一般人從事的旅遊、踏青是大眾休閒，需要專業技術與設備的釣魚、衝浪、滑翔傘、攀岩、三項鐵人…這些運動再也不限於職業運動員。隨著休閒觀念的興盛，懂得戶外運動生活的玩家人數日益增多，勇於挑戰自我的新世代族群已成主流。隨著休閒運動觀念的深入化，人們需要性能更強大突出、承載及拖曳能力更車色的車款，因為，唯有能夠自行運載大型休閒器具的 Pick Up 才能成為玩家的選擇。

休閒強度越來越高，Pick Up 風潮越來越夯

台灣汽車市場並沒有充足的 Pick Up 可供選擇，能夠對應深度玩家的車款不多見。市面上多數 Pick Up 都是針對北美市場而生，以美國與日本品牌為大宗，源自德國的 Amarok 顯得獨樹一格。自 2013 年正式引進台灣以來，Amarok 憑著堅固耐用的品質，加上剛毅的造型設計，吸引許多忠實支持者。

在北美、中國、非洲等地大物博的地區，Pick Up 貨卡是十分常見的車種。為了因應生活需求，人們必需乘載農耕畜牧器具甚至動物。在台灣市場，Pick Up 貨卡是用來實現重度休閒、拓展生活視野，車主皆為特殊族群，選購角度不同於一般大眾。

有別於美式 Pick Up 的外顯風格，Amarok 呈現出一股獨特的內斂作風。經典 Volkswagen 車頭造型代表”源自德國”的大器俐落意象，加上外擴輪拱以及車身局部鍍鉻飾條，視覺感官設計風格不張揚，甚可謂低調，但在台灣，外表亮眼的 Amarok，一上路隨即成為眾人注目的焦點。

德國設計風格，強調實用與人性

德國人的剛毅性格深深影響 Amarok 的整體呈現，其設計工程師運用獨特的造車經驗，為 Amarok 帶來超高剛性的車體結構，最大承載重量上限可達 1,052 公斤！相當一部小型掀背車的重量。運載露營器材、水上摩托車、越野機車綽綽有餘，絕對能輕鬆對應一切生活需求。至於專業玩家極度重視的後方貨斗的使用設計，Amarok 不僅後方裝載面積可達 2.52 平方公尺，更特地降低裝載門檻高度以及尾門擋板高度，後貨斗的距離地面只有 708 mm，大約是成人的膝蓋與腰部之間的高度，換句話說，當搬運物件上車時，只要彎下腰就可以完成任務，頗為輕鬆。

在運輸過程中，尾門擋板是維持行車安全的重要設施，因此，Amarok 設置增高至 508mm 的尾門擋板，以防止大型物件不甚掉落。以上設計，都是選購 Pick Up 貨卡車型的重點。

透過原廠精品選配 Chrome III 外觀套件，準車主可以擁有前保桿下方的雙色調保險桿飾條，車身側面附也黑色防滑表面的鍍鉻護桿，還有一組雙管式鍍鉻橫桿。來自德國的 Amarok 也可以搖身一變，加入變型金剛的行列。就算不從事戶外活動，駕者一輛全副武裝的 Amarok，肯定是超吸睛焦點。

引進台灣市場的 Amarok 為雙廂設計，後方車門的高度與開啓角度相當親切，上下車頗為方便。車內的 Climatronic 具備雙區獨立溫度調整的功能，可以辨識陽光照射強度與車外溫度，自動調整室內空調的強度。還透過自動風量分配系統與空氣品質感知器，進一步確保車內空氣品質。

除了剛強外觀，Amarok 的室內格局同樣讓人印象深刻。進入車室，德國汽車特有的頂級工藝與尊榮內裝迎面而來，方向盤、排檔桿 手煞車拉桿一一採用真皮包覆，並且在許多細部部位鑲上鍍鉻飾板，在細節中具體優化了座艙質感。中控台設置的 12V 插座可以擔任無線電、衛星導航、行車紀錄器等電子裝置電源。

著重效率的 2.0 TDI 柴油動力，高強度底盤設定

動力方面，目前引進台灣的 Amarok 共有 M6 六速手排與 A8 八速自排兩種版本，兩者均採用排氣量 1998c.c 的直列四汽缸雙渦輪增壓柴油引擎，加上 TDI 電子柴油噴射供油系統，Amarok 2.0 TDI M6 能夠在 4000rpm 釋出 180 匹德制馬力，並於 1500~2250rpm 之間湧現充沛的 40.82kg.m 最大扭力，Amarok 2.0 TDI A8 的馬力數據相同，最大扭力則小漲為 42.86kg.m/1750rpm。至於令人關切的油耗表現，Amarok 2.0 TDI M6 的平均油耗數據是 12.5km/L，自排版本 Amarok 2.0 TDI A8 也有 11.76km/L，對於一款空車重量逼近兩公噸的大個子而言，這是超水準的油耗成績。

依照理論，手排變速箱的傳輸效率高，換檔時必需搭配左腳收放離合器，人與機械之間的互動既緊密又直接，儘管駕馭難度較高，需要更卓越的駕駛技巧，卻因此深受熱血越野玩家所喜愛。至於自排變速箱則省去踩放離合器的動作，能減少許多操作壓力，擁有高度便利性。無論如何，能夠在一款車型中擁有手排與自排變速箱選擇，這的確是愛車人的一大福音。

Amarok 搭載一套 Off-road ABS，在越野路面上，更能增加控制煞車時車輪鎖死狀態，如此一來，能有效縮短越野路況上的煞車距離。

想要征服險惡地形，高強度底盤是一大關鍵。Amarok 前懸吊採用獨立雙 A 臂設計，有助於提升操控靈活性與手感；後懸吊則是強度極高的固定軸搭配葉片彈簧型式，固定軸能在任何地形中維持最佳距地高度，葉片彈簧則是為了增加後方貨斗的荷重所做的考量。當你來到人跡罕至的地方，手中的汽車是唯一依靠，只有高強度車體與紮實懸吊才能成功達成目標、平平安安回家。征服極端環境是 Amarok 與生俱來的 DNA，因此福斯商旅工程師堅持採用硬派十足的前獨立雙 A 臂、後固定軸葉片彈簧懸吊型式，讓 Amarok 擁有高度乘載能力與越野強度。

針對惡劣路環境而設計的四輪驅動

至於驅動方式，Amarok 2.0 TDI M6 搭載一套可切換式 4MOTION 四輪驅動系統，透過差速器鎖定切換功能 這套系統能展現三種驅動模式，駕駛者可以因應各動路況自行選擇後輪驅動(2H)、四輪驅動(4H)，還有專為翻山越嶺而設計的四輪驅動加力箱模式(4L)，玩家們見到這套加力箱功能時立即知道手排設計的 Amarok 是道道地地的越野硬漢；至於 Amarok 2.0 TDI A8 採用 4MOTION 全時四輪驅動系統，搭載 Torsen 中央差速器，能自動因應抓地力狀態調整前後軸扭力分配，再加上自排變速箱，讓人更容易又輕鬆的駕馭這位越野大漢。

又，台灣位居地震及颱風帶，季節性天然災害常導致島上的某些地區交通中斷，一般車輛不易行駛進入，而針對惡劣路況設計的 Amarok 是進行即刻救援的最佳代表。

Amarok 進一步配置後軸差速器鎖定以及 EDL 電子差速器鎖定功能，當後軸差速器處於鎖定狀態，兩顆後輪皆能分配到相同的扭力，當身陷沙地或濕滑路面時，即可順利脫困。根據原廠公佈的數據，Amarok 裝載一公噸重物仍能攻克 45 度陡坡，征服能力不容小覷。

在台灣，選擇 Pick Up 貨卡車型的買家幾乎是下定決心的發燒車迷，面對這類高強度越野車型功能，底盤與動力的口碑是首當其衝的重點，接下來才是選擇自己喜愛的配備。Amarok 擁有多項國際長途越野賽事的經驗，其所使用的 2.0 TDI 直列四汽缸雙渦輪增壓柴油引擎排氣量小於美式競爭對手，稅金與油耗保有一定優勢，動力演出完全不妥協，選擇 Amarok，絕對能讓您征服群山環繞的台灣。

BobU-CAR執行長

評論

貨卡車屬小眾市場，Amarok 擁有原廠優勢

儘管在台灣新車市場，Pick Up 貨卡車級距屬於極小眾市場，但出眾的越野能力與多元乘載機能性，讓貨卡車仍擁有一定的購買需求與產品優勢，雖受限於較小的銷售規模，讓車廠對導入貨卡車興趣缺缺，因此買家的購車來源仍以平行輸入商採少量導入。福斯商旅在 2013 年始正式引進 Amarok 車系，除具備 Volkswagen 集團厚實的產品實力，也提供了台灣貨卡玩家最好的選擇。