美國 IIHS 近期公布新一輪測試成績，一共揭曉了 9 個車型的結果，其中有 6 款車獲得了最佳的 Top Safety Pick+，包含我們較為熟悉的 Toyota bZ4X 和 Prius，另外 Hyundai 也有兩款車型 Elantra 與 Sonata 皆獲得該殊榮肯定，至於 Kia K4 以及 Nissan Murano 都在這回的 Top Safety Pick+名單內。至於 Volkswagen Taos、Ford Bronco 和 Bronco Sport 在幾項的測試環節並不理想，因此沒有獲得任何獎項肯定。

美國 IIHS 近期公布新一輪測試成績，有 6 款車獲得了最佳的 Top Safety Pick+，包含我們較為熟悉的 Toyota bZ4X 和 Prius。至於 Volkswagen Taos、Ford Bronco 和 Bronco Sport 在幾項的測試環節並不理想，因此沒有獲得任何獎項肯定。

要獲得獎項肯定，各項測試須達到一定標準

在現行 IIHS 規範下，要獲得 Top Safety Pick+或是 Top Safety Pick，車輛需要在前方小面積重疊 ( Small overlap front ) 和更新的側面撞擊 ( Side ) 測試中獲得 Good ( 良好 ) ，而在行人前方碰撞預防評估中要獲得 Acceptable ( 可接受 ) 或 Good，並且在所有車型中要獲得 Good 或 Acceptable 的頭燈評級。至於在更新的前方中度重疊 ( Moderate overlap front ) 測試中得到 Acceptable 就可獲得 Top Safety Pick，不過若要拿到 Top Safety Pick+，就必須要達到 Good 才行。

在現行 IIHS 規範下，要獲得 Top Safety Pick+或是 Top Safety Pick，車輛需要在前方小面積重疊 ( Small overlap front ) 和更新的側面撞擊 ( Side ) 測試中獲得 Good ( 良好 ) 。

先看到 bZ4X，其在各項撞擊測試中均拿到最佳的 Good，並在其他項目也都有不俗的成績，而適用於 Top Safety Pick+的 bZ4X 是在 2024 年 12 之後所生產，主要就在於此前 bZ4X 的 XLE 車型頭燈僅獲得 Marginal ( 邊緣 ) ，但這回頭燈則有所改進，並獲得了 Good，至於 Limited 車型頭燈成績一直都有良好的表現。

Prius 的部分，同樣在各個撞擊項目裡都是得到 Good，不過在頭燈項目中是被評為 Acceptable，IIHS 提到近光燈在右側的能見度稍有不足，不過並未影響 Prius 最終得到 Top Safety Pick+的成績。

適用於 Top Safety Pick+的 bZ4X 是在 2024 年 12 之後所生產，主要就在於此前 bZ4X 的 XLE 車型僅獲得 Marginal ( 邊緣 ) ，但這回頭燈則有所改進，並獲得了 Good，至於 Limited 車型頭燈成績一直都有良好的表現。
Prius 的部分，同樣在各個撞擊項目裡都是得到 Good，不過在頭燈項目中是被評為 Acceptable，IIHS 提到近光燈在右側的能見度稍有不足，不過並未影響 Prius 最終得到 Top Safety Pick+的成績。

Hyundai 這次有兩款車型獲得了 Top Safety Pick+，分別是 Elantra 與 Sonata，兩個車型在各項的撞擊測試中都獲得了 Good，也展現車輛不俗的防護能力，不過這兩款車適用於 Top Safety Pick+評級均有生產時程上的差異，Elantra 為 2024 年 10 月之後所生產，Sonata 則是 2024 年 11 月之後。至於 Kia K4 以及 Nissan Murano 在撞擊測試項目與行人前方碰撞預防都是得到 Good，頭燈皆被評為 Acceptable。

Hyundai 這次有兩款車型獲得了 Top Safety Pick+，分別是 Elantra 與 Sonata，兩個車型在各項的撞擊測試中都獲得了 Good，也展現車輛不俗的防護能力，不過這兩款車適用於 Top Safety Pick+評級均有生產時程上的差異。

廣  告

Volkswagen Taos、Ford Bronco 和 Bronco Sport 因為在部分項目測試表現不佳，因而未獲得任何的獎項。Bronco 在更新的前方中度重疊、頭燈、行人前方碰撞預防皆被評為 Marginal，IIHS 提到在前方中度重疊測試中，由數據顯示後排假人胸部受傷風險偏高。

至於 Bronco Sport 雖然同樣在前方中度重疊測試表現不佳，不過與 Bronco 不同的是，後排假人的腰部安全帶從理想的骨盆位置滑到腹部，這會增加內傷的風險；此外，由後排假人所測到的數據顯示，其胸部與頭部或頸部的受傷風險偏高。另外在更新後的側面碰撞測試中僅獲得 Acceptable 評級，主要原因是駕駛者骨盆的傷害指數偏高。

Bronco 在更新的前方中度重疊、頭燈、行人前方碰撞預防皆被評為 Marginal，IIHS 提到在前方中度重疊測試中，由數據顯示後排假人胸部受傷風險偏高。
至於 Bronco Sport 雖然同樣在前方中度重疊測試表現不佳，不過與 Bronco 不同的是，後排假人的腰部安全帶從理想的骨盆位置滑到腹部，這會增加內傷的風險，此外，由後排假人所測到的數據顯示，其胸部與頭部或頸部的受傷風險偏高。

而 Taos 在前方小面積重疊測試僅得到 Acceptable，IIHS 提到其車體的安全保護結構性不佳，另外在更新的前方中度重疊測試也未達標，頭燈和行人防撞系統也獲得了較差的評價；IIHS 提及，雖然 Volkswagen 為 Taos 的後座導入預縮式安全帶，但在中度重疊測試裡後排乘客的胸部傷害程度仍然偏高。

Taos 在前方小面積重疊測試僅得到 Acceptable，IIHS 提到其車體的安全保護結構性不佳，另外在更新的前方中度重疊測試也未達標，頭燈和行人防撞系統也獲得了較差的評價。