力部分，與現有 e-tron 不同，在 PPE 平臺上預計能搭載與 Porsche 下一代 Macan EV 相同的 800V 高壓電架構，並能夠以 270 kW 的速率進行直流電快充，讓其 100 kWh 電池組能在 25 分鐘內從 5％充電到 80％。而輸出部分則預計將與 A6 e-tron 概念車相同，採用後置電動馬達或前後雙電動馬達，將能擁有最大 350 kW（換算約 470 匹馬力）與 81.6 公斤米的扭力輸出，同時能擁有超過 700 公里的續航力（WLTP 測試規範），並且在不到 4 秒的時間即能從靜止加速到時速 100 公里。

Q6 e-tron 預計將與 Macan EV 共用動力單元。