當美國 IIHS 高速公路安全保險協會於 2013 年推出 Front Crash Prevention 正面撞擊預防系統時，Subaru 以 EyeSight 主動式安全系統一戰成名，寫下當次測驗的最佳成績。不過這還不是 Subaru 對安全追求的終點，美國 Subaru 於日前正式推出了新世代 EyeSight 主動式安全系統，除了對該系統體積縮減 15%，在全新彩色立體攝影機的加持下，新一代 EyeSight 系統偵測範圍也擴增了 40%，且對速度判斷亦有所提升。
臺灣市場方面，Subaru 總代理台灣意美汽車表示確實有對新一代 EyeSight 主動式安全系統進行導入的相關評估，並與日本原廠進行相關的討論，不過在成本、法規等因素考量下，EyeSight 安全系統在短期內仍無緣與臺灣消費者見面。
雖然沒有導入臺灣市場，但是 Subaru 車迷應該對 EyeSight 主動式安全系統不陌生。相較於市面上多數使用長短波雷達的主動式安全系統，EyeSight 系統如同其名，是透過前擋風玻璃後方的兩具攝影機，以類似於人類眼睛的「視覺」、建構出立體的影像式偵測系統，可對道路上的車輛與行人進行辨識。在判讀這些數據後，EyeSight 系統能夠對車輛的煞車和油門進行控制，帶來 Pre-Collision Braking Control 預警式自動煞停控制、全速域自動巡航系統等主動式安全功能。
而新世代 EyeSight 系統最重要的改變，當屬全新彩色攝影機。彩色攝影機之所以重要，是因為對 EyeSight 這套使用影像進行路況分析的系統來說，彩色影像比黑白影像擁有更多的細節，對距離的辨識也更加有效，原廠表示新一代系統可帶來更寬、更遠的偵測範圍，較前代系統提升約 40%。
相較於前代系統所呈現的黑白影像，彩色影像能夠大幅提升系統對環境的辨識能力，除了新增煞車燈偵測功能外，新一代 EyeSight 系統在偵測前方車輛的功能性上也有所提升，前方車輛的可偵測速度差，從每小時 19 英里 (約每小時 30 公里) 提升至每小時 30 英里 (約每小時 48 公里) 。此外，Subaru 也表示裝置在車室內後照鏡兩側的新一代 EyeSight 系統，在體積上縮減了 15%，而安裝在車室也能避免 EyeSight 系統受到損傷。
如同前代系統，新一代 EyeSight 也具備了 Pre-Collision Braking Control 預警式自動煞車系統、Lane Departure Warning 主動式車道偏移警示系統以及 Adaptive Cruise Control 主動式巡航系統；其中主動式巡航系統可在時速 1 英里至時速 90 英里 (約時速 1.6 公里至時速 144.8 公里) 的速域中使用，只要鎖定前方車輛後，就能夠進行速度的主動調整，甚至可在走走停停的都會路況保持車距。
Subaru 在帶來新一代 EyeSight 系統的同時，也於 2014 年起為美國市場的車款提供 Blind-Spot Detection 盲點偵測系統、Lane Departure & Sway Warning 車道輔助系統以及 Rear Cross-Traffic Alert 車後交通警示系統，能夠以雷達偵測車輛的左右後方，提升倒車時的安全。
