率性和優雅，看起來兩相衝突，但當它們並存的時候，通常會帶來讓人意想不到的美感和魅力。
BMW 在 2011 年，取其經典車系 6 Series 之名，推出了 6 Series Gran Coupé，擁有品牌旗艦 7 Series 的大器身段，卻又具備 6 Series 雙門 Coupé的瀟灑、帥氣，組合成線條絕美的四門跑房車。2014 年，BMW 再一次運用相同的迷人方程式，打造出 4 Series Gran Coupé，似房車，又似跑車的樣貌，當初發表時其實就已經迷倒眾生，這次再度相遇，依然慶幸這世上有如此讓人賞心悅目的事物存在......
衝突的美感
試車當天，臺灣才剛度過莫蘭蒂和馬勒卡這兩個中颱的襲擊，一南一北，彷彿事前約好似的，一同來搗亂大家的中秋連假。但幸好風雨過後，久違的湛藍天和陽光很快就來報到，絲毫沒有影響到早約好的 4 Series Gran Coupé試駕行程，搭配上微涼的氣溫，是一個非常適合外出兜風的日子。
遇到像這樣美好的一天，通常我喜歡用咖啡來展開！那是一間躲藏在騎樓下的小攤，面積還不到一坪大，Menu 是隨手擺在攤前的小黑板，座位就是騎樓下的長板凳；老闆雖然年紀輕輕，但關於咖啡的一切卻完全了然於心，無論手沖單品或義式濃縮，他總能有條有理的處理好一切細節，上班時間的排隊人潮，客人焦急的心有如滾沸燙水，但這緊迫的壓力，絲毫不會影響他想要沖出一杯好咖啡的步調。
暫停在路旁、閃著雙黃燈的 4 Series Gran Coupé又何嘗不是如此。
4 Series Gran Coupé推出後，好多人不懂它存在的意義，這樣的問號就如同既生瑜、何生亮？都已經有了佳評如潮的 3 Series 四門房車，何必再推出 4 Series Gran Coupé來攪局？但其實這兩者有著根本的不同，這箇中的差異，非得你親見實車才能領略。
裡外皆優雅的 Luxury Line
4 Series Gran Coupé一共有 Luxury Line、Sport Line 和 M Sport 三種風格套件可選，這次伴隨我們的是 Luxury Line 車型，BMW 替 4 Series Gran Coupé Luxury Line 配上 11 格柵的高光澤鍍鉻雙腎型水箱罩，左右下氣壩、車窗邊條及後保桿下緣也都搭配有搶眼的鍍鉻飾件進行點綴，兩側前葉子板上更崁有 Luxury 字樣徽飾，和做工細緻的 18 吋多輻式輪圈，一同營造典雅的視覺效果。
原本以為這些訴求奢華的飾件，會模糊了 4 Series Gran Coupé的運動特質，但事實上一點也不，和 4 Series Coupé雙門跑車相同的長車身及加大的車寬，賦予 4 Series Gran Coupé一副跑車才有的低伏姿態，配上流線的車頂線條，以及取材自 4 Series Coupé的尾燈，縱使掛上 Luxury Line，你依然能從 4 Series Gran Coupé的上上下下，嗅出它所蘊藏的跑車性格，尤其是豐腴的車尾，還有跑車才有的無窗框車門，更是觸動人心！
4 Series Gran Coupé的車內，是帥氣的類獨立 4 座，用意在於讓每一位乘客，都能擁有最充足的座椅包覆性，來抵抗過彎時產生的離心力，當然若有需要，後座中央也允許再多乘載一人。舒適性，是坐在 4 Series Gran Coupé裡每位乘客的標準配備，觸手所及，盡是手感極佳的 Dakota 真皮，包覆著座椅、車門、扶手各處。至於儀表檯上、中央鞍座及車門，另崁入了 Fineline 木質飾版與銀色飾條，中控檯上安放著 5.7 吋顯示幕，可透過附手寫觸控面板的 iDrive 控制系統，開啟中文衛星導航、撥放廣播/音樂、以及各種細節調整。
4 Series Gran Coupé的好處，在於可以 4 個人，舒舒服服的享受媲美 4 Series 雙門 Coupé的快意，但我認為最沿途中最開心的，肯定還是坐在駕駛座上的那一位，因為他將可以親自握上手感非常好的 Individual Merino 真皮跑車方向盤，並透過雙手、臀部還有右腳，感受 4 Series Gran Coupé所蘊藏的跑車基因。
樂趣，唾手可得
我強烈的建議，人生中一定要體驗過一次 BMW，雖然它的身價沒有 Ferrari 或 Lamborghini 那樣非凡，臺灣各地甚至俯拾皆是，但這也正是 BMW 厲害的地方，它不讓駕駛樂趣高不可攀，而是充斥在品牌每種級距、每款車型當中；這裡所說的樂趣，可不局限於激烈操駕時的表現，開著 4 Series Gran Coupé，就連在市區優哉慢行都讓人開心，精良的隔音品質，細膩的懸吊吸震處理，每個移動都是舒服，讓你不自覺的跟著 4 Series Gran Coupé優雅起來。
不過一旦加速起來，4 Series Gran Coupé會瞬間帶你進入另一片天地！這次開得 420i 雖然只搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，最大動力不過 184 匹、27.5 公斤米，但從 1,350 轉就開始全數輸出的最大扭力，以及效率出色的 Steptronic 8 速手自排變速箱，一同賦予 420i 充沛的加速力道，更讓人雀躍的，是 BMW 不知施加了什麼魔法，這具 4 缸引擎在高轉速時，竟能奏出猶如品牌經典直 6 引擎的聲浪，高亢又奔放，配上隨傳隨到的動力輸出，爽快極了！
即便眼前的彎路稍嫌狹窄，但我還是忍不住加足油門，想要從 420i 上再多嚐些甜頭！它雖然不像 430i 及 440i M Sport 有 M 款煞車套件及 M 款跑車化懸吊的加持，但說真的這一點也不遺憾，420i 的動態表現可圈可點，通過 S 彎的過程好像在繞錐，極短的時間就完成左右重心的轉移，且這次的配胎並非特別強調抓地性能的 Pirelli P7，不過彎中輪胎竟沒有發出任何抗議聲，代表 420i 強勁的抓地力並非依賴輪胎性能，而是來自於精良底盤所營造出的機械抓地力，讓 420i 在彎中一點也不勉強，而是一派游刃有餘的輕鬆姿態，就算在疾駛過程中，依然沒落下它優雅的身段。
