在 2018 年 12 月初時，交通部針對民眾提議汽車燃料費改採隨油徵收的議題，給出一個不同於民意的回應，表示「隨著電動車將成為未來發展趨勢，隨油徵收的方案勢必會在燃油車逐漸減少下，使汽車燃料費短缺，因此建議改隨車輛總重及行駛里程徵收，預計 2019 年中將提出可行性報告。」詳情可參考報導連結。

交通部當時便再次提到，汽車燃料費的徵收，主要用於公路養護等等，因此有意考慮將汽車燃料費改名為「公路養護、修建及安全管理費」，且也為了避免公路養護的費用短缺，所以有了改隨車輛總重及行駛里程徵收的想法。當然在交通部此一回應提出之後，各界仍存有不少正反不一的聲浪。

交通部當時便再次提到，汽車燃料費的徵收，主要用於公路養護等等，而隨著電動車是未來趨勢，為了避免公路養護的費用短缺，所以有了改隨車輛總重及行駛里程徵收的想法。

而 U-CAR 當時也透過 [U 指數 ] 的調查，了解看看網友們如何看待，最後收集了 2,087 份有效問卷，接著帶大家看看問卷調查的結果。

超過 80%的網友支持汽車燃料費的徵收方式調整

首先問到網友們是否支持汽車燃料費的調整，有 83%比例的網友對於取消排氣量的分級徵收表示支持，可見大多數網友仍期待燃料費徵收要能落實使用者付費的精神。至於 16%的網友則表示不支持修改，雖未能了解原因為何，不過推測原因亦有可能在於該些網友都是駕駛小排氣量車款，因此較不受到原先徵收方式的影響。

改隨車輛總重及行駛里程徵收？60%網友表示不支持

雖然大家希望更改徵收方式，不過如果按照交通部的初步提議，以「隨車輛總重及行駛里程徵收」，則有 60%的網友表示並不支持此徵收方式。至於 36%的網友則認為可以接受改以隨車重與行駛里程來徵收。

若交通部仍執意隨行駛里程徵收，該如何落實？多數網友認為透過每年定期驗車

交通部當時回應提到：「要能確實掌握汽車行駛里程數的多寡存有許多難度。一來里程表容易被竄改，加上新車不必每年定檢，里程數不易掌握。至於利用 OBD2 車輛診斷系統掌握車輛里程數，部分較舊車輛並未有，同時可能涉及其他隱私問題；因此也可能考量要求車輛額外安裝車載設備，僅用於獲取車輛里程數，但裝設成本以及民眾是否接受，都是待確認的部分。」

不過如果交通部確實執意以隨車重與里程數徵收，則什麼方式會是民眾還可買單的方法，則經過調查，在提供複選的情況下，每年定期驗車擁有 37.5%的比例、利用 OBD2 有 29%的比例、額外安裝獲取車輛里程數的車載設備有 25.8%、以里程表為準的則有 25.1%。另有大約 15%的比例仍期待有其他的方式。

多數網友仍期待隨油徵收，電動車另採徵收方式

最後 U-CAR 開放網友自由填答回應，了解看看網友們對於汽車燃料費徵收方式，期待以什麼方式徵收。在 1,123 筆的回應當中，有超過 60%的網友不約而同的表示仍然是期待隨油徵收的方式。同時亦有部分網友提到，對於電動車的徵收，交通部應該可以另外設想屬於電動車的徵收方法，至於現行燃油車款，改以隨油徵收才是最合於民意的調整方式。

有部分網友提到，對於電動車的徵收，交通部應該可以另外設想屬於電動車的徵收方法，至於現行燃油車款，改以隨油徵收才是最合於民意的調整方式。

其餘少部分則有表示考量馬力、碳排放量或者車種差異，亦有人提到利用 eTag 等方式。不論如何，透過此次調查結果，顯示渴望修改現行汽車燃料費的民眾，大多數仍較為期待以隨油徵收的方式進行。