U-CAR 先前就報導過，掌握到 Toyota 國內總代理和泰汽車欲導入繼 bZ4X 後第 2 款電動車，將會是 Suzuki e-Vitara 的雙生車，並且以 2023 年 12 月亮相的 Toyota Urban SUV Concept 概念車為基礎打造。
如今時隔 1 年，Toyota 正式推出 Urban SUV Concept 量產版本，其正式命名改為 Urban Cruiser，並非外界原先猜測的 bZ2X，但架構與 Toyota 在印度同車名的跨界小休旅完全不同 ，是由 Suzuki Heartect-e 純電平臺打造、並採印度生產，目前提供 49kWh 與 61kWh，並搭配單馬達前驅與雙馬達四驅可選，最大馬力 184 匹，不過 WLTP 續航里程尚未公告，預計 2025 年布魯塞爾車展會公布更多資訊。
Toyota 在 2023 年 12 月首度亮相純電休旅概念車 Urban SUV Concept。U-CAR 掌握到 Suzuki 以 OEM 方式向 Toyota 提供的電動 SUV 車款，就是 Suzuki e-Vitara 的雙生，而且 Toyota 的 e-Vitara 雙生車更將會是品牌在國內第 2 款市售純電車，如今其公布正式命名 Urban Cruiser 並亮相。
值得一提的是，2020 年 Toyota 曾在印度同樣以 Urban Cruiser 命名，作為 Maruit Suzuki Vitara Brezza 的雙生車在當地販售；甚至後續 2022 年還有 Toyota Urban Cruiser Hyryder、也是作為 Toyota Grand Vitara 的雙生車；另外瞄準中小型跨界休旅級距的 Toyota Urban Cruiser Taisor，亦是 Suzuki Fronx 的雙生。可見 Urban Cruiser 族系的命名，慣用在 Toyota 與 Suzuki 合作的車款，因此就不難理解為何此次的電動休旅並沒有以 Toyota bZ 家族為命名基礎。
而繼 Suzuki 率先於 2024 年推出以品牌 Heartect-e 純電平臺打造的 e Vitara 後，Toyota 品牌也終於接續推出純電 Urban Cruiser。其在車身尺碼設定為 4,285mm、車寬 1,800mm、車高 1,640mm、軸距 2,700mm，最小迴轉半徑為 5.2 公尺，最小離地間隙則為 180mm。
若對比國人熟知的亞太規 Toyota Yaris Cross 休旅車系，Yaris Cross 的長寬高為 4,310 x 1,770 x 1,655mm、軸距為 2,620mm，Urban Cruiser 顯得略短且略矮，但 Urban Cruiser 在軸距與車寬則有展現純電平臺的優勢。
外觀方面，雖然 Urban Cruiser 不是以 Toyota bZ 家族為命名，但車頭還是用上一如 bZ3、Prius 等車的 C 字形頭燈組，不過中央廠徽處僅以黑色飾材貫穿，並不是全然的貫穿式頭燈，而水箱護罩與下氣壩等處的造型，則不同於 e Vitara 的粗獷，改為以接近 Urban SUV Concept 的精緻風格示人。
車側 Urban Cruiser 提供黑色後視鏡、以及黑色車頂的選項，讓其形成懸浮式車頂的視覺，甚至也像 e Vitara 般在 C 柱採用隱藏式車門把，足下則提供 18 吋或 19 吋鋁圈，鋁圈造型上也與同平臺的 e Vitara 相當類似。車側下方則有大面積的黑色防刮材質與輪拱，彰顯其粗獷氣質。充電孔則位於車身左前側(這點與 bZ4X 相同，Urban Cruiser 比起 e Vitara 還多出了「BEV」字樣示別。Urban Cruiser 在車尾則採用類似 e Vitara、還有 Urban SUV Concept 的貫穿式尾燈，但車尾門右下方有 Toyota 專屬的 Beyond Zero 圖騰搭配 BEV 字樣，從車側延伸的黑色防刮材質則一路到車尾整合牌照框，形塑相當戶外的風格。
Urban Cruiser 座艙則是大致類似 e Vitara，採用 10.25 吋數位儀表與 10.1 吋中央觸控螢幕的懸浮式架構，並搭載平底雙輻式方向盤、還有中央如 bZ4X 等車系的旋鈕式排檔，高階車型配有 JBL 環繞音響系統，前方座椅上方則配置大面積天窗、但並非全景設定。在空間機能部分，Urban Cruiser 還特別配置後排座椅前後滑動功能，並搭配椅背傾角調整、4/2/4 分離傾倒，不過原廠目前尚未提供確切的行李廂容積。
安全防護方面，Urban Cruiser 在高階車型提供 360 度環景系統，並且包含 AEB 預防碰撞系統、ACC 主動跟車、車道置中循跡輔助、車道偏離警示等一系列 ADAS 輔助。
Urban Cruiser 採用 Suzuki 新開發的 Heartect-e 平臺來打造，原廠強調其具備輕量化結構、高電壓保護以及能創造寬敞室內空間等特點，此外，車底取消了底板下的支撐結構，因而提高了電池容量。
動力系統上採用將馬達和逆變器一體化的 eAxle 馬達，四驅系統在 Trail 模式下，當一側的輪胎懸空時，系統能對空轉的輪胎施加煞車，並將驅動扭矩分配到另一側的輪胎 （ LSD 功能 ） ，從而使車輛能夠順利脫離惡劣路況。
電池容量方面，目前 Urban Cruiser 公布將採用兩種容量的 LFP 磷酸鐵鋰電池，分別為 49kWh、61kWh。其中 49kWh 僅有單馬達前驅車型，最大馬力 144 匹、最大扭力為 19.3 公斤米。至於 61kWh 則有 FWD 單馬達前驅、以及 AWD 雙馬達四驅可選，61kWh 單馬達前驅版動力提升為最大馬力 174 匹、最大扭力 19.3 公斤米；61kWh AWD 雙馬達四驅，則是在後軸增加了能輸出 約 65 匹馬力 的馬達，最大馬力提升為 184 匹 ，最大扭力則是 30.6 公斤米。
針對歐洲寒冷天候，Urban Cruiser 配置熱泵，並配置可手動啟動的電池預熱功能。充電功率部分，雖然此次 Toyota 並未進一步揭露，但先前 e Vitara 公布為最大 150kW，30 分鐘可完成 15%至 70%充電。WLTP 續航里程則有待原廠後續揭示。新車目前預計會在 2025 年 1 月比利時布魯塞爾車展登場，臺灣市場後續引進的動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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