中型Pick-Up貨卡級距，可以說是近年來國內市場頗受矚目的級距，除卻車格帶來的豪邁印象，是許多戶外休閒愛好者的心儀選擇，再加上國內法規的更改，更是讓此級距日益熱絡的關鍵，如今，包含Ranger、Rexton Sports、Hilux、以及Amarok在內，國內主流貨卡共有著4款選擇。
會買貨卡這個級距的，除了重視其越野能力以外，更看重的絕非空間莫屬。經過法規調整後，貨卡終於能夠合法的安裝後座，這也讓各家車廠陸續導入貨卡。本次集評的空間測量，除了量測後座空間以外，更為特別的是載貨空間的測量，由於少了車頂的限制，因此量測方式自然也有所不同。
此回參與集體評比的4款貨卡皆全數採用柴油渦輪動力，3款車型皆採用四缸柴油渦輪引擎，但排氣量則分別有2.0升、2.2升及2.7升配置，Volkswagen Amarok則是唯一採用3.0升V6柴油渦輪動力，且在其他車款皆採適時四輪驅動搭配加力箱設定，僅有 Amarok採全時四輪驅動，傳動設定細節有所差異性。
此次集評包含Ford Ranger、Toyota Hilux、Volkswagen Amarok、以及SsangYong Rexton Sports等貨卡，除Amarok僅有基礎的主被動安全配備外其餘3款皆有ADAS科技，因此本篇除著墨各車款的內裝配備陣容，亦針對ADAS系統表現進行剖析。
本次U-CAR集評找來了Ford Ranger、 SsangYong Rexton Sports、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux，而除了空間、配備、市場、油耗、動力等單元外，針對Pick-UP車型的用途，特別規劃本篇章比較各車系所搭載的輪胎，以及售後升級的方案，讓有越野、載重、舒適等用途的消費者參考。
隨著和泰汽車將Toyota Hilux導入後，加入原先僅Ford Ranger與Volkswagen Amarok的戰場，此外，SsangYong Rexton Sports也一同參與了這個戰局，更為國內中型貨卡戰場增添火花，而究竟貨卡車的養車成本要多少呢？U-CAR維持之前的分類，包含消耗性零件、保養成本，估算10年給大家作為參考。
於2012年12月在國內正式發表的第5代Ford Ranger車系，福特六和先後於2016、2018年進行兩次小改動作，接著也在2019年7月1日推出新年式車型，除了既有的Wildtrak維持原先的配備內容外，還新增 Wildtrak 旗艦型，配備 Co-Pilot360 駕駛輔助科技。而究竟這款國內熱銷的貨卡車，在養車成本的花費會是多少？有哪些須特別注意之處，本次[養車成本]揭曉。
Toyota在全球相當受歡迎的Hilux，總代理和泰汽車選擇在2019年7月31日正式於國內發表第8代Hilux車系，鎖定Ford Ranger、VWCV Amarok、SsangYong Rexton Sports等國內進口貨卡級距。而身為國內首款日系貨卡，養車成本是否一如過往Toyota車款低廉，U-CAR[養車成本]單元帶大家來認識一下。
U-CAR首次執行 貨卡級距的[集體評比]測試，受測車系完整涵蓋該級距產品，包括Ford Ranger、SsangYong Rexton Sports、Toyota Hilux與Volkswagen Amarok等。當然，照以往 [集體評比]慣例，我們於每篇測試報告內嵌 [U指數] 問卷調查，收集關注貨卡車集評的讀者們，對於此次貨卡車級距的看法為何？
