Porsche 911 被喻為全球最經典的純種跑車，從 1963 年第一代 911 以來，就秉持斐迪南·保時捷博士的後置引擎/後輪驅動架構，打造出操駕樂趣更勝一般車款的跑車，擁有其無可取代的地位。現在，第八代 911 正式引進國內，更強勁的性能、更穩健的操控，一如原廠給它的稱號「Timeless Machine」，911 就是一輛永恆不朽的經典跑車。

傳奇中的傳奇–911 歷史回顧

歐洲汽車工業在二戰過後進入百家爭鳴時代，許多熱衷於汽車的工程師埋首於高性能跑車的打造，以期一戰成名。當時的 Porsche 就自豪地向世人展現其第一款量產車–356，渾圓的車體搭配強勁的四缸引擎，立即打出名號，然而在 1963 年 IAA 車展亮相的 356 後繼車–911，才是讓 Porsche 在往後數十年大放光明的關鍵。

堅持往往因為時間演進而做出妥協，然而 911 四十多年來從未向造型妥協，這就是之所以成為經典的緣故。

在 1964 年正式量產的初代 911 採取完全有別於 356 的設計理念，由機械怪材費迪南˙保時捷博士一手擘劃的新式跑車架構，建立在車壇罕見的後置引擎/後輪傳動基礎上，這樣一來當全油門衝刺時，因重心向後的慣性把後輪緊緊壓在路面上，因而帶來絕佳的抓地力，使加速性能更加突出，而過彎時更因重心在後的因素，造就無與倫比的操控樂趣。此外，911 裝置比 356 更強勁的六缸引擎，馬力更大、速度更快，果然一問世就轟動車界，成為歐陸最暢銷的純種跑車之一。

1963 年第一代 911（代號 901）

這樣的設計理念，沿續到第 2 代 G-Series（1973）、第 3 代 Type 964（1989），僅管外型逐步調整，但輪廓維持精典造型；重點在於引擎排氣量從 2.7、3.0、一路攀上 3.2 升，911 的性能地位愈來愈穩固。期間推出的 911 Carrera RS 2.7 及首次運用渦輪技術的 911 Turbo 3.3，至今已成為收藏家眼中的聖物。

G-Series: 1973 年第 2 代 911（代號 G-Series）

1988 年第 3 代 911（代號 964）

1994 年第 4 代 911（Type 993）問世，這款被許多粉絲視為最值得收藏的 911，是末代氣冷引擎的代名詞，同時初次導入 Targa 玻璃硬頂車型，以及馬力首度來到 408 匹的 911 Turbo，佳話廣為流傳。而後，Type 996、Type 997、乃至於 Type 991，在科技上不斷進化，引擎、變速箱、底盤、電子系統全盤考量下，911 的性能一步步推向巔峰，而容易上手且兼具日常實用性的特質，更讓它在全球銷售量不斷堆疊。而在下一段，我們就要正式進入全新第 8 代 911（Type 992）的介紹，讓您深入了解全新 911 又締造哪些輝煌紀錄。

1993 年第 4 代 911（代號 993）

1997 年第 5 代 911（代號 996）

2004 年第 6 代 911（代號 997）

2011 年第 7 代 911（代號 991）

從外到內的大舉進化–第 8 代 911

代號 Type 992 的全新第 8 代 911，外型依舊延續 50 多年來的經典輪廓，但輪距加大、車身加寬，架勢更兇悍；光滑的車身曲線，於車尾採用一體式尾燈設計，在經典中不忘新世代保時捷家族一致的臉譜。外觀還導入主動空力系統，能隨駕駛模式改變前擾流與主動式後尾翼的開啟角度，Eco 模式下強調低風阻帶來的節能性，Sport 模式則以追求最大後軸下壓力來提升速度極限。

前視銳利、後視圓滑，強烈的衝突美感令人過目難忘。

全新 911 一如過往擁有絕佳之駕駛介面，全新設計的跑車式方向盤在轉向時還能讓你精準地撥動換檔撥片，或者從右下角新增的駕駛模式旋鈕轉動到適切的模式，彈指之間搞定！前方的儀錶同樣是經典五環設計，如今則已數位化以提供更豐富的行車資訊及更絢麗的視覺效果。而將目光往右移，全新 PCM 保時捷通訊管理系統增加至 10.9 吋，且強化圖像化與觸控操作以利在操作導航、影音、通訊等設備時有更便利與愉快的體驗。

數位儀錶、附駕駛模式轉盤之新型跑車化方向盤、以及 10.9 吋 PCM 觸控螢幕，都是第 8 代 911 的內裝亮點。

低陷坐姿及堅固的跑車座椅是 911 的優異傳統，並可選用真皮內裝套件增添奢華質感。

能夠 Daily-use 是 911 一向的訴求，現在 PCM 多媒體系統還能支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，讓行動更加便利。

新一代 911 導入多項安全輔助科技，包含：智慧型矩陣式 LED 頭燈，可隨路況與天候調整照射角度及照明強弱；煞車預警輔助系統，當出現撞擊前方車輛或行人時會以兩階段方式預警與主動煞車來降低意外的風險；熱成像攝影機夜視輔助系統，可在黑夜中辨識 300 公尺遠方的行人與動物，若搭配矩陣式頭燈則會主動對著行人與動物閃爍燈光以發揮提醒之作用。此外，諸如主動式巡航、車道維持輔助、環景顯影等都可供車主選用。

全新線傳排擋桿及 8 速 PDK 變速箱，帶來前所未有的感官體驗。

翻轉時代的高性能

第 8 代 911 Carrsra S 提供 Coupe、Cabriolet、後驅與四驅等共四種車型，均搭載升級而來的 3.0 升水平對臥六缸渦輪增壓引擎，可輸出 450 匹最大馬力及 54 公斤米最大扭力。變速系統也一併升級為八速 PDK 雙離合器自手排，在選配 Sport Chrono Package 跑車計時套件後，911 Carrera S 由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.5 秒，極速高達 308km/h；911 Carrera 4S 車型的 0–100km/h 加速也僅需 3.6 秒，極速 306km/h，同樣出色。

全新 911 Carrera S 在 450 匹最大馬力與八速 PDK 的結合下，一握上方向盤就令人欲罷不能。

在 450 匹最大馬力驅策下，911 Carrera S 最快能在 3.5 秒內完成 0–100km/h 加速，極速更高達 308km/h。

列為選配的 Sport Chrono Package 跑車計時套件，額外設有 Sport Plus 運動強化模式與 Sport Response 超增壓模式，後者可提供 20 秒強力貼背加速感；而 Sport Plus 模式不只會使八速 PDK 反應變得更快，也同時結合 PASM 主動懸吊 PSM Sport 運動化模式以及動態引擎支撐腳等周邊系統，相輔相成下為全新 911 帶來最猛烈的加速反應與最高的過彎極限，使這輛速度機器變得格外競技熱血。

懸吊、煞車、輪胎、轉向等系統都經過強化升級，使全新 911 的操控如虎添翼，樂趣更勝以往。

後置引擎造就 911 無可取代的操控魅力，它的身手甚至比大腦反應還要快，往往在你還想著要用多少的方向盤角度與油門深度時，就一溜煙地出彎了。

全新 911 在車體使用更多的輕量化鋁合金及高剛性材質，打造出更輕巧堅固的結構。操控性始終是 911 的金字招牌，新一代 911 採用前 20、後 21 吋前後配胎設定，以求極致抓地力與轉向準確度；全車系標配新開發的 PASM 主動式懸吊系統，或可升級車高降低 10mm 之運動化 PASM，可獲得更硬派的操控感受。此外新一代 911 首度配置 Wet 駕駛模式，能預知道路濕滑進而提早預備 PSM 與 PTM（Carrera 4S 車型搭載）系統，以確保循跡性之穩定，再加上全新設計的高性能煞車系統與轉向齒比，讓全新 911 成為一輛更加完美的樂趣製造機。

敞篷版也同時在台上市，性能同樣出眾，更多了御風而行的快感。