10 年的時間，說長不長、說短也不短，卻已足以累積豐厚的情感，無論對人、對物，或是對一輛不分日夜、不分寒暑，隨時等待你發號施令、就載你到天涯海角的車。
2006 年，福特六和汽車，決定引進 Focus TDCi 柴油車型，成為率先提供柴油乘用車給國內消費者的國產汽車品牌，福特六和不是為了搶頭香，而是打從心底認同 TDCi 柴油引擎的好。因為那時正是柴油引擎科技的轉戾點，從效率不彰、黑煙又多的 PD 幫浦噴油式傳統柴油引擎，進化至性能優異、環保性佳的 Common-rail Injection 共軌直噴式柴油引擎，而這正也是 Ford TDCi (Turbo Direct Common-rail Injection) 引擎名稱的由來。
要讓國內消費者切身體會 TDCi 柴油引擎的魅力，是福特六和汽車積極導入 TDCi 柴油動力的主要原因！從 2006 年的 Focus 開始，緊接著是 2008 年的國產 Modeo，近期又再替新世代運動休旅車 Kuga 及最新一代的 Mondeo 搭載 TDCi 柴油引擎，讓這高效、節能的動力能有更多國內消費者受惠於它所帶來的好處，並成為你人生中不可或缺的一部分。
就在即將邁向 2016 年的這個時機點，U-CAR 要帶你回顧這 10 年來 Ford TDCi 在臺灣所留下的步步足跡，看看這強而有力的好夥伴，是怎麼陪伴我們度過這精彩的 10 年！
2006/08/17
多個 C 價錢更便宜，Focus TDCi 89.9 萬在台發表
2006 年福特六和汽車在臺灣推出第一款柴油車款：Focus TDCi，搭載第二代 TDCi 共軌直噴柴油引擎搭配 6 速手排變速箱的特殊設定，引發消費者熱烈討論，再加上 89.9 萬元就能擁有進口柴油車的誘因，因此掀起銷售熱潮，170 輛的配額火速售罄，顯見只要產品出色，國人對柴油引擎的接受度還是很高。
這輛首次引進國內的 Focus TDCi，擁有 136 匹的最大馬力及豐沛的扭力輸出，9.3 秒就能完成 0~100 公里/小時加速，且平均油耗可達 14.8 公里/公升，充分展現柴油車的魅力，且為匹配強勁性能，這輛 Focus TDCi 還配有 Nurburgring Pack 運動懸吊，種種特殊的設定，
讓這輛進口柴油 Focus，至今在二手市場中依然是搶手貨！
多個 C 價錢更便宜，Focus TDCi 89.9 萬在台發表
2007/08/06
國產四門 Focus TDCi 省油賽 平均油耗 29.01 km/L
由於進口版的 Focus TDCi 備受國內消費者歡迎，讓福特六和汽車積極籌劃國產事宜，並在國產版正式發表之前，以國產 4 門版 Focus TDCi 為比賽車舉辦有趣的「Focus TDCi 環台不加油挑戰賽」 ，邀集一般民眾親身參與，見證 Focus TDCi 的性能與節能表現。
共有 5 隊參賽選手參與這次的省油大比拼，展開兩天一夜及繞行全臺 1,000 公里的賽程！最後所有參賽隊伍均完成比賽，1~3 名所創下的平均油耗成績分別為 29.01 公里/公升、28.24 公里/公升及 27.86 公里/公升。若以當時柴油 26.6 完的價格計算，冠軍隊伍只需要花費 926 元的油錢就能環島一圈，展現 Focus TDCi 出色的省油性能，也成功在國產版本上市前成功締造話題。
國產四門 Focus TDCi 省油賽 平均油耗 29.01 km/L
2007/08/23
四門 69.9 萬、五門 78.9 萬，國產 Ford Focus TDCi 上市
籌劃多時，眾所期待的國產版 Ford Focus TDCi 終於在臺灣上市，成為國內重新開放柴油車後的首輛國產柴油車款！福特六和同時推出 4 門及 5 門兩種車身形式給消費者選擇，並分別開出 69.9 萬元及 78.9 萬元的實惠售價，讓國內消費者不必花大錢，就能享受到柴油引擎的魅力。
當時的國產版 Focus TDCi，搭載與進口版相同的 2.0 升 Duratorq TDCi 共軌直噴柴油渦輪引擎，不過福特六和針對臺灣獨特氣候和用車環境，與原廠共同研究開發，換上更適合國內使用的 AIS 進氣管理系統、針對進氣道、空氣濾心及電腦模組重新設計，不僅帶來 136 匹/32.6 公斤米的最大動力，更擁有 18.3 公里/公升的亮眼平均油耗，成為當時國產車壇中的省油霸主！
四門 69.9 萬、五門 78.9 萬，國產 Ford Focus TDCi 上市
2008/04/14
3 年不限里程保固同步推出，國產 Mondeo 正式發表
在國產版 Focus TDCi 的成功之後，福特六和進一步擴大在臺販售的柴油車款陣容，乘著推出國產 Mondeo 的機會，順勢將 TDCi 共軌直噴柴油引擎搭載於 Mondeo 上，讓國產中大型豪華房車市場中，首次出現柴油車款，強勁的性能及出色的油耗表現，讓同級對手備感壓力！
與國產 Focus TDCi 的 6 速手排變速箱不同，國產 Mondeo TDCi 搭配的是 6 速手自排系統，帶來更符合中大型房車需要的操駕平順感，而 2.0 升 TDCi 引擎能供應 140 匹、32.6 公斤米的最大動力，一掃中大型房車向來給人重拖、耗油的印象，再加上福特六和在頂級車型上大方提供 DVD 影音、Keyless 及雙區恆溫等豪華配備，讓當時的國產 Modeo TDCi 擁有非常全方位的表現。
2008/04/22
在臺生產的歐洲調－Ford Mondeo 2.0TDCi 試駕，操控篇
U-CAR 在 2008 年這篇國產 Mondeo 2.0TDCi 的試駕報導，過程中恰好有一輛同為中大型房車的 2.0 升汽油工作車隨行，兩相比較之下，更能體會到 TDCi 柴油引擎的好處，低轉速高扭力的特性，讓 Mondeo 2.0TDCi 在試駕過程中只需輕含油門，就有充足的加速力道出現，隨行的工作車則是非得將轉速拉至 3000 轉以上才能跟上 Mondeo 的腳步。
國產 Mondeo TDCi 搭載的引擎是 Duratorq TDCi 共軌直噴柴油渦輪引擎，並採用當時歐洲最新的 140 匹與 32.6 公斤米的動力設定， 更可在超增壓狀態讓最大瞬間扭力達到 34.6kgm，這可是相同排氣量的汽油引擎難以達到的扭力輸出，也是 Mondeo TDCi 最大的魅力所在！
在台生產的歐洲調 Ford Mondeo TDCi 試駕 操控篇
2008/12/01
進化 PowerShift 雙離合器變速箱，Ford 小改 Focus 58.9 萬起跳
福特六和汽車向來就對導入最新汽車不遺餘力，繼首開國產柴油車的先例之後，又在 2008 年底宣布替國產 Focus 全面換裝 Ford 當時最新開發的 PowerShift 變速箱，讓 Focus 成為率先採用雙離合器變速系統的國產車！
PowerShift 變速箱最大特色在於同時擁有自排的便利性及手排的高傳輸效率，雖然最大動力維持在 136 匹、32.6 公斤米，但全面換裝高效的 PowerShift 變速箱後，讓原本性能及油耗就很優異的 Focus TDCi 又再次進化，同時也讓原本因手排緣故無法入主 Focus TDCi 的消費者，如今也能開始享受柴油引擎的好！
進化 Powershift 雙離合器變速箱，Ford 小改 Focus 58.9 萬起跳
2009/09/04
增添「S」的樂趣，Ford Focus 2.0 TDCi 5D 試駕
為了迎合消費者對運動化駕駛需求的渴望，Ford 替原本訴求平順、舒適及高效的 PowerShift 自手排雙離合器變速箱，加入象徵 Sport 的「S」運動化檔位，讓駕駛者能更輕易的將引擎轉速保持在好球帶，讓 2.0 TDCi 柴油引擎大扭力的特質更能被凸顯。
果不其然，當時 U-CAR 試駕之後，對於加入 S 檔位的 PowerShift 自手排變速箱深感滿意，因為它不僅讓引擎更容易到達 2,000 轉的最大扭力輸出帶，同時油門踏板幅度的反應性與時間差，也隨 S 檔明顯縮短，也就是說更容易招喚出敏捷的動力反應，也更符合 Focus 活潑的底盤操駕反應。
增添「S｣的樂趣—Ford Focus 2.0TDCi 5D 試駕
2015/02/06
只待伯樂－Ford Kuga 2.0 TDCi 試駕，動態操控篇
隨著柴油科技的演進，Ford 旗下的 TDCi 共軌直噴柴油渦輪引擎已經發展至第 3 代，更高的燃油噴射壓力、更精準的供油控制，讓柴油引擎已經不光靠低轉速高扭力取勝，原本遠遠落後給汽油引擎的最大馬力輸出，現在已經不再是柴油引擎的罩門。
就像 U-CAR 在 2015 年初試駕的 Kuga 2.0 TDCi，最大馬力達 180 匹，最大扭力也高達 40.8 公斤米之譜，全面凌駕於相同排氣量的汽油引擎之上，充分展現 Ford 在柴油引擎方面的成熟技術。而在經過試駕之後，2.0 TDCi 柴油引擎源源不絕的性能表現，讓 Kuga 成為 一輛名符其實的「運動」休旅車！
只待伯樂 Ford Kuga 2.0TDCi 試駕 動態操控篇
2015/03/02
85.9 萬元起、1.5 汽油渦輪/2.0 柴油渦輪動力入列，新年式 Ford Kuga 正式登場
先行讓媒體進行試駕之後，福特六和汽車緊接著以盛大的發表會規模，來展現對 2015 年式 Kuga 的重視。2015 年式 Kuga 改款重點除了將 1.6 升渦輪動力替換為世代更新的 1.5 升 Ecoboost 渦輪動力之外，更新增 2.0 TDCi 柴油版本，以 Ford 慣有的汽柴油雙動力陣容提供給消費者選擇。
Kuga 2.0 TDCi 柴油版本可輸出 180 匹、40.8 公斤米的強悍動力，搭配高傳遞效率的 PowerShift 雙離合器自手排變速箱及 Auto-Start-Stop 節能科技，讓 Kuga 可繳出 17.3 公里/公升的出色油耗表現，可說是國產 SUV 市場中的節能一哥。
85.9 萬元起、1.5 汽油渦輪/2.0 柴油渦輪動力入列，新年式 Ford Kuga 正式登場
2015/08/10
售價 129.9 萬元、單一車型設定，Ford Mondeo TDCi 國內正式發表
改採進口方式倒入國內的最新世代 Ford 中大型房車 Mondeo，繼推出 2.0 Ecoboost 汽油渦輪、Hybrid 油電複合動力兩款車型之後，又再追加已陪伴國內消費者好一段時間的 2.0 TDCi 共軌直噴柴油引擎，款款都搭載車壇當前最新的動力技術，是新世代 Mondeo 引人入勝的主要原因。
正式售價 129.9 萬元的新世代 Mondeo 2.0 TDCi，擁有和 Kuga 柴油版相同的性能數據，最大馬力及扭力分別為 180 匹、40.8 公斤米，比上一代增加 17 匹、6.2 公斤米，並在 PowerShift 變速箱及 Auto-Start-Stop 系統的幫忙下，寫下 19.2 公里/公升的平均油耗表現，另身懷豐富、多元的娛樂科技配備及主被動安全系統，讓最新世代的 Mondeo 2.0 TDCi 擁有百萬中大型進口房車該有的水準與風範！
