[U-EV]2025上海車展：Lexus全新ES亮相，車系首增純電車型選擇，國內導入時機未定

Lexus 在 4 月 23 日正式發表 Lexus 新世代 ES 車系，一如先前預告時影像所透露，新世代 ES 車系導入了跨界元素線條，讓這款 Lexus 麾下經典轎車融會了猶如 Sportback 的斜背車尾造型，這款造型上有著濃厚家族感受的 ES 車系，在新世代產品設定上最為重要的一件事，就是導入有純電車型選擇，而純電 ES 車系的亮相，也是 Lexus 計畫 2026 年前推出 3 款純電作品的一環。

Lexus 先前已經預告新世代 ES 將於上海車展登場，原廠也依約正式揭露完整內外樣貌。

從 1989 年第一代 ES 登場之後，此次在 2025 上海車展全球首演的乃是第 8 代 ES 車系，根據原廠資訊顯示，其設計靈感源自於概念車 LF-ZC，在 2023 東京車展舞臺中，Lexus 共計展出了純電概念車 LF-ZC、以及豪華旗艦概念車款 LF-ZL，當時就已經預告著 LF-ZC 將會於 2026 年量產推出，而隨著 ES 新世代的問世，也實現了原廠量產時程的規劃。

Lexus 表示新世代 ES，乃是緣自於 2023 年發表的概念車 LF-ZC。

Lexus 也表示，在 2024 年的銷售表現中，包含 Hybrid 油電、Plug-In Hybrid 插電式油電、以及純電 BEV 在內的電能車款，佔全球銷售量的比例將近 52%之多，顯見消費者對於電能產品的接受度持續提升，Lexus 也會繼續積極推出電能產品；這也同樣是對應全球各大市場日益嚴峻的環保法規走勢。

新世代 ES 車系造型可以看到與自家純電戰力相仿的設計風格，有著較為簡約、甚至直角一般的摺線融入其中。

從新世代 ES 車系外觀造型來看，會發現與當前原廠販售的純電車系 RZ，有著諸多相仿元素於其中，沒有水箱護罩陳列，保桿下緣設計有進氣孔位，其餘則是如同電動車潮流風格一般，有著追求低風阻設計的簡略輪廓，純電於燃油價購車型最大差異，在於燃油車型車頭廠徽下方多了一到進氣孔。

因應電動車不需要如傳統燃油動力架構，需要車頭水箱護罩的大面積散熱功能，因此多半車頭是採用封閉式設計，不過可以看到 Hybrid 車型在車頭廠徽下緣，有著一道進氣孔。

從頭燈設計則還是能感受到品牌血緣基因，由兩道對稱配置的箭矢型燈條組成，車尾燈組同樣採用簡約設計風格，並且有著貫穿式 LED 燈條連貫左右，搭配分離式且置於保桿輛側的光條樣式。

全新 ES 車身長度來到 5,140mm，相比前代車身長度增加了 16.5 公分之多。

全新 Lexus ES 車身尺碼依序為車長 5,140mm、車寬 1,920mm，車高則是 1,555mm (純電版 1,560mm)，軸距則是來到 2,950mm，如果對照原先的 7 代 ES 車系，車身長度增加了 165mm、軸距則增加了 80mm；單就車身長度來看其實頗為驚人，因為原先中大型尺碼車格設定，在新世代中大幅增加尺碼後，讓 ES 足以媲美豪華大型市場作品。

駕駛座艙同樣以較為簡約的語彙，勾勒出配置數位科技與豪華風格兼具的鋪陳。

採用 TNGA GA-K 平臺為基礎所打造的新世代 ES，其駕駛座艙同樣以較為簡約的語彙，勾勒出配置數位科技與豪華風格兼具的鋪陳，數位儀表之外可以看到，中控螢幕也提供有雙螢幕組合設定，在中控螢幕下緣設計有觸控式操作介面，與飾材整合在一起的設計，不僅兼顧美觀也營造科技質感，此外，駕駛座艙的多彩環艙氛圍燈組，同樣有助於整體駕駛座艙氛圍。

數位儀表之外可以看到，中控螢幕也提供有雙螢幕組合設定，中控下緣則是採用了可隱藏之觸控式操作介面。

Lexus 在新聞資料中還提到，新世代 ES 整合了新世代多媒體系統，強化了智慧行動裝置的連接性與整體便利性，在安全防護與駕駛輔助配備的部分，則是配置了 LSS+ (Lexus Safety System+)，以提供先進的安全性和安心感。

目前 Lexus 帶來的新世代 ES 乃是原型車版本 (Prototype)，首波公布的動力配置，在 Hybrid 動力部分共計有 ES 300h 與 ES 350h 兩種，純電動力架構的則是有 ES 350e 與 ES 500e；ES 300h 依循市場需求而推出有 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎、2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎兩種配置，綜效動力前者為 197.1 匹馬力，後者則是 201.2 匹。350h 雖然同樣是 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎，但綜效馬力輸出來到 247.4 匹。

Hybrid 動力部分共計有 ES 300h 與 ES 350h 兩種，ES 300h 依循市場需求而推出有 2.0 升、2.5 升兩種自然引擎配置，ES 350h 則皆為 2.5 升自然進氣引擎。

ES 300h 與 ES 350h 兩種車型都有前驅、四驅兩種設定選擇，但純電的 ES 350e 則僅是前驅單馬達配置，ES 500e 才是雙馬達四驅設定，ES 350e 馬力輸出數字為 224.3 匹，ES 500e 的綜效輸出則是 342.6 匹，也是目前新世代 ES 中，從靜止加速到時速 100 公里最快者，能在 5.9 秒內完成。

ES 350e 則僅是前驅單馬達配置，ES 500e 才是雙馬達四驅設定，原廠預估 ES 350e 續航里程可達 685 公里 (CLTC)。

雖然新世代 ES 尚未公布詳細規格資訊，但 ES 350e 預估續航表現為 685 公里 (CLTC)，ES 500e 則是 610 公里 (CLTC)，在 150kW 快充功率下，最快能在 30 分鐘內完成 10%至 80%的補電。針對新世代 ES 車系的問世時機，和泰汽車表示，目前全球市場預計 2026 年展開販售，原廠並未公佈各地區正式上市的時間及配備內容，臺灣導入時間仍與原廠檢討中。