誰說開超跑的人都是自私的！至少 Ferrari GTC4Lusso 的車主就不是、因為 GTC4Lusso 不僅車後設計了一個標準狀態下 450 公升、後排座椅放倒後高達 800 公升的行李廂，可放置成套的行李與高爾夫球具，集奢華與運動跑格於一身的座艙內，還很少見的能夠容納 4 名成人同時入座，徹底顛覆了超跑性能無法與實用性並存的刻板印象！
以創辦人 Enzo Ferrari 最愛的經典雙門跑車：330 GTC 的 Gran Turiso Coupe 縮寫、加上象徵 4 人座的「4」，以及義大利文 Lusso、亦即英文的 Luxury (奢華) 為名的 GTC4Lusso，是 2016 年 3 月日內瓦車展全球首演、FF 的後繼車款，也是目前極少數仍提供搭載大排氣量 V12 自然進氣汽油引擎的超級 GT 跑車。也因此這輛選配原廠 Grigio Ferro 鐵灰車色、搭配高雅 Tortora 淺褐色皮革內裝，並通過嚴苛「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」認證後釋出的 GTC4Lusso，才會吸引到那麼多生活玩家的目光。
由 Ferrari 造型設計中心一手操刀的 GTC4Lusso，輪廓上儘管沿用了首見於 FF 的 Shooting Break 雙門掀背獵跑造型，但是導入 Ferrari 新世代家族 DNA 之後，GTC4Lusso 不僅擁有更流線俐落的頭尾設計和 LED 頭燈燈型，尾燈也換上了經典 Ferrari 的 4 圓燈設計，還進一步加大前保險桿的進氣開孔、重塑引擎蓋上突起的位置，且於左/右葉子鈑鑲上向 330 GTC 致敬的 3 片式鯊魚鰭散熱孔，並在尾廂門上緣加裝尾翼，搭配更誇張的底盤分流器，除了可提供更好的散熱與進氣效率，還能在下壓力提升之餘、讓風阻減少 6%。
而且在這輛鐵灰色的 GTC4Lusso 上，不僅葉子鈑上可見 Ferrari 車隊的盾型徽章，還搭配了呼應車內轉速表顏色的黃色煞車卡鉗，以及選配的深色鍍鉻前水箱護罩、黑色亮面烤漆後車窗，和 20 吋鍍鉻烤漆輪圈，簡單地藉由鐵灰與鍍鉻烤漆的主色調，搭配黑色與黃色的細節點綴，營造出穩健中不失時尚的視覺質感。
以色澤高雅的淺褐色搭配黑色主調所組成的 4 座車內空間中，這輛僅行駛 6 千公里的鐵灰色 GTC4lusso，不僅選配了能替座艙營造明亮開闊感的全景式玻璃天窗，前座還標配兩張包覆性和支撐性一流、可電動調整並附通風功能的跑車座椅，皮革間的縫線及座椅頭枕上的躍馬圖騰刺繡，也都選擇了與儀表板一致的黑色，三輻式跑車方向盤上，除了可見紅色的引擎啟動按鈕外，Manettino 操控模式旋鈕則提供了雪地、WET (濕地)、COMFORT (舒適)、SPORT (運動) 和 ESC OFF (循跡關閉) 共 5 種行車模式可選，而且旋鈕的設計已更為清晰。
至於儀錶板與中控臺上，這輛 GTC4Lusso 不僅選擇了黃底的轉速表，中控臺上也嵌入了 10.25 吋的全彩觸控液晶螢幕，可操作空調與選配的高傳真 HiFi 音響系統和 Apple CarPlay 手機車載系統，同屬選配、位於副駕駛座前方的 8.8 吋全彩觸控液晶螢幕，則能顯示娛樂系統選擇、導航、行車資訊及 Manettino 操控模式旋鈕等的狀態，讓乘客在旅程中能與駕駛人有更多的互動及參與感。
更迷人的是，Ferrari 為 GTC4Lusso 在車頭前方的引擎室內，植入的可是一具實際排氣量高達 6,262c.c.、排氣聲浪媲美天籟的 6.3 升 V12 自然進氣汽油引擎，且調校出可在引擎轉速 8,000 轉爆發的 690 匹最大馬力，以及引擎轉速 5,750 轉全數湧現的 71.09 公斤米最大扭力；搭配 7 速 F1 雙離合器自手排變速箱後，還能在短短 3.4 秒便由靜止衝刺到時速 100 公里，並擁有高達時速 335 公里的極速表現。
底盤之下，原廠還替它搭載了原廠稱為「虛擬短軸系統 (Virtual Short Wheelbase)」的後輪主動轉向裝置，並將它與 4RM Evo 四輪驅動系統整合成 4RM-S 系統，在一般狀態下採後輪驅動、給你正統 GT 跑車的駕駛樂趣和快感，車輛處於惡劣路況或需要激烈操駕時，則可適時轉換成抓地強大的四驅系統，兼顧了魚與熊掌的需求。
