電動車正如火如荼發展，在可以預見的未來當中，電動車勢必成為道路用車的主流。然而電動車仍有一塊議題少有人敢於觸碰，那就是鋰電池環保問題。目前在鋰電池回收領域當中，「獲利」兩個字就像是禁語般不希望被提及，可是想要讓鋰電池回收成為常態，甚至是未來大部分電池來源，能賺錢就是最重要的關鍵。現在，這個難題可能有了解答。

美國 Argonne 國家實驗室材料科學家 Jessica Durham 宣稱找到鋰電池再生製程，能夠降低成本讓回收鋰電池有利可圖。

無論何種回收產業，紙張、塑膠、玻璃、金屬，或者是電池，獲利都是提升回收率的主要動力。過去 12V 鉛酸電池也曾經遭遇困境，隨著回收技術與回收體系成熟，廢鉛酸電池已經能夠替業者帶來獲利，回收成效便有明顯提升。以台灣為例，2017 年全台鉛酸電池回收率已達 93.6%。

目前因為鋰電池回收再製不划算，因此僅有 5%的廢棄車用鋰電池進入回收系統，其他多半改成電力儲存系統。

回到車用鋰電池的話題上，現在全世界電動車所使用的鋰電池回收率僅約 5%，除了回收體系不夠完備，目前主流處理技術也有成本瓶頸。鋰電池所使用的稀土金屬並非單獨存在，而是以合金或化合物的型態應用，現在主流處理技術為熔煉冶金和濕式冶金，但都會破壞高價合金成分，還原成價格較低的單一金屬材料。假如想要重新合成鋰電池所需要的化合物，就會使得回收電池成本大幅增加，甚至比新電池還貴。因此現在回收電池多半用於家用能源系統，對充放電速度和功率要求較低，在電動車上已經不適用的鋰電池，仍舊可以在這裡繼續使用。

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美國 Argonne 國家實驗室聲稱在傳統採礦技術中找到了解答，實驗室材料科學家 Jessica Durham 表示，想要回收電動車電池，能夠達成獲利至關重要。他們所發現的技術不僅可以降低鋰電池處理成本，甚至還能將高價化合物妥善保留。Argonne 國家實驗室並未透露更多細節，目前也無法確定距離商業應用還有多遠，但據稱已有多家大型汽車集團以及電池製造廠已表達強烈興趣。