無論從品牌價值、科技高度、發展趨勢與影響力來看，今天的 Ferrari、不僅早已是所有對手品牌難以超越的標竿，對全球車迷來說、甚至更像是一種堅定的信仰，而成就這個傳奇的關鍵，正是 1898 年 2 月 18 日誕生於義大利 Modena 蒙地拿、並於 1947 年打造出第一輛 Ferrari 市售跑車的品牌創辦人、車壇教父：Enzo Anselmo Ferrari (Enzo Ferrari 恩佐‧法拉利)。
緣起賽車的超跑之路
Ferrari 之父：Enzo Ferrari，1898 年 2 月 18 日誕生於義大利北部一個早年係以盛產黑酒醋聞名的古城 Modena，年輕時的 Enzo、對家裡的打鐵事業毫無興趣，卻對賽車一見鍾情，所以在因傷提前於一次世界大戰中退役後，便開始了他的賽車之路。
Enzo 的賽車之路稱不上順遂，因為他只受過 7 年的正統教育，而且戰時與戰後初期、義大利這類工作機會並不多，不過，他不但很幸運地在座落於義大利 Milano 米蘭的小車廠 C.M.N. (Costruzioni Meccaniche Nazionali)、找到了擔任測試車手的工作，還在周末為他們出賽，並在初試啼聲之後，順利跳槽至當時相當熱門的 Alfa Romeo 工作，且同時身兼賽車手、車隊經理與經銷商數職，展現了他過人的才華。
之所以首次出場便獲得眾人肯定，是因為名不經傳的 Enzo，在 1919 年首度參加 Parma-Reggio de Berceto 爬山賽時，便拿到了第 4 名的成績且獲得晉級 Targa Florio 越野賽，所以次年馬上便被 Alfa Romeo 車隊邀請加入，並旋即為 Alfa Romeo 在 Targa Florio 贏得亞軍，且在 1919 至 1931 年間，總共參與過 47 場賽事，並贏得其中 13 場，為 Ferrari 與賽車結下不解之緣。
Enzo 在 1929 年離開 Alfa Romeo，決定開創屬於自己的事業，於是便以「Scuderia Ferrari (縮寫 S.F.)」之名、成立了 Ferrari 車隊，以 Alfa Romeo 所生產的賽車持續參賽，直到暱稱 Dino 的獨子：Alfredo Ferrari 於 1932 年出生後，才正式高掛頭盔不再下場賽車，改為專注在車隊的行政工作。
之後，Enzo 於 1938 年結束與 Alfa Romeo 的賓主關係、成立「Auto Avio Costruzioni Ferrari」，開始生產自己的引擎與賽車，並在 1943 年將工廠從 Modena 遷到 Maranello，同時也開始研發生產 Ferrari 市售跑車，透過「以車養車」的方式，將銷售跑車的獲利用來投入賽車，於是才有 1947 年推出的 125 S。
向義大利空戰英雄致敬
Ferrari 著名的「躍馬 (The Prancing Horse)」圖騰，則是緣起於 1923 年 Enzo 在義大利 Ravenna 附近贏得一場賽事後與 Baracca 伯爵夫人的相遇。
Franceso Baracca 是義大利最著名的空戰英雄，隸屬於空軍 Squadriglia 9la 飛行中隊，中隊的隊徽正是黑色的「躍馬」，有著勇氣與膽識的象徵，所以 Baracca 伯爵夫人見到 Enzo 後，特別將一面繡有 9la 隊徽的旗子贈予 Enzo，並建議他將「躍馬」作為 Ferrari 的廠徽，鑲嵌在車頭上、於賽道和街道上迎風奔馳，以紀念 Franceso Baracca 和曾經也是 9la 飛行中隊一員的 Enzo 兄長。
Enzo 毫不遲疑地接受了伯爵夫人的建議，並將「躍馬」隊徽重新設計，修改成目前 Ferrari 車上馬首微揚、後足單腿立地且馬尾上揚的形象，並將舊隊徽上的白底換成故鄉 Modena 的代表色：黃色，且在上方增添義大利國旗的綠、白、紅三色為「天」，作為每一輛 Ferrari 賽車與市售跑車上最醒目的徽飾。
賽車從來就不是用來賺錢的工具
儘管身上流著賽車手血液的 Enzo，對於賽車的熱情遠大過於生產市售跑車，但是因為堅持將賽車上的科技下放在量產車上，所以 Ferrari 的量產跑車，很快地便成為全球層峰買家、收藏家與賽車手的最愛，也為車廠帶來相當可觀的商機。
但即便如此，Enzo 卻訂下了每天只能生產 17 輛 Ferrari 新車的嚴格規定，除了因為他始終最鍾情的仍是賽車，不希望因為生產市售車的獲利轉移了他對賽車之熱情外，另一個原因，就是他並不樂見因為「量」的需求影響到車輛本身的「質」，所以每一輛 Ferrari 都像是會動的藝術品一般保值，每每在古董車拍賣會上創下驚人的落槌價，成為一輛又一輛傳世的經典。
對賽車近乎執著的熱情，讓 Ferrari 於 1960 年代、幾乎主宰了所有賽道，慢慢地也讓所有掛上 Ferrari「躍馬 (The Prancing Horse)」廠徽的跑車，直接都與賽車畫上了等號。
兼顧豪華與熱情，滿足不同需求
即便曾經歷失去父兄與財務危機等重重打擊，但是 Enzo 始終沒有放棄過賽車，就連 1956 年痛失當時已是汽車設計師的 Dino (時年僅 24 歲)，也無法改變他的熱情。
不過、因為 Dino 當時正在為 Ferrari 開發 6 缸引擎的入門跑車，所以在他死後，Enzo 開始投注較多心力在開發和生產市售跑車之上，不僅將早期所有 6 缸引擎的 Ferrari 都掛上「Dino」之名銷售，用以紀念這個英年早逝的獨子，也開始針對各地市場消費者的不同需求，推出符合當地的車型，並生產越來越多可兼顧舒適與運動性的 GT 跑車，甚至為個人量身打造完全客製化的車款，同時制霸在賽車與市售跑車兩個不同的領域之中。
然而，Ferrari 在市售跑車市場的成功，並沒有改變 Enzo 對賽車的熱情與初衷，甚至在他的 86 歲，還特別提出「F40」開發計畫，限量打造出結構原始簡單、性能操控出眾且可直接下場比賽的 F40，用以紀念第一輛 Ferrari 市售跑車上路 40 週年，但這位晚年總是帶著墨鏡現身、寡言且神秘的傳奇，也在親自主持 F40 下線典禮後的第二年 (1988 年 8 月 14 日) 後，靜靜地在睡夢中因病辭世、享年 90 歲。
Enzo 雖然已經離開，但是 Ferrari 至今依然遵守著許多他所制訂下來的教條，除了從未缺席過任何一場 F1 賽事外，還首先推出統一規格賽事，而且在每一輛市售 Ferrari 上，你都可以看見幾乎直接移植自現役賽車的頂尖空力設計與傳動科技。
此外，為了滿足需求差異越來越不同的消費者，Ferrari 還延續了 1950 與 1960 年代、義大利原廠便已開始提供的個人化訂製服務，在 2012 年特別成立了「Tailor-Made 個性化訂製服務」，讓準車主可自由搭配車內皮革材質、顏色和飾板等，打造出符合個人喜好、且獨一無二的車款。
而且、如果「Tailor-Made 個性化訂製服務」所提供的客製化服務還不能夠滿足你，Ferrari 還有可完全依車主個人喜好、並與 Ferrari 設計中心合作重新打造車輛外觀的「One-Off」個人化訂製服務，用以協助車主從內到外去詮釋個人獨特品味，滿足消費者渴望擁有量身訂製 Ferrari 的需求，並確保了每一輛 Ferrari 都是獨一無二、擁有自我意識與靈魂的藝術品，繼續延續 Enzo Ferrari 一手打造的不朽傳奇。
