在經過長時間、一系列的預告暖身之後，Ford 在臺灣時間 2021 年 11 月 24 日正式公布了新世代 Ranger 的完整樣貌，除了車身尺碼略為放大些許之外，整體外形輪廓更顯方正大器，車室內的配備也同樣有大幅改變，最明顯的就是數位儀表搭配直立式中控螢幕，以及 SYNC4 車載系統，動力單元則很可能還會追加油電混合動力系統。
對消費者來說比較關鍵的，應該是其生產時機點預計會是 2022 年，在泰國與南非的生產基地正式投產，這也意味著國內導入的時機點，最快也要到 2022 下半年了。針對導入時機，福特六和並沒有正式回應，僅表示會持續評估導入時機。
從車頭看過去，最明顯的改變就是車身輪廓，一改前代邊角帶點圓潤的風格，新世代 Ranger 可以說視覺上稜角明顯，引擎上蓋還有著顯眼的鈑件摺線來呈現壯碩體態，這也給人一種略顯復古設計的風格；車廂外側的摺線更加突出，加上腰線摺角水平走勢，都是讓新世代 Ranger 展現剛硬風格的重要映襯。
車頭水箱護罩以及頭燈組，同樣也是全新設計 Ranger 的重要辨識所在，倒 C 字型排列之頭燈造型，在部分車型上標配有倒 C 字型晝行燈條，水箱護罩的黑色格紋與橫柵造型，並且還延伸到保桿處，將 Ranger 貨卡本質的那種強悍展露無疑；車尾造型也同樣重新詮釋，包含了層次豐富的鈑件摺線，尾燈燈組內的 LED 燈條設計更是不容錯認。
雖然沒有公布完整規配，但新世代 Ranger 車身尺碼較前代略為放大，軸距增加約 50mm，這也代表空間運用上更加靈活，在 Ranger 這麼一輛貨卡上，就是為著貨斗或車室空間都將更為充裕；除了放大格局之外，駕駛座艙也同樣有所精進，不僅採用簡潔的設計語彙，更重要的就是數位化介面，中控螢幕換上直立式觸控螢幕 (有 10.1 吋與 12 吋兩種規格)，並導入 SYNC4 車載系統，除能夠顯示更多的車輛資訊之外，也支援 360 度環景影像。
在動力配置部分，Ford 並沒有公布太多細節，僅表示會推出 V6 渦輪柴油引擎的版本，以及直 4 的 2.0 升雙渦輪、單渦輪柴油引擎等選擇，汽油則是會有 2.3 升 EcoBoost 版本，Ford 也表示，除了 6 缸柴油動力之外，針對有些小商店家的不同需求，較小動力的版本同樣也是重要產品環節；而在考量動力輸出的不同需求外，Ford 也表示動力系統同樣也會針對效能有所精進，畢竟全球環保法規日趨嚴格，乃是必然也必須的走勢，再加上先前電能領域的走向，新世代 Ranger 後續會在導入電能化動力系統，以及純電版 Ranger，應當都是必然、只是何時的問題而已。
除了動力單元之外，Ford 在新聞資料中也提到，針對操控與越野能力，新世代 Ranger 一樣有所精進，採用全新底盤架構打造的新世代 Ranger，同步也將前軸往前挪，為的就是讓 Ranger 擁有更出色的進出角度，這也是在征服曠野時相當重要的一個環節，同時也因應不同消費族群，同步推出四驅與二驅版本。
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