2025 年國內電動車市場勢必會相當熱鬧,除了持續會有新車款導入外,另一個可以探討的重點更是在於新車售價部分,尤其現在車廠的純電車產品布局愈來愈廣闊,各個級距車款都會是發展重點;而入門純電車也是近期相當熱門的話題,畢竟消費者很有感的相信也會是售價層面,能以較低的價格來購入電動車,這對於每位車主來說都會是件好消息。
進入到 2025 年之時,幾款入門的純電車可以來關注,我們先去除掉豪華品牌的部分、主要聚焦在一般品牌,包括雙生關係的 Toyota Urban Cruiser 與 Suzuki e Vitara、Hyundai Inster,同時若以價格層面來看,Model B 也會是重點車款之一。

兩款印度製、雙生車系純電車可望連袂於國內登場
在 2024 年尾聲時,Suzuki 率先在 11 月初時正式發表品牌首款純電車款 e Vitara,緊接著在 12 月中旬左右時,Toyota 也推出了全新純電產品 Urban Cruiser,其也是 e Vitara 的雙生車型,兩款車也都會在印度來生產。即便 Toyota 國內總代理和泰汽車、或是 Taiwan Suzuki 都還未宣布會導入這兩款電動車,但其實不管是 e Vitara 或是 Urban Cruiser,都有望在 2025 年正式在國內來登場。

擔綱純電入門產品的 e Vitara 和 Urban Cruiser,如未來順利進入到國內後也具有相當大、或是說不同層面的意義。就以 e Vitara 來說,這款車是 Suzuki 首輛電動車,而以目前 Taiwan Suzuki 對乘用車產品的規劃來看,都是以日本或歐洲製的車款為導向,因此若 e Vitara 沒有在印度以外的市場來生產,屆時 e Vitara 引進國內後,不僅僅是 Suzuki 在臺灣的第 1 款電動車,更是會打破現階段新車產地以日、歐為主的計畫。
至於 Urban Cruiser 對於 Toyota 在國內來說,可望也會是繼 bZ4X 後的第 2 款電動車,同時更關鍵的是,Urban Cruiser 價格有機會叩關百萬內嗎?

百萬內有希望嗎?
有著雙生血統的 e Vitara 和 Urban Cruiser,車格大小不到 4.3 米,電氣規格部分,其提供了 49kWh、61kWh 兩種容量的 LFP 磷酸鐵鋰電池,49kWh 電池容量的車型為單馬達前驅設定,最大馬力 144 匹、最大扭力為 19.3 公斤米;而 61kWh 車型則有 FWD 單馬達前驅、以及 AWD 雙馬達四驅可選,61kWh 單馬達前驅版動力提升為最大馬力 174 匹、最大扭力 19.3 公斤米,61kWh AWD 雙馬達四驅則是在後軸增加了能輸出約 65 匹馬力的馬達,最大馬力提升為 184 匹,最大扭力則是 30.6 公斤米。

就以現階段國內市場電動車產品的來說,49kWh 的小電池版並不太符合目前的主流趨勢,其產品力確實不太夠,因此導入 61kWh 版本應當會是較好的選擇;而近期印度 Suzuki 也宣布,在以印度當地的測試規範標準下,e Vitara 的最大續航成績來到了 500 公里,不過屆時進入到其他市場後,應當還會有 WLTP、WLTC 等測試規範下的能耗數據。

至於在價格層面部分,現階段 e Vitara 和 Urban Cruiser 在海外市場的售價都還沒有公布,e Vitara 雖然已提供印度當地販售車型的初步資訊,但價格也未揭露。而若我們先聚焦在 Urban Cruiser 身上,定位在純電入門休旅的它,有機會將價格壓在百萬以內嗎?
現階段 2025 年式 bZ4X 官方定價依舊是 167 萬元,但隨著 bZ4X 在全球售價上的調降,並且雙生車款 Solterra 和 RZ 450e 在國內透過促銷和降價後,未來是否會有所牽動而產生連鎖效應也有待觀察。

倘若 bZ4X 的價格調降、加上 Urban Cruiser 導入時程若比 e Vitara 來得快的話,那在價格設定部分就更為重要;尤其和泰汽車對於新產品的價格制定都相當具競爭力,包括小改款 Corolla Cross 和大改款 Camry 都是例子,屆時 Urban Cruiser 是否會將價格壓在百萬內來溝通,這也會牽動著國內入門級距電動車市場的版圖,甚至是相近價格帶的燃油/油電車;不僅如此,Urban Cruiser 的訂價,最直接連帶的關係就會是 e Vitara。

若和泰汽車開出 Urban Cruiser 百萬有找的價錢數字,確實會讓其產品相當具競爭力;盤點國內百萬內的電動車款,目前就是 Luxgen n⁷ 5 人純粹版的 99.9 萬元為首,雖然 MG MG4 旗艦版同樣也是該價格,不過現在 MG4 受到自製率的關係,也無法順利生產來販售,若後續 MG4 解決自製率的問題,售價上可能也就會突破百萬。另外還有一點是,這兩款車的共通性就是皆為國產身分,因此屆時進口身分的 Urban Cruiser 若能以百萬內來溝通,對市場的影響力確實不可輕忽。

那除了 e Vitara 和 Urban Cruiser 的售價有較大發想空間外,確認會在今年導入的 Hyundai Inster 車系也會是一大關注重點,尤其 Inster 車格設定更小,車長不到 4 米,電池容量則是 42kWh 和 49kWh 兩種,前者具備 97 匹馬力、後者則提升到 113 匹馬力,以產品定位來說,Inster 更是較 e Vitara 與 Urban Cruiser 還來得入門,屆時南陽實業有機會將 Inster 壓在百萬內的售價嗎?

而就參考此前所導入的大改款 Kona Electric,引進版本皆為 48.6kWh 小電池版,不過車系售價自 139.9 萬元起,因此 Inster 的價格設定也很值得來關注。最後,已在 2024 鴻海科技日登場的量產版 Model B,未來在國內正式販售後車系編成上是否會和 n⁷有相仿的設定?入門車型採百萬內的設定?U-CAR 也將持續追蹤報導。


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