BMW 品牌近幾年採用汽/柴油輕油電、PHEV、BEV 純電、氫燃料電池等多元動力併進的策略下，初步獲得優異的成績，甚至其 BMW i 純電動車款更已在部分新車市場達 20%的銷售佔比。不過有鑑於增程式電動車近幾年在中國市場成長近 50%，根據德國媒體 Automobilwoche 指出，BMW 很可能會基於未來的 iX5 車系，按過去 BMW 增程式電動車 i3 REx 的邏輯、推出 iX5 REx，滿電與滿油綜效續航里程可上看 1,000 公里。

有鑑於增程式電動車近幾年在中國市場成長近 50%，根據德國媒體 Automobilwoche 指出，BMW 很可能會基於未來的 iX5 車系，按過去 BMW 增程式電動車 i3 REx 的邏輯、推出 iX5 REx。

BMW i3 車系自 2014 年推出時，就曾同步帶來名為 REx 的 Range Extender 增程式電動車版本，後續臺灣市場在 2020 年停售之時，當時的純電 i3、i3s 約僅有 200 公里續航；但搭載 647c.c.的直列雙缸引擎 i3 REx、i3s REx 版本， 就一舉將其綜效續航里程提升至 330 公里之譜。不過後來隨著 i3 在 2022 年停產，增程式電動車就暫時消失於 BMW 的市售產品序列中。

圖為 i3 REx。

而雖然 BMW 多元並進的策略，初步在全球市場取得不俗的成績，甚至執行長 Oliver Zipse 也指稱 BMW 集團在正確的時間、於市場上推出了正確的產品。不過除了 BMW 計畫在 2028 年推出試售的氫燃料電池車型，德國媒體 Automobilwoche 也指出有鑑於中國市場包含理想 Li Auto 等品牌的增程式電動車銷售不俗，因此可能考慮讓 REx 增程式電動系列重出江湖。

圖為現行款 X5。
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根據德國媒體 Automobilwoche 指稱，接下來 BMW 可望在 2026 年會推出的 iX5 車系之中，追加名為 iX5 REx 的增程式電動版本選項，綜合續航里程約為 621 英里、相當於 1,000 公里，並且考慮主要在中國、歐洲、美國等地市場販售。不過被外媒 Auto News 問及此事，BMW 原廠發言人僅表示品牌將持續分析客戶需求和市場發展，並評估最適合的動力產品，並沒有正面回應。而有關相關後續發展動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。