BMW 在 2015 年 6 月中旬，正式揭露最新大改款世代的品牌旗艦轎車之做：7 Series，在正式與全球見面之前，BMW 其實已經先行透過影片方式，介紹幾項新世代 7 Series 的新穎科技，其中，對性能與操控最為關鍵的所在，就是在車體結構上的設計，導入 BMW 自家引以為傲的碳纖維技術，揉合鋁、鋼與碳纖維複合材料，打造而成的 Carbon Core 鋼碳纖維車體。
Carbon Core 科技，實際上就是碳纖維複合材質的運用，而 BMW 在碳纖維上的著墨，要回溯到 2013 年時，推出電動子品牌 BMW i 的量產車款時，為求效能與性能兼顧的走向，於是轉往「輕量」議題上發展。BMW i 量產的作品、也就是 i3 與 i8 兩車系，將碳纖維技術導入車體設計中，透過結構設計的巧思，讓 i3 與 i8 的車體結構，兼具輕量效果與影響車輛操控安全的車體剛性兩特質。
不同於許多高階品牌打造性能跑車時，採用單體式碳纖維架構，BMW i 乃是以組件方式來架構完成車體，畢竟其所著眼處，在於能夠讓 BMW i 車款同步具有輕量高剛性與易於修復的產品優勢。BMW 甚至積極購入上游碳纖維工廠股份，就是要進一步掌握製程與降低成本開銷，同步也要將碳纖維科技，大量運用在 BMW 量產車款上。而最直接也最完整的碳纖維技術呈現，就是新世代轎車旗艦的 7 Series。
事實上，BMW 在 2014 年的 Innovation Days 活動中，就已經宣布要將碳纖維技術大量導入一般量產市場中，當時宣布首先要量產的，就是碳纖維輪圈，畢竟 BMW 已經投資超過 6 億歐元的資金，自然要讓碳纖維技術發揮得更淋漓盡致。除了碳纖維輪圈之外，BMW 當時也表示將著墨於其他如方向盤等車輛部件上，而新世代 7 Series 的車體架構，就是另一項碳纖維技術的運用。
在車體的包含底部、側面等主要框架部分，BMW 仍舊是以鋁、鋼的材質混搭，但在 A 柱、B 柱以及 C 柱處，則是在金屬框架外緣，增加碳纖維材質，優化剛性與韌度，車頂線條則同樣在外層加碳纖維材質組合。車頂橫向結構設計部分，直接以碳纖維打造而成，並與車身左右兩側連結。此外，在車艙結構下緣、中央安座位置處，同樣都增加碳纖維材質附著。
如此之設計，簡單來說，就是能透過高剛性、輕量化的特質，減少鋼材或鋁材的材積，兼顧車體剛性之餘，也在減重後獲得更優異的性能與效能演出。從車體結構中，也不難看到 BMWi 車系上，優異的碳纖維科技之運用；而從 7 Series 的碳纖維科技運用來看，很可能下一世代的 BMW 底盤，設計時就會以碳纖維材質為主，而鋼材與鋁等其他金屬材質，則是用以輔助之設計搭配，屆時，BMW 車款也將會擁有更優異的性能與效能展現。
